lundi 30 septembre 2013

Encore une 26000 à Calais aujourd'hui.

 
2 26000, 2 jours de suite à Calais, c'est très rare !!!
Après la 26070 et le VSOE d'hier,
la 26042 a assuré un "Pélerin" Boulogne-Calais-Amiens- Lourdes.
La voici sur le pont Mollien.
Pour ceux qui ne connaissent pas Calais, 
ces voies continuent vers la gare de Calais Maritime
 (qui n'existe plus de nos jours) .

 
Le cartouche .

 
sur le côté de cette machine, un cadre inhabituel!
Quelqu'un a t il des infos sur l'utilisation de celui-ci?
Merci par avance !!

 
la rame était composée de 5 véhicules dont 2 voitures "Ambulance".
cette composition sera complétée à Amiens.

 
une 26000 les 2 pantos levés à Calais !!

photos Jean Marc et Christian JOAN

7 commentaires:

  1. Roland30 septembre 2013 à 20:24

    Bonsoir, Une sybic en panthos Made in Sud Ouest? comment sa se fait?

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  2. jObiwan30 septembre 2013 à 20:29

    Voilà une modif que je ne connaissais pas!!!
    Bravo pour ce détail.

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  3. Joel1 octobre 2013 à 13:58

    Très beau clichés
    bravo les frères

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  4. Anonyme1 octobre 2013 à 17:50

    Vu sur un forum :

    Il y a une dizaine d'années environ, la SNCF souhaitait construire des caisses de locos / voitures / wagons avec des matériaux composites.
    Pour en tester différents types et leur tenue dans le temps, la 26042 avait reçu à titre provisoire ce panneau alvéolé sur chacune de ces faces latérales, chaque case (il y en a 21 par panneau) recevant un type de matériau différent.
    Je ne connais pas le résultat de ces essais, mais la machine a conservé sa particularité "physique". Au début, les panneaux étaient simplement fermés à la clé de Berne ce qui a entraîné la "disparition" de quelques échantillons; aujourd'hui, il me semble qu'en plus il y a des vis supplémentaires pour empêcher toute indélicatesse (de toutes façon, il n'y a plus beaucoup d'échantillons dans les alvéoles!)

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  5. JOAN J-M1 octobre 2013 à 17:59

    Vu sur un forum que cette grille est spécifique à la BB 26042
    elle servait à tester des matériaux ( échantillons ) pour suivre l evolution de résistance afin d améliorer la construction des futures locomotives

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  6. LA PASSION DU TRAIN1 octobre 2013 à 19:40

    Merci pour ces compléments d'infos.
    Internet a du bon au niveau des infos.
    Patrick

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  7. ALAIN2 octobre 2013 à 19:42

    encore un beau reportage en gare de CALAIS-VILLE

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