Voyage en Corse par Théo S.

Avec 80 cadres ferroviaires nous avons effectué un voyage en Corse

 en embarquant à Gènes pour arriver le 12 au matin à Bastia. 

Cette première journée était destinée à nous présenter le réseau, 

les projets et les ateliers de Casamozza. 

Le vendredi j’ai rencontré une connaissance à Calvi.

 Au lieu de faire une excursion en bus je suis allé en train à Calvi.

 Ce voyage m’a permis de prendre des photos à Ponte Leccia. 

Le samedi nous avons eu une UM de deux automoteurs AMG de Bastia à Ajaccio.

 Le soir nous avons repris un ferry pour Toulon. 

Je ne suis pas rentré directement, mais j’ai fait dimanche des photos de tramways à Montpellier et lundi à Aubagne.

Depuis que la gestion de CFC est assuré par une compagnie 

appartenant majoritairement aux organisations étatiques corses,

 le service est développé selon les besoins des clients locaux 

et venant de l’extérieur.

 Le trafic augmente et les subsides ont baissé.

 Des projets de développement sont à l’étude.

 Il est certain que des nouveaux autorails 

sont nécessaires pour développer le trafic. 

Les autorails AMG ne sont pas très adaptés au navettes banlieue

 car ils n’ont qu’une entrée par caisse et les salles voyageurs

 sont uniquement accessibles par quelques marches.

Ci-dessus : Le service de banlieue de Bastia va jusqu’à Casamozza.

 Le AMG 809/810 repart de son terminus de Casamozza en direction de Bastia.

L’engin RRM-1000 sert à la manœuvre 

des véhicules à l’intérieur de l’atelier de Casamozza..

L’autorail Soulé 97051 fait partie d’une série de sept engins construits 

entre 1989 et 1997 pour la Corse. 

Trois motrices et deux voitures pilotes sont encore en service

 et assurent les trains de la Balagne.

 L’autorail Soulé 97057 est garé hors service à Bastia

 avec de la compagnie sont électrifiés et leur engagement n’est pratiquement plus possible. 

La Ee 2/2 1 construite en 1970 par SIG et MFO 

attend le prochain départ à Orbe.

L’AMG 818/817 arrive d’Ajaccio à la gare de bifurcation de Ponte Leccia.

Correspondance Ajaccio – Calvi en gare de Ponte Leccia

 avec les AMG 803 et AMG 817.

Pour la maintenance de l’infrastructure les CFC 

disposent de trois locomotives CFD avec transmission par cardans.

 Elles servaient lors de leur mise en service à la traction de trains de meulage Speno. 

Leur vitesse étant insuffisante pour la voie normale, 

un atelier Belge les a modernisées et transformé pour la voie métrique. 

Elles arrivent en 1994 (locomotive 406) et 2009 (locomotives 407 et 408) en Corse.

 La locomotive 408 stationne devant l’atelier infrastructure à Ponte Leccia.

En gare de Calvi les trains de Bastia avec l’AMG 803/804 

et de la Balagne avec la rame Soulé 5702 et 97054 se côtoient.

 La voiture pilote 5702 a été aménagée style métro 

pour offrir plus de places sur les navettes de la Balagne entre Calvi et Île-Rousse.....

... La composition Soulé 5702 + 97054 

quitte Calvi en direction d’Île-Rousse.

Les travaux de voie sont attribués à une entreprise italienne 

qui laisse les engins en Corse entre deux campagnes de chantiers.

 Une locomotive Schöma et deux ballastières stationnent à Ponte Leccia. 

La locomotive avait été construite pour le chantier de percement du tunnel

 de l’autoroute du Tauern et puis de l’Arlberg

 et fait partie d’un lot de vingt locomotives du type CFL 200 DCL construites en 1972.

 Une partie a été revendue à différents chemins de fer en Suisse

 et Entreprises de génie ferroviaire.

L’automoteur AMG 811/812 arrive de Bastia en gare de Ponte Leccia.

 Trois autorails assurent en moins de dix minutes

 les correspondances dans toutes les directions.

Une deuxième locomotive Schöma se trouve en gare de Bocognano. 

Elle provient également du chantier de l’Arlberg.

Le train 13 renforcé pendant sa manœuvre en gare d’Ajaccio. 

Les AMG 817/818 et AMG 813/814 étaient accouplés 

et on été pris en chasse par plusieurs amateurs corses.

Photos et Légendes 

Théo S.