15 janvier 2022 dans les ports de Bâle, engins de manœuvres

Samedi 15 janvier 2022 dans les ports de Bâle (Suisse) :

Contrairement au prognostic météo le temps à Bâle était gris. J’ai donc fait l’inventaire des différents embranchements dans les ports de Bâle ville et campagne.

Petit Huningue

Ci-dessus:  La locomotive type V 60 DR a un historique chargé. Elle est construite en 1969 et a été construite pour une usine de potasse à Zielitz en RDA. Avec les évènements de 1989 elle n’est plus utilisée et reprise par NEWAG pour la réviser et arrive en 1994 à la fabrique de conserves d’Estavayer-le-Lac pour manœuvrer les wagons. Il est décidé de confier la manœuvre à CFF Cargo et la locomotive est vendue en bon état à un ferrailleur à Chavornay qui ne la démolie pas. Le chemin de fer Oensingen – Balsthal reprend une locomotive rouge identique du BLS qui tombe en panne peu de temps après sa première utilisation. Le BLS reprend la locomotive orange du ferrailleur pour la mettre à disposition de l’OeBB qui lui donne le numéro 22. Elle sert principalement à transporter des voussoir entre l’usine de Klus et Oensingen. La locomotive BLS qui porte le numéro OeBB 20 a une autorisation d’exploiter avec clauses restrictives. L’OeBB donne le numéro à douze de la locomotive 20 à la locomotive 22 et inverse. La locomotive orange devient la Em 847 907, bien que le numéro n’est jamais inscrit. En 2018 Eisenbahndienstleister reprend les deux locomotives type V 60 DR. L’OFT exige de mettre les numéros corrects sur les locomotives et la 22 orange devient la Em 847 908, le numéro attribué à l’origine. Pour le moment il n’est pas marqué, mais la 20 rouge a subi tous les changements.

Ce tracteur type MB 200 N a été construite en 1977 par O&K pour le centre de distribution Migros à Schönbühl qui lui donne le numéro 1. En 1998 elle est cédée à Rhenus pour manœuvrer dans le port de Bâle ville. En 2017 elle reçoit la désignation Tm 237 807.

La H3 Ama 832 010 CFF Cargo pousse une longue rame de wagons dans l’embranchement Rhenus.

Le tracteur type RK 15 B Jung a été construit en 1961 pour Brohltal AG en Allemagne et portait le numéro 1. En 1989 elle est vendue à Ultra-Brag et reçoit le numéro 5. Après un court engagement à Petit Huningue et passe à Muttenz Auhafen pour revenir en 2020 à Petit Huningue. Elle porte aujourd’hui le numéro Tm 237 864.

La locomotive type DH 500 Ca Henschel est construite en 1963 pour la centrale électrique de Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerke à Frimmersdorf et reçoit le numéro 3. En 1998 elle est reprise par Ultra-Brag et recevra plus tard le numéro Em 837 815.

Birsfelden Hafen:

Le tracteur type Tm^IV SLM a été mis en service en 1976 avec le numéro 8787 aux CFF. En 2014 il est repris par LSB et reçoit la désignation Tm 232 137. Il est loué comme locomotive de remplacement à différents exploitants en fonction de besoins. Actuelle c’est VARO qui l’utilise au remplissement de citernes de carburant.

Cette locomotive DHG 300 B Henschel est construite en 1982 pour Alusuisse à Chippis. En 2015 elle est reprise par LSB et révisée. Depuis elle sert de locomotive de location et est depuis 2019 engagée chez VARO.

Le tracteur type RC 24 B O&K est construit en 1973 et utilisé par différents locataires avant d’arriver en 1974 comme locomotive numéro 2 chez Ultra-Brag. Elle ne dispose pas de frein pour le train. De ce fait elle ne devrait, selon prescription en vigueur, pas déplacer plus de 150 tonnes de charge remorquée. Elle a reçu le numéro Tm 237 845.

Cette locomotive type DH 440 a été construite par ART en 1998 pour l’Augsburger Localbahn et reçoit la désignation AL 31. En 2004 elle est reprise par Petroplus qui deviendra VARO et reçoit le numéro Em 847 856. Sa transmission hydrostatique est délicate et elle est fréquemment en panne.

Muttenz Auhafen:

Ce tracteur type DHG 275 B Henschel a été construit en 1968 pour Merck à Darmstadt. En 2000 il est repris par Tankanlagen Auhafen comme Tm 237 868.

En 2016 Express Service à Ruse (Bulgarie) fournit cette locomotive type MDD 4 à Ultra-Brag. Elle est désignée Em 820 003. Pour améliorer la visibilité lors du travail de nuit elle a reçu des projecteurs LED en toiture.

Cette locomotive type GA-DE 900 AS GEC Alsthom a été mise en service en 1996 aux CFF comme Am 841 009. Avec l’arrivée des Aem 940 Alstom CFF Infrastructure les vend. En 2021 elle est reprise par Müller à Frauenfeld et revendue la même année à WRS qui l’utilise pour manœuvrer des trains d’hydrocarbures.

Le tracteur type D 35 B a été construit en 1970 par Gmeinder pour la raffinerie à Wörth ou il reçoit le numéro 2. En 2002 il est vendu à Avia qui devient Tanklager Auhafen et est désignée Tm 237 867.

Photos et Légendes Théo S.