Les mandats de formation au RhB continuent. Ce lundi je devais former des conducteurs RhB à la locomotive de manœuvre Tmf 2/2 construite en 2021 par Schöma pour l’entreprise de génie civile Frutiger. Il s’agissait de la locomotive 104 qui a 30 kilomètres et 30 heures aux compteurs. A part la mise en service et les essais de freinage elle est restée garée sur le réseau RhB. Le lieu de formation était la gare de Untervaz. Ici l’équipe marchandises utilise depuis plus de six mois une de ces locomotives à la manœuvre. Elle assure la manœuvre pour une marque d’eau minérale. Elle arrive par conteneurs depuis la source à Untervaz et de là se fait la distribution. D’autre part il y a une cimenterie et une carrière qui se trouvent sur l’autre rive du Rhin. Une station d’incinération reçoit des bennes d’ordures par trains et une entreprise de récupération de matériaux se trouvent près de la gare. Deux équipes s’occupent de la manœuvre depuis tôt le matin jusqu’en soirée. Ce n’est donc pas très facile d’effectuer de la formation sur les voies de la gare. Après avoir fait connaissance des équipements de la locomotive, nous sommes allés sur les voies de la carrière qui n’a pas d’expédition de matériaux par train jusqu’au mois de mars. C’est à ce moment que la construction reprend dans le canton des Grisons. Nous avions suffisamment de ballastières pour effectuer des exercices. L’après-midi était voué à la télécommande radio.
Untervaz :
Tmf 2/2 104 Frutiger lors de l’instruction sur la voie de raccordement de la carrière.
Tmf 2/2 105 Frutiger manœuvre des wagons chargés de conteneurs d’eau minérale.
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Gem 4/4 802 RhB « Marmotte » de la ligne de la Bernina reçoit de la maintenance dans les atelier thermiques RhB.
Tm 2/2 118 RhB attend également de la maintenance dans les ateliers thermiques RhB. Ce véhicule est normalement attribué au sud de la ligne de la Bernina.
Geaf 2/2 20602 RhB manœuvre un wagon avec un conteneur postal qui sera transbordé sur un wagon voie normale.
Photos et Légendes Théo S.
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