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dimanche 7 octobre 2018

A Basel Badischer Bahnhof le 05 Octobre avec Théo S. ( 1 / 2 )


Ce vendredi après-midi ( 05-10-2018 ) était très dense en trafic marchandises. 
En plus il y a eu beaucoup plus de locomotives circulant hlp que d’autres jours.

Mise à jour en 2 Parties !! 

 DB Regio 146 115 avec un train régional Offenburg – Basel Badischer Bahnhof.


CFF Cargo Re 6/6 11654 « VILLENEUVE » revenant HLP depuis Weil am Rhein.


CFF Re 4/4’’ 11134 + DSF RBe 540 074 + CFF Re 4/4’’ 11154 
avec 40 wagons Eas de betteraves bio provenant d’Allemagne 
à destination de la sucrerie de Frauenfeld. 

En 2018 c’est Swiss Rail Trafic qui s’occupe du trafic de betteraves
 de la sucrerie de Frauenfeld et l’entreprise de génie ferroviaire Sersa
 de celui de la sucrerie d’Aarberg, 
car CFF Cargo a abandonné ces transports s’effectuant entre fin septembre et mi-janvier.


 DB 101 081 avec un IC Hamburg Altona – Interlaken Ost.


BLS Re 4/4 190 revenant hlp de Bâle triage pour se garer à Bâle gare badoise. 
Les six dernières locomotives 190 à 195 ont un pantographe unijambiste.


Crossrail 186 901 arrive hlp de Weil am Rhein pour aller à Bâle triage.


Captrain 186 151 arrive hlp de Weil am Rhein pour aller à Bâle triage.


Crossrail (Rhenus) 186 269 avec un marchandises depuis Bâle triage vers le nord.


BLS Cargo Re 485 003 et 186 103 avec une composition LKW Walter pour l’Italie.


LINEAS 186 450 avec un train P&O Ferrymasters pour l’Italie.


Rhein Cargo 187 073 avec une rame de produits chimiques.


RailTrax 185 515 avec un train provenant d’Anvers.


Crossrail 185 616 autorisée Allemagne, Autriche et Hongrie 
et de ce fait rarement vue à Bâle.


BLS Re 465 015 + Re 4/4 195 avec un train Samskip 
qui passera par la ligne sommitale du Lötschberg. 
De ce fait les deux locomotives en tête du train qui peuvent circuler en UM.




SBB Cargo International 189 092 avec un train P&O Ferrymasters pour l’Italie. 
Cette locomotive appartenait à la DB avant d’être vendu à MRCE.

à suivre donc  !!!

Photos et Commentaires Théo S. 

mardi 25 septembre 2018

Retour d'Innotrans , à Nuremberg et Karlsruhe (et Bâle ) avec Théo S (3/3).


Retour d'Innotrans à Berlin par Théo S . :


en arrivant à Nuremberg , le 21-09 , il pleuvait à flot. 
Mais ce matin , le 22/09 ,la situation s’est améliorée.


 L’objectif était de prendre en photo la locomotive hybride (diesel et batteries) de DB Regio. 
Une est venue se balader en gare. 
(voir 2 photos ci-dessous )






Ici il y a toujours des locomotives de construction RDA en service.
 La 146 245 servait à tester les circuits de voie dans une zone renouvelée.


Avec la fête de la bière à Munich il y avait tous les 10 à 15 minutes
 un train à destination de la capitale de la Bavière. 
Ils sont représentés par un ICE 2 avec une seule motrice et ICE 3 avec traction répartie. 
2 vues .





Un train spécial était tracté par une Re 482 CFF Cargo.






J’ai fait une heure d’interruption à Karlsruhe pour les tramways qui passent devant la gare.
 Le nouveaux tram-trains sont construits par Bombardier 
et les tramways classiques à plancher bas par Vossloh, 
repris entretemps par Stadler qui a terminé la série.
 Les véhicules se répartissent entre Albtalbahn Verkehrsgesellschaft 
et Verkehrsbetriebe Karlsruhe.

5 vues . 










A l’aller j’avais vu la locomotive RailAdventure. 
Comme elle était encore là j’ai profité de la prendre en photo 
avant de rentrer chez moi.

 Les deux prototypes Re 6/6 11603 et 11604 avec caisse non-articulée
 ont été reprises par cet opérateur allemand
 pour effectuer des transferts de véhicules neufs. 

Une grande partie des véhicules construits en Suisse ont été acheminés
 par cette locomotive jusqu’à la frontière allemande.

Les prototypes sont facilement reconnaissables. 
Sur chaque face il y a un réservoir et un caisson à batterie. 
Pour la maintenance ce n’était pas une bonne idée. 
A partir de la cinquième locomotive les batteries sont montées 
sur la même coté et les réservoirs sur l’autre.

Commentaires et Photos Théo S .

dimanche 5 août 2018

Une Belge avec le drapeau à Bâle !!!


Ce 03 Août , j'ai découvert une nouvelle livrée Lineas à Bâle gare badoise. 
C'est la première fois que je vois une locomotive Lineas décorée aux couleurs belges.
 Chaque jour plusieurs locomotives Lineas assurent des trains Anvers - Bâle 
sans changement de locomotive.
Jusqu'à présent je n'ai que vu des locomotives décoration Railpool en argent et bleu.



un "Reste " de Coupe du Monde de Foot  !!!!!


Photo Théo S.



mardi 10 juillet 2018

Re 4/4 et 6/6 en Suisse par Tarek .


Voici un reportage de 10 photos des Re 4/4 et 6/6 avec différents trains :

A Pratteln La 620 085 SBB Cargo "Blason de Sulgen" 
en tête d'une rame vide pour le transport de bois au train 49658 
venant de Verzuolo (I)  pour Basel SBB Rb.



-Passage du train 43567 venant de Krefeld-Uerdingen (D) pour Mortara (I) 
tracté par 2 Re 4/4 de BLS Cargo ( 425 177+425 185).


-La 620 041 "Blason de Moutier" de SBB Cargo 
en tête d'un beau train de citernes de Carburant 
assurait le 66434 venant de Glattbrugg pour Basel SBB Rb.


La 620 053 " Blason de Gümligen" SBB Cargo en tête d'un beau fret varié
 sur le 60121 venant de Basel SBB Rb pour RBL E Gruppe 
( un grand triage dans la Banlieue de Zürich).


Les 420 337+ 620 062 "Reuchenette-Péry" sur le train 40043 
venant de Zeebrugge-Vorming pour Milano Smistamento.


-Les 420 341+620 069 "Hägendorf" sur le train 43591 
venant de Ludwigshafen pour Gallarate.


La 420 108 est la locomotive avec la 420 109 portant la livrée Swiss Express.
 Elle tractait ici un wagon de mesures contrôlant la caténaire, 
sur la marche 79977 venant de Basel Bad Bf pour Bienne.


-La 420 114 remorquait l'IR 1972 venant de Zürich Hbf pour Basel SBB
 comportant 6 voitures dont 1 UICx encore verte.


-Passage à Hendshicken du fret varié n°62354 venant de Schwyz pour RBL E-Gruppe
 ( Un grand triage dans la banlieue de Zürich) 
tiré par les 420 244+420 257 et en remorque le diesel n°841 017.


Et pour finir à la gare de Basel Bad sortie du dépôt BLS 
de ce couplage composé de la Re 425 183+ 465 016 
à destination du chantier de Weil Am Rhein. 

photos Tarek  

dimanche 8 juillet 2018

VECTRON HUPAC en Suisse par Théo S. !!


HUPAC une entreprise suisse spécialisée dans le transport de conteneurs et remorques de camions disposait jusqu'à présent que de wagons. 
Cette année a commencé la livraison de huit Vectrons D-A-CH-I-NL.

 Pour le moment elle ne sont pas autorisés Pays Bas et Italie. 
Le processus d'homologation est en cours.
 Pour le moment quatre locomotives sont louées par BLS Cargo et quatre par SBB Cargo International. 

Le Samedi 07 Juillet 2018, la 193 490 passe avec un train BLS en gare badoise à Bâle. 

Pour le moment rien ne permet de voir que c'est une locomotive HUPAC. 
Elles sont bleues.
3 vues .

Bon Dimanche à Tous  !

Théo



Commentaires et Photos Théo S.

mardi 3 juillet 2018

Vectron DB en Suisse par Théo S.


Jeudi passé, le 28 Juin ,  j'ai eu la première Vectron DB à Basel Badischer Bahnhof. 
Pour le moment les véhicules sont autorisés D-A-CH-(I)-NL. 
L'Italie prend un peu plus de temps. 
Pour cette raison et des questions de formation des conducteurs, 
elles ne  viennent  que jusqu'au triage de Bâle et retournent en Allemagne.

2 vues de la 193 320 DB en Suisse .


Photos Théo S. 

vendredi 22 juin 2018

Balade Ferroviaire en Suisse avec Théo S. (2 éme Partie)


2 éme Partie des photos de Théo , ici début Juin 2018 :

 à Basel Rangierbahnhof (Bâle triage) : 

D-SIAG 91 80 6 193 463-7, une des 18 Vectrons loués par CFF Cargo international à LokRoll, une banque basée à Lucerne qui a crée une société de location pour locomotives.
 Deux Vectrons remplaçent une UM de Re 6/6 + Re 4/4’’. 
A Bâle triage elles attendent sur les mêmes voies que les Re 10/10,
 comme on appelle la Double Traction .


à Pratteln Salina Raurica :


D-DB 91 80 6 185 134-4 avec un train Bâle – Chiasso. Avec l’ouverture du tunnel de base du St-Gothard il ne faut plus de deuxième locomotive de renfort pour les forte rampes 
de la ligne sommitale jusqu’à Bellinzona. 
Avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri en 2020 la locomotive de renfort 
ne sera plus nécessaire entre Bellinzona et Chiasso. 
Pour les trains Chiasso – Bellinzona restera nécessaire, car entre Chiasso et Mendrisio la rampe ne sera pas supprimée. 
Comme il n’y pas de place en gare de Mendrisio pour éliminer la deuxième locomotive,
 cette dernière continuera comme aujourd’hui jusqu’à Chiasso.



CH-BLSC Re 91 85 4 475 413-1 avec un train Bâle – Chiasso. 
Les 15 Vetron BLS ont bien changé l’image des trains marchandises BLS Cargo. 
Ces locomotives sont rarement à l’arrêt. 
Pour le moment elle ne sont pas encore admis aux Pays Bas.
 Siemens a toute une série de Vectrons qui devraient recevoir l’homologation aux Pays Bas.
 La situation devrait se débloquer cet été et permettre des engagements longs parcours.



CH-SBBC Re 91 85 4 420 348-5 et Re 91 85 4 620 069-5. 
Cette Re 10/10 est l’élément de traction classique nord-sud. 
L’effort de traction correspond à la charge maximale qui ne conduit tout juste pas 
à la rupture des attelages en rampes de 27 ‰.





 à Basel Badischer Bahnhof:


D-DB 91 80 6 185 088-2 avec des produits sidérurgiques venant de la Ruhr et destinés à l’Italie. Cette locomotives DB est équipée pour rouler en Suisse et peut donc traverse le pays
 jusqu’à la frontière italienne.



CH-BLS Re 91 85 4 475 402-4 + Re 91 85 4 475 412-3 avec un train intermodal pour l’Italie. 
Le BLS préfère de laisser la locomotive de renfort en tête du train 
sur tout le parcours suisse et effectuer des manœuvres que dans les gares frontières.



D-DB 91 80 6 185 130-2 avec un train avec wagons isolés.
 On y trouve des produits sidérurgiques, des produits chimiques 
et beaucoup d’autres marchandises.
 Ces trains sont remaniés à Bâle triage car il y a des wagons
 qui ont une destination en Suisse.



D-RailPOOL 91 80 6 186 446-1 avec un train intermodal. 
Cette locomotive est louée par LINEAS. 
L’opérateur belge achemine aujourd’hui plusieurs trains en le port d’Anvers et Bâle triage. Ultérieurement il y avait changement de locomotive le long du parcours.
 A droite on aperçoit les voies de garage des locomotives BLS 
avec de gauche à droite la voie des Vectrons, des Traxx et des Re 425/Re 465.



D-DB 91 80 6 101 039-9 avec un train direct Hambourg – Interlaken. 
En gare de Bâle CFF la locomotive DB est remplacée par une voiture pilote
 et en que du train est rajouté la Re 460. 
Cette rame devenue réversible devra changer de direction en gare de Berne.



D-RPOOL 91 80 6 186 108-7 et 91 80 6 186 109-5 sont louées à BLS Cargo.
 Avec les F4 (série 189) de Siemens les Traxx 186 sont actuellement les seules locomotives disposant des autorisations et équipements pour circuler entre les Pays Bas et l’Italie en franchissant les Alpes.



D-DISPO 91 80 6 189 290-0 louée par le louer japonais MRCE à CFF Cargo International. Cette locomotive a reçu une publicité assez violente au sujet de l’interruption prolongée de Rastatt suite à l’affaissement d’un tunnel de dédoublement de la ligne Mannheim – Bâle.



CH-SBBC Re 91 85 4 482 033-0 avec un train d’hydrocarbure
 à destination de l’aéroport de Zurich-Kloten. 
Chaque jour plusieurs trains ravitaillent le plus grand aéroport Suisse.



CH-BLS Re 91 85 4 465 016-4 a été redécorée pour fêter les 50 ans du télécabine qui monte au Stockhorn, une montage très caractéristique dans l’Oberland bernois. 
Précédemment la locomotive était louée de 2013 à 2017 à RailCare et arborait une décoration sur toute la surface avec autocollants « Black Pearl ».
 Lors de la dépose des autocollants la peinture avait souffert et cette nouvelle décoration redonne une meilleure apparence à cette locomotive qui appartenait de 1997 à 2003 aux CFF. Elle avait été livré aux CFF aux couleurs BLS.
2 vues .



D-DB 91 80 6 185 088-0 devant un train de wagons à parois coulissantes vides. 
Comme elle n’a que deux pantographes, elle ne peut pas dépasser Bâle. 
Le week-end du 2 au 3 juin 2018 des travaux sur un embranchement d’autoroute ont interrompu la liaison directe entre Basel Badischer Bahnhof et Bâle triage.
 Les trains marchandises entrent à Bâle CFF et doivent rebrousser. 
En queue de la composition se trouvait la 91 80 6 185 098-1 avec quatre pantographes qui pouvait sans grande manœuvre repartir sur Buchs 
pour aller chercher le prochain chargement de Redbull.

Photos Théo S. ©