Au Port du Rhin à Bâle avec Théo S. ( 2 / 2 )

2 éme Partie du reportage au Port du Rhin à Bâle par Théo S. ,

la 1 ére Partie ayant été publiée Hier Dimanche !!

https://lapassiondutrain.blogspot.com/2019/03/au-port-du-rhin-bale-avec-theo-s-1-2.html

Ultra-Brag

La maison Ultra-Brag assure de la logistique portuaire 

et s’est spécialisée pour les céréales, la ferraille et les charges lourdes.

 Les voies les long du Rhin (voies G62, C56 à C58 et A84 à A86)

 permettent le transbordement avec les péniches. 

L’entrepôt raccordé au Rhin par tapis roulants permet l’expédition de céréales

 depuis la voie 83. 

Quatre locomotives diesel assurent la manoeuvre.

Ultra-Brag Tm 237 864 Jung typ RK 15 B 

construit 1961 sous le numéro 13399.

Ultra Brag Tm 237 857 Orenstein&Koppel type MHB 101

 construit 1981 sous le numéro 26971.

Ultra-Brag Em 98 85 5 820 003 Express Service (Bulgarie) type MDD 4 

construit 2016 sous le numéro 03.

CFF Cargo

CFF Cargo assure la majorité des manoeuvres dans le port de Birsfelden.

 Les locomotives engagées sont fréquemment des locomotives de locations. 

Depuis 2017 un locomotive hybride type H3 avec moteur diesel Deutz

 et batteries est engagée en parallèle avec une locomotive Vossloh à bogies.

EVB 92 80 1 276 005 Vossloh type G 1206 

construit 2007 sous le numéro 5001726.

CFF Cargo 90 80 1002 022 Alstom type H3-Hybrid 

construit 2007 sous le numéro H3-00022.

Eisenbahndienstleister GmbH

EDG a repris certaines prestations de CFF Cargo 

et assure des manœuvres et mise en place de trains complets

 avec une ancienne locomotive à bielles reprise de l’Oensingen – Balsthal-Bahn. 

Cette locomotive a été construite pour la Deutsche Reichsbahn 

et reprise par le BLS pour la manœuvre dans la raffinerie de Cornaux.

 Elle ne répondait pas aux exigences et a été revendue à l’OeBB.

EDG Em 98 85 5 847 907 LEW type V 60 D 

construite 1982 sous le numéro 17690.

Commentaires et Photos Théo S .

Au Port du Rhin à Bâle avec Théo S. ( 1 / 2 )

Voici une série de photos réalisées au Port du Rhin à Bâle :

Delica

Site de production du groupe Migros qui utilise deux locomotives de manœuvres.

 Une stationne sur la voie G72 et assez rarement utilisée. 

La deuxième est garée sur la voie J82 et est utilisée en permanence.

DELICA

 Tm 237 822 Orenstein&Koppel type MB 220 N 

construit en 1974 sous le numéro 26799

VARO Energy

Cette entreprise transborde des produits pétroliers depuis les péniches

 dans leurs réservoirs de stockage.

 Les consommateurs de petites quantités cherchent leurs produits par camions.

 Les grandes quantités sont expédiées par trains complet. 

Deux locomotives assurent la manœuvre des wagons citerne.

 Le chargement de citernes se fait dans trois zones

 (voies J63/J64, K26/K27 et K28/K29).

Tm 98 85 5 237 849 Henschel type DHG 300 B 

construit en 1973 sous le numéro 31555.

Landor

Landor importe des engrais en gros et les confectionne pour les utilisateurs.

 Une locomotive assure la manœuvre des wagons sur les voies A24 et A34.

Tm 98 85 5 237 818 Jung type RK 8 B construit en 1960 sous le numéro 13272.

Tanklager Auhafen

Entrepôt de carburants qui utilise trois locomotives de manœuvre

 dans la zone des voies C15 à C37 et A 51.

TAU Tm 98 85 5 237 867 Gmeinder type D 35 B 

construit en 1970 sous le numéro 5468.

TAU Tm 98 5 232 289 SLM type Tm IV 

construite 1973 sous le numéro 4983.

Tm 98 85 5 237 868 Henschel type DHG 275 B

 construite 1968 sous le numéro 31098.

à suivre , une 2 éme Partie 

photos Théo S. 

à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof avec Théo S. (2 /2 )

Photos mercredi 13 février 2019

 à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof

(en 2 Parties dont en voici la 2 éme  )

Rappel  :  J’ai profité du beau temps pour aller le matin à Muttenz 

et l’après-midi à la gare badoise de Bâle.

 Deux trains d’essais sont vite venus en Suisse 

et repartis après un court temps d’arrêt pour le rebroussement. 

Le trafic marchandises dépassait tout ce que j’ai vu ces dernières années.

Railpool 186 104 aux couleurs BLS Cargo avec le premier train LKW Walter.

DB Cargo 185 241 avec un mixte (Diffus chez Nous ) .

BLS Re 465 010 et Re 425 195 en UM.

BLS Cargo Re 485 509 + 510 avec le deuxième train LKW Walter.

BLS Cargo Re 485 002 + 001 avec une rame Cargo Beamer.

Railpool 187 008 louée par BLS Cargo.

DB Cargo 185 131 avec un train Ford.

MRCE 189 112 louée par CFF Cargo international.

CFF Cargo Re 482 033 avec le troisième train LKW Walter.

DB Cargo 185 126.

DB Cargo 152 136 « Transfracht ».

CFF Cargo Re 421 252, ancienne locomotive TEE qui tractait le Cisalpin.

DB 101 074 et 101 007. La deuxième est arrivée avec une rame réversible remplaçant un ICE. Comme elle ne voulait plus quitter la Suisse, il a fallu la remorquer 

avec une locomotive de réserve se trouvant à Bâle.

BLS Cargo Re 485 011 avec une RoLa (Rollende Landstrasse).

CFF Cargo Re 482 021.

Railpool 186 296 louée par LINEAS.

En trois heures il y a eu 18 trains marchandises dans le sens nord – sud, 

pratiquement un marchandises toutes les 10 minutes. 

Dans le sens sud – nord le trafic était comparable.

 Théo Stolz

Commentaires et Photos Théo S .

à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof avec Théo S. (1 /2 )

Photos mercredi 13 février 2019

 à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof

(en 2 Parties )

J’ai profité du beau temps pour aller le matin à Muttenz 

et l’après-midi à la gare badoise de Bâle.

 Deux trains d’essais sont vite venus en Suisse 

et repartis après un court temps d’arrêt pour le rebroussement. 

Le trafic marchandises dépassait tout ce que j’ai vu ces dernières années.

CFF FLIRT RABe 521 017 faisant de la publicité pour une école.

CFF Re 460 113 « SEV », 

le syndicat des cheminots qui a cent ans cette année.

SNCF TGV 4401 Lyria, pas très propre, 

venant de Paris avec prochain arrêt Zurich.

( à comparer avec les autres Automotrices de cette série de photos !!)

Sur une voie de triage le Vectron 193 466 

vient du garage pour aller se mettre en tête d’un train vers le sud.

DB ICE 401 583 assurant un Interlaken – Bâle – Allemagne.

CFF ICN RABDe 500 008 avec une train Bâle – Lugano.

CFF Re 460 031 « Ceneri », le prochain tunnel de base qui devrait ouvrir fin 2020 

et raccourcir les parcours vers l’Italie.

 TrenItalia ETR 610 001 avec un Milan – Bâle 

avec pas loin de 30 minutes de retard provenant d’Italie.

CFF Re 460 094 + Re 460 089 + Re 460 017 avec un Zurich – Bâle. 

En même temps on profite d’acheminer deux locomotives 

ce qui porte la puissance à 19'200 kW.

CFF RABe 502 211, le train Bombardier à deux étages Twindexx

 qui est mise en service avec cinq années de retard.

Vectron DB Cargo 193 302 devant le bâtiment de service de Muttenz.

DB 120 160 avec un train de mesure voie réversible.

MRCE 189 090, une ancienne locomotive DB 

maintenant louée par CFF Cargo International.

DB ICE 410 102 et 101, 

la rame de mesure grande vitesse à quatre caisses.

Vectron DB Cargo 193 342.

DB Cargo 185 136 avec un mixte.

à suivre donc !!

commentaires et photos Théo S .

Trois après-midis à Basel Badischer Bahnhof (3 /3 ) .

3 éme Partie des photos de Théo S , à Bâle (Basel) :

Samedi 09 Février 2019 : 

DB Cargo 145 002, une Traxx de toute première génération, avec des conteneurs.

DB Cargo 193 310 décorée avec des conteneurs vers le nord.

 « C’est vert » 

« Rouler intelligemment pour économiser de l’énergie !!

– les conducteurs ».

2 vues.

La Captrain 186 153 va chercher son train à Bâle triage.

BLS Cargo Re 486 508 avec des conteneurs.

DB Cargo 185 178 avec des wagons isolés qui seront débranchés à Bâle triage.

CFF Cargo Re 421 389 et Re 421 374 acheminent une rame vide 

d’hydrocarbures destinés à l’aviation .

Après une stationnement prolongé à la gare badoise la 145 100 (aussi 145-CL 204)

 de Rheincargo part à Bâle triage chercher une rame d’hydrocarbures vide.

La Angel Trains 185 515 fait des AR continues vers Bâle triage. 

Ce train est assuré par une très petite entreprise qui ne dispose 

que de quelques locomotives qui tournent en permanence.

Railpool 186 108 et BLS Cargo Re 475 415 en UM. 

C’est la DB qui a exigé des constructeurs que le système de communication soit uniformisé.

 De cette manière il est possible de rouler en UM avec une Traxx de Bombardier

 et un Vectron de Siemens.

Railpool 186 458 avec une banale rame de conteneurs. 

En principe nous étions déjà prêts à quitter notre emplacement.

 En queue nous avons eu une belle surprise...... !!!!

HUPAC 193 491 et 193 490 rentrent en Suisse après avoir reçu le pelliculage HUPAC.

4 vues .

HUPAC 193 490 et 193 491 en queue du train marchandises

 avec des signaux de queue lumineux.!!!!

Les quelques présents étaient tous assez excités,

 car après une utilisation de ces deux locomotives HUPAC par BLS Cargo ,

elles ont disparu avec l’arrivée des 193 494 à 193 497 avec décoration BLS Cargo.

 Pour le moment manquent encore les 193 492 et 193 493 pelliculées CFF Cargo international. Des rumeurs courent que les CFF ne veulent pas les louer, 

bien qu’elles ont reçues la décoration.

Théo Stolz