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mardi 18 février 2020

Le 15 février 2020 à Bâle gare Badoise par Théo S. ( 2 / 3)


Le 15 février 2020 à Bâle gare Badoise : 

Rappel  
Du beau temps et du trafic marchandises assez dense
 ont permis de faire des photos intéressantes.
 A deux reprises il y a eu trois trains marchandises qui passaient en même temps.
 Ceci m’a permis de prendre le plus proche en photo.



La 189 109 MRCE est louée par SBB Cargo International 
mais ne porte pas de marquages du loueur.


 La 186 109 RailPool décorée BLS Cargo 
avec un LKW Walter pour le sud.


La 186 902 est marqué Crossrail mais immatriculée en Allemagne BLS Cargo.
 Les dix 186 901 à 910 appartenant à Crossrail 
changent de détenteur avec la reprise par BLS Cargo.


La 146 217 DB Regio arrive depuis Offenburg à la gare badoise, son terminus.
 aux heures de pointe les trains régionaux sont prolongés jusqu’à Bâle CFF. 


Les Re 465 018 et Re 465 017 appartiennent au BLS 
et sont louées par BLS Cargo. 
Elles font parti des quatre locomotives qui étaient louées à railCare
 et le pelliculage laisse ses traces.
 Ces quatre locomotives sont très foncées depuis la dépose du pelliculage.
 On voit également les traces d’infiltration d’eau 
dans le tunnel de base du Lötschberg 
sur la première locomotive.


 La 101 020 DB Fernverkehr avec le Dortmund – Interlaken. 
«Unsere Züge schonen die Umwelt» = «Nos trains protègent l’environnement»;
 «Unsere Preise schonen Ihren Geldbeutel» = «Nos trains protègent votre portemonnaie».


Les Re 485 005 BLS Cargo et 193 497 HUPAC, décorée BLS Cargo, 
en tête d’n LKW Walter qu’ils ont cherché à Weil am Rhein.
 L’échange de locomotive se fait à Weil 
quand les conducteurs allemands ne connaissent pas la signalisation suisse
 qui existe à partir du pont sur le Rhin et Bâle triage.

à suivre la 3 éme et dernière Partie  !!

Photos et Légendes Théo S .

mercredi 12 février 2020

Bâle le 8 février 2020 par Théo S. ( 1/2 )


Bâle le 8 février 2020
Pour samedi du beau temps était annoncé et des dérangements ont conduit à des retards dans l’écoulement des trains marchandises. 
Jeudi un grosse infiltration d’eau dans le tunnel de base du Lötschberg 
a conduit à une interruption du trafic pendant plus d’une demi-journée 

le vendredi et vendredi après-midi un caténaire arrachée
 dans la région de Freiburg im Breisgau 
ont fortement perturbé le trafic voyageurs comme marchandises.

 Ceci était assez prometteur pour samedi.

 La première idée d’aller à Pratteln Salina Raurica 
pour voir le trafic vers le Gothard n’était pas bonne, 
car le trafic n’avait pas encore repris. 

Que la Re 620 015 de CFF Cargo acheminait des produits sidérurgiques 
venant du Luxembourg.


Tout juste arrivé à la gare badoise à Bâle, une des trois Taurus Hupac,
 la 182 600, passait hlp en direction de la Suisse.


La Re 482 029 CFF Cargo passe par la voie 1 de la gare badoise.
 Cette voie n’a pas de quai et est réservée au trafic marchandises.
 A chaque extrémités elle repart en double voie. 
Ce conduit lors de fortes affluences à faire passer des trains marchandises
 par des voies à quai pour éviter qu’ils doivent s’arrêter.


Le Vectron MRCE X4 E-714 (193 714) loué par BLS Cargo 
avec la décoration montrant que Crossrail 
fait aujourd’hui parti de BLS Cargo
 passe avec une rame GTS en direction du sud.


Le Vectron 193 357 DB Cargo est un des plus haut numéros
 de la série 193 300 à 359 
qui peut circuler sur le réseau suisse. 
Successivement les autocollants verts pour l’écologie sont appliqués.


La 101 068 de DB Fernverkehr fait de la publicité 
pour le « Green Tech Festival » à Berlin
 et  sa puissance de pointe de 6400 kW.


 BLS Cargo comme Crossrail louent des locomotives 
à RailPool comme la 186 187. 
Cette dernière peut circuler D/A/B/NL 
et devra donc être remplacée 
par une locomotive suisse à Bâle triage.


Le Dortmund – Interlaken, tracté par la 101 045 de DB Fernverkehr,
 passera en rame réversible à Bâle. 
Jusqu’à Berne la locomotive est en tête et à partir de là,
 la conduite se fait depuis la voiture pilote rajouté à Bâle. 
C’est très rare qu’on découvre à Berne que la réversibilité ne fonctionne pas.
 Sur ce parcours il n’est pas possible d’incorporer une voiture panoramique, 
car en pousse il y risque d’endommager les grandes vitres.


La 193 357 revient de Bâle triage
 pour aller au dépôt de Haltingen.

à suivre vendredi prochain !!! 

photos et légendes Théo S .©

vendredi 31 janvier 2020

La gare Badoise à Bâle le 24 janvier 2020 (2 / 2 ) par Théo S.


2 éme Partie des photos autour de Bâle avec Théo S,
la 1 ére partie a été publiée hier Jeudi !!

Rappel  :   La gare Badoise à Bâle le 24 janvier 2020:
Ce vendredi un trafic dense avec des trains affichant parfois plus de six heures de retard.
 Ceci a permis de prendre en photo des locomotives qui circulent normalement de nuit.

 La 186 209 appartenant à Angel Trains est louée par la filiale BLS Crossrail
 et arrive d’Anvers.


UM des Re 465 013 et Re 425 178 BLS 
 avec un train qu’ils on repris à Weil am Rhein.


La locomotive ELL 193 259, louée par SBB Cargo International,
 remorque la Re 421 390 CFF Cargo.


 La 189 282 MRCE, louée par SBB Cargo International, 
avec une rame bloc GTS.


La 193 277 ELL est louée par TXL,
 une filiale de chemins de fer italiens FS.


La 185 094 DB Cargo avec un mixte pour Bâle triage. 
Le deux citernes vertes vivent leurs derniers jours.
 Quatre sont déjà partis pour ferraillage à Kaiseraugst.


La Re 486 505 BLS Cargo avec une rame bloc TTS.


La 193 358 DB Cargo en livrée rouge classique.


 La 186 448 RailPool, louée par Lineas, 
avec une rame bloc MOVE.


La 193 358 DB Cargo en livrée rouge vert publicitaire 
prisant l’écologie des transports ferrovaires. 

« Clever Fahren – Energie sparen – Die Lokführer. » 
=
 « rouler intelligent – économiser de l’énergie – les conducteurs. ».


Belle UM avec les Re 465 002, Re 425 170 et Re 425 190 BLS 
avec un LKW Walter.

Photos et Légendes Théo S. 

lundi 27 janvier 2020

Région Bâloise le 23 janvier 2020 avec Théo S. ( 2 /2 )


2 éme Partie des photos de Théo prises le 23 Janvier autour de Bâle (Suisse) :
(la 1 ére partie a été publiée hier Dimanche ) 

La 189 987 MRCE avec un train SBB Cargo International 
provenant de Rotterdam.



 La 186 904 Crossrail arrive depuis Anvers avec du multimodal.


La 185 020 DB est une locomotive qui peut circuler
 sur le réseau 25 kV SNCF.


Le Vectron DB Cargo 193 342 transporte principalement 
des produits sidérurgiques.


La 185 097 DB Cargo avec un train de produits sidérurgiques.


La 187 084 DB Cargo se dirige vers Bâle triage pour récupérer 
un train de porte-autos vides. 

Ce n’est pas courant devoir des 187 DB Cargo à Bâle.
 En plus c’est un numéro bas qui était à l’origine prévu
 pour une compagnie privée.


 Deux Vectrons engagées par BLS Cargo.
 La locomotive de tête 193 713 est louée à MRCE 
et la Re 475 404 fait partie de la première série 
appartenant à BLS Cargo.


La Re 482 006 CFF Cargo n’est pas équipée de signalisation
 en cabine ETCS et ne peut donc pas traverser le tunnel de base
 du St-Gothard /  Lötschberg.


La 186 446 RailPool est louée par Lineas et arrive d’Anvers.


La Re 485 004 BLS Cargo avec une autoroute roulante
 avec une nouvelle et ancienne voiture 
pour les conducteurs de camion.


Retour de  l’Akiem 186 384 avec une rame P&O Ferrymasters
 pour la Belgique.


Le EC Hambourg – Zurich est remorqué par la 101 064 
avec décoration Märklin avec une 103 et 220 sur les flancs.


 Retour de la 187 084 DB Cargo avec sa rame de matériel vide, 
partiellement masquée par l’EC venant d’Hambourg.


Photos et Légendes Théo S. 

à suivre 2 mises à jour 
avec les photos du 24-01-2020  !! 

lundi 9 décembre 2019

à Hulten ( Pays Bas , Entre Eindhoven et Breda) le samedi 16 novembre.


12 photos à Hulten ( Entre Eindhoven et Breda)  datant du 16 Novembre 2019 :

La 1831 ex NS qui est propriété RailRelease et utilisé par Rail-Force-One
 tractait un court train de Styrène provenant de Rotterdam Botlek..

Ici sous la marche 42750 partie de Kijfhoek 
(Un grand triage au sud de Rotterdam) 
et à destination de Oświęcim (En Pologne).
 La 1831 lâchera ce train au point frontière de Bad Bentheim.


La 186 212 Alpha Train utilisé par NS tractait
 l'IC Direct 1128 Eindhoven-Den Haag..
A noter que NS a troqué ses BR 186 Blanches "Macquarie Rail"
 contre quelques alpha train 
(  à savoir les 186 208-186 212-186 214-186 217)
 qui étaient avant SNCB et même Lineas...



-La 186 224 Alpha train/Lineas était en tête du Czech Xpress n°40951
  venant de Antwerpen Noord pour Ústí Nad Labem..


-La 186 382 Akiem portant une belle décoration colorée
 qui est utilisé par HSL Logistik tractait ce train de citernes
 sous la marche 45789 venant de Rotterdam Pernis 
pour Szazhalombatta ( en Hongrie).


La 186 941 locomotive neuve est propriété LTE. 
Elle tractait le 41975 Rotterdam Maasvlakte-Wolfurt (A).
 Composé d'une rame de conteneurs avec la 186 355 Akiem
 utilisée également par LTE.



Un trafic de Chaux Dolomitique  (wagons vide ici) tracté par les 7781+7780 
roulant sous la marche 47627 venait de Veendam (Railport)
 et avait pour destination  les Carrières et Fours 
à Chaux Dumont-Wautier situé à Hermalle Sous Huy (B) 
pour un réapprovisionnement........


Et ça croise avec le 45746 composé d'une rame de Bâchés
 tracté par la 189 100 DB Cargo pour le compte de Tata Steel
 venant de Hagen-Vorhalle pour l'usine du même nom
 de Beverwijk/Ijmuiden..



La 189 099 MRCE/Distri Rail utilisé par Rotterdam Rail Feeding
 tractait sous la marche 41718, 
la navette venant de Rheinhausen (D)
 pour Rotterdam Maasvlakte.


-Voici la 750ème Vectron sous le numéro 193 756
 qui est une ELL utilisé par Ruhrtalbahn Cargo 
assurant le train 42767 venant de Rotterdam Maasvlakte pour Kehl...

A noter qu'il existe une 500ème Vectron  qui est la 193 331 DB Cargo.
et aussi la 100ème  qui est également une DB Cargo sous le numéro 193 379.. 


-La 193 377  sur le train 45716 venant de Köln Gremberg pour Kijfhoek.


La Class 66 n°1266 101-9 de l'opérateur Crossrail
 était sur la navette venant de Neuss pour Antwerpen Waaslandhaven
 marche 44560.


Diesel MAK 6422 DB Cargo sur le classique Intermodal 62052
 venant Tilburg Industry pour Rotterdam Maasvlakte. 
Courte distance entre ces 2 localités mais train très pratique 
et toujours chargé à 100%...
 (En France il y a peu de risque de voir  de relation comme celà.....).!!! 

photos et Légendes Tarek .