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mercredi 28 novembre 2018

Aux attaques et pont d'Ardres , hier Mardi avec Sébastien .


Retour sur la journée d'Hier , Mardi 27 Novembre avec Sébastien : 

La Draisine DRSC arrive de Calais Ville pour St Omer ,
sans son wagon d'accompagnement  !
2 vues aux Attaques à faible vitesse ....



... ce qui a permis à Sébastien de la photographier de nouveau à Pont d'Ardres .

"avec une Equipe de Conduite très Sympa "  !!! 


Ensuite retour aux Attaques pour le passage de Vulcain et Lucie ,
encadrées par les 69484  et .....


.. et la 69483 sur une marche Calais Ville - Lille  .


la  Traxx LINEAS 186 349 sur le Calais Frethun - Tourcoing  ....


....  suivie de peu par la Traxx ECR 186 314 sur le Calais -Jeumont .


La 66179 ECR sur un Lille Délivrance - Calais Frethun  .

Photos Sébastien L. 

mardi 27 novembre 2018

Draisine DRSC à Hazebrouck depuis St Omer ce Mardi


Ce midi , la Draisine DRSC 6-152 a effectué une marche St Omer - Hazebrouck !

3 vues au passage au Poste 2 d'Hazebrouck .

petit rappel de Germain (déjà publié hier Lundi ) :

Draisine DRSC (Draisine de Surveillance Caténaire) construite par l’entreprise PVI assurant un train de service (c’est à dire acheminement de matériaux ou de matériel pour le gestionnaire d’infrastructure SNCF Réseau) 
 et remorquant son wagon d’accompagnement.

Cet engin construit à environ 10 exemplaires
 (dont certains aptes à la circulation sur LGV)
 est basé sur un châssis de draisine DU65. 
Utilisé pour l’inspection des caténaires. 
Engin-moteur à traction thermique, il dispose pour réaliser son travail d’un portique de mesures doté d’un pantographe, de caméras, etc.




3 photos Patrick VERBAERE.


3 autres vues de Germain , à l'arrivée en gare d' Hazebrouck  .



3 photos Germain  .


lundi 26 novembre 2018

Lucie + Vulcain à Hazebrouck - 1 ére Partie - par Germain !


Série de photos prises ce Lundi 26-11 à Hazebrouck par Germain
avec pas mal d'INFRA  :

 Quelques explications sur le Somain - Saint-Omer (draisine PVI):
Draisine DRSC (Draisine de Surveillance Caténaire) construite par l’entreprise PVI assurant un train de service (c’est à dire acheminement de matériaux ou de matériel pour le gestionnaire d’infrastructure SNCF Réseau) 
sur une marche Somain - Saint-Omer,
 en remorquant son wagon d’accompagnement.

Cet engin construit à environ 10 exemplaires
 (dont certains aptes à la circulation sur LGV)
 est basé sur un châssis de draisine DU65. 
Utilisé pour l’inspection des caténaires. 
Engin-moteur à traction thermique, il dispose pour réaliser son travail d’un portique de mesures doté d’un pantographe, de caméras, etc.


Marche Dunkerque- Cambrai .


Concernant les deux Z23500, il s’agit d’une marche d’acheminement de la deuxième rame, qui est en véhicule (on peut donc noter l’absence d’un pantographe levé). 
La rame était tombée en panne entre Béthune et Hazebrouck la semaine dernière, nécessitant l’envoi d’une rame Hazebrouck - Béthune voie 2, pour l’engager voie 1 derrière la rame en panne pour pousse jusqu’à Hazebrouck. 
Une autre rame Z23500 est donc venue chercher la rame « malade » 
depuis Lille pour la ramener aux Ateliers 2000 de Lille Saint-Sauveur.

3 vues .

nota de PV : du Boulot pour Théo L . !!! 





3 vues de la marche Lille Flandres - Hazebrouck .

L'ensemble Vulcain + Lucie  est encadré par les 69483 et 484 .

Quelques informations sur le couple LUCIE + VULCAIN: 

VULCAIN (Véhicule Universel de Laboratoire Capable d’Absorber une Intensité Nominale) et LUCIE (Laboratoire Universel de Contrôle des Installations Électriques) permettent notamment de vérifier les circuits (électriques) de voie
 et le retour de courant de traction.

Le wagon VULCAIN est doté d’un pantographe destiné à capter du courant dans la caténaire de façon précise et maîtrisée, ce qui permet à ce train à utilisation spéciale d’analyser précisément des paramètres comme le fonctionnement des installations électriques de puissance (sous-stations etc.).

L’alimentation électrique interne (éclairage, chauffage, alimentation des équipements informatiques) de VULCAIN et LUCIE est assurée de façon autonome grâce à des groupes électrogènes embarqués, et les deux locomotives sont à traction thermique elles-aussi.

Ainsi le pantographe de VULCAIN n’est utilisé que dans le but de tirer du courant à un niveau bien précis et ni le fonctionnement des engins de mesures, ni les machines ne viennent perturber les mesures en utilisant un courant capté dans la caténaire, alors que le pantographe d’une locomotive électrique parasiterait la précision des-dites mesures. 

3 vues .








Après un "bref" arrêt en gare d'Hazebrouck ,
la rame repart vers Béthune , ici au pn 136 en 2 vues .



La BB 60140 arrive de Somain pour Hazebrouck ,
avec la desserte des Ateliers des Flandres et une rame de plats variés  ..


.. dont ces porte-chars 
2 vues .



La BB 60174 INFRA arrive de Lille Délivrance pour Boulogne .


Retour depuis Dunkerque  pour la rame Lucie +Vulcain 
(la rame ayant effectué une marche Béthune- Dunkerque en milieu d'après midi )  .


1 photo rajoutée suite au Commentaire  !!



Comme on peut le voir sur cette photo,  le wagon et la voiture ont une alimentation autonome et le fait que les machines soient mises hors-tension ne les empêche pas d’être utilisés par les équipes à bord. 

photos et Commentaires Germain 

samedi 24 novembre 2018

à Ecaillon , le 16 Octobre 2018 par Tarek .


Voici un reportage sur la ligne Douai-Valenciennes à Ecaillon
 (Village proche de Somain):

Les 27046+048 étaient à la charge du train 444368 venant d'Ebange 
pour Grande Synthe (Dunkerque )se composant d'une rame chargée de bobines.


Le TM n°361721 venant du dépôt Lens pour celui de Somain retardé de 50 min 
était en fait un modique HLP qui avait pour compo le 75131 remorquant l'Y8278.


Les 75130+75434 en tête d'un train de céréales vide Roquette
 assuraient le 457053 provenant de Lestrem et en approche de Somain.


La 186 195 Akiem/SNCF assurait le 42886 pour Anvers 
en tête de la rame de citernes Rtchem (Transporteur Belge de produits pétroliers) venant des Appontements de Bassens (à coté de Bordeaux) .

Ce train est remorqué par VFLI de Bassens à Somain.


Une photo en BONUS de ce même train à Creil dans le sens Anvers-Bassens 
tracté depuis Somain par la 37022 Akiem/VFLI.


V 100 ou BR 211 n°9182 528-9 de chez ETF assurait la marche 381662 
venant de Villeneuve triage pour Lens-Triage qui fut retardé de 78 min.


Passage de cette draisine DU84 non identifié sur la marche 816891 
venant d'Arras pour Valenciennes-St Saulve.


La 27100 assurait le train 72115 venant de Dunkerque/Grande Synthe 
direction Metz Sablon qui se composait de la rame de wagons plats
 chargés de bloc d'aluminium venant de chez Aluminium-Dunkerque
 et à destination du client Constellium 
situé à Neuf Brisach tout proche de Colmar..


L'euro 4047 VFLI remorquait une rame de céréales vide pour le compte de Cargill sous la marche 60339 venant de Haubourdin direction Valenton 
puis Les Aubrais sous une autre marche.


La 22285 remorquait le TER 843523 venant de Lille Flandres pour Valenciennes.


Au coucher du soleil, la 186 342 ECR remorquait le 44819 Anvers-Amberieu 
se composant d'une rame de bâchés vides pour le transport de l'Eau
 venant de distributeur Overseas basé à Anvers 
et à destination de la SAEME d'Evian.  

Photos et Commentaires Tarek .

mercredi 21 novembre 2018

Les Archives du 21-11-2018 : Draisine à Bellegarde .


Un peu de fraîcheur et un peu de neige pour ce soir , 
avec cette Draisine sur le Pont Tournant de Bellegarde .

photo Patrick VERBAERE

mercredi 14 novembre 2018

à Tergnier et Laon avec Yves le 12 Novembre .


On commence par quelques photos à côté de Tergnier ,
ce Lundi 12 Novembre :
La 27048 en tête d'une rame de céréaliers , sans doute un (Lestrem) - Somain -Bobigny.


Pas de problème au niveau traction pour la 75450  ....


.. avec une seule citerne .


La 66195 ECR en tête d'une rame de trémies ,
encore avec la déco ECR  (qui est retirée  actuellement  ).
3 vues  




La 186 175 ECR avec une rame de bâchés .






à Laon :


Draisine   EMC350 (voir commentaire ) .


2 vues de la toiture de l'ex Halle à Marchandises .


Photos Yves B.