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mercredi 19 février 2020

Le 15 février 2020 à Bâle gare Badoise par Théo S. ( 3 / 3) suite et fin !


Le 15 février 2020 à Bâle gare Badoise : 

(3 éme et dernière Partie)

Rappel  
Du beau temps et du trafic marchandises assez dense
 ont permis de faire des photos intéressantes.
 A deux reprises il y a eu trois trains marchandises qui passaient en même temps.

 Ceci m’a permis de prendre le plus proche en photo.

ci-deesus : Les Vectrons 193 495 HUPAC et 193 713 MRCE sont loués 
par BLS Cargo et se quittent le garage de la gare badoise 
pour se rendre à Bâle triage.




La 186 446 RailPool est louée par Lineas et arrive depuis Anvers.


 Les vaillantes Re 4/4 183 et 177 de BLS Cargo 
avec un train MOVE repris à Weil am Rhein.


 La 185 013 DB Cargo avec un mixte venant de Mannheim 
ne peut pas circuler plus loin que Bâle triage 
vus les archets de pantographes larges.


La 185 110 DB Cargo avec un autre mixte.


La 185 135 DB Cargo avec une rame de couverts 
chargés de papier en bobines.


L’engin de maintenance P&T 746 118 porte également un numéro
 à douze chiffres 99 80 9110 018-5. 
Ce véhicule universel pour maintenance de la voie dispose d’une grue puissante
 incorporée dans la cabine pivotante. 


Autre Freiburg – Novarra avec la Re 485 003 de BLS Cargo.


La 189 101 MRCE avec un P&O Ferrymasters.




La 187 006 RailPool est louée par BLS Cargo 
elle part de la gare badoise pour aller chercher un train à Weil. 
On reconnaît bien le bouchon du réservoir de carburant 
pour le module Last Mile.


 La 101 077 DB Fernverkehr avec le Hambourg – Zurich.
 La rame est retournée, car en Allemagne les voitures de première classe
 sont orientées vers le nord au départ de Bâle.
 On voit donc bien la voiture panoramique en deuxième position.

Photos et Légendes Théo S .


jeudi 30 janvier 2020

La gare Badoise à Bâle le 24 janvier 2020 (1 / 2 ) par Théo S.


Mises à jour en 2 Parties pour ces photos du Vendredi 24 Janvier 2020
autour de Bâle (Suisse ) :

Ce vendredi un trafic dense avec des trains affichant 
parfois plus de six heures de retard. 
Ceci a permis de prendre en photo des locomotives 
qui circulent normalement de nuit.

 La Re 482 018 CFF Cargo avec une composition Lineas venant d’Anvers. 
Il y a eu changement de locomotive en Allemagne.


 Les Re 485 004 et Re 486 504 de BLS Cargo avec un LKW Walter.


 La 363 187 remorque les 335 029 et 363 112 
pour les acheminer au dépôt de Haltingen.


La Re 482 026 de CFF Cargo avec une rame de citernes 
chargées de produits chimiques toxiques.


La 185 418 TXL est immatriculée en Autriche 
et arrive avec plus de six heures de retard à Bâle.


La 187 076 de RheinCargo revient de Bâle triage pour se garer à la gare Badoise. 
Elle acheminait une rame de carburant.
 Comme un autre train marchandises circulait quelques secondes plus tôt 
dans la même direction, il n’était pas possible de la prendre en photo.


La Re 620 050 de CFF Cargo achemine
 la rame East Anglia 108 d’Erlen à Weil am Rhein.

 Un autre opérateur la reprendra pour la prochaine étape.....


...... La rame East Anglia 108 vue depuis la queue.
 Les feux de queue sont allumés.


La 146 214 de DB Regio avec un Offenburg – Bâle.


La 101 136 de DB Fernverkehr arrive 
avec une rame CFF Eurocity depuis Hambourg.


La 185 123 DB Cargo avec mixte venant de Mannheim.

à suivre donc !!!

Photos et Légendes Théo S. 

lundi 27 janvier 2020

Région Bâloise le 23 janvier 2020 avec Théo S. ( 2 /2 )


2 éme Partie des photos de Théo prises le 23 Janvier autour de Bâle (Suisse) :
(la 1 ére partie a été publiée hier Dimanche ) 

La 189 987 MRCE avec un train SBB Cargo International 
provenant de Rotterdam.



 La 186 904 Crossrail arrive depuis Anvers avec du multimodal.


La 185 020 DB est une locomotive qui peut circuler
 sur le réseau 25 kV SNCF.


Le Vectron DB Cargo 193 342 transporte principalement 
des produits sidérurgiques.


La 185 097 DB Cargo avec un train de produits sidérurgiques.


La 187 084 DB Cargo se dirige vers Bâle triage pour récupérer 
un train de porte-autos vides. 

Ce n’est pas courant devoir des 187 DB Cargo à Bâle.
 En plus c’est un numéro bas qui était à l’origine prévu
 pour une compagnie privée.


 Deux Vectrons engagées par BLS Cargo.
 La locomotive de tête 193 713 est louée à MRCE 
et la Re 475 404 fait partie de la première série 
appartenant à BLS Cargo.


La Re 482 006 CFF Cargo n’est pas équipée de signalisation
 en cabine ETCS et ne peut donc pas traverser le tunnel de base
 du St-Gothard /  Lötschberg.


La 186 446 RailPool est louée par Lineas et arrive d’Anvers.


La Re 485 004 BLS Cargo avec une autoroute roulante
 avec une nouvelle et ancienne voiture 
pour les conducteurs de camion.


Retour de  l’Akiem 186 384 avec une rame P&O Ferrymasters
 pour la Belgique.


Le EC Hambourg – Zurich est remorqué par la 101 064 
avec décoration Märklin avec une 103 et 220 sur les flancs.


 Retour de la 187 084 DB Cargo avec sa rame de matériel vide, 
partiellement masquée par l’EC venant d’Hambourg.


Photos et Légendes Théo S. 

à suivre 2 mises à jour 
avec les photos du 24-01-2020  !! 

mercredi 15 janvier 2020

à Bâle gare Badoise le 10 Janvier 2020 (2/2)


2 éme Partie des photos de Théo S à Bâle :

Le 10 janvier 2020 à Bale gare badoise
Le trafic marchandises est assez dense et il y a des trains
 qui passent normalement par la France qui sont déviés par l’Allemagne. 

On les reconnait aux deux lanternes lumineuses de queue 
à la place des plaques réfléchissantes utilisées 
dans la majorités de pays en Europe.

La 186 104 louée par BLS Cargo arrive avec le LKW Walter suivant. 
Ce transporteur routier offre des places sur ses trains aux concurrents.




Les 189 991 et 189 092 louées par SBB Cargo International
 avec un train venant de Rotterdam.


La 193 353 DB Cargo avec le train de conteneurs suivant
 en provenance de Rotterdam.


La 185 089 DB Cargo avec un mixte utilisant la troisième voie marchandises
 entre Weil am Rhein et Bâle gare badoise.


La Re 482 015 CFF Cargo avec des conteneurs
 principalement pour matières liquides.


 La 185 104 DB Cargo avec un mixte provenant du triage de Mannheim.


 La 186 505 RailPool avec un P&O Ferrymasters pour le port d’Anvers.


La 363 205 de DB Cargo assure la manœuvre 
du centre d’entretien de matériel voyageurs à Bâle.


La 101 046 de DB Fernverkehr avec l’IC provenant d’Hambourg – Zurich.


Les Re 485 019 et Re 484 015 avec deux voitures d’accompagnement 
et 22 wagons porte-camions venant de Freiburg pour Novara.


La 189 289 MRCE louée par SBB Cargo International
 arrive avec un train de Rotterdam.


La 187 075 de Rhein Cargo a acheminé un rame de carburant à Bâle triage
 et revient se garer à la gare badoise jusqu’au prochain engagement 
avec le train de tour pour le nord.


Photos et Légendes Théo S .

jeudi 5 septembre 2019

En Suisse le 03 Septembre du côté de Zurich avec Théo S .


Après la séance chez Stadler à Bussnang j’avais du temps à Zurich
 avant de prendre le train de nuit pour Vienne. 
J’ai profité de faire le nouveau tronçon de tramway allant à Schlieren 
qui a été inauguré samedi passé. 
Le triage du Limmattal n’étant pas loin je m’y suis rendu pour les Aem 940 d’Alstom.

 Comme il me restait du temps je suis revenu à Winterthur pour prendre en photos
 deux nouveaux tracteurs type Tm 234 400 pour maintenance de l’infrastructure.


Cette ancienne locomotive de manœuvre de la poste a été aménagée par Stadler
 pour rouler en UM et sur des parcours sans ligne de contact depuis la batterie.
 Elle revient du site d’Erlen pour transporter les prochaines caisses de Giruno
 depuis Bussnang vers le site de mise en service. 
Le transfert se fait sans bogies sur des wagons spéciaux. 
La Eea 936 131 est l’ancienne Ee 3/3 14 de la poste.


Thurbo est une succursale des CFF qui assure les trains régionaux
 au nord-est de la Suisse. 
La rame RABe 526 752 longue se met à quai en gare de Weinfelden.
 Il y a dix rames de la première série commandée par Mittelthurgaubahn
 avec nez angulaires et 105 rames avec nez rond en version courte
 et principalement longue. 

Thurbo a également repris tous les rames GTW des CFF. 
Il s’agit des 13 rames commandées par Regionalverkehr Mittelland
et des 17 rames étroites pour le Seetal. 
Ceci conduit à un parc des 145 rames GTW engagées par Thurbo.
 Les rames Seetal sont actuellement en cours de modernisation 
et passent après ces travaux dans le parc Thurbo 
qui devient le seul opérateur voie normale de ce type de matériel Stadler en Suisse.


Le week-end passé le tram de Zurich a inauguré le prolongement de la ligne 2 
entre Farbhof et Geisswied. 
Deux trams 2000 portant les numéros 2085 et 2045 quittent l’arrêt de Schlieren
 en direction du terminus.


A Zurich les trams Cobra comme la 3037 sont à plancher bas intégral. 
Pour le moment chaque deuxième composition offre du plancher bas sur le réseau VBZ. 
Avec la livraison des Flexity Bombardier de la série 4000 
les premiers tram 2000 seront mis hors service 
et le pourcentage de plancher bas devrait rapidement augmenter. 
Pour le moment la livraison a pris du retard.





Le Tm 234 066 fait partie d’une grande série d’engins conçus
 pour la maintenance de l’infrastructure. 
Il stationne au triage du Limmattal.


Le triage du Limmattal est le plus grand pour le service intérieur en Suisse.
 Beaucoup de mouvements de machines entre les voies de garage et départ,
 respectivement arrivée et garage existent comme ici la Re 420 267 
qui se dirige vers le dépôt.


La Re 420 281 fait partie d’une petite série de locomotives
 équipées d’attelages automatiques.
 Pour le moment il y très peu de prestations qui utilise ce nouveau dispositif.
 Le montage de l’attelage automatique a conduit au déplacement du numéro frontal.


Depuis le mois de juillet les Am 6/6 datant de 1976 n’assurent plus la manœuvre.
 Le travail a été repris par les Aem 940, des locomotives bi-mode. 

La Aem 940 005 est la dernière du premier lot construit par Alstom.


Bien qu’en service la Aem 940 002 
n’a pas encore reçu tous les éléments de la décoration CFF.


CFF Cargo a loué à Railpool la locomotive « last mile » 187 002 
qui rapatrie la Re 430 369.


La Aem 940 004 fait partie des trois services (41 à 43) 
qui travaillaient ce jour à la bosse.


 Pour remplacer les tracteurs de maintenance de l’infrastructure Tm 232 000 ,
les CFF ont commandés chez Windhoff à Rheine la série Tm 234 400.

 La mise en service a pris pas mal de retard. 
Les Tm 234 402 et Tm 234 405 stationnent à la gare marchandises de Winterthur.

Photos et Légendes Théo S.