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dimanche 1 décembre 2019

Bâle gare badoise le 30 novembre 2019 par Théo S.


Le temps était beau à partir de midi et j’ai fait une excursion à Bâle gare badoise.

 Le trafic était impressionnant et des nouvelles locomotives Railpool ont circulé.
 Pour le moment Bombardier peut offrir la 186 en locomotive universelle.

 La nouvelle 188 est toujours en cours d’homologation 
et n’est pas encore sur le marché.


 La 186 531 est louée par Crossrail qui augmente de nouveau son parc 
après une diminution massive il y a deux ans.


La 146 113 de DB Regio avec de la publicité sur un Offenburg – Bâle.


La Re 482 034 part hlp contre le nord.


La 186 210 de Crossrail avec une rame GTS.


 La 363 112 de DB Cargo assure la manœuvre 
de DB Fernverkehr (grandes lignes) en gare badoise.


La 193 259 louée par SBB Cargo International 
à European Locomotive Leasing arrive avec un train « LKW Walter ».


La 186 505 de Railpool a été réceptionnée le 29.10.2019 à Kassel.
 Je ne sais pas encore qui est le locataire.


La 146 111 de DB Regio vient de sortir de révision 
et ne porte pas encore de publicité.


 L’ICE 93 80 5 411 580 du type ICE T avec dans la bande verte 
« Deuschlands schnellster Klimaschützer»
 (le protecteur de la nature le plus rapide d’Allemagne).


L’ICE 93 80 5 406 011 du type ICE 3M 
peut également circuler en Belgique et Pays Bas.


La 185 084 DB Cargo arrive avec un train mixte depuis Mannheim.


La Re 485 014 BLS Cargo avec une rame de ferroutage.
 Exceptionnellement deux voitures d’accompagnement sont incorporées dans la composition.
 En première position une voiture climatisée du type Bcm reprise des CFF 
et en deuxième position un voiture non-climatisée provenant également du parc CFF.


La 186 902 Crossrail avec une rame principalement Wetron.


La 101 015 DB Fernverkehr 
avec une rame de voitures CFF Eurocity venant de Hambourg.


La 186 505 n’a mis que une bonne heure à Bâle triage
 avant de repartir vers le nord.

Photos et Légendes Théo S.

vendredi 22 novembre 2019

voyage Moscou – Berlin du 15 au 16 Novembre 2019 .


Pour le trajet Moscou – Berlin j’ai choisi le train Talgo 
exploité par les chemins de fer russes. 
Il ne circule qu’en fin de semaine. 
Ceci m’a permis de passer les quelques jours à Moscou. 
Le train part de la gare de Biélorussie. 
Cette gare est assez petite. 
Le train est mis en place au moment que j’arrive. 
Une locomotive diesel le pousse à quai. 
Après avoir sécurisé les véhicules contre la dérive avec des sabots d’arrêt, 
le diesel repart pour une autre mission. 
La locomotive électrique du type EP20 est mise en tête tardivement. 
Comme je me trouve dans la dernière voiture du train Talgo, 
je ne suis pas remonté les 19 véhicules pour aller voir le numéro.
 Le train de nuit comporte une voiture génératrice à chaque extrémité
 et 18 voitures intermédiaires. 

La compositionRUS6C-02 est la suivante :
Numéro russe
Numéro UIC
Tare
Empattement
Remarques
019-77867
62 80 96-99 202-7
32,36 t
8,97 m
Génératrice
018-11165
62 80 73-99 205-7
18,44 t
13,30 m
18 places couchettes
018-11157
62 80 73-99 204-4
18,16 t
13,30 m
18 places couchettes
018-11140
62 80 73-99 203-2
18,44 t
13,30 m
18 places couchettes
018-11132
62 80 73-99 202-4
18,16 t
13,30 m
18 places couchettes
018-11124
62 80 73-99 201-6
18,55 t
13,30 m
18 places couchettes
017-31702
62 80 10-99 202-0
17,42 t
13,30 m
20 places assises
017-31694
62 80 10-99 201-2
17,46 t
13,30 m
20 places assises
019-69831
62 80 87-99 201-0
17,77 t
13,30 m
Bar / Cuisine
019-66161
62 80 88-99 201-9
14,95 t
13,30 m
Restaurant
019-05975
62 80 74-99 204-9
17,65 t
13,30 m
12 places lit
019-05967
62 80 74-99 203-1
18,11 t
13,30 m
12 places lit
019-05959
62 80 74-99 202-3
17,65 t
13,30 m
12 places lit
019-05942
62 80 74-99 201-5
18,11 t
13,30 m
12 places lit
017-00368
62 80 74-99 207-2
18,05 t
13,30 m
6 places lit
017-00350
62 80 74-99 209-8
18,24 t
13,30 m
10 places lit
017-00343
62 80 74-99 206-4
18,05 t
13,30 m
6 places lit
017-00355
62 80 74-99 208-0
18,24 t
13,30 m
10 places lit
017-00327
62 80 74-99 205-6
18,05 t
13,30 m
6 places lit
019-77859
62 80 96-99 201-9
28,95 t
8,97 m
Génératrice
La rame fait 263,80 m, roule à 200 km/h et offre 216 places voyageurs.
 En tout il y a environ 25 cheminots qui accompagnent le train.
Une personne se trouve dans chaque voiture pour s’occuper des voyageurs.
 Ma voiture comportait trois cabines (Moskwa / Warszawa / Berlin). 
Chaque cabine a sa propre toilette et douche.
 J’avais la cabine centrale à ma disposition. 
Le nombre d’arrêt intermédiaires sont assez réduit. 
En Russie Smolensk est desservi. 
Dans la première gare en Biélorussie Orsha
 il y a un arrêt pour changer d’équipe machine. 
Suivent les arrêts de Minsk et Brest. 
Dans cette dernière gare se font les contrôles de Douanes
 et la locomotive est découplée et un diesel pousse le train 
à travers la halle de changement d’écartement. 
Puis le Vectron PKP (loué à ELL) vient se mettre en tête
 et le train repart pour Terespol ou la douane polonaise fait ses contrôles.
 Les arrêts suivants se font à Warszawa Wschodnia (gared e l’est), Poznan, Rzepin et Frankfurt Oder.
 Le changement de mécanicien s’est fait lors d’un arrêt de dix minutes à Oderbrücke, 
la gare marchandises entre Pologne et Allemagne. 
Durant la nuit j’ai constaté que le train passait par Inowroclaw.
 Ceci est un détour, probablement provoqué par des travaux. 
Ceci a conduit à un retard d’arrivée de 25 minutes à Berlin Ostbahnhof.
Sur la voie large les rails n’étaient pas soudés 
et le joints se ressentent dans les voitures Talgo. 
En Pologne la majorité des voies sont soudées et le roulement est bien meilleur.


ci-dessus :La locomotive diesel-électrique CME3-2470 
met en place la rame Talgo en gare de Biélorussie à Moscou.


Après avoir posé les sabots d’arrêt le diesel est retiré 
et la rame Talgo est prête pour accouple la locomotive électrique EP20.
 Vingt minutes avant le départ il est possible d’accéder au train.


Le matin à 07.42 nous arrivons à Berlin Ostbahnhof. 
Une 101 DB attend pour se mettre en queue 
pour acheminer la rame vers le centre de maintenance.


C’est le Vectron 193 221 qui assure la traction sur le tronçon voie normale.
 La locomotive appartient à European Locomotive Leasing (ELL) 
et est louée depuis novembre 2019 par PKP Intercity.

photos et Légendes Théo S.

jeudi 10 octobre 2019

à Bâle avec Théo S du 27 au 29 -09-2019 ( 3 /3 )


3 éme et dernière Partie des photos de Théo S. à Bâle (Basel-Suisse ) 

le 28 Septembre 2019 :

La locomotive de location type Vectron de CFF Cargo International 193 465
 quittera d’ici quelques centaines de mètres la Suisse en direction de l’Allemagne.


Autre décoration d’un Vectron, 
cette fois la locomotive 193 334 de DB Cargo.


Une UM Bombardier – Siemens avec la 186 104 et 193 497 
engagée par BLS Cargo.


Les Re 482 030 et 027 de CFF Cargo
 assurent un train pour le nord de l’Allemagne.


La 193 397 flambant neuve arrive probablement pour la première fois en Suisse. 
Comme elle n’est pas équipée des systèmes nécessaires,
elle ne peut pas dépasser Bâle triage.


La locomotive 142 042 revient pour aller se garer à Bâle triage, 
car elle aura une mission spéciale le lendemain.


 Train régional avec la 146 230 décorée 750 ans ville de Radolfzell 
en bordure du lac de Constance.


La Re 482 023 arrive avec des conteneurs EVAL et MOVE 
depuis le nord de l’Allemagne.


La 193 397 revient de Bâle triage avec un mixte pour Mannheim.





29 septembre 2019 Berne Weyermannshaus:


La locomotive type G 1700 de CFF Cargo Am 843 052
 passe son week-end dans la gare marchandises de Berne.


L’ancienne locomotive DR 142 042 revient de Genève
 avec la voiture de mesure télécommunication de CFF Infra. 
Les deux véhicules seront garés dans l’ancien dépôt BLS à Berne Ausserholligen.
 Ce bâtiment sert de base aux véhicules de mesure CFF. 
Le BLS a déménagé lors de la reprise du RER bernois 
dans l’ancien dépôt de locomotives CFF Berne Aebimatt 
qui est plus spacieux.

photos et légendes Théo S. 

mardi 8 octobre 2019

à Bâle avec Théo S du 27 au 29 -09-2019 ( 2 /3 )


2 éme Partie des photos de Théo S. à Bâle (Suisse ) :

28 septembre 2019 Bâle gare badoise

 La locomotive type F4 189 991 décorée CFF Cargo International
 avec des conteneurs pour produits liquides et pulvérulents.


La Re 482 008 est louée par CFF Cargo International à CFF Cargo (national)
 pour des trains circulant en Allemagne.


Les Re 485 009 et Re 485 012 avec une rame de wagons Cargo Beamer 
pour l’Italie.


La locomotive 185 101 avec un train de divers vers la Suisse.


La locomotive 193 277 louée par TXL à ELL n’est pas fréquemment en Suisse.
 Elle apporte de la variation de décoration dans le modèle Vectron de Siemens.


Train avec conteneurs pour betteraves venant de la sucrerie de Frauenfeld
 avec la Re 421 387 (apte à rouler en Allemagne).
 Elle a été achetée courant septembre 2019 
par une entreprise de financement de matériel roulant.


 Triplette de Re 465 BLS avec les 018, 011 et 007 avec un train de conteneurs.
 Une partie des locomotives partent à Spiez pour la maintenance durant le week-end.


La Re 421 387 revient de Weil sans les wagons de betteraves 
pour aller assister la Re 6/6 qui est également arrivé de Frauenfeld 
avec un train de tombereaux vides.


Deux Vectrons immatriculés BLS Cargo 193 494 et 475 415
 avec des conteneurs pour l’Italie.


La 186 271 est louée par Lineas à Railpool. 
On aperçoit bien le marquage Lotos datant de son engagement en Pologne.


La Re 620 003 RailAdvenure et la Re 421 387 arrivent de Weil am Rhein
 avec un train de trente tombereaux chargés de betteraves bio produite en Allemagne. 

En début de saison la sucrerie de Frauenfeld n’accepte que les betteraves bio.
 La deuxième sucrerie suisse raffine durant cette période les betteraves conventionnelles.


 La 142 042 revient avec les wagons céréaliers vides de Nebikon
 et va le déposer à Kleinhüningen pour la prochain livraison.

à suivre une dernière partie !!

photos et légendes Théo S. 

vendredi 4 octobre 2019

à Basel Bad Bahnhof le 09 Août 2019 par Tarek


Série de photos du  9 août passé à Basel Bad Bahnhof.(Suisse ) par Tarek : 

-La 101 111 tractait l'Eurocity n°6 en provenance de Interlaken Oost et à destination de Hamburg Altona.


-La 185 101 remorquait une rame de tombereaux DB Cargo de sable
 venant de Dinnazzano (I) pour Limburg/Lahn.


La 465 010 du BLS Cargo en tête d'une courte rame de conteneurs
 venait de Weil Am Rhein..


La 186 123 loué par Railtraxx à Alphatrain remorquait une rame de conteneurs Lineas
 venant du port d'Anvers pour Milan.


La 142 042 ancienne locomotive de la RDA rachetée
par l'entreprise Suisse Eisenbahndienstleister
 en UM avec une Re 4/4 des SBB CFF
 tractaient un train de citernes direction de Muttenz..



La 425 190 du BLS Cargo en tête d'un combiné 
se dirigeait vers le faisceau de Weil Am Rhein..


La 193 368 de la DB Cargo remorquait un fret varié venant de Mannheim Rbf
 parcourt les derniers Kms direction Muttenz.



-La seule autoroute ferroviaire Ralpin Freiburg/Brisgau-Novara tracté par la 485 018
 que j'ai vue de la journée 

en effet, au mois août (Vacances oblige)
 la desserte était réduite à 5 aller retour par jours. 


La 465 016 "Stockhorn" en tête d'une rame de citernes direction Weil Am Rhein.



Re 620 043 tractant une automotrice Stadler Class 745 006 pour le Greater Anglia
 venant du constructeur situé à Bussnang 
et à destination de Norwich (UK).
 (2 photos)



-La 146 229 DB Regio portant la belle décoration publicitaire du célèbre "Europa Park"
 en tête d'un train régional venant de Offenburg arrive à son terminus..


La 101 063 de la DB portant la décoration publicitaire des "100 ans du Bauhaus" 
faisait une manœuvre en vue de se mettre en tête d'une rame IC. 

Photos et Légendes Tarek .