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mercredi 20 février 2019

Alpen Express aux Pays Bas.



La suite des photos Néerlandaises avec des photos de l'Alpen Express.

En gare de Venlo le 18-01-2019 
je commence avec cette photo de la BR 110 428 propriété TRI
 ( Train Rental International) 
et louée par Bahn Touristik Express qui attend le train couchettes........


....Que voici: Le train 1381 venant de Den Haag-Holland Spoor (NL)
 et à destination de Bludenz (A)  pour les 6 premières voitures 
et Bischofshofen (A) pour les 6 autres soit 12 voitures couchettes/lit 
tractées par la 9901 Railexpert (Ex 1827 des NS) qui va être dételée.....


....... et remplacée par  la 110 428 TRI maintenant en tête de la rame..



Le 20-01-2019 direction le coin de Lisse (Sur la ligne Amsterdam-Den Haag)
 pour le passage du train 1380 venant de Bischofshofen et Bluedenz 
pour Den Haag Holland Spoor ,  tracté par la 9901 Railexpert
 avec un beau moulin visible sur la droite.


En bonus passage du Thalys n°9340 reliant Amsterdam Centraal à Paris Nord,
 assuré par la rame n°4533, fut détourné par ligne classique 
suite à des travaux sur la LGV entre Amsterdam et Rotterdam.


Et passage du Sprinter 6347 venant de Haarlem pour Den Haag Centraal 
assuré par une automotrice SNG ( Sprinter Nieuwe Generatie) n°2712
 construite par CAF en Espagne fraichement livrée.

 Pour info NS a commandé 118 rames de ce type 
( 68 rames de 3 éléments et  50 de 4 éléments)
 matériels qui remplacera les automotrices SGM qui datent des années 1970.

Commentaires et Photos Tarek 

dimanche 17 février 2019

à Hulten , aux Pays Bas le 19 Janvier 2019 .


La suite des photos néerlandaises comportant 11 photos à Hulten le 19-01-2019
 avec principalement du fret.

Nous commençons avec l'IC 1135 reliant Den Haag Centraal vers Eindhoven, 
avec la 186 117 .
Tous ces IC cadencés à la demi heure se composent d'une rame bloc ICr de 9 éléments avec 2 BR 186 à chaque extrémités. 
Les 2 locomotives sont équipées du système de sécurité néerlandais ATB, Belge TBL1+ et du système ERTMS 2 pour circuler sur la LGV
 entre Breda et Rotterdam à 160 km/h. 
D'autres rames (composés de 6 elements) assurent des rotations entre Amsterdam, Rotterdam et Breda mais également sur Amsterdam Bruxelles Midi.


La 186 297 Railpool loué par Ruhrtalbahn Cargo tractant 
une belle rame de conteneurs assurait le train 41707 
venant de Rotterdam Maasvlakte pour Duisbourg Hafen (D).


Ce train de charbon composé de couplages de wagons Falrrs 
tracté par les BR 189 024+034 de la DB Cargo 
assurait le 48715 venant de Rotterdam-Maasvlakte-West pour Dillingen (D). 
A noter que ces trains peuvent avoir une masse jusqu'à 6400T 
et les 2 locomotives nécessitent un attelage automatique 
pour éviter les ruptures en ligne..


Toujours chez DB Cargo, voici la 193 317 remorquant un fret varié 
sur le train 48017 venant de Kijfhoek Zuid 
( Un grand triage dans la banlieue de Rotterdam) 
pour Köln Gremberg (D).



Passage du train 41975 venant de Rotterdam Maasvlakte pour Wolfurt (A)
 composé d'une rame de conteneurs qui est mené
 par la 193 733 European Locomotive Leasing louée par LTE
 accompagné de la 193 703 MRCE louée également par LTE.


La 186 493 Railpool loué par DB Cargo NL assurait le train 42997
 reliant le port de Antwerpen direction Poznan en Pologne.


La 193 232  qui est en fait la 100ème locomotive European locomotive Leasing 
louée par LTE assurait le train 41966 venant de Linz (En Autriche)
 et à destination de Rotterdam Maasvlakte 
se composant d'une rame de conteneurs. 

A noter que sur le pelliculage il est écrit: "The Flying Dutchman" 
qui veut dire "Hollandais Volant" 
c'est en fait le nom d'un grand voilier Néerlandais datant de 1903.


Le train 62052 venant de Tilburg-Industry pour Rotterdam Maasvlakte 
se composait d'une belle rame de conteneurs 
tracté par les DE 6422+6429 de DB Cargo branchées en UM.


Nouvelle venue aux Pays Bas depuis le début du SA 2019 
une Vectron du BLS: la 475 407 tractant la rame de conteneurs
 Samskip/Unit 45 sur le train 40128 venant de Melzo Scalo (I)
 pour Rotterdam Waalhaven. 

A noter que cette locomotive est conduite par un pilote de chez Captrain NL. 



La 189 092 MRCE louée par SBB Cargo assurait le train 40200 
venant de Gallarate (I) pour Rotterdam Waalhaven.


La 189 069 DB Cargo remorquant une courte rame de bâchés
 pour transport de bobines assurait le train 45746 
venant de Hagen-Vorhalle (D) pour Kijfhoek Zuid. 

Cette rame continuera sa route le lendemain 
vers l'usine Tata Steel de Beverwijk.

Commentaires et Photos Tarek .

dimanche 10 février 2019

aux Pays Bas , à Holten le 18 Janvier 2019 .


Voici une 1ere série de photos aux Pays Bas prises à Holten
 le 18 Janvier 2019 sur la Ligne Amersfoort-Bad Bentheim (D).

 Pour information plusieurs petits reportages dans ce pays 
seront diffusés très prochainement.

-Début de matinée avec ce Sprinter n°7023 reliant Apeldoorn vers Almelo
 assuré par la 1764 des NS tractant une rame DDAR
 (DDAR signifie Dubbeldek Agglo Regio Materieel en Néerlandais
 qui veux dire Materiel régional d'agglomération à 2 niveaux).

 Ces rames composés de 3 voitures peuvent s'accoupler ensemble
 grâce à l'attelage automatique visible entre les tampons de la locomotive. 

La voiture pilote est également équipé de cet attelage.


La 1765 de NS International remorquait l'IC 242 venant de Hannover Hbf 
se dirigeait vers Amsterdam Centraal.


La 189 026  DB Cargo était en tête d'une rame de véhicules 
et de wagons couverts transportant des pièces détachés
 au train 47734 venant du l'usine Volkswagen de Osnabrück (D) 
avait pour destination Amersfoort Goederen 
puis la base logistique de Leusden situé à 10 km au sud de cette ville..


L'IC n°1629 venant de Schiphol Airport pour Enschede 
était assuré  par 2 automotrices ICM (Intercity Materieel) 
des NS dont la 4086 menante. 
Ces trains sont cadencées à la 1/2h tous les jours.


La 193 728 propriété European Locomotive Leasing loué par LTE Cargo (NL)
 assurait le train 42324 venant de Rzepin (En Pologne) 
pour Tilburg Industry composé d'une rame de conteneurs/remorques 
pour le compte de GVT Intermodal. 

Cette liaison fonctionne 3 fois par semaine dans chaque sens
 et met 24h pour relier ces 2 villes distantes de 770km.


Passage de l'IC 1636 venant de Enschede pour Schiphol Airport, 
fut assuré par l'automotrice Virm n°8661 des NS 
(Virm=Verlengd InterRegio Materieel).

(Materiel Inter-Regional existant en version 4 et 6 éléments
 construit par Talbot).


La 1829 ex NS qui est aujourd'hui propriété RailRelease 
et louée par Rail Force One tractait une rame de wagons couverts
 pour le transport d'Aluminium au train 47779 venant de Vlissingen-Slohaven
 (Le port de Vlissingen) se dirigeait vers l'Allemagne 
via le point frontière de Bad Bentheim.


La 189 213 MRCE loué par LTE Cargo (NL) qui est pelliculée
 aux couleurs des villes de Rotterdam et Poznan 
(Dans le cadre l'inauguration de l'autoroute ferroviaire Rotterdam-Poznan 
qui a eu lieu en 2014) 
assurait le train 41323 venant de Tilburg Industry 
composé de conteneurs Chinois à destination de Chengdu. 
Ce train également pour le compte de GVT fonctionne 3 fois par semaine dans chaque sens, et met 15 jours pour parcourir les 10947km que séparent ces 2 villes.


La 1739 remorquait l'IC 240 venant de Berlin Ostbahnhof 
pour Amsterdam Centraal composé de 9 voitures. 
Cette relation cadencée à 1 train toutes les 2 h dans chaque sens.


La 1766 remorquant une DDAR assurait le Sprinter n°7046 
reliant Almelo vers Apeldoorn.  
Les Sprinter sont des trains desservant toute les gares
 et sont cadencés toute les 1/2h du lundi au samedi 
et toute les heures le dimanche..

Commentaires et Photos Tarek .

vendredi 1 février 2019

En attendant les prochains reportages de Tarek ..


Voici 5 photos en attendant les prochains reportages

Aux Pays Bas à Holten, la 1733 remorquant une rame DDAR 
assurait le Sprinter n°7054 Almelo-Apeldoorn.



A Hulten passage du train Saxonia Xpress n°42557
 reliant Antwerpen à Buna Werke (D) 
menée par la 186 449 Railpool utilisée par Lineas. 


En Belgique à Mouscron passage de l'IC reliant Kortrijk à St Niklass 
via Brussel assuré par 2 automotrices break AM 80 dont le 438.


retour en France à Ecaillon ( Somain ):


sur la ligne Valenciennes-Douai,
 le train 54086 venant de Woippy pour Dunkerque était mené par la 27046. 


La 1337 Lineas était en charge du 44817 Antwerpen-Somain (Le Bourget).

à suivre donc !!!

photos et Commentaires Tarek .

lundi 19 novembre 2018

Aux Pays Bas avec Sylvain , fin Mai 2018 .


Ces 7 photos ont été réalisées le 23 mai passé à Holten 
sur la section de Ligne Amersfoort/Hengelo/Bad-Bentheim :

 La 1734 remorquant une rame DDAR numéroté 7344 composé exclusivement de 3 voitures sur le Sprinter n°7027 venant de Apeldoorn se dirigeait vers Almelo. 
Pour information DDAR signifie  "DubbelDeks-Agglo-Regio-materieel"
 en Néerlandais qui se traduit par Matériel Régional d'Agglomération à 2 niveaux.
 A noter la présence d'un attelage automatique sur la locomotive. 
Il y en a également un sur la voiture pilote 
ce qui permet en fait d'atteler 2 rames entre elles.

Un lien vidéo pour mieux comprendre:



La 1746 attitrée à NS international assurait l'IC n°145
 reliant Amsterdam Centraal à Berlin Ostbahnhof. 
Elle emmène ce train depuis Amsterdam jusqu'à Bad Bentheim 
et qui sera repris par une locomotive Allemande. 
A noter que fin 2019  ce changement de locomotive va disparaître
 et donc la série des 17 NS va disparaitre également 
et sera remplacée par de la Vectron 
car NS veut accélérer la relation entre ces deux villes. 



-La 1619 Raillogix/Captrain remorquait une rame porte autos Gefco 
sur le train 45967 venant du port de Zeebrugge
 pour les Usines PSA de Kolin ( République Tchèque)
 et Trnava (Slovaquie). 
Normalement cette rame est censée être vide, 
mais ce jour là elle transportait des véhicules sans doute non conforme
 retournant chez le constructeur.


La 1736 en tête du DDAR 7377 assurait le Sprinter n°7044 
venant de Almelo pour Apeldoorn.


 DDAR 7344 poussée par la 1734 en provenance de Almelo,
 était sur le Sprinter n°7040 pour Apeldoorn.


DDAR 7334 poussée par la 1757  assurait le Sprinter 7041
 venant de Apeldoorn et Almelo.  


Et pour finir le 47510 venant de Bremen-Stahlwerke 
pour le Port Autonome de Liège Renory, 
se composant d'une rame de bobines tractée par la 189 050 DB Cargo. 

photos Sylvain D.
aidé par Tarek pour les commentaires  .


lundi 16 juillet 2018

aux Pays Bas , à Betuwelijn et Hulten en Juin 2018 .


Photos du 21 Juin, sur la Betuwelijn ligne neuve dédiée au Fret 
qui relie Rotterdam à l'Allemagne :

La Vectron 193.304 DB rentre en Allemagne .




La 189.284 SBB CFF approche de son terminus !

Finalement peu de trafic sur cette ligne on change de coin !!


Direction Hulten entre Breda et Tilburg :



La 189.035 DB équipée attelage automatique pour Rotterdam .



La 186.033 pour Rotterdam , les Traxx ont pris la reléve des "7200" NS


La 189.201 MRCE pour LTE .


La belle surprise du jour la 1618 RailLogix  pour Rotterdam .


La 186.259 Railpool .


Les 189.067 + 189.087 DB .


La Traxx 186.142 en livrée grise sur une rame NS .


La 1604 en livrée DB pour Rotterdam .



La 189.074 DB avec une longue rame de voiture Ford pour l'Angleterre .



La G2000 aperçue le matin est de retour .



La Vectron 193.311 DB pour Rotterdam .


L'HLE 2831 LINEAS en provenance de Rotterdam .

Photos Didier DELATTRE .