à Liestal ( Bâle / Basel) avec Théo S le 31 Août 2019 ( 2/ 2 )

2 éme Partie des photos de Théo S à Liestal ( Bâle en Suisse ).

La rame RABe 502 213 construite par Bombardier devrait être en service depuis 2015. 

Elle n’est entrée en service commercial qu’en 2019. 

Le projet a pris cinq ans de retard et forcent les CFF 

à maintenir en service du matériel ancien.

Train MOVE tracté par le BLS avec deux Vectrons Re 475 403 BLS Cargo

 et 189 494 loué à Hupac.

Re 460 062 non modernisée avec un Bâle Interlaken.

ICN RABDe 500 010 sur un Bâle – Lucerne.

 Sur cette relation on trouve en fonction des disponibilités 

beaucoup de différents types de matériel.

ICE 401 074 allant à Zurich.

RABe 523 009 sur la ligne RER S 3. 

Normalement cette rame devrait circuler sur le RER de Zoug. 

Comme le gros entretien se fait à Bâle, 

on en voit fréquemment sur le RER bâlois.

Autre rame de remplacement avec la Re 4/4’’ 11144 venant de Zurich.

TGV 4418 sur un Paris – Zurich. 

Ce type de matériel disparaîtra définitivement sur le réseau Lyria 

au changement d’horaire de décembre 2019.

Photos et Légendes Théo S. 

à Liestal ( Bâle / Basel) avec Théo S le 31 Août 2019 ( 1/ 2 )

Le temps était mieux que prévu et samedi je suis allé à Liestal (Basel / Bâle en Suisse )

faire de la photo. !!!

Le Vectron 193 490 est décoré aux couleurs de son propriétaire Hupac 

et achemine un train de porte-autos vides.

RABe 511 027 assure un InterRegio Bâle – Zurich.

Le week-end ce type de matériel est plus disponible 

et permet de remplacer des rames tractées.

Deux Re 465 017 et Re 465 013 du BLS ,

acheminent un train LKW Walther vers le sud.

 Les problèmes de mise en service avec le trains à deux étages Bombardier 

conduit à l’engagement de Re 4/4’’ avec des rames non réversibles

 entre Bâle et Zurich. 

La locomotive 11129 n’est pas aux limites des capacités avec les six voitures.

Train BLS avec la 186 108 louée à Railpool 

et le Vectron 475 402 avec un train GTS.

Re 460 055 modernisée avec un convertisseur IGBT. 

Le numéro n’est plus marqué sur l’avant de la locomotive.

L’ETR 610 RABe 503 017 venant de Milan 

atteint prochainement sa destination de Bâle.

La Re 460 016 n’est que partiellement modernisée 

et a le convertisseur GTO d’origine. 

Les premières modernisations se faisait avec numéro sur la face frontale.

à suivre demain  !!!

Photos et commentaires Théo S. 

à Zurich , le 04 Août 2019 , avec Théo S.

Les problèmes avec la mise en service des rames Bombardier Twindexx

 s’éternisent et entre Zurich et Bâle il y a encore des trains tractés par locomotives.

 CFF voyageur dispose principalement de locomotives Re 4/4’’ 

de la première série avec un seul pantographe.

 Je me suis arrêté un moment à Zurich pour photographier 

ces locomotives datant de 1967/68.

La Re 4/4’’ 11121 quitte Zürich HB avec une rame tractée

 composée partiellement de voitures non climatisées.

 Certaines n’ont pas encore reçue la dernière livrée.

La Re 4/4’’ 11151 quitte Zürich HB avec des anciennes voitures internationales

 qui ont été transformées pour le service intérieur. 

Une partie dispose encore de la peinture vert et grise.

La Re 4/4’’ 11141 avait été adaptée pour circuler avec les voitures unifiées type III 

avec attelages automatiques. 

De ce fait la traverse d’attelage est plus longue 

et elle n’a plus l’écusson sur la paroi frontale.

La Re 4/4’’ 11109 porte encore la livrée Swiss Express des voitures unifiés type III.

 Elle a reçu un pantographe unijambiste. 

La deuxième locomotive qui existe encore avec cette livrée est la 11108

 avec pantographe d’origine.

 Ces deux locomotive devrait être ferraillées depuis des années,

 mais l’augmentation du trafic 

et le retard Bombardier leur procure toujours du travail.

Légendes et Photos Théo S .

en gare de Basel Badischer Bahnhof le 7-06-19 par Tarek .

Voici un nouveau reportage photos réalisé 

en gare de Basel Badischer Bahnhof le 7-06-19.

-Les Vectrons n°475 413 et 475 403 du BLS Cargo tractaient

 ce train de conteneurs/remorques HUPAC

 venant de Rotterdam Waalhaven pour Novara.

 A noter que la 1ère locomotive a été rajoutée sur ce train 

au garage de Weil Am Rhein dans le but de gravir

 les différents sommets des alpes en Suisse.

Toujours chez BLS Cargo voici la Re 465 016 portant une belle publicité

 tractait un train transportant des camionnettes Fiat

 venant de Torino Di Sangro (I) pour Lahr (D) 

qu'elle laissera à Weil Am Rhein.

-La 189 994 MRCE /SBB Cargo portant la décoration Novelis 

tractant justement un train d'aluminium pour le compte de cette entreprise

 reliait Sierre (CH) à Göttingen (D).

-La 420 318 tractait le Flirt Stadler Class 745 004 Greater Anglia 

venant du constructeur situé à Bussnang (CH) 

avait pour destination: le dépôt de Norwich (UK) .

Ce train transite via Mannheim, Sarrebruck, Forbach et passe par Hazebrouck le dimanche soir.

La locomotive BLS cargo Re 4/4 n°425 181 blason "Interlaken" 

était à la traction de ce court combiné

 venant de Chur Gbf et va le laisser à Weil Am Rhein.

Une vue de cette BR 362 589 de la DB Fernverkehr 

utilisée pour les manœuvres des rames IC tractées

 par les BR 101 ou 120. 

La 185 199 remorquant un train de citernes venant de Ingolstadt (D) 

pour Visp (CH) sort du Faisceau de Weil Am Rhein.

Au moment ou la queue de ce train de citernes atteint mon niveau, 

un autre train déboule sur les voies principales 

en provenance d'Allemagne......

....Que voici: il s'agit d'un trafic de conteneurs/remorques HUPAC 

venant du port d'Anvers (B) pour Gallarate (I)

 tracté par la 482 028 SBB Cargo. 

La 151 150 propriété Railpool et loué par DB Cargo 

remorquait ce beau fret varié venant de Kehl

 et se dirigeant vers le Rangierbahnhof de Basel.

Retour de la 425 181 en solo rentrant au dépôt BLS.

Une vue de ce dépôt avec Re 465, Vectron 

et la 187 003 qui attend l'ouverture du signal.

Commentaires et Photos Tarek .

ça sent déjà les Vacances ( en Suisse ) par Jean Michel .

Re 420 SBB CFF   sur un  train court (6 wagons )

 sur la  ligne  du Simplon  à Saxon  (Canton  du  Valais )....

... et sa plaque de Constructeurs .

Locotracteur CFF Cargo en  gare de  Martigny. 

Ligne  du  Simplon.

 Mais  aussi  correspondance

  en métrique  avec  Saint Gervais /Chamonix.

Légendes et photos Jean Michel P .

Ballade Ferroviaire en Suisse par Tarek .

Voici un 1er reportage (Il y en aura d'autres prochainement)

  sur la ligne du Bözberg entre Basel et Zürich.

-Re 4/4 (420 129) assurait un IR venant de Basel pour l'Aéroport de Zürich 

composé d'une rame réversible de voiture unifié type I et II.

Re 6/6 (620 061) sur un court fret varié venant de Basel RB

 pour Zürich RBL.

Marche DB Cargo pour ce Mannheim Rbf -Chiasso

 composé d'un fret varié tracté par les 185 090+185 089.

 A noter la 2ème locomotive sortie fraichement de révision.

-BR 186 105 Railpool avec les marquages de l'entreprise BLS Cargo

 tractait l'Ambrogio venant de Muizen (B) pour Gallarate (I).

-Les Vectrons sont arrivées en force dans ce pays surtout les Lokroll/SBB Cargo

 ici sur un train de conteneurs/remorques HUPAC 

venant de Rotterdam Waalhaven pour Gallarate.

-Les rames tractées sont encore bien présentes sur les train passagers 

assurant la relation inter-régionale entre Basel et Zürich

 notamment cette composition sympathique composé de 6 voitures

 tracté par une double Re 460 (460 034+057).

Et pour finir ce 1er reportage passage de la Re 474 005

 sur un train de conteneurs HUPAC 

venant de Ludwigshafen pour Gallarate (I).

à suivre donc !!

Légendes et Photos Tarek .

à Liestal en Suisse avec Théo le 20-04-2019 (1/2 ) .

Photos 20 avril 2019

Comme durant le week-end de Pâques la DB remplace un pont à Offenburg,

 la ligne est interrompue pour tout trafic. 

Il n’y a donc pas de trafic marchandises, 

à l’exception de l’autoroute ferroviaire Freiburg – Novarra. 

Les trains voyageurs partant de Bâle ont Laar comme terminus

 et les voyageurs continuent en bus pour se rendre plus au nord.

 J’ai donc choisi Liestal comme coin photo pour cet après-midi.

 Le TGV 4721 Paris – Zurich au nouvelles couleurs Lyria.

La rame RABe 94 85 0 511 017 assure un Interregio Bâle – Zurich. 

En principe cette prestation devrait être assurée

 par une rame Bombardier type Twindexx.

Re 91 85 4 460 021 modernisée avec une rame réversible de voitures type Eurocity

 qui ne pouvait pas assurer le service en direction de l’Allemagne. 

En gare de Bâle la locomotive et la voiture pilote sont découplées

 et une locomotives 101 reprend la traction jusqu’à Hambourg.

Re 91 85 4 460 001 modernisée avec une rame réversible 

avec voitures unifiées type IV Bâle – Erstfeld.

TGV 4418 Lyria Zurich – Paris. 

Les jours de ces rames sont comptées, 

car à partir du changement d’horaire de décembre 2019

 il ne devrait plus qu’avoir des rames à deux étages

 qui circulent entre la France et la Suisse.

La Re 91 85 4 420 229 fait partie des trente locomotives adaptées

 pour circuler avec des voitures à étages 

avec des trains d’heures de point dans la région zurichoise.

 Elle assure une rame tracté Bâle – Zurich composé de voitures Eurocity, 

unifié type IV et voitures type X modernisées.

RER bâlois ligne 3 avec FLIRT RABe 94 85 0 521 028 sortie de révision.

 La partie basse anciennement grise est devenue noire.

Re 91 85 4 460 118, la dernière de la série, avec une rame à étages type IC 2000. 

Ces voitures subissent actuellement les premières grandes révisions

 et reçoivent une livrée en blanc et noir. 

Les premières devraient circuler à partir de septembre 2019.

à suivre , une 2 éme partie .

commentaires et photos Théo S.