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samedi 19 septembre 2020

à Bâle gare badoise (Suisse) le 17-09-2020 par Théo S.


17 septembre 2020 à Bâle gare badoise:

Comme les vacances italiennes arrivent à leur fin, 

le trafic marchandises nord – sud reprend son niveau normal.

 Les trains depuis l’Allemagne vers le sud sont complets.

 Ceux qui arrivent du sud ont encore des places vides pour charger des conteneurs.

Ci-dessus : La Traxx 2 186 907 Akiem est immatriculée BLS Cargo 

et louée à TXL.



La Traxx 2 186 269 Railpool appartenait à la filiale Rhenus Crossrail.

 Comme Crossrail appartient aujourd’hui à BLS Cargo. 

Cette locomotive n’étant pas équipée d’arrêt automatique suisse,

 elle n’intéressait pas le nouveau propriétaire.



 Le Vectron Re 475 416 est le premier de la deuxième série. 

Pour des questions d’économie, 

cette série reçoit pour le moment pas de paroies latérales publicitaires.



Les Traxx 2 Re 482 042 et Re 482 046 CFF Cargo font partie d’une série de quinze locomotives qui sont soit louées à des tiers ou vendues.

 Les locomotives appartenant encore à CFF Cargo apparaissent rarement en Suisse.



La Traxx 2 186 434 Railpool était louée à partir de 2018 l’entreprise polonaise Lotos Kolej à Gdańsk. Probablement cette locomotive est aujourd’hui, louée par Lineas, afin qu’elle apparaisse en Suisse.



La Traxx 2 186 504 Railpool est louée par Lineas.



La Traxx 2 186 268 Railpool est la deuxième locomotive

 décorée aux couleurs Rhenus.



 La Traxx 1 185 092 DB Cargo avec des wagons italiens

 pour le transport de coils.



La Traxx 2 186 104 Railpool, louée par BLS Cargo, 

avec une rame TTS.


à suivre !!


photos et légendes Théo S.


 

vendredi 18 septembre 2020

à Liestal en Suisse le 15 Août 2020 par Théo S.(2 / 2)


2 éme Partie des Photos à Liestal ( Suisse ) par Théo ,
la 1 ére Partie a été publiée hier sur ce Site :

La Traxx 2 186 103 Railpool louée par BLS Cargo.



 Les Vectrons 193 475 et 193 476 LokRoll 

loués par SBB Cargo International.



La Traxx 1 Re 485 010 et Traxx 2 Re 486 505 BLS Cargo

 avec un LKW Walter.



Les Vectrons 193 493 et 193 492 Hupac loués par WRS.



La Re 420 232 CFF Cargo avec un train de détail.



Le Twindexx RABe 502 207 CFF est une rame IR 200 (Interrégio 200 m).

 Suite à un oubli d’ouverture du capot avant lors d’un accouplement

 avec un autre rame il a fallu remplacer les capots en polyester. 

La peinture n’est pas terminée, car il manque la décoration

 argentée et le sigle CFF.



Les Re 620 069 et Re 420 246 CFF Cargo un train de céréales 

comportant 26 wagons de 90 tonnes de Bâle à Herzogenbuchsee.

 Le signal de sortie était fermé et après le redémarrage

 l’accélération n’était pas très rapide.



 Les Re 420 238 et Re 620 032 CFF Cargo 

avec une rame d’hydrocarbures vide 

provenant des entrepôts de l’aéroport de Zurich.



Les Re 420 303 et Re 420 126 CFF avec un Zurich – Bâle renforcé. 

Pour ne pas perdre du temps de parcours

 les trains renforcés les CFF utilisent deux Re 4/4’’.



Les Re 420 125 et Re 420 151 CFF avec un Bâle – Zurich.



La Re 620 075 CFF Cargo avec une autre rame d’hydrocarbures vide.



Les TGV 4716 et 4726 sur un Paris – Zurich remplis de personnes 

revenant de Paris qui doivent se mettre en "quarantaine."





La ES 64 F4 189 983 MRCE et le Vectron 193 523 SüdLeasing

 loués par SBB Cargo International.


Photos et légendes Théo S.


 

jeudi 17 septembre 2020

à Liestal en Suisse le 15 Août 2020 par Théo S.(1 / 2)


Après un rendez-vous au centre de tri postal de Härkingen je suis allé à Liestal.

 Pratiquement tout le trafic marchandises pour le Lötschberg y passe. 

En plus il y a les rames de remplacement tractées 

avec des locomotives anciennes type Re 4/4’’ y passent.

 Le retard dans les livraisons des trains Bombardier 

fait qu’il y a toujours ces trains à l’ancienne qui circulent. 

Certaines rames TGV sont remplacées entre Bâle et Zurich par du matériel Suisse.


Quand une Re 460 passe à l’entretien au dépôt de Bâle, il faut la remettre dans le circuit. 

Ceci conduit sporadiquement à des doubles tractions 

comme les Re 460 103 et Re 460 107 CFF se dirigeant à Zurich.



La Re 460 090 CFF n’est que partiellement modernisée.

 Elle porte encore le sigle CFF sous forme d’autocollant.



La Re 420 126 CFF avec un Bâle – Zurich.

 Il s’agit d’une locomotive de première série Re 4/4’’ 11107 à 11155 avec un seul pantographe.



L’ETR 610 002 Tren Italia sur un Bâle – Milan.



Le trafic régional est assuré par FLIRT les RABe 523 011 

et RABe 523 037 CFF circulent normalement dans la région Lucerne – Zoug. 

La bande bleue rappelle les lacs et couleurs des deux cantons.



La Re 420 159 CFF avec un Bâle – Zurich. 

Il s’agit d’un locomotive de deuxième série Re 4/4’’ 11156 … 11397 

avec deux pantographes.



Rame Giruno RABe 501 020 CFF construite par Stadler. 

Les 28 rames seront toutes en service pour fin 2020. 

Sept rames supplémentaires sont en commande.



L’ICE 4 9022 DB Fernverkehr est une des 50 rames 

aptes à rouler en Suisse.



 La Traxx 1 Re 485 008 et le Vectron Re 475 402 BLS Cargo

 avec un LKW Walter.



La Traxx 1 Re 485 017 et la Traxx 2 Re 486 504 BLS Cargo

 avec une rame intermodale.



La composition réversible avec la Re 420 116 CFF 

assure le TGV Paris – Zurich entre Bâle et Zurich.

 Comme les voiture ne sont pas climatisées toutes les fenêtres s’ouvrent.



La Re 420 150 CFF avec un Bâle – Zurich.


à suivre donc !! 


Photos et Légendes Théo S.


 

lundi 14 septembre 2020

en Valais -- Suisse-- le 07 Septembre 2020


7 septembre 2020 en Valais
Le 7 septembre la maison Furrer+Frey m’a demandé de faire
 de l’instruction sur leur locomotive voie Gmf 4/4 90 à Oberwald.
 Elle est louée à une entreprise pour le tirage de câbles 
dans le tunnel de base de la Furka. 
Les conducteurs de cette entreprise spécialisée en électricité
 ne connaissent pas cette locomotive et il fallait leur donner l’instruction nécessaire
 afin de pouvoir la conduire seul.

 Au retour j’ai eu la chance de faire quelques photos à Brigue.

Ci-dessus: La locomotive Gmf 4/4 90 Furrer+Frey 
est une reconstruction d’une locomotive roumaine construite par Faur à Bucarest.
 La transmission hydrodynamique est d’origine. 
Le moteur Caterpillar est neuf et la commande passe par un automate.
 Il est possible de freiner de wagons avec frein à vide 
comme avec frein à air comprimé.


Autre engin utilisé pour les travaux dans le tunnel de base de la Furka
 est la locomotive Tm 2/2 6 Sersa. 
Cette locomotive a été construite par Gmeinder 
et a reçue plusieurs modernisations.


La Re 620 063 part de Brigue hlp.


Le Vectron Rem 476 456 railCare est équipé d’un moteur diesel
 pour effectuer des manœuvres sur des voies non-électrifiées.


La Bm 840 435 date de 1970. 
Lors de la création des divisions elle appartenait à CFF Cargo.
 Puis elle a été cédée à CFF Infra et finalement à CFF Voyageurs 
qui l’engage pour la manœuvre à Brigue.

Photos et légendes Théo S .


dimanche 6 septembre 2020

à Bâle , Gare Badoise avec Théo S. , le Mercredi 02 Septembre 2020 .


à Bâle gare badoise le Mercredi 02 Septembre 2020 :

  • La Re 620 067 CFF Cargo revient du port de petit Huningue
  •  avec une rame très courte.


L’Eurosprinter 152 015 DB Cargo avec une rame mixte.


La Traxx 1 185 097 DB Cargo 
avec une autre rame de produits sidérurgiques.


La Traxx 1 Re 482 000 CFF Cargo en tête d’une rame de conteneurs.


La Traxx 1 Re 485 005 BLS Cargo part à Weil chercher un train.


Le Vectron 193 351 DB Cargo revient de Bâle triage
 pour aller se garer à Haltingen.


 La Traxx 2 MS 186 183 Railpool est louée par LINEAS.


La Re 420 314 CFF Cargo part chercher
 une tranche de wagons au port de petit Huningue.


 Le Vectron 193 325 DB Cargo avec un train multimodal.


La V 60 363 154 DB Cargo assure la manœuvre
 pour le centre de maintenance DB Fernverkehr.


Le Vectron 193 528 louée par SBB Cargo International
 à SüdLeasing avec un train intermodal.


La 110 278 Centralbahn attend un train spécial
 arrivant depuis la Suisse.

Photos et légendes Théo S .