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vendredi 29 juin 2018

à Munich , le 24 Juin par Théo S, 2 éme partie


2 éme Partie des photos prises à Munich , le 24 Juin par Théo S. :

DB 91 80 6 152 140-0 avec un train de conteneurs.


DB 91 80 6 185 387-8 avec des tombereaux à bogies vides.


ÖBB 91 81 1016 001-0 (Taurus) avec une rame voyageur pour Vienne.
 Il s’agit de la première locomotive Taurus des ÖBB 
qui comporte les séries 1016, 1116 et 1216.


RailPOOL 91 80 6 193 814-1 (Vectron) 
avec des citernes pour produits chimiques non agressifs.


DB 91 80 6 152 137-6 avec train de conteneurs.
 La locomotive fait partie d’une petite série qui était repeinte
 pour un service spécial de transport de conteneurs.


ÖBB 91 81 1116 220-5 (Taurus) avec rame Railjet. 
La locomotive est tournée dans le mauvais sens.


DB 91 80 6 101 116-2 avec rames réversible IC de la DB.


BOBY 94 80 1 430 520-5 (FLIRT) qui assure 
les trains régionaux entre Munich et Salzburg.


D-LOCOMOTION  91 80 6 185 665-7 (Traxx 2) avec train de conteneurs venant du sud. 
Locomotion a sa livrée standard style zèbre. 
Beaucoup de locomotives arborent des livrées spéciales.


ÖBB 91 81 1116 185-0 (Taurus) avec une rame de wagons à portes coulissantes.


ÖBB 91 81 1216 006-7 (Taurus) avec un train EC pour Verona.

Photos Théo S.

lundi 25 juin 2018

à Munich avec Théo S. , ce Dimanche 24 Juin ( 1 / 2 ) .


à München Heimeranstrasse. 
Cette gare S-Bahn a sept voies. 
Trois pour le service de banlieue de Munich, deux pour les grandes lignes et deux pour les marchandises. 
Ces dernières voies font partie de l’axe nord – sud par le col du Brennero. 
Ceci explique la présence de deux locomotives vue les fortes pentes.
 Pour un dimanche après-midi le trafic n’était pas du tout négligeable. 
( Comme j’ai une séance professionnelle à Munich lundi matin à 09.30 j’ai profité de partir le plus tôt possible pour arriver vers 13 h sur place 
et pouvoir disposer de l’après-midi pour la photo.)

D-ELOC 91 80 6 193 283-9 et D-ATLU 91 80 6 193 552-7 (Vectron)
 avec un train de conteneurs venant depuis le sud. 
A München Laim la deuxième locomotive sera coupée.


DB 91 80 6 185 227-6 (Traxx 2) avec un train de conteneurs venant depuis le sud.


A-WLC 91 81 1216 952-2 (Taurus) avec une rame Rheingold arrive depuis le sud. 
Cette locomotive est apte à rouler en Allemage, Autriche République Tchèque,
 Hongrie et Slovénie.


DB 92 80 1 245 002-1 (Traxx thermqiue) avec rames réversible à étages. 
Cette locomotive comporte quatre moteurs diesel de moyenne taille 
qui entraînent chacun leur génératrice.


D-RADVE 91 80 6 111 222-6 + 91 80 6 111 215-0 (ex-DB) tractent deux rames anglaises bi-mode construites par Hitachi pour Great Western Railways. 
Des wagons freins  se trouvent à chaque extrémité de la composition.
 Les deux rames sont encadrées par des wagons d’accouplement......


GWR 802 012 Hitachi à cinq caisses fait partie d’une série de 22 rames.
 En plus il y a 7 rames à neuf caisses.


GWR 802 011 Hitachi ; 
Hull Trains et Trans Pennine Express ont commandé des rames similaires chez Hitachi.


Nota pour Louis , ça doit passer par Hazebrouck ces rames ???  à surveiller !! 


ÖBB 91 81 1216 011-7 (Taurus) avec un EC venant de Verona.


DISPO 91 80 6 193 668-1 + D-ATLU 91 80 6 193 658-4 
avec un train de conteneurs à destination de l’Italie.


DB 91 80 6 152 099-8 + D-DB 91 80 6 185 304-3 avec des conteneurs venant d’Italie. 
La locomotive Siemens de tête et Bombardier en seconde position roulent en UM.


D-SGL 92 80 1203 005-4 (V 100 DR) avec un train de travaux.

à suivre 

Photos et Commentaires Théo S.

aux Pays Bas, à Dordrecht , le jour le plus long de l'Année !!


Un aperçu d'une journée photo bien remplie aux Pays Bas hier le 21 juin,
la journée la plus longue de l'année mais pas la plus ensoleillée !!

Le matin ce sera à Dordrecht Sud 
(donc l'après midi à suivre !!!! )

La 1616 en livrée DB pour Rotterdam .


Les 189.047 et 189.038 en provenance de Rotterdam
 avec une lourde rame de charbon pour l'Allemagne .



La 186.423 RuhrTalBahn avec une belle rame de citernes colorées !



La G1206 V155 RuhrTalBahn .



La 189.113 MRCE pour Rotterdam



Les 189.087 + 189.067 DB pour Rotterdam .


La 186.102 LTE en provenance de Rotterdam .



La Vectron 193.726 HLP pour RuhrTalBahn sur une marche de formation .



Les 189.049 + 189.045 DB pour Rotterdam .


G2000 au look étonnant pour Rotterdam .



La 6508 DB avec une courte rame de citernes .



La Vectron 193.305 DB .


La 186.446 Railpool .


La 189.209 MRCE pour Rotterdam 


La Vectron 193.313 DB

à suivre les photos de l'après midi  !! 

photos Didier DELATTRE .

mardi 19 juin 2018

Balade Ferroviaire en Suisse avec Théo S. (1 ére Partie)


1 ére partie de photos prises par Théo S en Suisse le 31 Mai :

CH-SBBC Re 91 85 4 620 072-9 + Re 91 85v4 420 347-7 formant une Re 10/10 vient de quitter Bâle triage avec un train intermodale pour l’Italie.



CH-BLSC Re 91 85 4 486 502-8 et Re 91 85 4 485 003-8 du type Traxx Bombardier 
font partie de deux modèles différents. 
La Re 485 ne peut que circuler sous 15 kV en Suisse, Allemagne et Autriche. 
La Re 486 peut également circuler sur des réseaux à courant continu. 
C’est une locomotive DACHI pouvant rouler en Allemagne, Autriche, Suisse et Italie.



CH-SBBC Re 91 85 4 420 320-4 et Re 91 85 4 420 331-1. 
La Re 420 320 avait été louée à un opérateur privé qui est tombé en faillite.
 La livrée publicitaire n’a pas été modifiée 
et la locomotive roule depuis plusieurs années en orange.
 Le train a été charge de ballast au port de Bâle et va alimenter des chantiers de voie en Suisse.



CH-BLSC Re 91 85 4 475 403-2 et Re 91 85 4 475 406-5 arrivent avec un train intermodal depuis Domodossola, Simplon et Lötschberg à Bâle triage. 
A partir de Bâle une locomotive suffira pour continuer en direction de la frontière hollandaise.



CH-SBBC 91 85 4 620 087-7 avec un train d’hydrocarbures..
Les Re 6/6 subissent actuellement aux ateliers de Bellinzona 
une grande révision avec recâblage. 
Pour le moment on ne sait pas trop combien de locomotives subiront cette grosse intervention. Ces derniers mois des Re 4/4’’ passent régulièrement à la démolition.
 Pour la série des Re 6/6 que des  prototypes et des locomotives accidentées ont subi ce sort.



Les CFF engagent cet automoteur D-DB 95 80 0 612 902-0 pour effectuer des mesures en ligne. Comme cet engin thermique ne dispose pas d’arrêt automatique compatible avec les systèmes suisses, il doit être tracté par une rame ICN des CFF.



CH-SBBC Re 91 85 4 429 264-4 et Re 91 85 4 420 162-0 
avec un train de détail venant de Rothrist. 
A Bâle triage les wagons seront redirigés à leur destination.



CH-BLSC Re 91 85 4 475 412-3 avec un train intermodal pour l’Italie. 
Le premier wagon est un couplage de deux wagons à essieux construite en France
 il y a une dizaine d’années. 
La suspension rappelle celle des autorails anglais à essieux.



CH-MAKI BDe 94 85 7 576 057-4 a été mis en service au Südostbahn en 1980. 
Les nouvelles rames à plancher bas leur ont pris le travail et ce sont les carriers de Gettnau qui ont repris plusieurs de ces automotrices. 
Elles ont reçu un groupe électrogène dans le fourgon leur permettant de rouler à faible vitesse sur des tronçons non électrifiés. 
Ce jour une automotrice identique la SOB BDe 576 055-8 est acheminée chez un ferrailleur, car elle a servit au don d’organes pour ses sœurs. 
Comme elle n’a plus de frein elle est encadrée par des ballastières.



D-RPOOL 91 80 6 186 187-1 est une locomotive DABNLCZSK (Deutschland / Austria / Belgique / Nederland / Česká zbrojovka / Slovensko) louée par Captrain Pays Bas. 
Elle achemine un train de Rotterdam à Bâle.



D-RPOOL 91 80 6 185 677-2  est une locomotive qui peut circuler en Allemagne, Autriche et Hongrie et est louée à Railtraxx. 
Normalement c’est la 185 510 qui effectue ce service vers Bâle triage.



D-HGK 91 80 6 185 586-5 avec un train de wagons pour transport de lignite vide venant de la cimenterie de Siggenthal qui s’est reconvertie à ce mode d’énergie


CH-SBBC Re 91 85 4 420 256-0 achemine une nouvelle meuleuse pour rail conçue par Speno...



....La meuleuse de rail CH-SPENO 99 85 9 127 113-0 type MRR 600 ne comporte pas encore d’inscriptions car elle n’est pas encore homologuée....


....La meuleuse de rail CH-SPENO 99 85 9 127 113-0 type MRR 600 
ressemble bien aux machines SPENO avec les cabines angulaires.



CH-SBBC Re 91 85 4 420 264-4 avec un train d’autos neuves.
 Le relais traction s’est fait à Weil am Rhein.





D-EURO 91 80 6 110 169-0 n’appartient pas à une banque mais à Euro Express.
 Entre deux trains spéciaux elle stationne à Bâle.



D-DB 95 80 0 612 902-8 et 95 80 0 612 901-0 est garé entre deux campagnes de mesures 
en Suisse en gare badoise.


D-DB 95 80 0 612 902 / 901 avec le pantographe de mesure sans raccordement électrique. 
Des projecteurs l’éclairent et des caméras filment le comportement du pantographe. 
Les rames diesel pendulaires de la série 612 n’ont pas cet abaissement en toiture 
permettant de monter un pantographe.

à suivre !!

photos Théo S.