J’ai rendez-vous à Spiez avec un collègue pour nous rendre ensuite à Interlaken. J’y vais un peu plus tôt pour prendre en photo le GPX (Golden Panoramic Express) Interlaken – Montreux avec changement d’écartement à Zweisimmen. Le passage de la diagonale de la gare de Spiez par les bogies à écartement variable et roues folles fait énormément de bruit, que des véhicules classiques ne font pas.
photo ci-dessus : MUTZ RABe 515 031 BLS.
Re 460 087 CFF publicitaire.
Bsi 96 85 8300 293 MOB (à écartement variable). Elle ne dépasse normalement pas Zweisimmen et reste toujours accouplée à la Re 465. On voit la fenêtre du poste de conduite auxiliaire qui permet de venir s’accoupler à Zweisimmen sur un train arrivé de Montreux. A l’autre extrémité l’engin moteur MOB est découplé et la conduite vers Interlaken se fait depuis la voiture pilote panoramique.
As 96 85 8300 191 MOB (à écartement variable).
Bs 96 85 8300 271 MOB (à écartement variable). Il s’agit de la voiture PMR avec accès à plancher bas. Lors du changement d’écartement les véhicules changent de hauteur de 20 cm et sont automatiquement adaptés aux quais 35 cm de la voie métrique et 55 cm de la voie normale.
Bs 96 85 8300 281 MOB (à écartement variable).
ABst 96 85 8300 381 MOB (à écartement variable).
Re 420 332 CFF Cargo avec un train de clinker pour la cimenterie Vigier de Reuchenette.
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