Le 09
novembre 2020 Orbe – Chavornay en Suisse par Théo S.
Ce
lundi il était certain que la Brissonneau & Lotz de Travys était
engagée au service marchandises de la courte ligne Orbe –
Chavornay. Le principal client à Orbe est la fabrique Nespresso qui
reçoit du café en vrac et expédie des capsules de café. Comme la
récolte de betteraves sucrières est en cours, une locomotive
thermique Travys est attribuée au chargement des betteraves à
Chavornay. La deuxième sert à la desserte marchandises de la ligne.
Une troisième est la locomotive de réserve. Le parc est assez
impressionnant pour une telle petite ligne :
Em
830 816, 830 830 et 830 840 construites
en 1962/63 par SLM et Sécheron et reprises d’occasion aux CFF. La
dernière n’a jamais circulée et sert pour les pièces de
rechange. Les deux autres ont des problèmes techniques et ne peuvent
plus qu’être utilisées pour des engagements restreints.
Em
837 803 construite en 1985 par
Henschel. Elle a été remotorisée par une entreprise assurant la
maintenance de locomotives thermiques. Le nouveau moteur diesel étant
beaucoup plus petit que celui d’origine. Au lieu de le rapprocher
du convertisseur hydraulique il est en fin de capot et un long cardan
relie les deux éléments. Durant la campagne de récolte de
betteraves le cardan eu une avarie et la locomotive est actuellement
en réparation.
Am
842 705 construite par Vossloh pour la
raffinerie Tamoil. Avec la fermeture de la raffinerie, Travys a
repris cette locomotive type G 1000 BB. Elle est actuellement
attribuée au chargement des betteraves à Chavornay.
Bm
846 601 construite en 1960 par
Brissonneau&Lotz pour les Houillères du bassin du Nord et du
Pas-de-Calais. Elle est acquise par les CFF pour la modernisation de
la gare de Morges et reçoit comme numéro le code postale de cette
localité et devient l’Em 4/4 1110. Après le chantier elle est
reprise par la maison Scheuchzer qui l’équipe d’un moteur MTU.
En septembre 2020 elle est reprise par Travys et remplace les Em 830.
Bm
840 430 construite en 1968 par SLM et
Sécheron pour les CFF. Elle est vendue à la maison Stauffer à
Frauenfeld qui la loue et finalement la vend à la maison Hausammann
qui l’engage sur un chantier à Neuchâtel. Après la faillite elle
reprise par l’entreprise Sajet, spécialisée dans les travaux de
ligne de contact. Elle sert de réserve pour les travaux sur les
chantiers Léman 2030. Elle sert de dernière réserve et
l’instruction du personnel Travys vient de commencer.
La
journée d’aujourd’hui est très thermique, fait assez rare en
Suisse.
Ci-Dessus : L’ancienne locomotive « Gazelle »
Scheuchzer aux Granges près d’Orbe.
La Bm 846 601 Travys aux Granges. Avec la
remotorisation elle est devenue plus silencieuse et dispose
maintenant d’un filtre à particules.
Bien que le moteur MTU est plus puissant que le
MGO qui équipait cette locomotive, la puissance n’a pas augmenté
vu que la génératrice et les moteurs de traction sont ceux
d’origine.
L’Em 830 816 le 12 octobre 2018 à Chavornay
engagée
pour la compagne des betteraves.
L’Em 837 803 le 12 octobre 2018 à Chavornay
engagée pour la compagne des betteraves.
Les Re 460 097 et Re 460 117 CFF entrent aux
ateliers CFF d’Yverdon-les-Bains qui assure les révisions de ce
type de locomotive.
Le Vectron Rem 476 457 railCare dispose d’un
groupe thermique pour circuler sur des voies non-électrifiées. Il
attend son train à Chavornay.
La Bm 840 430 quitte Les Granges en direction
Chavornay avec une rame Nespresso.
La G 1000 BB Travys au quai de chargement de
betteraves à Chavornay.
La locomotive bi-mode Eem 923 002 CFF Cargo quitte
Yverdon-les Bains en régime thermique.
L’Am 843 014 CFF Intra type G 1700 entête d’un
train de travaux à Fribourg.
pas de légende pour ces 4 dernières photos !!
Photos et légendes Théo S.
