Jeudi 29 août 2024 à Zurich- Suisse -- (3 / 4 )par Théo S.

3 éme Partie / 4 des photos du Jeudi 29 août 2024 

à Zurich- Suisse ,par Théo S. :

Schlieren :

Re 460 011 CFF avec la publicité pour un fabricant de vitres ferroviaires.

Re 450 089 CFF.

 Re 460 089 CFF.

                                Giruno RABe 501 025 « Genève » CFF.

KISS RABe 511 119 CFF. La version quatre caisses existe en 24 exemplaires en version IR peintes en gris et blanc.

Re 460 021 CFF.

Re 460 038 CFF en tête et Re 460 100 CFF en queue pour former une rame réversible.

 ICN RABDe 500 005 « Heinrich Pestalozzi » CFF.

Re 420 339 CFF Cargo avec un train poste Härkingen – Mülligen.

Vectron Re 475 409 BLS Cargo avec un Gallarate – Cologne détourné.

Re 460 021 CFF.

Re 460 050 CFF.

ICN RABDe 500 015 « Jean-Jacques Rousseau » CFF.

H4 Aem 940 015 CFF Cargo en régime thermique.

Fourmi Tm 234 110 CFF Infra.

Re 421 387 et 393 IRSI avec un Hüntwangen – Sihlbrugg. Ces deux locomotives aptes pour l’Allemagne servent fréquemment à tracter des trains spéciaux TEE ou Rheingold.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S .

Jeudi 29 août 2024 à Zurich- Suisse -- (2 / 4 )par Théo S.

2 éme Partie / 4 des photos du Jeudi 29 août 2024 

à Zurich- Suisse ,par Théo S. :

Schlieren :

Re 420 258 CFF Cargo avec un train poste Härkingen – Mülligen.

KISS RABe 512 004 CFF.

RABe 511 016 CFF aux couleurs IR. L’aménagement IR et RER ne diffèrent pas.

 Re 620 008 CFF Cargo avec un train de kérosène Cornaux – Rümlang.

Re 460 030 CFF.

Twindexx RABe 502 404 CFF type IR 100 (cent mètres).

TGV 4719 et 4925 SNCF.

KISS RABe 511 069 CFF. Il s’agit de la dernière rame de la série à six caisses.

Twindexx RABDe 502 017 CFF type IC 200 et RABe 502 209 CFF type IR 200.

G 1700 Am 843 069 CFF Cargo avec des céréales pour un moulin en ville de Zurich.

 KISS RABe 511 006 CFF.

 H4 Aem 940 015 CFF Infra avec des machines de chantier.

Re 420 258 CFF Cargo rentre de Mülligen au dépôt du triage Limmattal.

Re 460 023 CFF. La voiture à étage derrière la locomotive a été modifiée PMR avec des véritables combe-lacunes. Comme il n’y a pas assez de voitures pilotes à étage la rame est composé d’une section à deux étages et d’une à un étage. Il n’y a pas d’intercirculation entre les deux sections.

Re 460 033 CFF.

Giruno RABe 501 009 « Zurich » CFF.

Traverso RABe 526 108/208 SOB.

Re 420 143 CFF, louée par CFF Cargo avec un train poste Daillens – Frauenfeld.

à suivre donc !!

photos et Légendes Théo S. 

Lundi 12 juin 2023 dans le canton de Zurich en Suisse ( 1 /2 ) par Théo S.

Lundi 12 juin 2023 dans le canton de Zurich, par Théo :

1 ére Partie sur 2 : à Schlieren.

Je me rends à Zurich et je commence en gare de Schlieren. On y trouve une partie des trains marchandises quittant le triage en direction de l’est, mais il y a également les trains poste qui roulent vers Mülligen, le centre postal de Zurich. En trafic voyageur on a les trains en direction de Bâle, Berne et Bienne ainsi que plusieurs lignes du S-Bahn zurichois. Devant la gare passent les lignes de tramways 2 (VBZ) et 20 (Limmattalbahn). En suite je me rends à Bülach, au nord de Zurich. Ici on a également du trafic S-Bahn et les directs en direction de Schaffhouse et Singen. Depuis le changement d’horaire la DB engage les anciennes rames à étage Westbahn construites par Stadler. Les locomotives série 147.5 avec voitures à étage Bombardier n’ont toujours pas reçu leur autorisation pour circuler en Suisse sur la relation Zurich – Stuttgart. Maintenant on parle du remplacement du système ETCS développé par Bombardier par celui d’Alstom. Ceci veut dire que ça va prendre encore un certain temps. Quand le soleil a suffisamment tourné, je me rends à Winterthur pour prendre en photo les quatre Bm 6/6 ex-CFF, construites par SLM/BBC et Sulzer, reprises par un particulier qui a fait faillite. Le destin de ces locomotives est incertain. Les problèmes ont commencé par une rupture d’essieu sur ce type de locomotive entre Lausanne et Fribourg. Près de deux kilomètres de traverses en béton avaient été endommagées. L’office fédéral des transports avait demandé que tous les essieux soient passés au contrôle non destructif avant que les locomotives entrent de nouveau en service. Entretemps l’entreprise de management de locomotives en faillite et doit libérer les lieux occupés.

ci-dessus : Aem 940 002 Sersa ex-CFF.

 Am 843 093 CFF Cargo avec dispositif d’arrêt automatique pour la Suisse et l’Allemagne.

 Re 420 249 CFF Cargo.

Re 420 244 CFF Cargo.

 RABe 511 045 CFF en décoration S-Bahn Zurich.

 TGV 4737 SNCF.

Re 620 067 CFF Cargo.

Re 460 017 CFF.

Re 460 022 CFF.

RABDe 500 040 et 036 CFF.

Re 620 081 CFF Cargo.

Re 420 304 CFF.

RABe 526 103/203 SOB.

Re 620 088 CFF Cargo.

Re 620 074 CFF Cargo.

Re 450 088 CFF.

Re 460 040 CFF.

Re 420 296 CFF Cargo.

RABe 501 017 CFF.

Flexity Be 6/8 4039 VBZ.

Tramlink Be 6/8 8003 AVA.

à suivre , à Bülach et Winterthur  . 

Photos et Légendes Théo S.