Il me restait un jour d’Interrail de mon voyage à Brême il y a bientôt un mois. L’objectif était de rouler en TINA, le nouveau tramway conçu par Stadler en Suisse. L’engin construit pour Darmstadt comporte trois caisses qui comportent chacune deux bogies. Entre ces caisses se trouve une courte caisse équipée d’une porte. Le véhicule comporte des essieux coudés. Chaque roue motrice comporte un petit moteur de traction comme dessiné dans le brevet. Les petits moteurs tournent à grande vitesse et ceci s’entend bien dans le compartiment voyageur. Les véhicule de Darmstadt n’est pas à plancher bas continu. Au-dessus des bogies il y a deux groupes quatre sièges en dos-à-dos. Les places en vis-à-vis sont accessibles par une marche. Les autres sont plus bas et accessibles depuis la partie à plancher bas. Il y 44 places assises au niveau bas et 52 places assises au niveau surélevé. Ceci représente environ 46 % de places assises accessibles aux PMR. L’intérieur est très clair et les sièges en bois moulé se nettoient facilement. Le roulement est bon, mais en regardant un véhicule qui s’approche les suspensions travaillent et il y a comme une vague qui traverse la caisse. On voit la même chose à l’intérieur que les caisses voisines montent et descendent en fonction de l’excitation des suspensions. C’est une nette amélioration comparée avec des tramways qui ont des bogies qui ne pivotent pas et que tout le poids de la caisse doit suivre le mouvement du bogie.
photo ci-dessus Re 485 008 BLS Cargo.
Re 475 416 BLS Cargo.
193 443 ELL, loué par FLIXTRAIN.
193 518 Siemens, loué par SBB Cargo International à SüdLeasing.
Re 482 020 CFF Cargo repeinte au look Vectron.
193 335 DB Cargo.
ET 346 HEB type Coradia Continental à trois caisses.
ET 159 HEB type Coradia Continental à quatre caisses.
187 199 DB Cargo.
193 651 Beacon, loué par SBB Cargo International.
446 039 DB Regio type Twindexx Vario.
à suivre donc !!
Photos et Légendes Théo S.
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