18 au 20 septembre 2024 dans la région de Chamonix, par Théo S. (2 /2 )

2 éme Partie / 2 des photos de Théo S.

dans la région de Chamonix du 18 au 20 Septembre 2024:

St-Gervais-Le Fayet, 19 septembre 2024

 Automotrice bi-mode Xemh 4/4 4 SNCF. Cette automotrice construite en 1957 a reçu en 2017 un groupe électrogène pour circuler sans alimentation électrique par troisième rail. Le pantographe sert à la circulation sur la ligne Châtelard frontière – Martigny, ou existent des tronçons avec ligne de contact.

Locomotive à vapeur 3 TMB.

Voiture pilote et automotrice « MARGUERITE » TMB, construite en 2022 par Stadler.

Chasse neige rotatif Xrotm 932 TMB provenant des Transports publics du Chablais.

Automotrice  « Jeanne » datant de 1957.

Automotrice électrique de la rame « ANNE ».

Rame « ANNE » TMB.

Face amont de l’automotrice « ANNE ». Quand le chasse-neige est engagé l’automotrice circule sans voiture pilote. Cette face est équipée d’un poste de conduite auxiliaire.

Nid-d’Aigle, 19 septembre 2024

Travaux de prolongement de la ligne d’environ 300 mètres pour améliorer l’accueil des voyageurs

St-Gervais-Le Fayet, 19 septembre 2024 : 

 Locomotive diesel-hydraulique 31 TDM provenant du CM.

Rame automotrice Z 31517 SNCF engagée sur le Léman Express.

Bellevue, 19 septembre 2024:

Rame « MARIE » TMB.

Genève, 20 septembre 2024:

 Re 460 037 CFF avec une toute nouvelle décoration publicitaire.

Photos et Légendes Théo S.

 

10 septembre 2024 essais de freinage à Genève (Suisse) par Théo S.

Mardi 10 septembre 2024 : essais de freinage à Genève (Suisse)

 par Théo S.:

L’AGMT m’a demandé d’assister à des essais de freinage de leur « nouvelle » voiture 369. Il fallait effectuer des essais de freinage dans différentes situations définies pour valider le véhicule après sa reconstruction. Le circuit de freinage tourne autour des ateliers de Bachet. Dans une première phase l’automotrice 67 et la remorque 369. Dans une deuxième phase la remorque 363 a été rajoutée. Pour finaliser les essais le wagon couvert 410 a rejoint le convoi d’essai. Pour le plaisir nous avons ensuite fait un petit parcours en ligne avec le convoi entier.

 Ce 4/4 67, C⁴ 369, C⁴ 363 et K 410 sur le parcours d’essais de freinage.

 Ce 4/4 67, C⁴ 369, C⁴ 363 et K 410 en direction de la boucle de Trèfle-Blanc.

Ce 4/4 67 construite en 1901 et modernisée en 1936 par la CGTE et Sécheron.

C⁴ 369 construite en 1920 par SIG pour la CGTE.

 C⁴ 363 construite en 1920 par SIG. Les deux voitures ont une présentation différente du bois des parois latérales.

 K 410 construit en 1913 par Schlieren pour le Bex – Villars – Bretaye. Le wagon a été reconstruit pour ressembler le mieux possible aux wagons servant à transporter le lait et autres marchandises.

Be 6/8 899 construite par Bombardier pour les TPG. Elle est la dernière d’une série de 39 véhicules construits entre 2004 et 2010.

Be 4/6 802 et Be 6/8 842 TPG. Cette série de 46 tramways a été construite entre 1984 et 1989 par Vevey, Düwag et BBC. 22 tramways ont reçu une troisième caisse Vevey en 1995 et 1996.

Photos et Légendes Théo S. 

Mercredi 05 juin 2024 à Genève (Suisse) par Théo S.

Mercredi 05 juin 2024 à Genève (Suisse) par Théo S.:

Je me suis rendu à Genève sur la ligne 14. Le but était de prendre en photo des Tango de la deuxième commande qui ont une livrée orange. En tout deux engins circulaient sur la ligne 14 qui ne fait pas loin de 15 kilomètres de longueur. Les tramways y circulent toutes les 5 minutes. Avec un temps de parcours de plus de 50 minutes par sens il faut donc au moins 22 véhicules pour assurer le service. Comme la ligne a été ouverte par étapes entre 2007 et 2021, elle n’a pas de boucle aux terminus. Il est donc indispensable de faire circuler des véhicules bidirectionnels. Genève dispose de deux séries qui peuvent être engagées sur cette ligne :

• Be 6/8 861 à 899 type Flexity, construits entre 2004 et 2010 par Bombardier.

• Be 6/10 1801 à 1841 type Tango, construits entre 2011 et 2022 par Stadler.

• 38 tramways Be 6/8 type Tramlink, construits à partir de 2024 par Stadler avec une option pour jusqu’à 25 véhicules supplémentaires.

• Bernex, Vailly :

   Tango Be 6/10 1831 (première série) et 1838 (deuxième série) TPG.

Tango Be 6/10 1838 TPG.

Confignon, Croisée : 

Flexity Be 6/8 890 TPG.

Tango Be 6/10 1808 TPG.

Confignon, La Dode : 

Tango Be 6/10 1820 TPG décorée par une artiste « Monochrome rose ».

Flexity Be 6/8 874 TPG.

Onex, Salle communale :

Flexity Be 6/8 898 TPG.

 Tango Be 6/10 1840 TPG.

Photos et Légendes Théo S.

 

29 juillet 2023 transfert remorque CGTE C4 369 de Winterthur à Genève( Suisse) par Théo S.

Samedi 29 juillet 2023 transfert remorque CGTE C4 369

 de Winterthur à Genève( Suisse) par Théo S.:

L’AGMT (Association Genevoise du Musée des Tramways) a repris de la collection AMTUIR la C⁴ 369. Elle se trouvait dans l’état de la cession dans les années 1970. La révision de ce véhicule a été confié à Historic Rail Service à Winterthur qui l’a partiellement reconstruite. Pour la rapatrier de Winterthur à Genève un train spécial a été organisé. La motrice BDe 3/4 43 (ex-Bodensee-Toggenburg) assurait la traction. La voiture C 5820 et X^d4 99701 offraient également des places pour les voyageurs. Le wagon double pour transport de véhicules voie métrique 99 85 9383 060 Sersa transportait la C⁴ 369. Pour les manœuvres au terminus le Tm 232 164 terminait la composition. Les deux voitures comportaient des coussinets qu’il fallait contrôler lors des arrêts. A Daillens il est constaté sur la X^d4 99701 qu’un coussinet a coulé. Il n’est donc plus possible de continuer de rouler avec cette voiture. Avec le tracteur elle a été mise sur un cul-de-sac en attente d’une décision. Le train est reparti avec une heure de retard en mettant les voyageurs de la voiture de mesure dynamométrique dans les deux autres véhicules. De même pour la restauration. Une fois arrivée à Genève La Praille la C⁴ 369 a été déchargée et acheminée par transport routier au dépôt TPG du Bachet pour déchargement suivi d’un apéritif.

Winterthur :

La BDe ¾ 43 met la composition à quai.

 C 5820 « Thurgauer Stube ».

X^d4 99701 voiture dynamométrique.

Xas 99 85 9383 060 Sersa pour transport de machines de chantier voie étroite.

 C⁴ 369 CGTE

Bm 6/6 18508 SLM attend toujours le déplacement à Saland.

Bm 6/6 18597 SLM attend toujours le déplacement à Saland

Effretikon :

Tm 237 908 Sersa construit par Cockerill.

Baden :

 BDe ¾ 43 Eurovapor.

Tm 232 164 JÜST.

Daillens :

BDe ¾ 43 Eurovapor.

Lausanne triage :

Tm 238 508 Sersa.

Genève Cornavin :

    BDe ¾ 43 Eurovapor.

2 vues

Bachet-de-Pesay :

Be 6/10 1836 TPG.

C⁴ 369 CGTE.

2 vues.

Be 6/8 1802 TPG

Photos et Légendes Théo S.

 

23 mai 2023 à Genève ,en Suisse , Tramways par Théo S.

Mardi 23 mai 2023 à Genève (Suisse) par Théo S. :

Ce Mardi 23-05-2023 , il y avait des essais de freinage au programme. L’Association Genevois du Musée des Tramways (AGMT) a repris un wagon couvert des Transports Publics du Chablais (TPC). Ce wagon a pratiquement les mêmes dimensions qu’un wagon marchandises qui existait à l’époque de la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE). Le wagon a reçu une révision et nécessitait une campagne d’essais de freinage pour contrôler s’il est compatible avec le réseau des Transports Publics Genevois (TPG). Dans une première phase nous avons fait des essais de freinage avec la motrice 63 et le couvert 410 sur la voie d’essais autour du dépôt Bachet-de-Pesay. Puis nous avons intercalé la remorque 363. Pour terminer nous avons chargé le wagon avec 4,5 tonnes de sabots de frein et refait les essais avec trois véhicules. Come la motrice ne dispose pas de tachygraphe, nous avons utilisé un radar qui a enregistré les courbes de freinage. Dans toutes les configurations nous avons atteint les décélérations exigées. Pour terminer nous avons effectué la première course d’essai en ligne avec contrôle de l’occupation des branchements pour éviter que ce dernier se tourne sous le wagon et conduise à un déraillement. Tous ces essais ont pris environ six heures, interrompu d’une heure de pause repas à midi.

Ci-Dessus :Ce 2/2 125 CGTE construite en 1920 par SIG et Sécheron.

 Be 4/4 729 CGTE construite en 1952 par Schindler et Sécheron. Elle est accompagnée de la remorque 308.

Ce 2/4 80 CGTE construite en 1901 par Schlieren et AEG. En 1958 elle reste à Annemasse lors de la fermeture de la ligne et rejoint l’exposition AMTUIR à Malakoff. Quand la collection AMTUIR a été réduite elle rejoint en 2012 Genève et attend se remise en service.

Ce 4/4 67, C⁴ 363 et K 410 CGTE lors de la première sortie sur le réseau. La motrice a été construite en 1901 par les ateliers CGTE avec un équipement électrique Sécheron et transformée en 1936. Une deuxième motrice Ce 4/4 66 provenant d’Amitram à Lille en 2010 se trouve en grande révision. En 2013 la remorque C⁴ 369 est repris de l’Amtuir en 2013 avec l’automotrice Ce 4/4 63. Cette dernière est démolie et permet de récupérer des pièces de rechange pour les motrices 66 et 67.

Le K 410 CGTE totalement reconstruit pour ressembler au wagon Genève – Veyrier. Il avait été construit en 1913 par Schlieren comme K 204 pour le chemin de fer Bex – Villars – Bretaye. La partie crémaillère n’a pas été démontée, mais la roue dentée a passé au tour pour éliminer les dents qui était trop basses pour circuler en ville. A la CGTE ce wagon servait au transport du lait et de la poste.

La composition courte Ce 4/4 67 et K 410.

Les automotrices Be 4/6 821, 822 et 809 TPG construites à partir de 1984 par Vevey avec une partie électrique BBC et Kiepe et des bogies moteurs Düwag dans l’étage inférieur du dépôt Bachet de Pesay. Les premières seront remplacées d’ici 2026 par des rames Tramlink commandées chez Stadler.

Photos et Légendes Théo S.