30 mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S. (1/2 )

Vendredi 30 mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S.

Bien que le trafic marchandises était réduit, je suis allé à Kiesen.Avant de prendre le train quelques photos de tramways au Hirschengraben, car la lumière était bonne. Actuellement il n’y a plus que quatre modèles de tramways en service régulier, dont trois Combino et un Tramlink

.(à suivre sur 2 éme Partie !) .

1 ére Partie :  à  Kiesen

 MUTZ RABe 515 008 BLS avec de la publicité pour les trois équipes de hockey desservis par le RER bernois (Berne, Fribourg et Bienne).

ETR 610 011 TrenItalia.

 MUTZ RABe 515 023 BLS.

 Re 460 023 « Wankdorf » CFF.

Re 620 028 et Re 420 266 CFF Cargo avec le Lausanne triage – Zurich triage.

Re 460 010 CFF avec une publicité que personne n’a pu m’expliquer.

MIKA RABe 528 125 et RABe 528 115 BLS.

 Re 460 008 «La Gruyère» CFF.

Traxx 1 Re 485 006 BLS Cargo et Re 465 003 BLS.

Re 460 036 « Franches Montagnes » CFF. C’est la seule Re 460 qui a quitté le réseau voie normale pour se rendre dans une gare voie métrique pour le baptême à Saignelégier.

EURO 9000 2018 318 ELP, loué par railCare.

Vectron Re 475 434 BLS Cargo, loué par railCare pendant la révision des propres Vectrons Rem 476.

Vectron 193 528 « Mosel » Siemens, appartenant à SüdLeasing et loué par SBB Cargo International.

Re 460 038 « Hauenstein » CFF.

à suivre donc , les Trams à Berne !

Photos et Légendes Théo S .

20 mai 2025 à Birsfelden Hafen en Suisse,par Théo S. (2/2)

Mardi 20 Mai 2025 --

2 éme journée d’examen à Birsfelden Hafen (Suisse)

par Théo S.  : 

Ce jour trois autres candidats passent leur examen final de conducteur de manœuvre. Après la théorie écrite et orale le matin nous avons effectué des manœuvres l’après-midi avec des grandes charges.

Muttenz Auhafen : 

 MDD-4 Em 820 003 Ultra-Brag lors du déchargement de conteneurs chargés d’huile végétale.

 G 1206 275 008 Sersa. L’inscription est fausse, car le détenteur devrait être D-RSRAG et pas CH-RSRAG.

Birsfelden Hafen : 

 V 100 Am 847 905 WRS manœuvre des wagons citerne pour l’entreprise VARO.

 MDD-4 Em 820 003 Ultra-Brag en tête du train arrivé avec deux heures de retard de Belgique qui doit être acheminé chez Birsterminal. Le train fait 600 mètres de long et il nous fallu le reculer de 5 mètres pour permettre aux autres locomotives de manœuvre de pouvoir sortir à l’est, car nous ne dégagions lors de l’accouplement de la locomotive pas les circuits de voie. A gauche la H3 Ama 832 006 attend son tour pour manœuvrer des citernes.

Tm 232 146 CFF Cargo. Il remplace chez Birsterminal la locomotive de manœuvre Tm 233 900 Sersa tombée en panne la veille. A droite l’Em 820 003 Ultra-Brag se prépare à amener le train Nestlé en gare de Birsfelden Hafen.

H3 Ama 832 006 CFF Cargo appartenant à la banque Reichmuth à Lucerne. Ces locomotives ne donnent pas entière satisfaction. C’est probablement la raison qu’Alstom Stendal en a fabriqué que 58 entre 2015 et 2022. Depuis la production a cessé.

Photos et Légendes Théo S.

18 mai 2025 150 ans Emmentalbahn (Suisse) par Théo S.(1 /2 )

18 mai 2025  : 150 ans Emmentalbahn en Suisse ,par Théo S. :

Il y a déjà 150 ans que le tronçon entre Burgdorf et Solothurn a été mis en service. Sur l’ancien réseau Regionalverkehr Mittelland, devenu BLS, le 17 et 18 mai 2025 des grandes festivités ont été organisées :

• Burgdorf : visite du dépôt des véhicules historiques du BLS

• Oberburg : visite des ateliers BLS

• Konolfingen : visite du dépôt Dampfbahn Bern

• Langnau: visite du dépôt Extrazug

• Huttwil: visite du dépôt Historische Eisenbahn Emmental

• Beaucoup de trains historiques sur les lignes touchant les localités ci-dessus.

Comme le samedi j’étais conducteur de locomotive à vapeur au Jura et comme j’avais des obligations dimanche à midi, je suis allé uniquement à Worb pour prendre en photo un train à vapeur et ensuite à Ostermundigen pour attendre le retour de la Re 4/4’ repeinte en bleu.

Berne :

Voiture de mesure X 99 85 93-61 247 CFF Infra

« Papamobil » Ee 922 010 CFF avec publicié « devient roi de la manœuvre »

Worb SBB : 

MIKA RABe 528 222 et RABe 528 205 BLS en version banlieue.

 MIKA RABe 528 124 BLS en version interregio.

E 3/3 853, E 3/3 3, E 3/3 1 et Ed 3/4 51 avec un train Dampfbahn Bern.

Ed 3/3 853 Dampfbahn Bern ; construite en 1890 par SLM pour le Jura – Simplon.

E 3/3 3 Dampfbahn Berne ; construite en 1881 par SLM pour l’Emmentalbahn. Avec l’électrification de la ligne en 1932 elle est cédée à l’aciérie von Roll à Gerlafingen pour les manœuvres internes. De 1980 2016 elle est exposée au musée des transports à Lucerne puis entreposée. En 2024 elle est prêtée à Dampfbahn Berne qui la restaure pour le jubilée.

 Ed 3/4 51 Dampfbahn Bern ; construite en 1906 pour le chemin de fer Berne – Schwarzenburg.

Ostermundigen : 

 VTams 99 85 9236 029 Elbatech. Ce véhicule dispose d’une nacelle et d’un entrainement électrique sur un essieu. Quatre batteries 800 V d’une capacité de 33 kWh permettent le déplacement en régime travail jusqu’à 35 km/h. La charge de batterie se fait par un groupe électrogène ou par le réseau industriel.

Vectron 193 461 Siemens, loué par SBB Cargo International.

Vectron 193 650 Beacon, loué par SBB Cargo International.

 MIKA RABe 528 226 BLS en version RER.

 OURS RABe 515 013 BLS.

 Re 460 061 CFF.

ES 64 F4 189 985 Beacon, loué par SBB Cargo International.

à suivre !!

Photos et Légendes Théo S.

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S.

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S. :

J’ai rendez-vous à Spiez avec un collègue pour nous rendre ensuite à Interlaken. J’y vais un peu plus tôt pour prendre en photo le GPX (Golden Panoramic Express) Interlaken – Montreux avec changement d’écartement à Zweisimmen. Le passage de la diagonale de la gare de Spiez par les bogies à écartement variable et roues folles fait énormément de bruit, que des véhicules classiques ne font pas.

photo ci-dessus   :  MUTZ RABe 515 031 BLS.

 Re 460 087 CFF publicitaire.

Re 465 001 BLS avec GPX.

Bsi 96 85 8300 293 MOB (à écartement variable). Elle ne dépasse normalement pas Zweisimmen et reste toujours accouplée à la Re 465. On voit la fenêtre du poste de conduite auxiliaire qui permet de venir s’accoupler à Zweisimmen sur un train arrivé de Montreux. A l’autre extrémité l’engin moteur MOB est découplé et la conduite vers Interlaken se fait depuis la voiture pilote panoramique.

As 96 85 8300 191 MOB (à écartement variable).

Bs 96 85 8300 271 MOB (à écartement variable). Il s’agit de la voiture PMR avec accès à plancher bas. Lors du changement d’écartement les véhicules changent de hauteur de 20 cm et sont automatiquement adaptés aux quais 35 cm de la voie métrique et 55 cm de la voie normale.

 Bs 96 85 8300 281 MOB (à écartement variable).

 ABst 96 85 8300 381 MOB (à écartement variable).

Re 420 332 CFF Cargo avec un train de clinker pour la cimenterie Vigier de Reuchenette.

Photos et Légendes Théo S. 

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(1/2)

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S. :

A partir de 8 heures j’ai fait de l’instruction pratique à Muttenz Auhafen avec des futurs mécaniciens de manœuvre. L’avantage du samedi est qu’il n’y a pratiquement pas de temps d’attente quand on veut effectuer un mouvement de manœuvre entre les différents sites de Auhafen, Birsfelden Hafen et Schweizerhalle. La montée à Schweizerhalle demande de la puissance à la locomotive de manœuvre et à la descente il faut savoir utiliser le frein à air pour ne pas dépasser les vitesses autorisées. Quand je suis arrivé deux wagons plats était en cours de chargement de conteneurs remplis pour avoir de la charge lors de cette journée de formation. Les quatre candidats ont eu suffisamment d’exercices variés pour apprendre leur métier. Vers 13 h nous avons atteint le but de la journée. Je me suis déplacé à la gare badoise. Les transports en publics étaient bien plus chargés qu’un samedi normal. C’est le concours de l’Eurovision qui a conduit à cette surcharge. Les transports en commun de la ville de Bâle circuleront durant une semaine 24 heures sur 24 dans la zone centrale. Au retour entre la gare badoise et la gare CFF le bus était pratiquement complet. Des jeunes étaient assis au sol et parlait des langues que l’on n’entend pas fréquemment à Bâle. Comme il n’y a plus d’hôtel dans le secteur les visiteurs partent en direction de l’Allemagne, France et les prochaines villes en Suisse.

Muttenz Auhafen : 

 Em 820 003 Ultra-Brag lors du chargement des conteneurs. Cette locomotive construite en 2016 en Bulgarie servait d’engin pour l’instruction.

Tm 237 845 Ultra-Brag. Cette locomotive construite en 1973 par Jung se trouve normalement à Birsfelden Hafen et sert au chargement de ferraille. Une panne de grue a rendu compliqué le déchargement de « big bags » et pour être plus efficace ils ont été directement chargés sur des wagons plats depuis le bateau et ensuite transférés vers l’entrepôt par rail pour être ensuite repris par des élévateurs. Comme nous utilisions la locomotive bulgare, cette locomotive était attribuée à ce type de manœuvre.

Bâle gare Badoise

Traxx 2 186 218 Alpha Trains, loué par Crossrail.

Traxx2 Re 484 015 CFF Cargo.

Re 465 003 BLS.

101 090 DB Fernverkehr.

Vectron 7 193 317 TXL.

Vectron 193 534 Siemens, loué par SBB Cargo International et propriété de SüdLeasing. A la fin 2025 l’exploitant Ralpin a décidé d’arrêter le ferroutage en Freiburg et Novara, bien que les subventions étaient assurées jusqu’en 2028. Les chantiers en Allemagne ne permettaient pas d’assurer un horaire stable et ont conduit à la suppression de 10 % des trains en 2025.

Traxx 2 186 452 Railpool, loué par HSL.

 Vectron 193 493 Siemens, loué par Medway et appartenant à Hupac.

Vectron 193 713 Beacon, loué par BLS Cargo.

Traxx 2 186 458 Railpool, loué par Crossrail.

 101 049 DB Fernverkehr.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S.