LA PASSION DU TRAIN: CFR

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vendredi 18 août 2023

Lundi 14 août 2023 Ruse – Bucuresti (Bulgarie) par Théo S.

Lundi 14 août 2023 Ruse – Bucuresti (Bulgarie) par Théo S.

A Vidin comme à Ruse il n’y a qu’un seul train voyageur en direction de la Roumanie. A Ruse ce sont trois voitures. Une voiture bulgare arrive de Sofia, une voiture roumaine de Varna et une voiture turque d’Istanbul. A l’heure d’arrivée à Ruse le retard était de 0 minutes. Dix minutes après l’arrivée ce retard passe à 110 minutes et le train arrive effectivement à cette heure. Le train venant de Bucuresti avec les trois destinations mentionnées arrive avec 20 minutes de retard et repartira avec 35 minutes. La locomotive diesel roumaine doit être coupée. Une locomotive bulgare arrive avec trois voitures supplémentaires pour Sofia sur le train. Pendant ce temps le contrôle des douanes s’effectue. Le train pour Bucuresti arrive avec six voitures, dont trois sont coupées à Ruse. La locomotive électrique est coupée et assurera le train vers Varna, car la locomotive prévue pour a pris le train pour Sofia pour ne pas augmenter le retard. Une fois tous les voyageurs à bord les douanes bulgares récupèrent toutes les pièces d’identités et partent avec dans leurs bureaux. Après 30 minutes d’attente la redistribution prend également du temps. Le train partira avec 1 heure et 58 minutes de retard. Pendant le contrôle des pièces d’identité la locomotive diesel roumaine est mise en tête. Le premier arrêt à Giurgiu en Roumanie permet de répéter l’exercice des contrôles. Le retard augment à 2 heures et 10 minutes. Pendant ce temps deux trains marchandises quittent la Roumanie en direction de la Bulgarie en traversant le pont sur le Danube à voie unique. Comme nous avons du retard il est parfois difficile de s’enfiler entre les autres sillons. Dans des haltes sans accès au quai non dénivelé, nous devons attendre l’échange voyageurs de l’autre train. L’arrivée à Bucuresti gare de nord se fait avec 2 heures et 25 minutes de retard. La capacité journalière de pas loin de 200 personnes par sens n’est pas atteinte. J’estime à 120 voyageurs l’occupation du train. Comment faut-il faire avec six ou plus de voitures avec un système de contrôle vieillot ?

Ruse :

44 134 BDŽ avec un train pour Ruse triage.

Draisine Geismar CM-053 NRIC (99 52 9436 812).

44 062 BDŽ avec un train pour Kaspichan.

44 134 BDŽ avec un train de Ruse triage et suite sur Gorna Orjachovo.

44 177 BDŽ avec un train de Varna.

64 1204 CFR avec le train de Bucuresti et les voitures pour Sofia, Varna et Istanbul.

Ruse Razpredelitelna (triage) :

87 009 Bulmarket ex-British Rail.

Vectron Siemens 80 027 Bulamarket.

V 100 LEW 56 366 DB Cargo.

Giurgiu Nord :

LDE 2100 Electroputere 60 1688 Turbo Rail Service.

Bucuresti gare de nord :

LE 5100 Electroputere 41 0624 CFR.

LE 5100 Electroputere 40 0734 CFR.

Talent Bombardier 643 233 (1006) Transferroviar.

LE 5100 Electroputere 47 7763 CFR moderisée par Softronic.

LE 5100 Electroputere 41 0145 CFR.

Photos et Légendes Théo S.

dimanche 30 avril 2023

Jeudi 27 avril 2023 à Ruse et Vendredi 28 avril 2023 à Bucarest par Théo S.

Jeudi 27 avril 2023 à Ruse et Vendredi 28 avril 2023 à Bucarest par Théo S.:

Jeudi durant la réception de l’ES 1008 j’avais peu de temps des photos, mais il y en a quand-même eu quelques-unes. Vendredi nous reprenons le taxi de Ruse à Bucarest. Nous descendons à la vieille ville et allons manger au Negresco à Bucarest. L’ambiance intérieure est impressionnante. Après une marche de digestion à la Gara de Nord. Là j’ai l’occasion de prendre quelques photos avant d’emprunter le train pour l’aéroport Henri Coandă.

Obraztsov Chiflik (Ruse)

44 114 BDŽ avec le train régional de Varna.

86 004 Bulmarket qui sort de maintenance chez Express Service.

86 010 Bulmarket lors d’une manœuvre entre la gare et l’atelier de maintenance.

55 241 Bulmarket lors de sa révision. Sur les ponts essieux il y a une pompe de graissage. Quatre manomètres ont été montés et ensuite la locomotive a été déplacée à l’aide d’une machine à accumulateurs pour voir si la pompe fonctionne encore. Sur les essieux qui ont de la pression rien n’est à démonter.

Bucarest Gara de Nord:

5713 et 5721 Astra. Il s’agit d’autorails construits par Breda pour les DSB. Comme il n’ont pas donné satisfaction, ils n’ont pour une grande partie pas été acceptés. Maintenant ils roulent en Roumanie.