30 mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S. (1/2 )

Vendredi 30 mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S.

Bien que le trafic marchandises était réduit, je suis allé à Kiesen.Avant de prendre le train quelques photos de tramways au Hirschengraben, car la lumière était bonne. Actuellement il n’y a plus que quatre modèles de tramways en service régulier, dont trois Combino et un Tramlink

.(à suivre sur 2 éme Partie !) .

1 ére Partie :  à  Kiesen

 MUTZ RABe 515 008 BLS avec de la publicité pour les trois équipes de hockey desservis par le RER bernois (Berne, Fribourg et Bienne).

ETR 610 011 TrenItalia.

 MUTZ RABe 515 023 BLS.

 Re 460 023 « Wankdorf » CFF.

Re 620 028 et Re 420 266 CFF Cargo avec le Lausanne triage – Zurich triage.

Re 460 010 CFF avec une publicité que personne n’a pu m’expliquer.

MIKA RABe 528 125 et RABe 528 115 BLS.

 Re 460 008 «La Gruyère» CFF.

Traxx 1 Re 485 006 BLS Cargo et Re 465 003 BLS.

Re 460 036 « Franches Montagnes » CFF. C’est la seule Re 460 qui a quitté le réseau voie normale pour se rendre dans une gare voie métrique pour le baptême à Saignelégier.

EURO 9000 2018 318 ELP, loué par railCare.

Vectron Re 475 434 BLS Cargo, loué par railCare pendant la révision des propres Vectrons Rem 476.

Vectron 193 528 « Mosel » Siemens, appartenant à SüdLeasing et loué par SBB Cargo International.

Re 460 038 « Hauenstein » CFF.

à suivre donc , les Trams à Berne !

Photos et Légendes Théo S .

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S.

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S. :

J’ai rendez-vous à Spiez avec un collègue pour nous rendre ensuite à Interlaken. J’y vais un peu plus tôt pour prendre en photo le GPX (Golden Panoramic Express) Interlaken – Montreux avec changement d’écartement à Zweisimmen. Le passage de la diagonale de la gare de Spiez par les bogies à écartement variable et roues folles fait énormément de bruit, que des véhicules classiques ne font pas.

photo ci-dessus   :  MUTZ RABe 515 031 BLS.

 Re 460 087 CFF publicitaire.

Re 465 001 BLS avec GPX.

Bsi 96 85 8300 293 MOB (à écartement variable). Elle ne dépasse normalement pas Zweisimmen et reste toujours accouplée à la Re 465. On voit la fenêtre du poste de conduite auxiliaire qui permet de venir s’accoupler à Zweisimmen sur un train arrivé de Montreux. A l’autre extrémité l’engin moteur MOB est découplé et la conduite vers Interlaken se fait depuis la voiture pilote panoramique.

As 96 85 8300 191 MOB (à écartement variable).

Bs 96 85 8300 271 MOB (à écartement variable). Il s’agit de la voiture PMR avec accès à plancher bas. Lors du changement d’écartement les véhicules changent de hauteur de 20 cm et sont automatiquement adaptés aux quais 35 cm de la voie métrique et 55 cm de la voie normale.

 Bs 96 85 8300 281 MOB (à écartement variable).

 ABst 96 85 8300 381 MOB (à écartement variable).

Re 420 332 CFF Cargo avec un train de clinker pour la cimenterie Vigier de Reuchenette.

Photos et Légendes Théo S. 

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(2/2)

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(2/2) :

  Traxx 1 185 114 et 185 101 DB Cargo.

V 160 225 805 (218 005) Heinrichsmeyer, louée par Swietelsky avec un transport de grues ferroviaires.

Grue Kirow 99 80 9219 003 HBAU.

Grue Gottwald 99 85 9219 028 BRS, reprise de Vanomag.

Traxx 1 185 127 et 185 097 et Vectron 193 315 DB Cargo.

 V 160 225 805 Heinrichsmeyer.

Traxx 1 185 035 (version France) et 185 088 (version Suisse) DB Cargo.

 H4 1102 019 Alstom, loué par DB Fernverkehr. Avec la diminution des trains tractés cette locomotive bi-mode (diesel et batterie) ne sort pratiquement plus de installations de maintenance DB Fernverkehr de la gare badoise.

Traxx 2 185 591 Beacon, loué par LTS.

Re 465 013 BLS et Vectron Re 475 403 BLS Cargo.

101 001 DB Stiftung (musée).

Photos et Légendes Théo S.

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(1/2)

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S. :

A partir de 8 heures j’ai fait de l’instruction pratique à Muttenz Auhafen avec des futurs mécaniciens de manœuvre. L’avantage du samedi est qu’il n’y a pratiquement pas de temps d’attente quand on veut effectuer un mouvement de manœuvre entre les différents sites de Auhafen, Birsfelden Hafen et Schweizerhalle. La montée à Schweizerhalle demande de la puissance à la locomotive de manœuvre et à la descente il faut savoir utiliser le frein à air pour ne pas dépasser les vitesses autorisées. Quand je suis arrivé deux wagons plats était en cours de chargement de conteneurs remplis pour avoir de la charge lors de cette journée de formation. Les quatre candidats ont eu suffisamment d’exercices variés pour apprendre leur métier. Vers 13 h nous avons atteint le but de la journée. Je me suis déplacé à la gare badoise. Les transports en publics étaient bien plus chargés qu’un samedi normal. C’est le concours de l’Eurovision qui a conduit à cette surcharge. Les transports en commun de la ville de Bâle circuleront durant une semaine 24 heures sur 24 dans la zone centrale. Au retour entre la gare badoise et la gare CFF le bus était pratiquement complet. Des jeunes étaient assis au sol et parlait des langues que l’on n’entend pas fréquemment à Bâle. Comme il n’y a plus d’hôtel dans le secteur les visiteurs partent en direction de l’Allemagne, France et les prochaines villes en Suisse.

Muttenz Auhafen : 

 Em 820 003 Ultra-Brag lors du chargement des conteneurs. Cette locomotive construite en 2016 en Bulgarie servait d’engin pour l’instruction.

Tm 237 845 Ultra-Brag. Cette locomotive construite en 1973 par Jung se trouve normalement à Birsfelden Hafen et sert au chargement de ferraille. Une panne de grue a rendu compliqué le déchargement de « big bags » et pour être plus efficace ils ont été directement chargés sur des wagons plats depuis le bateau et ensuite transférés vers l’entrepôt par rail pour être ensuite repris par des élévateurs. Comme nous utilisions la locomotive bulgare, cette locomotive était attribuée à ce type de manœuvre.

Bâle gare Badoise

Traxx 2 186 218 Alpha Trains, loué par Crossrail.

Traxx2 Re 484 015 CFF Cargo.

Re 465 003 BLS.

101 090 DB Fernverkehr.

Vectron 7 193 317 TXL.

Vectron 193 534 Siemens, loué par SBB Cargo International et propriété de SüdLeasing. A la fin 2025 l’exploitant Ralpin a décidé d’arrêter le ferroutage en Freiburg et Novara, bien que les subventions étaient assurées jusqu’en 2028. Les chantiers en Allemagne ne permettaient pas d’assurer un horaire stable et ont conduit à la suppression de 10 % des trains en 2025.

Traxx 2 186 452 Railpool, loué par HSL.

 Vectron 193 493 Siemens, loué par Medway et appartenant à Hupac.

Vectron 193 713 Beacon, loué par BLS Cargo.

Traxx 2 186 458 Railpool, loué par Crossrail.

 101 049 DB Fernverkehr.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S. 

30 avril 2025 à Pratteln (Suisse) par Théo S. ( 1/5 )

Mercredi 30 avril 2025 à Pratteln (Suisse) 

par Théo S. ( 1/5 )  : 

A Liestal les branchements en direction du tunnel permettant la liaison directe vers Muttenz sont en cours de remplacement. Ceci implique la fermeture du tunnel « Adler » (aigle). Tous les rapides passent donc de Liestal par Pratteln pour aller à Muttenz. Ceci conduit à un trafic considérable. En même temps les voies nord du faisceau de départ vers l’est de Bâle triage sont en cours de reconstruction. La sortie de Bâle triage en direction de Pratteln doit se faire par deux voies, dont une empruntée dans les deux sens de marche. Les trains marchandises en direction de la ligne du Bözberg sont enfilées devant ou derrière les RER. Si c’est devant ils partent sur la voie de droite et le RER suit sur la voie de gauche. Après Pratteln la marchandise passe à gauche et libère la voie pour le RER en direction de Bâle. Pour la ligne du Hauenstein il faut enfiler les marchandises entre les RER et rapides. Les trains SOB entre Bâle et le Gothard ne circulent pas entre Olten et Bâle pour libérer des sillons. Ces travaux se termineront début juin.

Photo ci-dessus  :Vectron XLoad 193 542 Siemens, loué par SBB Cargo International et appartenant à SüdLeasing.

Traxx 2 Re 486 510 BLS Cargo.

 Re 460 105 CFF.

Traxx 2 Re 482 012 CFF Cargo.

G 1700 BB Am 843 052 CFF Cargo.

 Re 420 337 CFF Cargo.

ICE 4 9493 DB Fernverkehr.

Giruno RABe 501 006 CFF.

Re 460 061 CFF.

Traxx 1 185 127 et 185 118 DB Cargo.

Traxx 1 Re 485 010 BLS Cargo.

Giruno RABe 501 020 CFF.

Vectrons 193 474 Siemens/ Lokroll / SBB Cargo International et 193 521 Siemens/ Südleasing / SBB Cargo International.

Re 465 011 BLS, loué par BLS Cargo et Traxx 1 Re 485 006 CFF Cargo.

 Re 620 031 CFF Cargo.

Re 460 007 CFF.

ETR 610 002 TrenItalia.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S.