25 mai 2025 train "whisky" dans le Jura (Suisse) par Théo S.

Dimanche 25 mai 2025 train "whisky" dans le Jura (Suisse)

par Théo S.  : 

Ce Dimanche une course en train à vapeur avec dégustation de douze différentes sortes de Whiskys (à boire avec modération) était organisée. 

Pour Moi c’était la dernière circulation comme Conducteur de Locomotive Vapeur. Les directives suisses limitent la conduite de trains à l’âge de 70 ans.

Pré-Petitjean : 

 G 2x2/2 E 164 LT, construite en 1905 par Henschel à Cassel (D).

Les Bois : 

Prise d’eau avec dépassement et croisement par des trains réguliers. La G 2x2/2 E 164 LT rencontre l’ABe 4/12 673 CJ, construite en 2024 par Stadler.

La Chaux-de-Fonds : 

Prise d’eau pour la G 2x2/2 E 164 LT. Les CFF ont démonté toutes les possibilités pour prendre de l’eau. Il faut donc aller se raccorder au réseau incendie de la ville à l’aide de six courses de pompiers.

Photos et Légendes Théo S.

17 mai 2025: Suisse par Théo S. : une locomotive à vapeur "difficile à dompter"

 Samedi 17 mai 2025: Suisse par Théo S. :  

une locomotive à vapeur "difficile à dompter".

Ce Samedi 17 Mai 2025 , première course vapeur dans le Jura. Nous utilisons la G 3/4 14 ex-AB et ex-RhB. Le RhB a mis en service entre 1901 et 1908 les G 3/4 6 à 16, construites par SLM. Les locomotives 11 et 14 (SLM 1902) ont survécu. La locomotive 11 a été cédée 1977 à une association à Zweilütschinen et a circulé sur les tronçons adhérence du BOB. Elle retrouve le RhB en 2000 et l’association 1889 la remet en service en 2015. La locomotive 11 est cédée en 1972 à une association basée sur les Appenzeller Bahnen. La locomotive est cédée en 2019 à La Traction à Pré-Petitjean. Il s’avère que cette locomotive n’est pas conçue pour circuler dans des fortes pentes avec cheminée en position basse, car le dôme à vapeur se trouve trop en avant. Ceci favorisé l’entrainement d’eau. Son engament se limite principalement au tronçon Bollement – Saignelégier. Sur ce tronçon la cheminée est toujours en position haute. Les adaptations (attelage et profil des roues) prendront un peu de temps et la première circulation en ligne se fait le 29 octobre 2023.

Pré-Petitjean : 

Sortie du dépôt La Traction.

Bollement : 

En attente d’un croisement de trains réguliers.

Croisement des ABe 4/12 671 et 674 CJ.

(Chemin de Fe du Jura )

L’ABe 4/12 674 libére la voie pour le départ de la G 3/4 14 LT.

La Côte-d’Oy : 

 "  Attente des voyageurs kidnappés par des brigands.!!"

Pré-Petitjean : 

 G 3/4 14 LT sur la fosse pour vider le cendrier. On voit bien que le dôme à vapeur se trouve directement derrière la paroi tubulaire avant.

Photos et Légendes Théo S. 

Avril 2025 diverses journées en Suisse ,par Théo S.(2/2 )

2 éme Partie / 2 des photos de Théo S.  en Avril 2025 :

diverses journées en Suisse :

Jour de formation à La Traction sur les deux locomotives bi-mode Gem 4/4 122 (SWS/MFO 1916) provenant du RBS et la Gem 4/4 401 (SIG/Sécheron 1952) provenant des CJ.

Pré-Petitjean : 

Les deux locomotives bi-mode 401 et 122 arrivent depuis le dépôt La Traction en gare de Pré-Petitjean.

Bollement : 

Gem 4/4 401 et Gem 4/4 122 en attente des croisements des trains réguliers.

Croisement ABe 4/12 671 et 675 CJ.

Gem 4/4 401 en régime électrique.

Quand on effectue une entrée dans une section de block sans le parcourir complètement la section et on revient à la gare de départ le signal de sortie reste à l’arrêt et présente une autorisation de départ. Au retour le signal d’entrée montre l’image comme si l’on circule avec le block.

Photos et Légendes Théo S.

13 avril 2025 à Tramelan et Reuchenette-Péry (Suisse) par Théo S.

Dimanche 13 avril 2025 à Tramelan et Reuchenette-Péry (Suisse) par Théo S. :

A Tramelan la motrice Be 4/4 654 des CJ mise en service en 2017 est garée hors service. La caisse est très similaire aux Be 4/4 9201 à 9204 du MOB et légèrement plus basse que les autres automotrices Stadler similaires afin de passer dans les tunnels entre Montreux et Montbovon. La Be 4/4 654 attend son départ au MOB qui reprendra les cinq automotrices de cette série aux CJ pour remplacer les motrices Be 4/4 5001 à 5004 MOB qui datent de 1976 et 1979.

A Reuchentte-Péry des transports d’excavations de tunnel permettent de remplir les carrières de la cimenterie Vigier. L’entreprise Swissrail loue un ancien Tm 232 CFF pour manœuvrer les wagons sur les embranchements non électrifiés.

Tramelan : 

Photo ci-dessus    Be 4/4 654 CJ en attente du transport en direction de Chernex.

De 4/4’’ 411 CJ datant de 1953 et modernisé en 1986 ne sert plus qu’au trafic marchandises et aux trains de service.

Reuchenette-Péry :

Tm 232 287 Vigier. La cimenterie Vigier dispose depuis le début des années 1970 de deux tracteurs type Tm IV construits par SLM. La particularité des deux engins Vigier était le refroidissement du moteur d’origine MAN pour aspirer le moins de poussière de ciment possible. On voit sur le capot le ventilateur. Ces Tm IV numéros 4 et 5 sont devenus Tm 232 287 et Tm 232 289. Le premier a été modernise par LSB en 2013 et le moteur MAN remplacé par un Deutz. Le bruit en cabine a fortement augmenté lors de cette modernisation et le deuxième engin n’a pas subi cette modernisation et a été vendu.

 Tm 232 147 CFF Cargo. Ce Tm IV SLM a été mis en service en 1969 comme engin de manœuvre pour la maison Sulzer à Winterthur. Il est vendu en 1974 à CFF Cargo et reçoit la désignation Tm IV 8797. Lors de sa modernisation en 2011 avec remplacement du moteur MAN par un Caterpillar il devient Tm 232 147.

Tm 232 021 Swissrail. Ce Tm’’’ RACO a été mis en service en en 1979 comme Tm’’’ 9561 aux CFF. En 2004 il est modernisé et le moteur Saurer est remplacé par un Iveco. En 2022 CFF Infra le vend à Swissrail qui le loue à des opérateurs ferroviaires.

Photos et Légendes Théo S.

 

20-03-2025 aux Chemins de Fer du Jura (Suisse) par Théo S.

Le Jeudi 20 Mars 2025 , aux Chemins de fer du Jura (Suisse)

par Théo S . :

Lors du passage aux CJ je constate que les préparatifs pour les travaux entre Les Breuleux et Le Noirmont sont en préparation. Des rails de 36 mètres sont en cours de distribution le longe des voies. Des nouvelles fondations pour mâts ligne de contact sont en préparation afin de redresser certaines courbes. Les préparatifs pour la vente des Be 4/4 651 à 655 au MOB sont en cours. La motrice Be 4/4 654 est seul à Tramelan avec pantographe levé en permanence. Sa voiture pilote ABt 714 et voiture intermédiaire B 754 sont garées à Saignelégier avec les B 751 à 753 sorties des rames pour les réduire à deux caisses. Uniquement la rame avec la Be 4/4 655 est encore à trois caisses. Le roulement aux heures avec cadence horaire est assuré avec une ABe 2/6 630 et quatre ABe 4/12 670. Le roulement en semaine sur la voie étroite est le suivant :

L’engagement d’une ABe 2/6 est provoqué par la maintenance sur une ABe 4/12.

Saignelégier :

Photo ci-dessus   : ABe 4/12 671 CJ en cours de maintenance.

ABt 714 et B 751 à 754 CJ garées en attente de vente ou démolition.

Les Reussilles : 

 Gem 2/2 522 CJ.

Gem 2/2 522 CJ avec la rame de transport de rails de 36 mètres.

Tramelan : 

Be 4/4 651 CJ.

Photos et Légendes Théo S .

24 -01-25 dans les montagnes neuchâteloises (Suisse) par Théo S.

Ce Vendredi 24 Janvier 2025, dans les montagnes neuchâteloises (Suisse) par Théo S. :

En partant de Tramelan une automotrice prévue à la vente se trouvait devant le dépôt.

J’ai fait le tour des deux lignes voie étroites Le Locle – Les Brenets et La Chaux-de-Fonds – Les Ponts-de-Martel. Tout les types de matériel électrique était en service :

• BDe 4/4 1 – 5 construites en 1950 par Reggiane (I) et SAAS. Ce sont les plus anciens véhicules qui circulent en trafic régulier en Suisse. Sur cette ligne il y a deux automotrices qui assurent le service.

• BDe 4/4 6 à 8 construites en 1991 et 1996 par Vevey et ABB.

• ABe 4/8 9 – 10 construites en 2024 par Stadler.

Sur la ligne des Ponts-de-Martel les TRN roulent actuellement sans aucune réserve. En semaine il faut deux engins moteurs.

Tramelan : 

Be 4/4 654 CJ construite en 2017 par Stadler. Ensemble avec la motrice 655 les CJ envisagent la vente pour améliorer les comptes.

La Chaux-de-Fonds :

 Balises KVB françaises en double avec des balises ETM suisses. La SNCF avait équipé quelques autorails X 73500 d’arrêt automatique Signum. Avec la suppression du système Signum des années 1930 il fallait trouver une autre solution pour les trains Besoançon – La Chaux-de-Fonds. La solution optimale était d’équiper le tronçon suisse de balises KVB. Depuis il y des X 76500 qui assurent le trafic.

X 76713 SNCF et RABe 523 075 TRN.

Le Locle : 

BDe 4/4 3 TRN. Seule modèle d’automotrice sur la ligne des Brenets.

Les Ponts-de-Martel : 

 BDe 4/4 8 TRN qui revient de La Corbatière. Elle assurait un train pour des écoliers et reprendra en début d’après-midi le service de ligne. L’automotrice 7 a été démolie et la 6 est garée en attente de révision.

ABe 4/8 9 TRN assure le trafic régulier le matin et rentrera au dépôt pour maintenance en début d’après-midi. La rame 10 est hors service depuis qu’un pantographe a été arraché fin 2024. Il faut réparer le trou dans le toit et remonter un deuxième pantographe.

 ABe 4/8 9 TRN. On voit bien les deux pantographes au-dessus des bogies moteurs. Les bogies intérieurs sont porteurs.

Photos et Légendes Théo S. 

 

Ce Lundi 13 Janvier 2025 aux Chemins de fer du Jura(Suisse) par Théo S.

Ce Lundi 13 Janvier 2025

 aux Chemins de fer du Jura(Suisse) par Théo S. : 

Ce lundi du beau temps était annoncé, mais avec de la bise, un vent froid qui pénètre, si l’on n’est pas correctement habillé. Ceci explique que je n’ai pratiquement pas croisé de promeneur en me rendant au Bioulet au-dessus des Reussilles.

Ensuite j’avais planifié d’aller prendre des photos sur la Sagne. A la Chaux-de-Fonds c’était la dernière ancienne automotrice qui était à quai. Le conducteur me dit que les nouvelles ont trop de pannes et qu’il y avait régulièrement des problèmes de correspondance à La Chaux-de-Fonds.

photo ci-dessus :   Be 4/4 616 CJ (ex-Frauendeld – Wil) avec le train d’ordures depuis la plateforme de Bellevue à La Chaux-de-Fonds pour Tavannes.

ABe 2/4 632 CJ type GTW. Comme la ligne de contact est givrée, le deuxième pantographe est levé.

Be 2/4 673 + B 673 + ABe 2/4 673 CJ. Cette nouvelle rame dispose d’un pantographe avec charbons spéciaux pour le givre qui se trouve au-dessus de la 1^ère classe. Par temps froid il n’y a que ce pantographe qui est utilisé.

Photos et Légendes Théo S. 

26 octobre 2024 dans le Jura (Suisse ) par Théo S.

Samedi 26 Octobre 2024 dans le Jura -- Suisse--par Théo S. : 

Ce Samedi les Chemins de Fer du Jura ont donné des noms aux nouvelles rames Stadler en gare du Noirmont. Pour réunir les cinq rames au Noirmont il a fallu effectuer des changements de train dans cette gare. Une fois la cérémonie terminée en fin de matinée, des trains historiques ont circulé. L’automotrice de 1913 effectuait des trains entre Le Noirmont et Tramelan et une des locomotives à vapeur de La Traction roulait entre Le Noirmont et Saignelégier. Une carte journalière à 10 francs était en vente aux automates à billets et permettait d’emprunter tous les trains circulant sur le réseau voie métrique, y compris les spéciaux.

Rame	Réception	Nom de baptême (26.10.2024)
ABe 4/12 671	19.04.2024	Baitchai
ABe 4/12 672	22.05.2024	Trotteuse
ABe 4/12 673	28.06.2024	Tatouillard
ABe 4/12 674	12.08.2024	Rosette
ABe 4/12 675	01.10.2024	Vouivre
ABe 4/8 676

Comme j’étais engagé comme conducteur vapeur, je n’ai pas eu l’occasion de prendre des photos des festivités en gare du Noirmont. C’est un copain que je connais depuis l’âge de l’école qu’il l’a fait pour moi.

Pré-Petitjean :  

photo ci-dessus  : Mise en chauffe de la portugaise E 164 La Traction.

Préparation du train avec l’E 164 La Traction.

 Croisement de l’E 164 La Traction avec l’ABe 4/12 673 CJ.

Croisement de l’E 164 La Traction avec la Be 4/4 651 CJ.

Le Noirmont : 

ABe 4/12 671 à 675 CJ réunis pour le baptême 

[photo : Dieter Schopfer].

Silhouette des ABe 2/4 674 à 671 CJ 

[photo : Dieter Schopfer].

ABe 4/12 675 CJ et E 164 La Traction.

BCe 2/4 70 CJ de 1913.

Saignelégier : 

 E 164 La Traction construite en 1905 par Henschel à Cassel pour le Portugal.

Photos (sauf mention) et Légendes Théo S.