23 juillet 2025 à Spiez (Suisse) – une journée noire pour les voyageurs !!(2/2 )

23 juillet 2025 à Spiez (Suisse) –

 une journée noire pour les voyageurs !!(2/2 )

par Théo S.

(la 1 ére partie a été publiée le 26 juillet sur ce Site )

à Spiez :

                             TRAXX 2 186 495 RailPool, loué par BLS Cargo

                                         et TRAXX 1 Re 485 015 BLS Cargo

                      avec une rame CargoBeamer Domodossola – Kaldenkirchen.

TRAXX 1 Re 485 017 et Re 485 106 BLS Cargo avec le CargoBeamer Kaldenkirchen – Domodossola. Ce train stationnera 40 minutes à Spiez et une locomotive de pousse sera rajoutée.

Re 460 043 CFF « Dreispitz » venant d’Interlaken et à destination de Bâle.

Re 465 001 BLS avec le premier GPX arrivant de Montreux et à destination d’Interlaken avec changement d’écartement en gare de Zweisimmen.

Re 460 058 CFF « La Côte » venant d’Interlaken et à destination de Bâle.

Vectron Re 475 407 BLS Cargo en pousse derrière le train CargoBeamer pour Domodossola.

ICE 4 9027 DB Fernverkehr venant d’Interlaken et à destination d’Hambourg-Altona.

Re 460 060 CFF « Val-de-Travers » venant de Bâle et à destination d’Interlaken.

Vectron 193 054 NorthRail, louée par CFF Cargo et reloué à railCare. Il s’agit du train railCare Brigue – Niederbottigen (Berne).

Train d’extinction et de secours (TES) XTmas 99 85 9 173 080 BLS Netz.

Panneau des départs annonçant la fermeture du tunnel de base du Lötschberg et le retard de 20 minutes pour les trains venant de Brigue. L’IC de 16.22 à destination de Bâle n’est pas encore affiché.

 Panneau d’affichage sur les quais à 16.47. Sur les voies 3 et 4 circulent les IC 6 de 16.36 retardé de 16 minutes et le suivant de 17.04. A Spiez ils avaient un départ espacé de 4 minutes (16.18 et 16.22).

Photos et Légendes Théo S. 

30 mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S. (1/2 )

Vendredi 30 mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S.

Bien que le trafic marchandises était réduit, je suis allé à Kiesen.Avant de prendre le train quelques photos de tramways au Hirschengraben, car la lumière était bonne. Actuellement il n’y a plus que quatre modèles de tramways en service régulier, dont trois Combino et un Tramlink

.(à suivre sur 2 éme Partie !) .

1 ére Partie :  à  Kiesen

 MUTZ RABe 515 008 BLS avec de la publicité pour les trois équipes de hockey desservis par le RER bernois (Berne, Fribourg et Bienne).

ETR 610 011 TrenItalia.

 MUTZ RABe 515 023 BLS.

 Re 460 023 « Wankdorf » CFF.

Re 620 028 et Re 420 266 CFF Cargo avec le Lausanne triage – Zurich triage.

Re 460 010 CFF avec une publicité que personne n’a pu m’expliquer.

MIKA RABe 528 125 et RABe 528 115 BLS.

 Re 460 008 «La Gruyère» CFF.

Traxx 1 Re 485 006 BLS Cargo et Re 465 003 BLS.

Re 460 036 « Franches Montagnes » CFF. C’est la seule Re 460 qui a quitté le réseau voie normale pour se rendre dans une gare voie métrique pour le baptême à Saignelégier.

EURO 9000 2018 318 ELP, loué par railCare.

Vectron Re 475 434 BLS Cargo, loué par railCare pendant la révision des propres Vectrons Rem 476.

Vectron 193 528 « Mosel » Siemens, appartenant à SüdLeasing et loué par SBB Cargo International.

Re 460 038 « Hauenstein » CFF.

à suivre donc , les Trams à Berne !

Photos et Légendes Théo S .

30 avril 2025 à Pratteln (Suisse) par Théo S. ( 5/6 )

5 éme Partie /6 des photos de ce Mercredi 30 avril 2025 

à Pratteln (Suisse)  par Théo S.   :

ES 64 F4 Re 474 013 CFF Cargo.

Re 430 114 et Tm 232 530 WRS.

FLIRT RABe 523 035 et RABe 523 011 CFF.

Traxx 2 Re 484 015 CFF Cargo.

Twindexx RABe 502 202 CFF.

Traxx 1 Re 484 011 et Re 485 001 BLS Cargo.

                                 Vectron Lastmile Re 475 455 railCare.

ES 64 F4 Re 474 017 CFF Cargo.

Vectron 189 701 Beacon, loué par SBB Cargo International.

Traxx 1 185 114 DB Cargo.

Vectron Re 475 425 BLS Cargo.

à suivre !!

Photos et Légendes Théo S.

30 avril 2025 à Pratteln (Suisse) par Théo S. ( 1/5 )

Mercredi 30 avril 2025 à Pratteln (Suisse) 

par Théo S. ( 1/5 )  : 

A Liestal les branchements en direction du tunnel permettant la liaison directe vers Muttenz sont en cours de remplacement. Ceci implique la fermeture du tunnel « Adler » (aigle). Tous les rapides passent donc de Liestal par Pratteln pour aller à Muttenz. Ceci conduit à un trafic considérable. En même temps les voies nord du faisceau de départ vers l’est de Bâle triage sont en cours de reconstruction. La sortie de Bâle triage en direction de Pratteln doit se faire par deux voies, dont une empruntée dans les deux sens de marche. Les trains marchandises en direction de la ligne du Bözberg sont enfilées devant ou derrière les RER. Si c’est devant ils partent sur la voie de droite et le RER suit sur la voie de gauche. Après Pratteln la marchandise passe à gauche et libère la voie pour le RER en direction de Bâle. Pour la ligne du Hauenstein il faut enfiler les marchandises entre les RER et rapides. Les trains SOB entre Bâle et le Gothard ne circulent pas entre Olten et Bâle pour libérer des sillons. Ces travaux se termineront début juin.

Photo ci-dessus  :Vectron XLoad 193 542 Siemens, loué par SBB Cargo International et appartenant à SüdLeasing.

Traxx 2 Re 486 510 BLS Cargo.

 Re 460 105 CFF.

Traxx 2 Re 482 012 CFF Cargo.

G 1700 BB Am 843 052 CFF Cargo.

 Re 420 337 CFF Cargo.

ICE 4 9493 DB Fernverkehr.

Giruno RABe 501 006 CFF.

Re 460 061 CFF.

Traxx 1 185 127 et 185 118 DB Cargo.

Traxx 1 Re 485 010 BLS Cargo.

Giruno RABe 501 020 CFF.

Vectrons 193 474 Siemens/ Lokroll / SBB Cargo International et 193 521 Siemens/ Südleasing / SBB Cargo International.

Re 465 011 BLS, loué par BLS Cargo et Traxx 1 Re 485 006 CFF Cargo.

 Re 620 031 CFF Cargo.

Re 460 007 CFF.

ETR 610 002 TrenItalia.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S.