Les Archives du 20-12------2023: la BB 20012 au Aubrais vers 1987.

Pour ce 20-12    2023 ,

voici une photo aux Aubrais 

de la BB 20012 avec une rame d'Essais ,vers 1987

 (pas de date précise ,  désolé !!).

Photo Patrick VERBAERE

 

Les 1er et 2 Mai dans le secteur d'Orléans, avec les acheminements des Vapeurs (1/2) .

1 ére Partie /2 des photos des 01 et 02 Mai 2023 par Didier 

on commence avec les photos du Lundi 01 Mai 2023:

A St Cyr en Val

En provenance de Toulouse via Limoges, les BB 7398 + 141 R 1126 et BB 66304

Au dépôt des Aubrais pour un moment unique avec la réunion de 3 141 R au fuel, les 840 + 1126 + 1199 puis l'arrivée du second train en provenance de Limoges avec les 141 TD 740 + 140 C 38 avec une loco de manœuvre de poids !

arrivée du second train en provenance de Limoges 

avec les 141 TD 740 + 140 C 38 avec une loco de manœuvre de poids !

à suivre les photos du 02 Mai 2023

Photos Didier DELATTRE 

Après le Tour à Tours , un autre Tour au CdF du Blanc Argent par Didier.

ce Samedi 30 Juillet 2022:

Mon TER au départ d’Austerlitz avec la 7229

Arrivée à son terminus en gare d’Orleans,

 ma correspondance est sur la voie d’à côté .

Je quitte la Z 27848 en gare de Salbris

Changement de quai et d’écartement (métrique)

pour la ligne du Blanc Argent

  avec l’X 74503

Arrivée en gare de Romorantin, je pensais aller jusqu’au terminus de Valençay et rentrer à Paris via Gievres 

mais la ligne Tours-Vierzon est fermée pour travaux 

Le 74503 continue vers Valençay, le 74502 ira à Salbris

Retour à Salbris avec le 74502 et correspondance pour Orléans 

Du Tram à Orléans 

2 vues. 

La 7206 qui me ramènera à Paris

Photos et Légendes Didier DELATTRE .

 

28 et 29 Mars 2022 : quelques clichés sur les Locos et Voitures OUIGO !!!

 Lundi 28 mars, la BB22323 SNCF OSLO baptisée « Cagnes-sur-Mer » et revêtant anciennement la livrée Béton a pris des couleurs:

 Elle arbore désormais la livrée rose « OUIGO Train Classique » assortie à celle des voitures Corail qu’elle remorque entre Paris Gare d’Austerlitz et Nantes lundi matin (ci-dessus) puis trajet inverse ce mardi matin(ci-dessous) , durant des marches à blanc sans voyageurs permettant le rodage des équipes à bord et en gares avant le lancement commercial de cette ligne

 le 11 avril 2022. 

Deux parcours possibles vers cette destination, ici la branche « sud » via Les Aubrais (la branche nord proposera un passage par Chartres et Le Mans).

 À Paris Gare d’Austerlitz ce mardi 29 mars midi, la BB22332 SNCF OSLO toujours en livrée Béton mais partant bientôt en ateliers pour recevoir la couleur rose est en tête d’une rame tout juste arrivée de Lyon-Perrache, qui est l’autre destination qui sera proposée dans un premier temps.

Une formation de conducteurs et d’agents commerciaux a lieu à bord et au sol pour les agents de conduite et agents d’accompagnement, tandis qu’en fond de gare la BB22294 SNCF Intercités est en attente sous tension. Celle-ci vient d’assurer l’intérim d’une BB22200 SNCF OSLO initialement prévue sur le parcours mais absente pour raison technique. 

Ce matériel est désormais utilisé par la filiale privée « OSLO » (Offre de Services Librement Organisés ») appartenant à SNCF Voyageurs SA, qui mettra en œuvre ce service OUIGO reprenant les principales caractéristiques commerciales de l’offre TGV OUIGO mais en utilisant des rames tractées de voitures Corail de Seconde Classe.

Les billets seront commercialisés par Internet avec un tarif maximal plafonné quelque soit le remplissage du train, contrairement à son alter ego à grande vitesse: entre 10€ en heures creuses et 30€ en heures de pointe selon la destination. Le cœur de cible est la clientèle plutôt jeune qui utilise le covoiturage et les autocars grandes lignes, et dont le temps de trajet reste secondaire lors des voyages. 

L’entité OSLO et ses 80 salariés ont deux ans pour faire leurs preuves et atteindre la rentabilité afin que cette expérimentation soit pérennisée.]

3 photos 

Photos Germain .

 

à Meung sur Loire ,le Lundi 07 mars 2022

Photos du Lundi 07 Mars 2022 :

La BB 7271 assure la traction d’un train Intercités

 Paris Gare d’Austerlitz - Brive la Gaillarde 

ici au départ .....

....... et lors de la relève PEL (personnel en ligne) 

durant l’arrêt commercial aux Aubrais .

                    À Meung-sur-Loire (axe Orléans - Tours):

- un G1206 ETF Railways numéroté 1544 par l’entreprise utilisatrice effectue une marche Vaires-Torcy - Saint-Pierre des Corps afin de rallier les Ateliers IMATEQ (Vossloh/Socofer) pour maintenance.

Un Euro 4000 du loueur Beacon exploité par l’entreprise ferroviaire Écorail Transport tire une rame de wagons-trémies vide entre Saint-Cyr-en-Val et Saumur-rive droite.

Après avoir été vidés sur le site Orléans Sud Enrobés (GroupeColas), les véhicules sont acheminés jusqu’à Saumur.

Ils emprunteront ensuite une voie unique pour rejoindre les installations Écorail de Thouars, afin de récupérer un nouveau chargement extrait des Carrières Roy.

 une rame Omnéo Régio2N V200 

assure un train TER Aléop entre Orléans et Nantes.

Une BB27000M Fret SNCF en charge d’un train du lotissement Le Bourget - Bordeaux-Hourcade très court ce jour-là avec quatre types de véhicules, et un lot principal de conteneurs-citernes qui servaient à transporter des produits chimiques et qui servent désormais au transport de matières alimentaires sous forme liquide. 

une unité-multiple de rames Z21500 effectuant un train régional RÉMI

 (RÉseau de Mobilité Interurbaine, Région Centre-Val-de-Loire)

 entre Orléans et Blois.

                               À Saint-Pierre des Corps le 8 mars,

                                                        2 vues  

 une unité-multiple de TGV Atlantique SNCF entre en gare, assurant deux trains reliant La Rochelle à Paris Gare Montparnasse.

La rame de tête en livrée Atlantique d’origine est en charge du TGV 8360 en retard, accouplé au TGVINOUI 8362.

L’entreprise simplifie alors l’exploitation du train subissant un retard (rame de tête), moyennant quelques arrêts supplémentaires pour celui-ci par rapport à ses arrêts commerciaux initiaux: il s’agit de ceux assurés comme prévu par l’autre train (rame de queue).

Un seul conducteur est alors nécessaire pour conduire les deux rames à destination, tandis que le conducteur du train en retard peut être réaffecté sans délai afin que la suite de sa journée de service et les trains suivants qu’il devait  conduire ne soit pas impactés.

La décision de jumeler les automotrices facilite aussi la circulation du train en retard et la gestion du trafic: en retard et donc désormais non-prioritaire (hors-sillon), le train circule dans le sillon d’un train à l’heure et son retard ne risque donc plus de s’accumuler.

S’il avait circulé de façon autonome à la suite du TGV !nOui 8362, le TGV 8360 aurait dû être inséré dans le trafic en étant remis derrière chaque train à l’heure avec qui il serait entré en conflit, même les plus lents, au risque d’accumuler encore plus de retard.

Le TGV !nOui 8362 est lui assuré par une automotrice ayant bénéficié de l’opération « RITA » (Rénovation Intérieure des TGV Atlantique) qui répond au standard TGVINOUI: aménagement intérieur et tissus de sellerie rajeunis, livrée Carmillon et installation d’un système WIFI, maintenance des portes et modernisation des postes de conduite. 

Photos et légendes Louis .

 

Les Archives du 02-02-2022 : BB 8542 du côté d'Orléans .

Au début des Années 80 , 

la  BB 8542 en tête d'un court FRET 

du côté d'Orléans 

(La Chapelle Saint Mesmin de mémoire !!).

photo Patrick VERBAERE

 

à Orléans avec Louis le 02 Novembre 2021.

une BB26000 en tête de voitures Corail 

va assurer un train RÉMI entre Orléans et Paris Gare d’Austerlitz.

- une rame Alstom Citadis circule devant la cathédrale Sainte-Croix d’Orléans

Photos Louis .

 

Photo d'Archive publiée ce 02-12-2020 : BB 4700 aux Aubrais

Vers 1982-1985 , la BB 4766 aux Aubrais 

avec le " train de secours " !! (WSGI) 

photo déjà publiée en Août 2020 !! 

photo Patrick VERBAERE

 

Les Archives du 17-05-2020 : BB 4700 aux Aubrais .

Aux Aubrais , début des années 80 

les BB 4773 et 58 !!

photo Patrick VERBAERE 

(photo déjà publiée en Avril 2019 ) 

Les Archives du 15-01-2020 : BB 8500 .

Au début des Années 80 , 

la  BB 8542 en tête d'un court FRET 

du côté d'Orléans .

photo Patrick VERBAERE

Passage de la CC 72074 à Artenay le 7 août 2019

À Artenay (au nord des Aubrais-Orléans) le 7 août 2019,

sur la principale ligne du PO de l’époque et dans l’ordre chronologique:

- Un CC72000 tire un train de l’Agence d’Essai Ferroviaire,

 acheminant depuis Cahors et vers Villeneuve Saint-Georges 

un EMC 8-310 modernisé

( première vue au sud d’Orléans avant un arrêt-circulation).

Après sa sortie du Centre d’Essais Ferroviaire de Valenciennes (CEF 1)

 et des marches d’essais dans le Nord,(avec passages à Hazebrouck ) 

 l’engin venait de réaliser une tournée d’essais dans le sud-ouest, 

notamment entre Cahors et Montauban la semaine dernière.

2 photos .

Puis à Artenay, au nord d’Orléans:
- Un train Hispanauto chargé de voitures Seat et Volkswagen,

 tiré par une BR186 Traxx ECR.
Les voitures sont acheminées depuis l’Espagne (via Hendaye)

 jusqu’à Sarrebrück (via Stiring-Wendel).
Le changement d’écartement d’essieux est effectué 

sur le site Transfesa à la frontière espagnole.

 Un train Écorail tiré par une unité-multiple de BB75000,

 sur une marche Thouars - Gennevilliers, 

dans un nuage de poussière suite au vent de travers.

Les produits de carrière sont en provenance des carrières 

de la région de Thouars (société Carrière de Luché, société Roy...).

Écorail, entreprise ferroviaire filiale du Groupe SNCF, 

est spécialisée dans le transport de marchandises en vrac.

Elle a pour particularité de ne posséder aucun actif en propre:

 le matériel roulant est loué soit à Akiem (BB75008) 

soit directement à Fret SNCF (BB75054), 

et les wagons à Ermewa, gestionnaire d’actif du Groupe SNCF.

4 vues .

Le CC 72074 poursuit sa route en direction de Villeneuve Saint-Georges.

Un train RÉMI (réseau de mobilité interurbaine) Centre-Val de Loire 

sur un parcours Orléans - Paris-Austerlitz.

RÉMI est la nouvelle appellation des transports régionaux pour la région.

 Elle englobe des réseaux de bus, d’autocars et les trains régionaux.

Saint-Pierre des Corps - Valenton après rénovation

 pour une rame Z23500 à livrée ZOU!, 

avant de descendre dans le sud-est.

Nouvelle appellation régionale également 

pour le réseau de transports de la région SUD.

Un DE18 Eiffage Rail Services sorti des ateliers Imateq de Saint-Pierre des Corps

 se dirige vers triage du Bourget sur une marche haut-le-pied. 

Légendes et Photos Louis  .

Voici en Bonus , le 13 Août 2019 

en gare de Valenciennes , le CC 72074 

avec un EMC 8-310 modernisé (voir photos 1 et 2 de cette mise à jour) 

1 photo Pierre COLSON .