23 juillet 2025 à Spiez (Suisse) – une journée noire pour les voyageurs !!(2/2 )

23 juillet 2025 à Spiez (Suisse) –

 une journée noire pour les voyageurs !!(2/2 )

par Théo S.

(la 1 ére partie a été publiée le 26 juillet sur ce Site )

à Spiez :

                             TRAXX 2 186 495 RailPool, loué par BLS Cargo

                                         et TRAXX 1 Re 485 015 BLS Cargo

                      avec une rame CargoBeamer Domodossola – Kaldenkirchen.

TRAXX 1 Re 485 017 et Re 485 106 BLS Cargo avec le CargoBeamer Kaldenkirchen – Domodossola. Ce train stationnera 40 minutes à Spiez et une locomotive de pousse sera rajoutée.

Re 460 043 CFF « Dreispitz » venant d’Interlaken et à destination de Bâle.

Re 465 001 BLS avec le premier GPX arrivant de Montreux et à destination d’Interlaken avec changement d’écartement en gare de Zweisimmen.

Re 460 058 CFF « La Côte » venant d’Interlaken et à destination de Bâle.

Vectron Re 475 407 BLS Cargo en pousse derrière le train CargoBeamer pour Domodossola.

ICE 4 9027 DB Fernverkehr venant d’Interlaken et à destination d’Hambourg-Altona.

Re 460 060 CFF « Val-de-Travers » venant de Bâle et à destination d’Interlaken.

Vectron 193 054 NorthRail, louée par CFF Cargo et reloué à railCare. Il s’agit du train railCare Brigue – Niederbottigen (Berne).

Train d’extinction et de secours (TES) XTmas 99 85 9 173 080 BLS Netz.

Panneau des départs annonçant la fermeture du tunnel de base du Lötschberg et le retard de 20 minutes pour les trains venant de Brigue. L’IC de 16.22 à destination de Bâle n’est pas encore affiché.

 Panneau d’affichage sur les quais à 16.47. Sur les voies 3 et 4 circulent les IC 6 de 16.36 retardé de 16 minutes et le suivant de 17.04. A Spiez ils avaient un départ espacé de 4 minutes (16.18 et 16.22).

Photos et Légendes Théo S. 

23 juillet 2025 à Spiez (Suisse) – une journée noire pour les voyageurs !!(1/2 )

23 juillet 2025 à Spiez – une journée noire pour les voyageurs (1 /2 )

par Théo S. :

Je décide de passer l’après-midi à Spiez. A l’entrée de la gare de Berne je rencontre une connaissance en gilet jaune « info » que je salue. Il travaille aux CFF à la comptabilité et fait de la photo comme moi-même. Il me dit qu’il fait partie d’un pool de personnes qui peuvent rapidement être mis à l’information des voyageurs en cas de perturbation. De lui j’apprends que mon train Bâle – Berne – Interlaken ne roulera pas par la vallée de l’Aar à double voie mais vie la ligne à voie unique du Gürbetal (Bern – Belp – Thoune) par suite d’un accident de personne. En descendant su le quai je croise le chef du service enquête accidents ferroviaires de la confédération. Il me parle également d’un accident de personne entre Uttigen et Thoune. Le détour par le Gürbetal nous donne 30 minutes de retard. A Spiez je constate qu’il y a un deuxième accident de personne sur le MOB entre Gstaad et Château-d’Oex. Ceci veut dire que la liaison Montreux – Zweisimmen – Interlaken est interrompue. Une fois les photos faites je constate que c’est au tour du tunnel de base du Lötschberg que le trafic est interrompu à la suite d’un dérangement technique. Les trains doivent passer par la ligne sommitale et prennent 20 minutes de retard. Certains trains restent à Spiez et ne continuent pas vers le sud et repartent à l’heure en direction du nord. De cette manière il y a deux trains entre Spiez et Bâle qui se suivent à quelques minutes d’intervalle.

Spiez :

 Panneau des départs : Le train venant de Berne par le Gürbetal a un retard de 25 minutes. En bas la raison est indiquée : accident de personne entre Thun et Uttigen.

Quelques secondes plus tard le train pour Interlaken a quitté Spiez et la partie information indique un nouvel accident de personne entre Gstaad et Château-d’Oex. L’IC61 à 13.23 à destination de Bâle est supprimé par suite du manque d’une composition. Que chaque deuxième train circulait entre Berne et Thoune car la voie unique du Gürbetal ne permet pas de faire suivre deux IC à distance de block sans suppression massive des trains régionaux.

Lötschberger RABe 535 108 BLS qui a comme lieu d’origine Thoune et pas Berne.

MIKA RABe 528 124 BLS à destination de Zweisimmen.

Tm 235 203 BLS Netz lors d’un mouvement de manœuvre.

 Lötschberger RABe 535 102 BLS à destination de Zweisimmen.

Re 460 029 CFF «Eulach» venant de Brigue et à destination de Bâle.

Vectrons 193 066 et 193 072 RCM et loués par CFF Cargo assure le Lausanne triage – Brigue – Rangierbahnhof Limmattal. Au départ il était prévu de garer le train 90 minutes à Frutigen à la suite de l’interruption entre Berne et Thoune. Comme le trafic avait repris il pouvait circuler à l’heure. La double traction est nécessaire pour pouvoir circuler par la ligne sommitale du Lötschberg, bien que le train passait par le tunnel de base.

ETR 610 009 CFF. Cette rame de première série a reçu une révision et les portes sont peintes en rouge pour les rendre plus visible.

ETR 610 RABe 503 013 CFF. Le portes dans cette version de livrée ne sont pratiquement pas visible pour les malvoyants.

Re 460 100 CFF « Tösstal » venant de Brigue et à destination de Romanshorn.

Re 460 117 CFF « Zürichsee » venant d’Interlaken et à destination de Bâle.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S .

15 juillet 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S.

Mardi 15 juillet 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S. :

Je tente ma chance en allant à Spiez pour photographier un Vectron railCare 

redécorée en livrée COOP comme les Euro 9000.

Vectrons 193 069 et 193 082 RCM, loués par CFF Cargo. Je suis arrivée avec l’ETR 610 depuis Berne et je vois le signal de la voie voisine se mettre à voie libre.

Il devient rare de voir une Re 425 avec pantographe levé comme la Re 425 182 BLS. Des 35 locomotives construites il n’y a plus que les Re 425 170, Re 425 182, Re 425 183, Re 425 185, Re 425 191 à Re 425 195 qui se trouvent aux effectifs et assurent des navettes trains autos entre Kandersteg et Goppenstein.

Démarrage simultané des IC Interlaken – Romanshorn à gauche 

et Brigue – Bâle à droite avec les Re 460 117 et Re 460 027 CFF en UM.

 Tracteurs Robel Tm 235 203 et Tm 235 205 BLS Netz.

Re 465 011 BLS avec le GPX Interlaken – Zweisimmen – Montreux. La locomotive et la première voiture restent à Zweisimmen. A partir de là une locomotive voie métrique poussera le cinq voitures de queue jusqu’à Montreux.

MIKA RABe 528 109 BLS.

Re 460 058 CFF.

 G 1700 Am 843 027 CFF Infra.

 Tm 234 060 CFF Infra

Voici donc la Vectron Rem 476 457 railCare avec le train d’eau minérale Brigue – Wangen bei Olten. Le deuxième train COOP Brigue – Niderbottigen était annoncé avec 90 minutes de retard.

Photos et Légendes Théo S.

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S.

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S. :

J’ai rendez-vous à Spiez avec un collègue pour nous rendre ensuite à Interlaken. J’y vais un peu plus tôt pour prendre en photo le GPX (Golden Panoramic Express) Interlaken – Montreux avec changement d’écartement à Zweisimmen. Le passage de la diagonale de la gare de Spiez par les bogies à écartement variable et roues folles fait énormément de bruit, que des véhicules classiques ne font pas.

photo ci-dessus   :  MUTZ RABe 515 031 BLS.

 Re 460 087 CFF publicitaire.

Re 465 001 BLS avec GPX.

Bsi 96 85 8300 293 MOB (à écartement variable). Elle ne dépasse normalement pas Zweisimmen et reste toujours accouplée à la Re 465. On voit la fenêtre du poste de conduite auxiliaire qui permet de venir s’accoupler à Zweisimmen sur un train arrivé de Montreux. A l’autre extrémité l’engin moteur MOB est découplé et la conduite vers Interlaken se fait depuis la voiture pilote panoramique.

As 96 85 8300 191 MOB (à écartement variable).

Bs 96 85 8300 271 MOB (à écartement variable). Il s’agit de la voiture PMR avec accès à plancher bas. Lors du changement d’écartement les véhicules changent de hauteur de 20 cm et sont automatiquement adaptés aux quais 35 cm de la voie métrique et 55 cm de la voie normale.

 Bs 96 85 8300 281 MOB (à écartement variable).

 ABst 96 85 8300 381 MOB (à écartement variable).

Re 420 332 CFF Cargo avec un train de clinker pour la cimenterie Vigier de Reuchenette.

Photos et Légendes Théo S. 

Jeudi 08 août 2024 à Spiez (Suisse) par Théo S (2/2)

2 éme Partie des photos de Théo S. à Spiez

 (Suisse ) ,le Jeudi 08 août 2024:

 (et sur l’ASD et à Zweisimmen --1 ére Partie publiée hier ) :

Vectron Rem 476 453 railCare avec un train de conteneurs COOP, une chaine de magasins très répandus en Suisse.

Tm 235 205 BLS construit par Robel.

Re 460 044 CFF « Zugerland ».

 MUTZ RABe 515 015 BLS.

 MIKA RABe 528 126 BLS.

Re 460 032 CFF.

  MIKA RABe 528 115 BLS.

Vectron 193 532 Siemens, loué par SBB Cargo International avec décoration montagnes de nuit.

 Re 460 087 CFF « Säuliamt ».

 MIKA RABe 528 129 BLS.

 Vectron Rem 476 457 railCare.

G1700 BB Am 843 503 BLS Netz, construite par Vossloh.

Photos et Légendes Théo S.