Mardi 14 février 2023 à Pratteln en Suisse ( 2 / 3 ) par Théo S .

Mardi 14 février 2023 à Pratteln en Suisse ( 2 / 3 ) par Théo S . :

(1 ére Partie publiée hier sur ce Site!!) 

ci-dessus : Aem 940 005 Sersa.

193 657 loué par SBB Cargo International.

Re 620 006 CFF Cargo avec du malte pour la brasserie Feldschlösschen.

RABe 523 056 CFF.

Re 430 111, Re 430 114 et Tm 232 517 WRS.

Tm 232 290 WRS.

 193 257 loué par TXL.

Re 465 011 BLS et Re 486 501 BLS Cargo.

 Re 486 506 BLS Cargo.

Re 430 112 et Re 430 115 WRS.

Re 620 062 CFF Cargo.

à suivre !!

Photos et Légendes Théo S .

 

Lundi 31 octobre 2022 à Pratteln en Suisse par Théo S ( 1 / 2 )

Lundi 31 octobre 2022 à Pratteln en Suisse par Théo S :

Comme la semaine est chargée avec de la formation, je suis allé lundi à Pratteln. Le temps était moins bon que les prévisions. Bien que lundi, il y avait beaucoup de trafic marchandises. Les transferts de machines de chantier sont maintenant effectués par CFF infrastructure avec les locomotives Alstom type Aem 940/H4.

 Ci-dessus : 185 119 et 185 089 DB Cargo.

Aem 940 046 CFF Infra.

187 001 Railpool, louée par BLS Cargo.

RABe 521 015 CFF.

193 472 Siemens, loué par SBB Cargo International.

186 903 BLS Cargo, louée par SBB Cargo International.

  RABe 523 061 SBB.

 185 582 Rhein Cargo.

Re 620 076 CFF Cargo

 185 251 Railpool, louée par TXL.

 Re 460 058 CFF

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S .

 

Mardi 21 juin 2022 à Lonay (Lausanne Triage-- Suisse) par Théo S.

Mardi 21 juin 2022 à Lonay (Lausanne Triage) par Théo S.

(les photos du Lundi 20 ont été publiées hier sur ce Site !!)

Aujourd’hui formation pratique à la climatisation. Pour ceci il fallait mettre la locomotive sous la ligne de contact. Comme les informations n’ont pas suivi, la manœuvre CFF a sorti la locomotive des ateliers et remise à l’intérieure sur la voie parallèle. Aucun personne présente de Sersa est autorisée à conduire. Je leur ai dit que j’avais un permis pour la voie normale et que j'avais les connaissances Lausanne triage. Il a donc fallu préchauffer les deux moteurs Caterpillar. Les bruleurs ont coupé et dégagé un énorme nuage de fumée. Comme le flux de refroidissement passe dans le mauvais sens lors du préchauffage, il y a des temps de blocage pour remettre en service le préchauffage. Au deuxième essai un moteur a démarré. Une fois en service ce dernier a fourni du 400 V triphasé pour le préchauffage et le deuxième moteur s’est mis automatiquement en service une fois la température de 40°C atteint. Devant le dépôt il était possible de commuter sur pantographe. En fin de formation nous avons remis la locomotive à l’intérieure des ateliers.

Ci-Dessus :  Tm 238 508 Sersa.

Tm 232 303 CFF et Aem 940 005 Sersa.

Tm 234 422 CFF Infra.

Re 420 288 CFF Cargo avec attelages automatiques.

Aem 940 005 Sersa.

 Aem 940 036 CFF Infra / Tm 238 508 Sersa / Aem 940 005 Sersa.

Tm 234 419 CFF Infra.

Re 420 265 CFF Cargo.

Am 841 014 CFF Infra.

Photos et Légendes Théo S. 

 

Lundi 20 juin 2022 à Lonay (Lausanne Triage) par Théo S.

20 juin 2022 à Lonay ( Lausanne Triage ) -- Suisse :

Un nouveau cours de formation sur les Aem 940 était aujourd’hui au programme. La théorie dans la salle était assez pénible vu les températures. A midi j’ai fait le tour du propriétaire.

Ci-dessus : La locomotive GEC Alstom construite en Espagne Am 841 014 devrait être remplacée par les Aem 940. Cette transition prend bien plus de temps que prévu à l’origine.

Les DART Windhoff Tm 234 421 et Tm 234 422 devant les ateliers de Lonay. Les 35 véhicules doivent remplacer les Tm 232.0. Là la même lenteur dans la transition. Les équipes ne veulent pas rendre l’ancien tracteur.

Les véhicules CFF Infra modernes : Tm 234 421, Aem 940 031 et Aem 940 013 devant les ateliers de Lonay. Il manque le troisième modèle, la G 1700 MaK Am 843, pour compléter le parc future CFF Infra.

Tm 237 933 Sersa construit en 1966 par Stadler. Le véhicule a été mis hors service et sera prochainement démoli.

La H4 Alstom Aem 940 012 CFF Infra engagée à Lausanne triage pour la manœuvre. La grande longueur de la locomotive fait que l’emmarchement en bout de locomotive n’est pas aussi ergonomique que sur des autres engins de manœuvre.

à suivre ,les photos du 21 Juin !! 

Photos et Légendes Théo S. 

 

le 7 juin 2022 à Lonay (Lausanne Triage) en Suisse par Théo S. (2 / 3)

le 7 juin 2022 à Lonay (Lausanne Triage) 

en Suisse par Théo S. (2 / 3) :

Une nouvelle journée de formation sur les Aem 940 à Lonay m’ont permis de prendre des autres engins moteurs garés autour des ateliers de Lausanne triage.

Ci-dessus :  H4 Alstom Aem 940 017 CFF Infra.

SIG/BBC Tm 238 508 «Erich» Sersa.

H4 Alstom Aem 940 021 CFF Infra.

Stadler Tm 237 933 «Rolfli» Sersa.

Tuchschmid/SLM/MFO/Saurer Tem 221 284 CFF.

H4 Alstom Aem 940 031 CFF Infra.

 G 1700 MaK Am 843 064 CFF Cargo.

à suivre donc , encore 1 mise à jour !!

Photos et Légendes Théo S.

 

le 3 juin 2022 à Lonay (Lausanne Triage) en Suisse par Théo S. (1 / 3)

Vendredi 3 juin 2022 à Lonay (Lausanne Triage )  1 / 3 

L’entreprise de génie ferroviaire a repris les cinq locomotives H4 Alstom de présérie Aem 940. La première locomotive est arrivée juste à temps pour le début de la formation du personnel de maintenance aux ateliers de Lonay à Lausanne triage. Comme Sersa a aussi du personnel de maintenance à Rümlang qui ne comprend pas forcément le français, il a fallu trouver des traducteurs connaissant bien le sujet. J’ai assuré la première journée de présentation général par deux formateurs Alstom venus de Belfort. La peinture rouge a disparue et la locomotive est devenue blanche après passage à Villeneuve dans l’usine Alstom, anciennement Bombardier. Elle est arrivée hier en fin de journée et n’a pas été garée sur la bonne voie. Ceci m’a permis de la prendre en photo avant qu’elle rentre dans les ateliers. Durant la pause de midi comme le soir avant de rentrer j’ai profité de prendre des photos du matériel accumulé autour de l’atelier de Lonay.

Ci-dessus : H4 hybride Aem 940 Sersa

  DART Tm 234 403 CFF Infra.

  Tm 238 508 «Erich» Sersa.

 Am 843 152 «Barbara» Sersa

 DART Tm 234 427 CFF Infra.

 Fourmi Tm 234 079 CFF Infra.

Tm 232 303 CFF.

 Fourmi Tm 234 004 CFF Infra.

 Am 841 033 CFF Infra.

  Tem 221 284 CFF.

                                                                 232 17Tm5 Sersa.

à Suivre !!!!

photos et Légendes Théo S.