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jeudi 22 novembre 2018

à Schliengen en Allemagne le 11-09-2018.


 à Schliengen en Allemagne le 11-09-2018.

-Le train de boites HUPAC n°43581 venant entre Antwerpen-Orderen (B) 
et Gallarate fut tracté par la 189 984 MRCE louée par SBB Cargo.


-La vectron BLS Cargo n°475 414 tractait la rame de remorques TGS, Jost Group..
 sur le 40117 venant de Bierset (B) pour Piacenza (I).


Ensuite 3 min derrière un train de boites tracté par la 152 125 
sur le 62883 venant de Hamburg Billwerder Ubf 
avait pour destination le chantier multimodal de Basel-Weil Am Rhein.


La 186 155 propriété ITL et utilisée par Captrain 
remorquait ce train HUPAC n°43521 venant de Rotterdam Waalhaven 
pour Novara  avec la rame de conteneurs+remorques Samskip.


-ICE version 1 (BR 401 084) sur le train n°71 
venant de Hamburg Altona pour Chur.


Contrejour dominical pour le passage de l'Eurocity n°8 venant de Zürich pour Hamburg Altona qui se composait de 12 Voitures SBB tracté par la 101 141 DB.


La 186 908 Macquarie Rail louée à TX Logistik 
était en tête de la rame de conteneurs Jan de Rijk 
et assurait le 40231 venant de Venlo/Blerick (NL) pour Melzo (I).


Et pour finir cette série à Schliengen en contre jour le 43564
 venant de Melzo pour Krefeld 
fut tracté par la 162 005 Herzog (Ex 151 133 DB).

photos et commentaires Tarek .

vendredi 9 novembre 2018

à Prague , le 12 Octobre avec Didier


En gare de Prague Central en République Tchéque :

Une Vectron Regiojet .


une machine Slovaque pour Bratislava .

photos Didier DELATTRE .


vendredi 26 octobre 2018

en Allemagne à Schliengen par Tarek .


reportage de 10 photos en Allemagne à Schliengen datant du 11/09/2018 :

Début de journée le train 42611 venant de Rotterdam Waalhaven
 pour le chantier multimodal de Basel/Weil Am Rhein 
composé d'une rame de conteneurs transporté par HUPAC
 et tracté par la 193 321 de la DB. 


La 101 141 était en tête du Nightjet 471/401 venant de Berlin et Hamburg Altona
 pour Zürich qui fut retardé ce jour là de 32 minutes.


La 186 104 Railpool utilisé par le BLS Cargo remorquait l'autoroute ferroviaire Cargobeamer n°43536 venant de Domodossola (I) pour Kaldenkirchen (D).


ICE n°202 venant de Basel SBB pour Dortmund 
assuré par le BR 403 016 DB avec un driver sympathique.


Une UM composé de la 186 153 ITL utilisée par Captrain fraîchement livrée
 il y a quelque mois avec la 186 296 Railpool utilisée par le même opérateur
 tractait la rame de conteneurs Samskip sur le train 40126 venant de Melzo pour Rotterdam Waalhaven.


Le train 43565 venant de Krefeld pour Mortara 
était tracté par la 485 016 du BLS Cargo. 
A noter que ce train roule avec un pilote Hectorrail de Krefeld à Basel 
et ensuite avec le BLS chez les Helvètes. 


La 146 221 DB Regio sur le RE 17021 venant de Offenburg
 se dirigeait vers Basel Bad.


Ensuite arrive une Vieillerie. 
Juste un court train de travaux en direction de Basel Bad 
avec en tête la BR 213 340 AVG Cargo tractant 8 wagons plats et 3 wagons régénérateurs de ballast "Zür Cher Bau".
 (2 photos).



la 475 405 BLS en tête de rame de remorques/conteneurs Wetron 
sur le 42051 venant de Kaldenkirchen pour Gallarate (I).

Commentaires et Photos Tarek .

mardi 16 octobre 2018

Photos du 13-10-18 : locomotives à Pratteln et Bâle gare badoise (1 /2)


Photos 13 octobre 2018 :  locomotives à Pratteln et Bâle gare badoise :

Aujourd’hui des échantillons de locomotives circulant dans la région bâloise. 
A Pratteln on rencontre les trains Bâle CFF vers Zurich et Olten ainsi que les marchandises partant vers l’est depuis Bâle triage. 
A la gare Badoise ce sont les marchandises partant vers le nord depuis Bâle triage ainsi que les trains voyageurs DB.

La Vectron railCare Rem 476 453 est garée en attente du prochain service.




CFF Cargo Re 6/6 11653, la locomotive construite pour les trains marchandises comme voyageurs lourds sur la ligne du Gothard par le tunnel sommital.


BLS Carge Re 486 501 assure le trafic marchandises entre Allemagne et Italie.


CFF Cargo Re 4/4’’’ 11362 fait partie des 20 locomotives commandées par les CFF 
pour les fortes rampes avec démultiplication plus courte.


CFF Cargo International Vectron 193 464 fait partie d’une série de 18 locomotives louées longue durée pour le trafic entre Pays Bas et Italie.


CFF Re 4/4’’ 11146 date de 1968 et fait partie de la première série de locomotives 
de ce modèle ne comportant qu’un seule pantographe.


DB Cargo Traxx 1 185 139 fait partie d’une série de 50 locomotives 
pouvant circuler en Suisse.


Vectron 193 258 CFF Cargo International louée à ELL.


Vectron BLS Cargo Re 475 405 fait partie d’une série de 15 locomotives
 pour le trafic Pays Bas – Italie.


Am 843 058 de CFF Cargo, une G 1700 BB dont Cargo a 45 exemplaires.


Locomotive F4 de CFF Cargo Re 474 016 dont CFF dispose 12 exempalires. 
Six autres locomotives construites n’ont pas été reprises 
à Siemens suite à la livraison tardive.

à suivre donc 

Commentaires et Photos Théo S. ©


lundi 15 octobre 2018

En Slovénie avec Pierre --- 4 / 5 .




En Slovénie avec Pierre -- 4 /  5  ..:

Le mercredi 3 octobre, plusieurs lignes étaient prévues.
 Mon tout premier objectif était Sevnica, où il y a un joli coin le long de la rivière Save avec un château en arrière plan. 
Je voulais y voir le train de nuit EN 499 Münich - Zagreb. 
Malheureusement, quand le train est passé, le brouillard matinal n’était pas levé et en plus, la végétation a beaucoup poussé… 
Voici ce que cela donne



 le train régional Ljubljana - Dobova, tracté par une Moped   .


Finalement, le soleil est apparu. 
Voici un autre régional, un Maribor - Dobova celui-ci, assuré par une automotrice 312.

Encore une fois, dommage pour la végétation, car le coin est vraiment joli !



Pour la suite, vu que le coin n’était pas tout à fait satisfaisant,
 je décide de changer pour aller voir l’EN 415 Zürich - Belgrade. 
L’idée était de le voir avant et après la gare de Dobova.
 En effet, cette gare est une gare frontière entre la Slovénie et la Croatie. 
Il y a donc changement d’alimentation (passage du 3 kV continu au 25 kV 50 Hz)
 et donc changement de machine. 
Malheureusement, je l’ai loupé avant Dobova (pour se rassurer, c’était une Taurus 541 et il y avait encore du brouillard !). 
En revanche, j’ai bien eu le temps de le voir après. 

Je suis toujours en Slovénie sur cette photo, 
mais la Croatie est située quelques 300 m derrière moi !
 Il est tracté par la machine croate HŽ 1142-016.


Ceci fait, mon objectif suivant était une fois encore la ligne Ljubljana - Maribor.
 Je voulais tester un coin inspiré par Didier Delattre ! 
Direction Zgornji Log.
Mais, sur la route, je croise une petite ligne de chemin de fer, près d’une gare.
 Hmm, je m’arrête et vérifie où on est. 
Le village s’appelle Radohova vas et nous sommes sur la ligne Ljubljana - Trebnje. 
De plus, un train régional Ljubljana - Crnomelj doit passer quelques minutes plus tard. 
Le voici, malheureusement bien tagué, assuré par l’autorail 713-115 .


En plus, une gostlina est située juste à côté de la gare.
 Je mangerai donc là à midi.
Après cela, je reprends la route jusque Zgornji Log. 
Une belle diversité de trains est ainsi passée devant mon objectif.

On commence avec la Brigitte 363-015 et son train de citernes . 


Puis, l’IC 629 Ljubljana - Dobova, tracté par la Taurus 541-016 “Albert Einstein”.


Puis ce train Ljubljana - Zidani Most, assuré par une automotrice 312 .


Ensuite, l’IC 211 Villach - Belgrade, tracté par la Taurus 541-015 .



Puis la Brigitte 363-012 sur ce train régional Ljubljana - Dobova  .


Puis, ce train privé assuré par PPD Trans et sa Vectron 193-268 louée chez ELL . 




C’est maintenant au tour de l’ICS 20 Ljubljana - Maribor, assuré par l’automotrice 310-002. Ces automotrices sont dérivées des Pendolino ETR 460 italiens .


Le dernier train que je verrai ici sera un train de boîtes, tracté par la locomotive Hercules 2016-921 de la compagnie Adria Transport .


Ensuite, je voulais voir le train EC 246 Budapest - Ljubljana. Direction Kresnice.
Le voici tracté par la Moped 342-014  .


Avant de rentrer, je voulais absolument aller à Škofja Loka, sur la ligne Ljubljana - Villach. 
En effet, il y a une vue superbe sur les Alpes kamniques en fond de décor de la voie ferrée. 
Mon objectif était l’EC 213 Villach - Zagreb. 
J’y arrive et un train de marchandise tracté par la Taurus des ÖBB 1216-145 passe .


Je me mets plus en arrière pour profiter au mieux de la vue.
 Un autre train de marchandise, toujours tracté par une Taurus,
 mais des SŽ cette fois-ci, la 541-006 passe  .


Heureusement que ces trains de marchandises sont passés. 
En effet, le soleil s’est couché lors du passage de l’EC, 
tracté par la Taurus des ÖBB 1216-145 . 

à suivre 

Commentaires et Photos Pierre COLSON .

samedi 13 octobre 2018

à Chavornay (Suisse) , les Betteraves prennent le TRAIN !!!!


Photos 12 octobre 2018 transports de betteraves :
Les prévisions étaient bonnes et j’ai décidé d’aller à Chavornay pour prendre des photos du chargement de betteraves provenant de la pleine de l’Orbe et destinées à la sucrerie d’Aarberg.

A Chavornay il y également un centre pour chargement de conteneurs et à Orbe dans le quartier « Les Granges » se trouve une des usines Nespresso.
 Le chargement des betteraves se fait sur la place de la gare. 
Les agriculteurs arrivent avec tracteurs et remorques et vident les betteraves dans un silo.
 Le tapis roulant permet ensuite de charger les conteneurs chargés sur des wagons type Sgns. Chaque wagon est équipé de trois conteneurs. 
Il faut environ cinq remorques pour charger un wagon. 
Une ancienne locomotive diesel CFF, reprise par Travys, assure le déplacement des six wagons d’une demi-rame. 
Une fois remplies les wagons sont transférés sur une voie de garage et la prochaine tranche de six wagons se charge. 
Vers midi l’unique Re 4/4’’ de Travys est arrivée avec une rame de douze wagons vides et est repartie à Aarberg avec douze wagons chargés. 
Pour ne pas interrompre le rythme de chargement une deuxième locomotive diesel Travys est arrivée pour préparer le train, car les voies de garage ne sont pas électrifiées.
 En parallèle à ces opérations une troisième locomotive diesel Travys est venue mettre en place une rame de wagons avec des conteneurs pour railCare.
 Entretemps un rame Nespresso est arrivée d’Avanches 
et a été reprise par le gros diesel Travys pour l’acheminer à Orbe.


 ci-dessus : La locomotive Travys Em 830 816 (ancienne Em 3/3 18816 CFF) 
manœuvrant des wagons pour transport de betteraves.


La locomotive Vossloh G 1000 de Travys Em 842 705 vient de mettre en place une rame de wagons avec conteneurs partiellement frigorifiques.


La locomotive Vossloh G 1000 de Travys Em 842 705 
reprend la rame Nespresso pour l’acheminer à Orbe.


Vectron railCare 476 451 « Grisons » démarre avec une rame de conteneurs
 à destination de Schafisheim.


La ligne du pied du Jura est moins accidenté que la relation Lausanne – Berne – Olten
 et la majorité des marchandises est – ouest y transitent. 
La Re 420 321 CFF Cargo achemine un wagon de ciment et un branchement prémonté.


Le "marchandises" était suivi de près de la Re 6/6 11603 
reprise récemment par railAdventure et maintenant immatriculée Re 620 003. 
Elle est en route pour Villeneuve pour aller chercher des voitures à deux étages
 construites par Bombardier.


La Re 420 503 Travys arrive depuis la sucrerie d’Aarberg avec des wagons vides. 
Cette locomotive a été reprise en 2013 au BLS 
et est l’ancienne Re 4/4’’ 11119 construite en 1967 
et vendue en 2004 au BLS.


La locomotive Travys Em 830 816 met une demi-rame de betteraves 
chargée sur une voie de garage.


Le diesel Travys Em 837 803 remonte douze wagons chargés de betteraves 
en gare de Chavornay pour les préparer au départ vers Aarberg.


La Re 420 503 Travys est prête au départ pour la sucrerie d’Aarberg.


La Re 420 503 Travys arrive à Lyss, pas loin de la sucrerie d’Aarberg,
 mais il faut la mettre à l’autre bout de la rame avant pouvoir continuer le parcours.

Commentaires et Photos Théo S.