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samedi 18 juillet 2020

en Allemagne à Ratingen/Lintorf ( Les électriques) du 24-06-2020 par Tarek


Outre le nombre impressionnant de Traxx que j'ai vu passer, 
voici 12 photos à Ratingen/Lintorf.(Allemagne )

-La Vectron 475 417 des BLS Cargo sur un train de citernes vides 
en direction de Rotterdam Botlek.


La 189 213 Pelliculée avec les drapeaux de la Pologne 
et des Pays Bas circulait pour Rail Force One
 sur un train de caisses venant de Germersheim
 pour Rotterdam.


Les BR 185 159+214 sur une rame de Bobines 
venant de Oberhausen.


Les 189 040+033 sur le traditionnel trafic de minerai 
entre Rotterdam et Dillingen.


La 482 010 SBB Cargo sur un train de citernes de Kérosène.


-La 482 023 avec un trafic de conteneurs HUPAC
 en direction de la Suisse.



La 193 817 Railpool utilisé par Retrack 
sur un train de citernes.


Les BR 185 353+236 en tête d'une rame de Minerai 
venant de Oberhausen pour Munich.


La 185 110 peut circuler sur réseau Suisse. 
Elle tirait une rame de couverts vides
 pour transport de Red Bull à destination
 de Bludenz en Autriche.


En début de soirée bouchon sur la ligne avec cette 152 049
 et son fret varié qui fut arrêté pendant plus de 40 min 
pour laisser passer d'autres trains sans doute en retard. 

 La 185 039 avec un autre fret varié passe sur la voie de garage..



Toujours la 152 049 aux cotés de la 187 171 
en tête d'une rame de bobines.



et pour finir la journée la 152 004 en tête d'une rame de conteneurs
 en direction de Cologne lui aussi arrêté..

photos et légendes Tarek 

vendredi 5 juin 2020

Le 1er juin 2020 à Bâle avec Théo S. avec des Vectrons !!!!


Les travaux continuent sur la ligne de raccordement à Bâle.
 J’essaye donc de prendre des photos à la sortie de la gare Bâle CFF
 ainsi qu’à Bâle triage avant de prendre mon service 
sur un train de travaux.

Re 460 077 CFF avec une rame réversible quitte Bâle CFF.


FLIRT RABe 523 065 CFF.


Re 460 095 CFF modernisée arrive à Bâle CFF 
en pousse d’une rame réversible à étages.
 A partir des signaux d’entrée la vitesse est de 40 km/h.



Twindexx type IC RABDe 502 012 CFF sur un Bâle – Zurich.


Entrée parallèle de deux trains venant d’Allemagne.
 Le Vectron Südleasing 193 425 « Rotterdam » 
loué à SBB Cargo International entre par la voie usuelle 
et l’ICE 3 par la voie normalement utilisée dans l’autre sens.
 Malheureusement la DT d’ICE 3 n’a pas permis de photographier
 la locomotive de queue.


Entrée du Vectron LokRoll 193 463 « Duisburg »
 loué à SBB Cargo International. 
La climatisation de cabine produit tellement de courants d’air
 que le mécanicien préfèrent ouvrir les deux portes de cabine
 pour baisser la température provoquée par la grande vitre frontale.


c’est le Vectron SüdLeasing 193 533 « Rhône »
 loué à SBB Cargo International qui pousse.


La Re 420 249 (11249) par de Bâle triage vers Bâle marchandises (Basel GB)
 pour aller chercher un train poste.


 La surprise est le passage d’une rame « Giruno » par Bâle triage 
en utilisant les voies, principalement utilisées par la SNCF, 
pour aller à Bâle CFF.


La 37058 SNCF passe son weekend en Suisse.
 Le premier train venant de France est était une rame porte-autos vides après 18 h.
 Vers l’Allemagne il y avait entre un et deux trains par heure
 et direction durant toute la journée.


Trois autres locomotives française au repos : 
37048 SNCF, 37046 SNCF et 37037 AKIEM.


Départ des Re 420 325 et Re 620 086 CFF Cargo de Bâle triage 
vers Weil am Rhein en passant par Bâle CFF.


Départ de la Traxx 2 Railpool 186 101 louée à BLS Cargo
 du faisceau G comportant quinze voies de départ........


.........En queue la Traxx 2 Re 486 501 BLS Cargo qui partira vers l’Allemagne. 
La 186 101 sera mise en que d’un train arrivant d’Allemagne
 pour passer à Bâle CFF sans devoir manœuvrer
 lors du rebroussement.


La Traxx 1 Re 482 017 CFF Cargo 
au départ du faisceau G de Bâle triage.


 La F4 MRCE 189 082 montera son pantographe qu’à Bâle CFF. 
De cette manière le Mécano ne doit pas paralyser son arrêt automatique.


Le Vectron MRCE 193 717 est loué par BLS Cargo.
 La décoration fait de la publicité pour LWR (locomotive workshop Rotterdam), 
un atelier de maintenance de locomotives.


La Traxx 1 Re 485 017 est arrivée en queue depuis l’Allemagne. 
Elle vient se garer dans le faisceau de départ G pour attendre 
le prochain train qui part sur l’Allemagne
 qui a besoin d’une locomotive de queue.


Comme le nombre de train dans les deux directions n’est pas équilibré,
 les deux Vectrons 193 533 et 193 525 repartent sur Weil am Rhein
 pour leur prochain service de queue.

Photos et Légendes Théo S. ©

lundi 20 avril 2020

18 avril 2020 à Kiesen (Suisse ) avec Théo S. (1/2)


Pour prendre un peu d’air je suis allé à Kiesen. 
Le trafic au départ de Bern vers l’est est réduit
 suite à des travaux de remplacement de branchements.
 Malgré les travaux le trafic entre Berne et Thoune fonctionne.
 Le service RER Fribourg – Berne – Thoune est réorganisé. 
À l’ouest les trains font Berne – Fribourg et à l’est Thoune – Gümligen – Zollikofen. 
A Gümligen il y a le tramway numéro 6 ou le RER Langnau – Berne – Flamatt en correspondance.
 A Zollikofen c’est la ligne à voie métrique qui assure la correspondance vers la gare de Berne.

 De ce fait le nombre de rames RER est limité à quatre différentes rames. 

A Kiesen la situation est idéale pour prendre des photos des trains venant de Berne.

 Pendant que j’attends mes trains il y a un cycliste qui s’arrête et qui me salue. 
C’est Fritz G… qui jusqu’à dix ans en arrière réceptionnait des véhicules CFF en usine.
 Etant très bavard et critique, je n’avais pas à parler beaucoup.
 Il racontait de la réception des Am 841 construite en Espagne et le voyages en TGV de Genève en direction de Port-Bou derrière des trumeaux.
 Et maintenant les ICE 4 ont copié ceci et ont des sièges beaucoup trop dures.
 Ensuite il a raconté de ses aventures à Prague lors de la réception des chaudrons des RABe 514 du RER zurichois construits dans l’ancienne usine ČKD construite en 1988, reprise par Siemens et fermée entre temps. 
La qualité laissait fortement à désirer et dans le courant de la fabrication la production a été reportée à Krefeld en Allemagne.
 Ensuite il y a eu la modernisation des couchettes construite de 1979 courant 2004 chez Siemens à Maribor avec le sol dans les toilettes complètement rouillées. 
Lors de cette modernisation les bogies Fiat ont été remplacés 
par des bogies Siemens permettant d’augmenter la vitesse de 160 à 200 km/h.
 Le comble était que les CFF ont supprimé les trains de nuit au changement d’horaire de fin 2009. Les trente voitures ont été vendues à RAlpin.
 La maison Tecsol en Autriche a procédé courant 2010 aux adaptations nécessaires avec montage d’un groupe électrogène permettant de faire fonctionner la climatisation quand aucune locomotive est sur le train.

 De cette manière je n’ai pas vu passer le temps.!!!!!


Ci-dessus :  La Re 460 076 avec un Brigue – Zurich. 
Les trains de Zurich ont la locomotive orientée 
contre les heurtoirs de la gare de Zurich.


Deux Vectrons 193 713 MRCE et Re 475 408 BLS Cargo 
en tête d’un LKW Walter rempli jusqu’à la dernière place.


Double traction d’ETR 610 composé des 610 005 et 610 009 CFF
 sur un Bâle – Brigue sans suite sur l’Italie.


La Re 485 006 avec un Freiburg – Novara. 
La voiture d’accompagnement a été modernisée à Maribor.
 Avec la crise sanitaire il n’y a que sept camions sur les 22 wagons.


La Bcm 61 85 50-90 103 modernisée à Maribor le 22 juillet 2006 à Bâle.


La Bcm 61 85 50-90 102 modernisée à Maribor le 12 septembre 2009
 lors de l’arrivée du train de nuit en provenance de Rome à Zurich. 

Trois mois plus trad le service était supprimé.



Un rame IC 2000 avec la voiture pilote Bt 50 85 26-94 925 
en tête d’un Bâle – Interlaken. 
Comme cette composition fait un rebroussement en plus à Bâle,
 la locomotive est en queue.


Re 486 506 et 510 de BLS Cargo 
avec un train de conteneurs sans aucune place de libre.


Re 460 067 sur le Brigue – Zurich – Romanshorn .


La rame RER RABe 515 013 sur la relation Zollikofen – Thoune.
 Au BLS ces rames sont désignées MUTZ
 (Moderner, Universeller TriebZug = rame moderne universelle).
 En patois ce veut aussi dire ours, l’animal héraldique du canton et de la ville de Berne. 
La rame est dénommée OURS 013 et pas MUTZ 013.

à suivre donc 

photos et légendes Théo S.