Mardi 31 décembre 2024 à Spiez et à Zurich (Suisse)
par Théo S. :
Hier (le 30.12.24) en rentrant de Mürren j’avais vu à Spiez des locomotives neuves
garées en attente de la reprise du trafic en 2025. Siemens livre
actuellement les locomotives type Vectron. Elles sortent d’usine
sans pelliculage et le reçoivent au BLS. Comme le temps ne s’est
pas amélioré, j’ai pris le prochain train pour Zurich afin de
visiter les nouvelles motrices du chemin de fer à crémaillère du
Dolder.
Le
Dolderbahn a été mis en service comme funiculaire. Comme il
n’atteignait pas le grand hôtel Dolder, il était prolongé par un
tramway pour amener la clientèle. En 1930 un service de bus
remplaçait le tramway. Avec le renouvellement de la concession des
variantes ont été étudiées pour relier l’hôtel sans
changement. Les coûts du terrain ont vite fait oublier de prolonger
le funiculaire qui nécessitait obligatoirement un déplacement de la
station de croisement. En 1973 le chemin de fer à crémaillère est
mis en service. Il mesure 1,3 kilomètres et a un dénivelé de 160
mètres. La pente maximale est de 196 ‰. En 2021 deux nouvelles
automotrices sont commandées de Stadler pour remplacer celle de
1973. Le nouveau matériel est mis en service depuis le 23 septembre
2024. Lors de chaque livraison de matériel pour le Dolderbahn, les
véhicules portent le numéros 1 et 2. La motrice 1 de 1973 est
reprise par le musée des transports à Lucerne.
Spiez :
Vectron Re 475 426 BLS Cargo avec
pelliculage.
Vectron Re 475 434 BLS Cargo sans le pelliculage
Vectron 193 493 Siemens, appartenant à HUPAC.
Elle a reçu récemment les équipements pour circuler en Belgique.
Tm 235 203 BLS Netz qui a reçu en 2023 un
chasse-neige « Zaugg » à l’extrémité cabine.
Dolderbahn :
Bhe 1/2 2 Db de 1973 le 15 juin 2018.
Croisement des automotrices Bhe 1/2 1 et 2
au-dessus de l’arrêt Titlisstrasse. C’est un des seuls
emplacements qui permettent de faire convenablement des photos.
Le branchement flexible en position déviée.
Le branchement flexible en position intermédiaire.
Le branchement flexible en position directe.
Bhe 1/2 2 Db de nouvelle génération.
Cabine de conduite des nouvelles motrices Stadler.
Photos et Légendes Théo S.
