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mardi 19 juin 2018

Balade Ferroviaire en Suisse avec Théo S. (1 ére Partie)


1 ére partie de photos prises par Théo S en Suisse le 31 Mai :

CH-SBBC Re 91 85 4 620 072-9 + Re 91 85v4 420 347-7 formant une Re 10/10 vient de quitter Bâle triage avec un train intermodale pour l’Italie.



CH-BLSC Re 91 85 4 486 502-8 et Re 91 85 4 485 003-8 du type Traxx Bombardier 
font partie de deux modèles différents. 
La Re 485 ne peut que circuler sous 15 kV en Suisse, Allemagne et Autriche. 
La Re 486 peut également circuler sur des réseaux à courant continu. 
C’est une locomotive DACHI pouvant rouler en Allemagne, Autriche, Suisse et Italie.



CH-SBBC Re 91 85 4 420 320-4 et Re 91 85 4 420 331-1. 
La Re 420 320 avait été louée à un opérateur privé qui est tombé en faillite.
 La livrée publicitaire n’a pas été modifiée 
et la locomotive roule depuis plusieurs années en orange.
 Le train a été charge de ballast au port de Bâle et va alimenter des chantiers de voie en Suisse.



CH-BLSC Re 91 85 4 475 403-2 et Re 91 85 4 475 406-5 arrivent avec un train intermodal depuis Domodossola, Simplon et Lötschberg à Bâle triage. 
A partir de Bâle une locomotive suffira pour continuer en direction de la frontière hollandaise.



CH-SBBC 91 85 4 620 087-7 avec un train d’hydrocarbures..
Les Re 6/6 subissent actuellement aux ateliers de Bellinzona 
une grande révision avec recâblage. 
Pour le moment on ne sait pas trop combien de locomotives subiront cette grosse intervention. Ces derniers mois des Re 4/4’’ passent régulièrement à la démolition.
 Pour la série des Re 6/6 que des  prototypes et des locomotives accidentées ont subi ce sort.



Les CFF engagent cet automoteur D-DB 95 80 0 612 902-0 pour effectuer des mesures en ligne. Comme cet engin thermique ne dispose pas d’arrêt automatique compatible avec les systèmes suisses, il doit être tracté par une rame ICN des CFF.



CH-SBBC Re 91 85 4 429 264-4 et Re 91 85 4 420 162-0 
avec un train de détail venant de Rothrist. 
A Bâle triage les wagons seront redirigés à leur destination.



CH-BLSC Re 91 85 4 475 412-3 avec un train intermodal pour l’Italie. 
Le premier wagon est un couplage de deux wagons à essieux construite en France
 il y a une dizaine d’années. 
La suspension rappelle celle des autorails anglais à essieux.



CH-MAKI BDe 94 85 7 576 057-4 a été mis en service au Südostbahn en 1980. 
Les nouvelles rames à plancher bas leur ont pris le travail et ce sont les carriers de Gettnau qui ont repris plusieurs de ces automotrices. 
Elles ont reçu un groupe électrogène dans le fourgon leur permettant de rouler à faible vitesse sur des tronçons non électrifiés. 
Ce jour une automotrice identique la SOB BDe 576 055-8 est acheminée chez un ferrailleur, car elle a servit au don d’organes pour ses sœurs. 
Comme elle n’a plus de frein elle est encadrée par des ballastières.



D-RPOOL 91 80 6 186 187-1 est une locomotive DABNLCZSK (Deutschland / Austria / Belgique / Nederland / Česká zbrojovka / Slovensko) louée par Captrain Pays Bas. 
Elle achemine un train de Rotterdam à Bâle.



D-RPOOL 91 80 6 185 677-2  est une locomotive qui peut circuler en Allemagne, Autriche et Hongrie et est louée à Railtraxx. 
Normalement c’est la 185 510 qui effectue ce service vers Bâle triage.



D-HGK 91 80 6 185 586-5 avec un train de wagons pour transport de lignite vide venant de la cimenterie de Siggenthal qui s’est reconvertie à ce mode d’énergie


CH-SBBC Re 91 85 4 420 256-0 achemine une nouvelle meuleuse pour rail conçue par Speno...



....La meuleuse de rail CH-SPENO 99 85 9 127 113-0 type MRR 600 ne comporte pas encore d’inscriptions car elle n’est pas encore homologuée....


....La meuleuse de rail CH-SPENO 99 85 9 127 113-0 type MRR 600 
ressemble bien aux machines SPENO avec les cabines angulaires.



CH-SBBC Re 91 85 4 420 264-4 avec un train d’autos neuves.
 Le relais traction s’est fait à Weil am Rhein.





D-EURO 91 80 6 110 169-0 n’appartient pas à une banque mais à Euro Express.
 Entre deux trains spéciaux elle stationne à Bâle.



D-DB 95 80 0 612 902-8 et 95 80 0 612 901-0 est garé entre deux campagnes de mesures 
en Suisse en gare badoise.


D-DB 95 80 0 612 902 / 901 avec le pantographe de mesure sans raccordement électrique. 
Des projecteurs l’éclairent et des caméras filment le comportement du pantographe. 
Les rames diesel pendulaires de la série 612 n’ont pas cet abaissement en toiture 
permettant de monter un pantographe.

à suivre !!

photos Théo S. 




samedi 16 juin 2018

Balade Ferroviaire en Suisse avec Tarek .


Un reportage de 10 photos en Suisse par Tarek :

-On commence à Umiken par ce train conteneurs tracté par un triplet de BR 186 
(186 906, 902, 903 et 904 en véhicule) de Macquarie rail loué à TX Logistik sur le 43007 
venant de Rheinhausen (D) pour Gallarate (I).


La 420 125 sur l'IR 30960 venant de Basel SBB pour Zurich Hbf composé de 6 voitures 
dont 2 UICx de SBB.


La 420 152 était à la charge du Nightjet 471/401 venant de Hamburg Altona 
et de Berlin Ostbahnhof pour Zurich Hbf qui se composait d'une rame de 12 voitures  
        ( 1 voiture Bpmz de SBB, 4 voitures Bmz de OBB Seat car, 
3 voitures Bcmz couchettes OBB, 1 voiture Bvcmz couchettes OBB ex DB City Night Line, 
1 voiture lit WLABmz OBB ex DB CNL et 2 voitures lit WLABmz 
dont une à 2 niveaux de OBB).









Direction Pratteln dans la banlieue de Basel avec le train 42007 venant de Köln Eifeltor
 pour Gallarate (I) se composant d'une rame de conteneurs Hupac 
tracté par la 193 257 European locomotive Leasing loué à SBB Cargo.


Le S-Bahn n°3 venant de Porrentruy pour Olten était assuré par la flirt 521 017 
blason de Muttenz avec le pelliculage portant sur l'université des sciences
 appliquées du nord ouest de la Suisse.


Passage d'un rare diesel (C'est très rarissime en Suisse car la plupart des lignes sont électrifiés): Ici un G 1700 de SBB Cargo numéroté 843 084 assurant un local: 
le 65025 venant de Basel SBB à destination de Freckendorf
 pour la desserte de l'entrepôt Mifa Ag qui est une société du distributeur Migros
 producteur de détergent et de graisses alimentaires.



L'ETR 610 012 Trenitalia assurait l'Eurocity n°50 venant de Milano Centrale pour Basel SBB.


Les 475 406+475 404 du BLS Cargo assurait le train 40127 
venant de Rotterdam-Waalhaven pour Melzo (I) 
composé de la rem de conteneurs Samskip/Unit 45. 


Autre train du BLS Cargo le 43619 venant de Freiburg/Brisgau pour Novara 
tracté par la 485 008 avec le pelliculage « Die Alpinisten » L'alpiniste..


Les BR 193 466+463 "Bellinzona+Duisburg"appartenant à Lokroll qui les loue
 à SBB Cargo étaient sur le train 40226 venant de Mortara pour Rotterdam Waalhaven. 

Photos et Commentaires Tarek .


lundi 11 juin 2018

Balade Ferroviaire en Italie avec Tarek .


Voici 10 photos réalisées à Colle Isarco sur la ligne entre Brenner et Vérone.

-Un couplage composé des BR 193 553+193 550 TX Logistik bien dessinée tractaient 
une rame de Conteneurs/Remorques venant de Verona (I) pour Wanne Eickel (D).


L'ETR 170 202 assurait un train régional venant de Brenner pour Merano.


Les E412 012+412 009 sur un train de conteneurs pour Verona.


La 405 001 sur une rame vide pour le transport d'utilitaires se dirigeant vers Verona.


-Eu 43 007 Lokomotion en tête d'un multi-client reliant München Nord pour Brescia.


Eu 43 004 Rail Traction Company en tête d'un train venant de Brescia pour München Nord.


-La Taurus 1216 021 OBB ou encore appelé chez les italien E 190 021 sur l'EC 88 
venant de Bologna pour München.


Un train régional se composant d'une rame réversible tracté par la 464 309 
venant de Brenner se dirigeait vers Bologna.


-La 483 005 Alpha-train loué à Rail Traction Company sur un train de ferrailles 
venant de München Nord pour Brescia.


Une rame de tombereaux vides en direction de Brenner avec la 652 124.

Photos Tarek .

samedi 5 mai 2018

Sortie photo à Auggen en Allemagne par Tarek .


Voici un reportage photo sur la Rheintalbahn entre Karlsruhe-Freiburg et Basel à Auggen:

La 101 025 remorquait l'EC n°7 venant de Hamburg Altona pour Interlaken Ost.


La 185 163 DB en tête d'un fret multi-clients assurait le 45015 
venant de Mannheim Rbf pour Chiasso.


La 146 227 en tête d'un train régional venant de Offenburg se dirigeait vers Basel. 
Cette locomotive possède un pelliculage portant sur un projet ferroviaire
 entre Stuttgart et Ulm.


La 120 115 remorquait l'IC 1279 venant de Berlin pour Basel SBB. 


Le train 40107 venant de Bierset (B) pour Piacenza (I) 
était composé d'une rame de caisses mobiles tracté par la 475 408 de BLS Cargo.


 La 189 282 MRCE louée à SBB Cargo assurait le train 43545 venant de Rotterdam-Europoort pour Novara composé d'une rame de caisses P&O.


L'ETR 610 n°503 020-6 SBB CFF assurait l'EC 52 
venant de Milano-Centrale pour Frankfurt/Main. 





-Le train 49018 venant de Basel SBB Rb pour Kork se composait 
d'une rame complète de citernes tracté par les Re 421 387+421 390 de SBB Cargo .


La 482 028 de SBB Cargo remorquait le train 40247
 venant du port d'Anvers pour Milano Smistamento.

photos Tarek .

mardi 3 avril 2018

3 Vectrons autour de Brigue par Théo S.


Théo S.  a fait une sortie à Brigue et a eu l'occasion de voir trois modèles de Vectron ,
avec décorations différentes , mais ayant les mêmes caractéristiques techniques.

SBB Cargo International reçoit la fin de série de 18 locomotives :
 Le 2 avril 2018 la locomotive 193 469 stationne à Brigue 
en attente du prochain train pour l'Italie. 
Ces locomotives peuvent circuler entre Rotterdam et l'Italie
 en passant par l'Allemagne et la Suisse.



 railCare, l'entreprise de transport ferroviaire du distributeur Coop 
assure une Brigue - Niederbottigen (banlieue de Berne) ce lundi
Elle passe en gare de Spiez avec des wagons porte-conteneurs qui se déchargent/chargent latéralement entre le camion et le wagon. 
La locomotive Rem 476 452 porte des "plaques" minéralogiques du canton du Tessin.


Actuellement le BLS rase les ateliers de Spiez datant de 1910. 
Comme il n'y a plus de place pour garer les locomotives au dépôt, 
elles restent actuellement en gare.
 Ce lundi , 16 locomotives se trouvaient à Spiez. 
la Re 475 414 en est une de toute la lignée, représentant tous les modèles.

A ma connaissance ce type de locomotive ne circule pas encore en France,
 bien que techniquement ceci ne devrait pas poser de problèmes.

Cordiales salutations

Théo S.

Commentaires et Photos Théo S.