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samedi 10 février 2024

Lundi 05 février 2024 à Berne et Kiesen (Suisse )par Théo S.


Lundi 05 février 2024 à Berne et Kiesen (Suisse )par Théo S. :

Comme il fait beau et bien que ce soit un lundi avec peu de trafic marchandises international je me rends à Kiesen. Une connaissance qui réceptionnait des locomotives neuves aux CFF passe et nous discutons longuement sur les trains modernes et le problème que la partie électronique devient rapidement obsolète. Une Re 620 achemine une locomotive Henschel à 60 km/h en direction de Viège. Elle appartenait pendant des années aux ateliers de réparation LSB qui vient de la vendre.

Berne :

Re 420 116 CFF.



  Ee 922 002 CFF.



Kiesen : 

 Re 460 044 CFF.

 Ee 923 016 CFF Cargo.

Re 460 027 CFF.

ETR 610 001 TrenItalia.

RABe 515 028 BLS.

ETR 610 014 CFF.

Re 460 053 CFF.

 Re 620 021 CFF Cargo et Em 837 853 Arxa......

.......Em 837 853 Arxa.

Rem 476 456 railCare.

Rem 476 451 railCare.

Re 460 090 CFF.

Re 475 411 BLS Cargo.

 Re 465 008 BLS.

Photos et Légendes Théo S . 

vendredi 28 juillet 2023

Mardi 25 juillet 2023 à Spiez et Brigue, en Suisse , par Théo S.


Mardi 25 juillet 2023 à Spiez et Brigue, en Suisse , par Théo S. :

la nouvelle voiture pilote pour les trains auto du BLS faisait la première sortie avec une rame transport d’autos courte. Le temps est annoncé comme pluvieux, mais je tente mon coups. A Spiez j’ai le grand beau temps et à Brigue aussi. Je réussi de prendre une photo de ce train spécial au départ à Spiez et passer par le tunnel de base pour en reprendre une à l’arrivée à Brigue. Comme il fait assez beau en Valais je décide d’attendre une circulation Orion du MGB. Ces nouvelles rames crémaillère sont en service depuis un bon mois. Elles assurent principalement des trains entre Zermatt et Fiesch en double traction. Je prends la première qui arrive à Brigue jusqu’à Lax. Quelques minutes plus tard elle revient de Fiesch et la lumière est parfaite. L’intérieur est très agréable. La première classe est plus confortable que celle des générations précédentes. Les sièges peuvent être mis en position relax. Ces douze rames ABeh 8/12 301 à 312 permettent d’introduire l’horaire à la demi-heure sur les tronçons les plus utilisés. Toutes les rames devraient être en service au changement d’horaire de décembre prochain.

 à Spiez :

Le GPX tracté par la Re 465 002 BLS. Les voitures MOB auraient besoin d’un sérieux nettoyage.


Arrivée de la rame d’essai depuis Bönigen avec la Re 465 018 BLS en tête. Après quelques minutes d’arrêt elle rebrousse en direction de Brigue en passant par la ligne du Lötschberg sommitale.


à Brigue :

Re 465 003 BLS et Re 475 406 BLS Cargo.

Rem 476 453 railCare avec l’approvisionnement pour les magasins Coop du Haut Valais.

Re 475 410 et 193 497 BLS Cargo. La deuxième locomotive appartient à HUPAC, mais est détenue par BLS Cargo.

NINA RABe 525 022 BLS. Comme les rames MIKA n’ont pas encore d’autorisation pour l’Italie les trains entre Brigue et Domodossola sont assurés par des rames NINA avec changement obligatoire de train à Brigue. Vive les lois de la communauté européenne.

Re 485 015 BLS Cargo arrive hlp par la ligne sommitale depuis Spiez.

Voiture de mesure CFF Infra X 99 85 9361 247. Elle capte le courant pour la locomotive et mesure les valeurs. Le câble rouge à gauche alimente la locomotive qui roule avec pantographe baissé. Les équipements de mesure proviennent d’un fournisseur russe. Le véhicule est une voiture Eurocity transformée.......

 .......La Re 460 057 CFF assure la pousse du train de mesure avec pantographes baissés.


Tm 234 035 CFF Infra.

Re 460 055 CFF lors d’une manœuvre pour échange de locomotive. Brigue est la seule gare commune des roulements des Re 460 de Suisse romande et Suisse alémanique.

Arrivée du train autos avec la BDt 930 BLS en tête.

Am 843 067 CFF Cargo arrive avec des wagons de l’usine Lonza à Viège.

MIKA RABe 528 109 BLS de la relation Berne – Brigue par la ligne sommitale.

Re 460 115 BLS avec un train arrivant de Romanshorn via Zurich et Berne. Les trains arrivant de Genève ont obligatoirement la locomotive à l’extrémité Genève pour entrer en gare de Domodossola qui a la séparation en courant alternatif et continu au milieu de la gare voyageurs. De cette manière aucune manœuvre avec une locomotive diesel est nécessaire.

La locomotive de manœuvre Tea 2/2 811 MGB vient de mettre un train de service en gare. L’attelage ressemble à une usine à gaz, car il doit pouvoir atteler les anciens tampons à deux tendeurs, les anciens attelages automatiques +GF+ et les nouveaux attelages automatiques « Schwab ». Actuellement il se trouve en position « Schwab ».


Fourgon automoteur Deh 4/4 22 MGB (ex-Viège – Zermatt) avec un wagon grue à acheminer sur un chantier. L’autre extrémité est sans soufflet d’intercirculation car le véhicule moteur est en amont pour permettre l’utilisation du frein électrique avec sa pleine puissance.


ABeh 4/8 2027 MGB assurant un train Viège – Andermatt. En renfort une voiture pilote articulée.


Intérieur deuxième classe de la nouvelle rame 306 (voir 3 photos ci-dessous). La photo montre la moitié de l’intérieur de la rame. Derrière la cabine de conduite deux compartiments de première classe.

Entrée centrale à plancher bas. Les autres sont disposées de la même manière. Au fond à gauche les toilettes adaptée PMR qui prennent beaucoup de surface.


A chaque extrémité d’une rame il y a deux compartiments de première classe directement derrière la cabine de conduite.

à Lax :

ABeh 8/12 306 et 305 avec le RE Fiesch – Zermatt.

 ABeh 4/10 2012 avec la voiture pilote BDkt 2231 pour le transport de vélos. Il s’agit des premiers véhicules voyageurs construits par Stadler. Elles assuraient les navettes Täsch – Zermatt soit avec une ancienne automotrice articulée ou avec la HGe 4/4 16 de 1939.

Photos et Légendes Théo S.

 

lundi 5 juin 2023

Les 2 et 3 juin 2023 à Frutigen, à Berne et à Kiesen( Suisse) par Théo S.(avec photo de la 141 R 568)


Vendredi 2 et Samedi 3 juin 2023 à Frutigen, 

à Berne et à Kiesen en Suisse ,par Théo S. :

Vendredi je suis passé tard le soir à Frutigen. Une H4 Sersa préparait son train de travail en régime thermique.

Samedi deux tramways historiques circulaient à Berne en alternance avec un autobus historique. Ensuite je me suis rendu à Kiesen pour prendre en photo le train à vapeur avec la 141 R 568 ,venant de Vallorbe et allant jusqu’à Thoune. Pour la sécurité une locomotive électrique de pousse était accouplée en queue du train. Lors du retour en fin d’après-midi elle tractera le train jusqu’à Zollikofen et partir de là la 141 R sera de nouveau en tête jusqu’à Vallorbe.

Frutigen

 Aem 940 001 Sersa.



Berne Bubenbergplatz

 Ce 2/2 37 Bernmobil.



Berne Place général Guisan

 Ce 2/2 37 Bernmobil.



Berne Bubenbergplatz

 Be 6/8 671 Bernmobil.



  G 3/3 12 + C4 31 Bernmobil.



Berne gare

 Tmf 232 303 CFF.


à Kiesen

 Re 460 056 CFF.


  ETR 610 012 TrenItalia.


 RABe 515 023 BLS.



141 R 568 William Cook. , venant de Vallorbe et allant jusqu’à Thoune.....


....  et l' Ae 4/4 251 BLS.

Pour la sécurité une locomotive électrique de pousse était accouplée en queue du train.


Re 460 034 CFF.


Re 485 010 BLS Cargo.


RABe 528 118 et Re 528 125 BLS.


Rem 476 453 railCare.

Photos et Légendes Théo S.