15 juillet 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S.

Mardi 15 juillet 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S. :

Je tente ma chance en allant à Spiez pour photographier un Vectron railCare 

redécorée en livrée COOP comme les Euro 9000.

Vectrons 193 069 et 193 082 RCM, loués par CFF Cargo. Je suis arrivée avec l’ETR 610 depuis Berne et je vois le signal de la voie voisine se mettre à voie libre.

Il devient rare de voir une Re 425 avec pantographe levé comme la Re 425 182 BLS. Des 35 locomotives construites il n’y a plus que les Re 425 170, Re 425 182, Re 425 183, Re 425 185, Re 425 191 à Re 425 195 qui se trouvent aux effectifs et assurent des navettes trains autos entre Kandersteg et Goppenstein.

Démarrage simultané des IC Interlaken – Romanshorn à gauche 

et Brigue – Bâle à droite avec les Re 460 117 et Re 460 027 CFF en UM.

 Tracteurs Robel Tm 235 203 et Tm 235 205 BLS Netz.

Re 465 011 BLS avec le GPX Interlaken – Zweisimmen – Montreux. La locomotive et la première voiture restent à Zweisimmen. A partir de là une locomotive voie métrique poussera le cinq voitures de queue jusqu’à Montreux.

MIKA RABe 528 109 BLS.

Re 460 058 CFF.

 G 1700 Am 843 027 CFF Infra.

 Tm 234 060 CFF Infra

Voici donc la Vectron Rem 476 457 railCare avec le train d’eau minérale Brigue – Wangen bei Olten. Le deuxième train COOP Brigue – Niderbottigen était annoncé avec 90 minutes de retard.

Photos et Légendes Théo S.

30 mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S. (1/2 )

Vendredi 30 mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S.

Bien que le trafic marchandises était réduit, je suis allé à Kiesen.Avant de prendre le train quelques photos de tramways au Hirschengraben, car la lumière était bonne. Actuellement il n’y a plus que quatre modèles de tramways en service régulier, dont trois Combino et un Tramlink

.(à suivre sur 2 éme Partie !) .

1 ére Partie :  à  Kiesen

 MUTZ RABe 515 008 BLS avec de la publicité pour les trois équipes de hockey desservis par le RER bernois (Berne, Fribourg et Bienne).

ETR 610 011 TrenItalia.

 MUTZ RABe 515 023 BLS.

 Re 460 023 « Wankdorf » CFF.

Re 620 028 et Re 420 266 CFF Cargo avec le Lausanne triage – Zurich triage.

Re 460 010 CFF avec une publicité que personne n’a pu m’expliquer.

MIKA RABe 528 125 et RABe 528 115 BLS.

 Re 460 008 «La Gruyère» CFF.

Traxx 1 Re 485 006 BLS Cargo et Re 465 003 BLS.

Re 460 036 « Franches Montagnes » CFF. C’est la seule Re 460 qui a quitté le réseau voie normale pour se rendre dans une gare voie métrique pour le baptême à Saignelégier.

EURO 9000 2018 318 ELP, loué par railCare.

Vectron Re 475 434 BLS Cargo, loué par railCare pendant la révision des propres Vectrons Rem 476.

Vectron 193 528 « Mosel » Siemens, appartenant à SüdLeasing et loué par SBB Cargo International.

Re 460 038 « Hauenstein » CFF.

à suivre donc , les Trams à Berne !

Photos et Légendes Théo S .

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S.

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S. :

J’ai rendez-vous à Spiez avec un collègue pour nous rendre ensuite à Interlaken. J’y vais un peu plus tôt pour prendre en photo le GPX (Golden Panoramic Express) Interlaken – Montreux avec changement d’écartement à Zweisimmen. Le passage de la diagonale de la gare de Spiez par les bogies à écartement variable et roues folles fait énormément de bruit, que des véhicules classiques ne font pas.

photo ci-dessus   :  MUTZ RABe 515 031 BLS.

 Re 460 087 CFF publicitaire.

Re 465 001 BLS avec GPX.

Bsi 96 85 8300 293 MOB (à écartement variable). Elle ne dépasse normalement pas Zweisimmen et reste toujours accouplée à la Re 465. On voit la fenêtre du poste de conduite auxiliaire qui permet de venir s’accoupler à Zweisimmen sur un train arrivé de Montreux. A l’autre extrémité l’engin moteur MOB est découplé et la conduite vers Interlaken se fait depuis la voiture pilote panoramique.

As 96 85 8300 191 MOB (à écartement variable).

Bs 96 85 8300 271 MOB (à écartement variable). Il s’agit de la voiture PMR avec accès à plancher bas. Lors du changement d’écartement les véhicules changent de hauteur de 20 cm et sont automatiquement adaptés aux quais 35 cm de la voie métrique et 55 cm de la voie normale.

 Bs 96 85 8300 281 MOB (à écartement variable).

 ABst 96 85 8300 381 MOB (à écartement variable).

Re 420 332 CFF Cargo avec un train de clinker pour la cimenterie Vigier de Reuchenette.

Photos et Légendes Théo S. 

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(2/2)

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(2/2) :

  Traxx 1 185 114 et 185 101 DB Cargo.

V 160 225 805 (218 005) Heinrichsmeyer, louée par Swietelsky avec un transport de grues ferroviaires.

Grue Kirow 99 80 9219 003 HBAU.

Grue Gottwald 99 85 9219 028 BRS, reprise de Vanomag.

Traxx 1 185 127 et 185 097 et Vectron 193 315 DB Cargo.

 V 160 225 805 Heinrichsmeyer.

Traxx 1 185 035 (version France) et 185 088 (version Suisse) DB Cargo.

 H4 1102 019 Alstom, loué par DB Fernverkehr. Avec la diminution des trains tractés cette locomotive bi-mode (diesel et batterie) ne sort pratiquement plus de installations de maintenance DB Fernverkehr de la gare badoise.

Traxx 2 185 591 Beacon, loué par LTS.

Re 465 013 BLS et Vectron Re 475 403 BLS Cargo.

101 001 DB Stiftung (musée).

Photos et Légendes Théo S.

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(1/2)

Samedi 10 mai 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S. :

A partir de 8 heures j’ai fait de l’instruction pratique à Muttenz Auhafen avec des futurs mécaniciens de manœuvre. L’avantage du samedi est qu’il n’y a pratiquement pas de temps d’attente quand on veut effectuer un mouvement de manœuvre entre les différents sites de Auhafen, Birsfelden Hafen et Schweizerhalle. La montée à Schweizerhalle demande de la puissance à la locomotive de manœuvre et à la descente il faut savoir utiliser le frein à air pour ne pas dépasser les vitesses autorisées. Quand je suis arrivé deux wagons plats était en cours de chargement de conteneurs remplis pour avoir de la charge lors de cette journée de formation. Les quatre candidats ont eu suffisamment d’exercices variés pour apprendre leur métier. Vers 13 h nous avons atteint le but de la journée. Je me suis déplacé à la gare badoise. Les transports en publics étaient bien plus chargés qu’un samedi normal. C’est le concours de l’Eurovision qui a conduit à cette surcharge. Les transports en commun de la ville de Bâle circuleront durant une semaine 24 heures sur 24 dans la zone centrale. Au retour entre la gare badoise et la gare CFF le bus était pratiquement complet. Des jeunes étaient assis au sol et parlait des langues que l’on n’entend pas fréquemment à Bâle. Comme il n’y a plus d’hôtel dans le secteur les visiteurs partent en direction de l’Allemagne, France et les prochaines villes en Suisse.

Muttenz Auhafen : 

 Em 820 003 Ultra-Brag lors du chargement des conteneurs. Cette locomotive construite en 2016 en Bulgarie servait d’engin pour l’instruction.

Tm 237 845 Ultra-Brag. Cette locomotive construite en 1973 par Jung se trouve normalement à Birsfelden Hafen et sert au chargement de ferraille. Une panne de grue a rendu compliqué le déchargement de « big bags » et pour être plus efficace ils ont été directement chargés sur des wagons plats depuis le bateau et ensuite transférés vers l’entrepôt par rail pour être ensuite repris par des élévateurs. Comme nous utilisions la locomotive bulgare, cette locomotive était attribuée à ce type de manœuvre.

Bâle gare Badoise

Traxx 2 186 218 Alpha Trains, loué par Crossrail.

Traxx2 Re 484 015 CFF Cargo.

Re 465 003 BLS.

101 090 DB Fernverkehr.

Vectron 7 193 317 TXL.

Vectron 193 534 Siemens, loué par SBB Cargo International et propriété de SüdLeasing. A la fin 2025 l’exploitant Ralpin a décidé d’arrêter le ferroutage en Freiburg et Novara, bien que les subventions étaient assurées jusqu’en 2028. Les chantiers en Allemagne ne permettaient pas d’assurer un horaire stable et ont conduit à la suppression de 10 % des trains en 2025.

Traxx 2 186 452 Railpool, loué par HSL.

 Vectron 193 493 Siemens, loué par Medway et appartenant à Hupac.

Vectron 193 713 Beacon, loué par BLS Cargo.

Traxx 2 186 458 Railpool, loué par Crossrail.

 101 049 DB Fernverkehr.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S.