Affichage des articles dont le libellé est BLS. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est BLS. Afficher tous les articles

samedi 14 juillet 2018

à Pratteln Salina Raurica en Suisse avec Théo S.


Photos prises le 12 Juillet par Théo S.  :

La ligne du Hauenstein est actuellement à voie unique entre Gelterkinden et Tecknau.
 Ceci conduit à des déviation de trafic. 
Entre Bâle et Olten une partie des trains passe par l’ancienne ligne du Hauenstein. 
Vu les rampes il faut deux locomotives pour les trains marchandises. 
Le tunnel de base et la ligne sommitale du Hauenstein forment donc une double voie. 
Le trafic voyageur entre Bâle et Zurich passe par le Bötzberg. 
Les déclivités sont supérieures à celle du Hauenstein de base. 
Ceci conduit à une déviation des TGV et ICE vers Zurich.

La Re 460 045 n’est pas encore modifiée. 
Elle porte donc toujours une numéro court à sept chiffre.



Le train auto neuves DB avec la 185 106 passe toujours par le Bötzberg.


La locomotive bi-mode (électrique et diesel) vient de chercher des wagons à Bâle triage
 et va les acheminer à Kaiseraugst. 
Les wagons plats en tête de convoi vont passer à la casse 
chez un ferrailleur de Kaiseraugst.


Le BLS achemine ave la Re 486 507 des conteneurs vers Gallarate. 
Ce train peut passer par Bâle – Gottard – Luino – Gallarate
 ou Bâle – Lötschberg – Domodossola – Gallarte. 
Le parcours par le tunnel de base du Gottard 
permet d’acheminer le train avec une seule locomotive.


L’ICE 401 581 est décoré pour les 25 ans de circulation d’ICE en Suisse. 
Malheureusement une grande partie du parc dispose
 d’une décoration supplémentaire indésirable.


Le TGV 4409 Paris – Zurich est décoré « Stan Wawrinka ». 


Le trafic régional est assuré toutes les 30 minutes par des FLIRT. 
La rame 521 019 a subie une grande révision. 
Lors de ces travaux la partie basse passe du gris au noir
et un sigle CFF est posé sur le front.


La Re 460 016 a été partiellement modernisée.
 Le numéro est encore inscrit sur le front et le sigle CFF est collé. 
Les locomotives qui ont reçu le programme complet de modernisation 
ont un sigle en trois dimensions argenté.


Autre train DB traversant le Gottard avec la 185 100 en tête.

Commentaires et Photos Théo S.


mardi 10 juillet 2018

Re 4/4 et 6/6 en Suisse par Tarek .


Voici un reportage de 10 photos des Re 4/4 et 6/6 avec différents trains :

A Pratteln La 620 085 SBB Cargo "Blason de Sulgen" 
en tête d'une rame vide pour le transport de bois au train 49658 
venant de Verzuolo (I)  pour Basel SBB Rb.



-Passage du train 43567 venant de Krefeld-Uerdingen (D) pour Mortara (I) 
tracté par 2 Re 4/4 de BLS Cargo ( 425 177+425 185).


-La 620 041 "Blason de Moutier" de SBB Cargo 
en tête d'un beau train de citernes de Carburant 
assurait le 66434 venant de Glattbrugg pour Basel SBB Rb.


La 620 053 " Blason de Gümligen" SBB Cargo en tête d'un beau fret varié
 sur le 60121 venant de Basel SBB Rb pour RBL E Gruppe 
( un grand triage dans la Banlieue de Zürich).


Les 420 337+ 620 062 "Reuchenette-Péry" sur le train 40043 
venant de Zeebrugge-Vorming pour Milano Smistamento.


-Les 420 341+620 069 "Hägendorf" sur le train 43591 
venant de Ludwigshafen pour Gallarate.


La 420 108 est la locomotive avec la 420 109 portant la livrée Swiss Express.
 Elle tractait ici un wagon de mesures contrôlant la caténaire, 
sur la marche 79977 venant de Basel Bad Bf pour Bienne.


-La 420 114 remorquait l'IR 1972 venant de Zürich Hbf pour Basel SBB
 comportant 6 voitures dont 1 UICx encore verte.


-Passage à Hendshicken du fret varié n°62354 venant de Schwyz pour RBL E-Gruppe
 ( Un grand triage dans la banlieue de Zürich) 
tiré par les 420 244+420 257 et en remorque le diesel n°841 017.


Et pour finir à la gare de Basel Bad sortie du dépôt BLS 
de ce couplage composé de la Re 425 183+ 465 016 
à destination du chantier de Weil Am Rhein. 

photos Tarek  

dimanche 8 juillet 2018

VECTRON HUPAC en Suisse par Théo S. !!


HUPAC une entreprise suisse spécialisée dans le transport de conteneurs et remorques de camions disposait jusqu'à présent que de wagons. 
Cette année a commencé la livraison de huit Vectrons D-A-CH-I-NL.

 Pour le moment elle ne sont pas autorisés Pays Bas et Italie. 
Le processus d'homologation est en cours.
 Pour le moment quatre locomotives sont louées par BLS Cargo et quatre par SBB Cargo International. 

Le Samedi 07 Juillet 2018, la 193 490 passe avec un train BLS en gare badoise à Bâle. 

Pour le moment rien ne permet de voir que c'est une locomotive HUPAC. 
Elles sont bleues.
3 vues .

Bon Dimanche à Tous  !

Théo



Commentaires et Photos Théo S.

samedi 7 juillet 2018

Sortie Photos Colorée en Allemagne par Tarek .


Voici un reportage de 12 photos réalisées à Auggen sur l'Axe Karlsruhe-Basel :


-2 photos de l'Autozug n°1794 venant de Hamburg Altona pour Lörrach 
composé d'une rame de voiture lits/couchettes et restaurant 
avec portes autos tracté par la 182 521 (ES64U2 021) MRCE 
louée à Bahn TouristiK Express locomotive apte à rouler sous 15Kv et 25Kv. 



-La 485 018 du BLS Cargo en tête du train n°43537, 
un train Cargobeamer chargé de remorques
 venant de Kaldenkirchen pour Domodossola en Italie.


-l'IC de nuit n°469 venant de Flensburg pour Basel Bad
 composé d'une rame réversible DB tracté par la 101 042 
avec un pelliculage Eco2 Phanten.


-La 151 124 SRI loco unique dans cette livrée utilisée par Hectorrail 
remorquait le 43566 un train de conteneurs venant de Krefeld-Uerdingen 
pour Mortara (I). 


-La 146 112 en tête d'un train régional venant de Offenburg pour Basel Bad, 
portait la publicité suivante: 
"Familienausflug geht immer mit dem Baden Wurtemberg-ticket "
qui veut dire le voyage en famille est possible avec le billet Baden-Wurtemberg.


La 155 239 en tête d'une courte rame de citerne assurait le 44564
 venant de Basel Bad pour Karlsruhe Gbf.


-l'Eurocity n°9 venant de Hamburg Altona pour Zürich 
composé de 12 voitures tractées par la 101 024.


La 185 589 de Rheincargo sur le train n°42626 venant de Birsfelden Hafen (Ch)
 pour Vendaam (NL) se composait de caisses transportant des déchets polluants. 
Cette locomotive porte le pelliculage des 500 ans de la réforme protestante 
dont Martin Luther ( la personne sur la locomotive) est l'initiateur du protestantisme.


La 186 268 Rhenus Logistics utilisé par Crossrail Benelux assurait le train n°40101 
venant de Antwerpen C pour Gallarate qui était très en retard ( +354 min)....


La 485 020 du BLS en tête de l'autoroute ferroviaire Ralpin n°43611 
venant de Freiburg/Brisgau pour Novara ,elle aussi fortement retardé de 316 min...


La 187 007 Railpool loué au BLS cargo en tête d'une rame de remorques DB 
sur le train n°42013 venant de Wanne/Eickel (D) pour Gallarate (I).

Photos Tarek .

vendredi 22 juin 2018

Balade Ferroviaire en Suisse avec Théo S. (2 éme Partie)


2 éme Partie des photos de Théo , ici début Juin 2018 :

 à Basel Rangierbahnhof (Bâle triage) : 

D-SIAG 91 80 6 193 463-7, une des 18 Vectrons loués par CFF Cargo international à LokRoll, une banque basée à Lucerne qui a crée une société de location pour locomotives.
 Deux Vectrons remplaçent une UM de Re 6/6 + Re 4/4’’. 
A Bâle triage elles attendent sur les mêmes voies que les Re 10/10,
 comme on appelle la Double Traction .


à Pratteln Salina Raurica :


D-DB 91 80 6 185 134-4 avec un train Bâle – Chiasso. Avec l’ouverture du tunnel de base du St-Gothard il ne faut plus de deuxième locomotive de renfort pour les forte rampes 
de la ligne sommitale jusqu’à Bellinzona. 
Avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri en 2020 la locomotive de renfort 
ne sera plus nécessaire entre Bellinzona et Chiasso. 
Pour les trains Chiasso – Bellinzona restera nécessaire, car entre Chiasso et Mendrisio la rampe ne sera pas supprimée. 
Comme il n’y pas de place en gare de Mendrisio pour éliminer la deuxième locomotive,
 cette dernière continuera comme aujourd’hui jusqu’à Chiasso.



CH-BLSC Re 91 85 4 475 413-1 avec un train Bâle – Chiasso. 
Les 15 Vetron BLS ont bien changé l’image des trains marchandises BLS Cargo. 
Ces locomotives sont rarement à l’arrêt. 
Pour le moment elle ne sont pas encore admis aux Pays Bas.
 Siemens a toute une série de Vectrons qui devraient recevoir l’homologation aux Pays Bas.
 La situation devrait se débloquer cet été et permettre des engagements longs parcours.



CH-SBBC Re 91 85 4 420 348-5 et Re 91 85 4 620 069-5. 
Cette Re 10/10 est l’élément de traction classique nord-sud. 
L’effort de traction correspond à la charge maximale qui ne conduit tout juste pas 
à la rupture des attelages en rampes de 27 ‰.





 à Basel Badischer Bahnhof:


D-DB 91 80 6 185 088-2 avec des produits sidérurgiques venant de la Ruhr et destinés à l’Italie. Cette locomotives DB est équipée pour rouler en Suisse et peut donc traverse le pays
 jusqu’à la frontière italienne.



CH-BLS Re 91 85 4 475 402-4 + Re 91 85 4 475 412-3 avec un train intermodal pour l’Italie. 
Le BLS préfère de laisser la locomotive de renfort en tête du train 
sur tout le parcours suisse et effectuer des manœuvres que dans les gares frontières.



D-DB 91 80 6 185 130-2 avec un train avec wagons isolés.
 On y trouve des produits sidérurgiques, des produits chimiques 
et beaucoup d’autres marchandises.
 Ces trains sont remaniés à Bâle triage car il y a des wagons
 qui ont une destination en Suisse.



D-RailPOOL 91 80 6 186 446-1 avec un train intermodal. 
Cette locomotive est louée par LINEAS. 
L’opérateur belge achemine aujourd’hui plusieurs trains en le port d’Anvers et Bâle triage. Ultérieurement il y avait changement de locomotive le long du parcours.
 A droite on aperçoit les voies de garage des locomotives BLS 
avec de gauche à droite la voie des Vectrons, des Traxx et des Re 425/Re 465.



D-DB 91 80 6 101 039-9 avec un train direct Hambourg – Interlaken. 
En gare de Bâle CFF la locomotive DB est remplacée par une voiture pilote
 et en que du train est rajouté la Re 460. 
Cette rame devenue réversible devra changer de direction en gare de Berne.



D-RPOOL 91 80 6 186 108-7 et 91 80 6 186 109-5 sont louées à BLS Cargo.
 Avec les F4 (série 189) de Siemens les Traxx 186 sont actuellement les seules locomotives disposant des autorisations et équipements pour circuler entre les Pays Bas et l’Italie en franchissant les Alpes.



D-DISPO 91 80 6 189 290-0 louée par le louer japonais MRCE à CFF Cargo International. Cette locomotive a reçu une publicité assez violente au sujet de l’interruption prolongée de Rastatt suite à l’affaissement d’un tunnel de dédoublement de la ligne Mannheim – Bâle.



CH-SBBC Re 91 85 4 482 033-0 avec un train d’hydrocarbure
 à destination de l’aéroport de Zurich-Kloten. 
Chaque jour plusieurs trains ravitaillent le plus grand aéroport Suisse.



CH-BLS Re 91 85 4 465 016-4 a été redécorée pour fêter les 50 ans du télécabine qui monte au Stockhorn, une montage très caractéristique dans l’Oberland bernois. 
Précédemment la locomotive était louée de 2013 à 2017 à RailCare et arborait une décoration sur toute la surface avec autocollants « Black Pearl ».
 Lors de la dépose des autocollants la peinture avait souffert et cette nouvelle décoration redonne une meilleure apparence à cette locomotive qui appartenait de 1997 à 2003 aux CFF. Elle avait été livré aux CFF aux couleurs BLS.
2 vues .



D-DB 91 80 6 185 088-0 devant un train de wagons à parois coulissantes vides. 
Comme elle n’a que deux pantographes, elle ne peut pas dépasser Bâle. 
Le week-end du 2 au 3 juin 2018 des travaux sur un embranchement d’autoroute ont interrompu la liaison directe entre Basel Badischer Bahnhof et Bâle triage.
 Les trains marchandises entrent à Bâle CFF et doivent rebrousser. 
En queue de la composition se trouvait la 91 80 6 185 098-1 avec quatre pantographes qui pouvait sans grande manœuvre repartir sur Buchs 
pour aller chercher le prochain chargement de Redbull.

Photos Théo S. ©

mardi 19 juin 2018

Balade Ferroviaire en Suisse avec Théo S. (1 ére Partie)


1 ére partie de photos prises par Théo S en Suisse le 31 Mai :

CH-SBBC Re 91 85 4 620 072-9 + Re 91 85v4 420 347-7 formant une Re 10/10 vient de quitter Bâle triage avec un train intermodale pour l’Italie.



CH-BLSC Re 91 85 4 486 502-8 et Re 91 85 4 485 003-8 du type Traxx Bombardier 
font partie de deux modèles différents. 
La Re 485 ne peut que circuler sous 15 kV en Suisse, Allemagne et Autriche. 
La Re 486 peut également circuler sur des réseaux à courant continu. 
C’est une locomotive DACHI pouvant rouler en Allemagne, Autriche, Suisse et Italie.



CH-SBBC Re 91 85 4 420 320-4 et Re 91 85 4 420 331-1. 
La Re 420 320 avait été louée à un opérateur privé qui est tombé en faillite.
 La livrée publicitaire n’a pas été modifiée 
et la locomotive roule depuis plusieurs années en orange.
 Le train a été charge de ballast au port de Bâle et va alimenter des chantiers de voie en Suisse.



CH-BLSC Re 91 85 4 475 403-2 et Re 91 85 4 475 406-5 arrivent avec un train intermodal depuis Domodossola, Simplon et Lötschberg à Bâle triage. 
A partir de Bâle une locomotive suffira pour continuer en direction de la frontière hollandaise.



CH-SBBC 91 85 4 620 087-7 avec un train d’hydrocarbures..
Les Re 6/6 subissent actuellement aux ateliers de Bellinzona 
une grande révision avec recâblage. 
Pour le moment on ne sait pas trop combien de locomotives subiront cette grosse intervention. Ces derniers mois des Re 4/4’’ passent régulièrement à la démolition.
 Pour la série des Re 6/6 que des  prototypes et des locomotives accidentées ont subi ce sort.



Les CFF engagent cet automoteur D-DB 95 80 0 612 902-0 pour effectuer des mesures en ligne. Comme cet engin thermique ne dispose pas d’arrêt automatique compatible avec les systèmes suisses, il doit être tracté par une rame ICN des CFF.



CH-SBBC Re 91 85 4 429 264-4 et Re 91 85 4 420 162-0 
avec un train de détail venant de Rothrist. 
A Bâle triage les wagons seront redirigés à leur destination.



CH-BLSC Re 91 85 4 475 412-3 avec un train intermodal pour l’Italie. 
Le premier wagon est un couplage de deux wagons à essieux construite en France
 il y a une dizaine d’années. 
La suspension rappelle celle des autorails anglais à essieux.



CH-MAKI BDe 94 85 7 576 057-4 a été mis en service au Südostbahn en 1980. 
Les nouvelles rames à plancher bas leur ont pris le travail et ce sont les carriers de Gettnau qui ont repris plusieurs de ces automotrices. 
Elles ont reçu un groupe électrogène dans le fourgon leur permettant de rouler à faible vitesse sur des tronçons non électrifiés. 
Ce jour une automotrice identique la SOB BDe 576 055-8 est acheminée chez un ferrailleur, car elle a servit au don d’organes pour ses sœurs. 
Comme elle n’a plus de frein elle est encadrée par des ballastières.



D-RPOOL 91 80 6 186 187-1 est une locomotive DABNLCZSK (Deutschland / Austria / Belgique / Nederland / Česká zbrojovka / Slovensko) louée par Captrain Pays Bas. 
Elle achemine un train de Rotterdam à Bâle.



D-RPOOL 91 80 6 185 677-2  est une locomotive qui peut circuler en Allemagne, Autriche et Hongrie et est louée à Railtraxx. 
Normalement c’est la 185 510 qui effectue ce service vers Bâle triage.



D-HGK 91 80 6 185 586-5 avec un train de wagons pour transport de lignite vide venant de la cimenterie de Siggenthal qui s’est reconvertie à ce mode d’énergie


CH-SBBC Re 91 85 4 420 256-0 achemine une nouvelle meuleuse pour rail conçue par Speno...



....La meuleuse de rail CH-SPENO 99 85 9 127 113-0 type MRR 600 ne comporte pas encore d’inscriptions car elle n’est pas encore homologuée....


....La meuleuse de rail CH-SPENO 99 85 9 127 113-0 type MRR 600 
ressemble bien aux machines SPENO avec les cabines angulaires.



CH-SBBC Re 91 85 4 420 264-4 avec un train d’autos neuves.
 Le relais traction s’est fait à Weil am Rhein.





D-EURO 91 80 6 110 169-0 n’appartient pas à une banque mais à Euro Express.
 Entre deux trains spéciaux elle stationne à Bâle.



D-DB 95 80 0 612 902-8 et 95 80 0 612 901-0 est garé entre deux campagnes de mesures 
en Suisse en gare badoise.


D-DB 95 80 0 612 902 / 901 avec le pantographe de mesure sans raccordement électrique. 
Des projecteurs l’éclairent et des caméras filment le comportement du pantographe. 
Les rames diesel pendulaires de la série 612 n’ont pas cet abaissement en toiture 
permettant de monter un pantographe.

à suivre !!

photos Théo S.