Un peu de beau temps, mais un soleil très bas rend difficile la photographie. Je suis allé à Ostermundigen pour voir ce qui tractait les deux trains railCare au départ de Brigue. Vendredi passé j’avais vu les trois locomotives EURO 9000 garées à Egerkingen. Effectivement ce sont des Vectrons qui assurent la traction. Il semble que le système de signalisation en cabine conduit régulièrement à des freinages intempestifs.
Ci-dessus : Locomotive H 2/2 2 « Elfe » du chemin de fer de la carrière de molasse d’Ostermundigen.
Vectron Rem 476 455 RLC. Lors du passage du deuxième train toute la gare était à l’ombre.
Traxx 2 186 509 Railpool, loué par BLS Cargo.
Vectron Re 475 425 BLS Cargo.
Re 460 066 CFF.
Re 465 011 BLS.
Samedi 26 Octobre 2024 dans le Jura -- Suisse--par Théo S. :
Ce Samedi les Chemins de Fer du Jura ont donné des noms aux nouvelles rames Stadler en gare du Noirmont. Pour réunir les cinq rames au Noirmont il a fallu effectuer des changements de train dans cette gare. Une fois la cérémonie terminée en fin de matinée, des trains historiques ont circulé. L’automotrice de 1913 effectuait des trains entre Le Noirmont et Tramelan et une des locomotives à vapeur de La Traction roulait entre Le Noirmont et Saignelégier. Une carte journalière à 10 francs était en vente aux automates à billets et permettait d’emprunter tous les trains circulant sur le réseau voie métrique, y compris les spéciaux.
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Rame |
Réception |
Nom de baptême (26.10.2024) |
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ABe 4/12 671 |
19.04.2024 |
Baitchai |
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ABe 4/12 672 |
22.05.2024 |
Trotteuse |
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ABe 4/12 673 |
28.06.2024 |
Tatouillard |
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ABe 4/12 674 |
12.08.2024 |
Rosette |
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ABe 4/12 675 |
01.10.2024 |
Vouivre |
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ABe 4/8 676 |
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Comme j’étais engagé comme conducteur vapeur, je n’ai pas eu l’occasion de prendre des photos des festivités en gare du Noirmont. C’est un copain que je connais depuis l’âge de l’école qu’il l’a fait pour moi.
Pré-Petitjean :
photo ci-dessus : Mise en chauffe de la portugaise E 164 La Traction.
Préparation du train avec l’E 164 La Traction.
Croisement de l’E 164 La Traction avec l’ABe 4/12 673 CJ.
Croisement de l’E 164 La Traction avec la Be 4/4 651 CJ.
Le Noirmont :
ABe 4/12 671 à 675 CJ réunis pour le baptême
[photo : Dieter Schopfer].
Silhouette des ABe 2/4 674 à 671 CJ
[photo : Dieter Schopfer].
ABe 4/12 675 CJ et E 164 La Traction.
BCe 2/4 70 CJ de 1913.
Saignelégier :
E 164 La Traction construite en 1905 par Henschel à Cassel pour le Portugal.
Photos (sauf mention) et Légendes Théo S.
Los Frailes :
Locomotive diesel Hunslet 932 Rio Tinto de 1976.
Cabine de conduite locomotive diesel Hunslet 932 Rio Tinto.
Musée Rio Tinto
Locomotive à vapeur North British 106 Rio Tinto de 1907.
Locomotive à vapeur grue Hawthorn Leslie 150 Rio Tinto de 1930.
Locomotive électrique de galerie General Electric 1 Rio Tinto de 1953.
Poste de conduite de la locomotive électrique GE 1 Rio Tinto.
Voiture salon commandée pour la visite de la reine d’Angleterre qui n’est jamais venue.
Locomotive à vapeur Stephenson & Hawthorn 204 Rio Tinto de 1954 sur un giratoire.
Samedi 19 octobre 2024 Rio Tinto (Espagne) par Théo S.:Dans la région de Rio Tinto (rivière rouge) les romains exploitaient déjà des mines de cuivre. Vers 1870 l’exploitation est reprise par une entreprise anglaise qui construit un chemin de fer jusqu’au port de Huelva qui était exploité entre 1875 et 1984. Avec un écartement de 1067 mm et une longueur de 84 kilomètres et un parc de plus de 100 locomotives à vapeur et environ 3000 wagons, les masses transportées étaient impressionnantes. En tout, la compagnie a commandé 140 locomotives à vapeur construites entre 1874 et 1954 pour la majorité en Angleterre. Les neuf locomotives diesel étaient construites entre 1960 et 1979. La dernière a donc fonctionné que cinq ans. A partir de 1994 un service touristique est installé et circule aujourd’hui sur un tronçon de 12 kilomètres entre Talleres Minas, Zarandas-Naya et Los Frailes. La mine « Corta Atalaya » est une ellipse de 1200 sur 900 mètres avec une profondeur de 345 mètres. Son exploitation s’est arrêtée en 1992 et a repris en 2024. Par tonne on arrive à extraire 40 kilogrammes de cuivre ce qui explique la reprise des activités.
Corte Atalaya :
La mine crée par les Anglais qui a cessé d’être exploitée en 1992. La nouvelle exploitation reprend ce site et l’agrandira.
Zarandas-Naya :
Locomotive à vapeur Stephenson & Hawthorn 205 Rio Tinto de 1954, c’est la dernière locomotive à vapeur mise en service.
Locomotive à vapeur Garrat Beyer Peacock 146 Rio Tinto de 1929.
Locomotive diesel-électrique Creusot 922 Rio Tinto de 1966.
Locomotive à vapeur Stephenson & Hawthorn 203 Rio Tinto de 1953.
à suivre car des soucis de publication , désolé
photos et Légendes Théo S
