Le 16 janvier 2025 à Genève et à Lausanne triage (Suisse) par Théo S.

Le Jeudi 16 janvier 2025 à Genève et à Lausanne triage (Suisse) par Théo S. :

Je devais me rendre à Genève pour une question administrative. Depuis le train j’ai vu différents véhicules intéressants à photographier. 

J’avais donc du travail au retour.:

Morges : 

photo ci-dessus  : Tem 220 329 MBC. Ce véhicule a été construit en 1957 par SLM, Sécheron, BBC et Saurer pour les CFF et ensuite repris par Travys. Avec la suppression du trafic marchandises dans la Vallée de Joux il a été cédé au MBC pour disposer d’un engin bi-mode an gare de Morges pour assurer les manœuvres des trains de gravier.

 Re 456 095 DSF loué au MBC pour remplacer la Re 420 506 assurant les trains de gravier en panne. Avec le gel le trafic est très restreint.

H4 Alstom Aem 940 025 CFF Infra avec un train de chars.

Te 212 047 MBC. Ce tracteur électrique a été construite en 1967 par SLM et MFO pour le CFF comme Te’’’ 147 et cédé au MBC pour les manœuvres bogies transporteurs à Morges. La réserve était assurée par le Te 212 055 provenant également des CFF.

Renens : 

 Be 4/6 203 et 201 TL de la ligne M1.

Lonay : 

Les ateliers CFF/Sersa avec de gauche à droite Tm 238 508 Sersa, Tm 231 180 Sajet, Tm’’’ 920 CFF et Tm 232 308 CFF.

H4 Alstom Aem 940 021 CFF Infra. L’affichage à gauche du phare supérieure indique que la locomotive est utilisée dans le triage et permet d’afficher le numéro de service à la bosse.

Lausanne triage :

 Vectron 193 067 RCM, loué par CFF Cargo. Contrairement aux 193 051 à 064 détenues par NorthRail les suivantes ont Rail Care and Management à Starnberg (D) comme détenteur. Toutes les 35 locomotives sont propriétés d’une banque à Lucerne.

Vectron Re 475 430 BLS Cargo, loué par railCare pour assurer des trains COOP.

Genève :

Vevey Be 4/6 815 et Be 4/8 849 TPG.

Flexity Be 6/8 888 TPG.

Tango Be 6/10 1840 TPG.

Photos et Légendes Théo S. 

Les Archives du 10-03-2024 : changement de Locos à Vallorbe ,4 photos en 1983

 voici 4 photos

prises en gare de Vallorbe et Lausanne  en 1983 :

Avant la mise en service en 1984 du TGV entre Paris et Lausanne ,

j'avais décidé d'aller passer des vacances à Bellegarde 

mais en passant par Lausanne et Genéve (un Beau détour ).

Voici donc la rame arrivant de Paris Lyon 

le LUTETIA.

L'UM de 25500 arrive donc en gare pantos baissés

 avec ici en tête la BB 25678.

ce jour là , encore de la chance , c'est la Re 4/4 IV 10102 "récente"

des Chemins de Fer Suisses 

qui va venir manœuvrer le couplage de 25500......

... les 25500 vont être manœuvrées "au lancer" 

pour rejoindre le 25000 V (sur les voies à droite ).

La 10102 va ensuite être remise en tête de la rame .......

.... pour rejoindre Lausanne  !!!! 

ici en gare de Lausanne 

ensuite changement de train pour Genéve 

puis un autre pour Bellegarde 

De très bons Souvenirs  !!!! 

(mise à jour déjà publiée en Janvier 2022 !!)

photos Patrick VERBAERE .

 

Mercredi 24 janvier 2025 à Fribourg et Lausanne (Suisse) 2/2 ici à Lausanne, par Théo S.

Mercredi 24 janvier 2025 à Fribourg et Lausanne (Suisse)

  2/2  ici à Lausanne, par Théo S.: 

(1 ére partie publiée le Jeudi 25 Janvier 2024 !!) :

Ci-dessus  :  Menzi Muck M545 Rail de 2015.

AMT 3842 RR-27 de 2020.

AMT 3842 RR-19 de 2019.

 Menzi Muck M545 ZW de 2014.

RBDe 560 384 CFF (ex-Travys).

Garage matériel voyageurs CFF.

Enraillement Menzi Muck M545 

5 vues.

Photos et Légendes Théo S. 

 

Mercredi 24 janvier 2025 à Fribourg et Lausanne (Suisse) 1/2 par Théo S.

Mercredi 24 janvier 2025 à Fribourg et Lausanne (Suisse)

par Théo S.  :

Ce mercredi j’avais le mandat de contrôler des engins de travaux déraillables, partiellement rail-route. Il fallait contrôler la partie ferroviaire du roulement, l’efficacité du freinage, les moyens de signalisation et la résistance entre le point le plus haut et le rail. Pour faire ça, il faut disposer d’un instrument de mesure qui permet d’envoyer 50 ampères depuis le point le plus haut vers le rail. La résistance ne doit en aucun cas pas dépasser les 50 mOhm. A Lausanne il y avait deux pelles Menzi Muck à enrailler. Avec le nombre d’articulations, le machiniste doit bien connaître son engin pour le mettre sur rail et d’arriver à le verrouiller pour ensuite rouler sur rail.

Fribourg : 

Ci-dessus  New Holland WE 150 RR de 2013.

AMT 4036RR de 2017.

 Bergmann 2090 R PLUS de 2017.

 

 P&T MTW 100.216 / XTmas 99 85 9 131 007 F+F.

à Suivre ,les photos à Lausanne 

photos et Légendes Théo S . 

29 juillet 2023 transfert remorque CGTE C4 369 de Winterthur à Genève( Suisse) par Théo S.

Samedi 29 juillet 2023 transfert remorque CGTE C4 369

 de Winterthur à Genève( Suisse) par Théo S.:

L’AGMT (Association Genevoise du Musée des Tramways) a repris de la collection AMTUIR la C⁴ 369. Elle se trouvait dans l’état de la cession dans les années 1970. La révision de ce véhicule a été confié à Historic Rail Service à Winterthur qui l’a partiellement reconstruite. Pour la rapatrier de Winterthur à Genève un train spécial a été organisé. La motrice BDe 3/4 43 (ex-Bodensee-Toggenburg) assurait la traction. La voiture C 5820 et X^d4 99701 offraient également des places pour les voyageurs. Le wagon double pour transport de véhicules voie métrique 99 85 9383 060 Sersa transportait la C⁴ 369. Pour les manœuvres au terminus le Tm 232 164 terminait la composition. Les deux voitures comportaient des coussinets qu’il fallait contrôler lors des arrêts. A Daillens il est constaté sur la X^d4 99701 qu’un coussinet a coulé. Il n’est donc plus possible de continuer de rouler avec cette voiture. Avec le tracteur elle a été mise sur un cul-de-sac en attente d’une décision. Le train est reparti avec une heure de retard en mettant les voyageurs de la voiture de mesure dynamométrique dans les deux autres véhicules. De même pour la restauration. Une fois arrivée à Genève La Praille la C⁴ 369 a été déchargée et acheminée par transport routier au dépôt TPG du Bachet pour déchargement suivi d’un apéritif.

Winterthur :

La BDe ¾ 43 met la composition à quai.

 C 5820 « Thurgauer Stube ».

X^d4 99701 voiture dynamométrique.

Xas 99 85 9383 060 Sersa pour transport de machines de chantier voie étroite.

 C⁴ 369 CGTE

Bm 6/6 18508 SLM attend toujours le déplacement à Saland.

Bm 6/6 18597 SLM attend toujours le déplacement à Saland

Effretikon :

Tm 237 908 Sersa construit par Cockerill.

Baden :

 BDe ¾ 43 Eurovapor.

Tm 232 164 JÜST.

Daillens :

BDe ¾ 43 Eurovapor.

Lausanne triage :

Tm 238 508 Sersa.

Genève Cornavin :

    BDe ¾ 43 Eurovapor.

2 vues

Bachet-de-Pesay :

Be 6/10 1836 TPG.

C⁴ 369 CGTE.

2 vues.

Be 6/8 1802 TPG

Photos et Légendes Théo S.