LA PASSION DU TRAIN

Lundi 12 mai 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S. : J’ai rendez-vous à Spiez avec un collègue pour nous rendre ensuite à Interlaken. J’y vais un peu plus tôt pour prendre en photo le GPX (Golden Panoramic Express) Interlaken – Montreux avec changement d’écartement à Zweisimmen. Le passage de la diagonale de la gare de Spiez par les bogies à écartement variable et roues folles fait énormément de bruit, que des véhicules classiques ne font pas. photo ci-dessus   :  MUTZ RABe 515 031 BLS.   Re 460 087 CFF publicitaire. Re 465 001 BLS avec GPX. Bsi 96 85 8300 293 MOB (à écartement variable). Elle ne dépasse normalement pas Zweisimmen et reste toujours accouplée à la Re 465. On voit la fenêtre du poste de conduite auxiliaire qui permet de venir s’accoupler à Zweisimmen sur un train arrivé de Montreux. A l’autre extrémité l’engin moteur MOB est découplé et la conduite vers Interlaken se fait depuis la voiture pilote panoramique. As 96 85 8300 191 MOB (à écartement variabl...

Mercredi 19 mars 2025 sur le MOB et MVR (Suisse) par Théo S.   J’étais invité pour un repas à Vevey le soir. Je décide donc de faire les lignes entières voie métrique du MOB. Je prends un train direct Berne – Zweisimmen. Dans le Simmental nous croisons un GPX à écartement variable qui va à Interlaken. Entre Zweisimmen et Lenk ce sont des rames 5000 qui assurent le service. Ces quatre rames mises en service en 1976/1979 ont été modifiées il y a une vingtaine d’années afin de les rendre compatibles pour les PMR. La motrice a perdu sa cabine unique et deux nouvelles voitures pilotes à plancher bas ont été rajouté à chaque extrémité. En version trois caisses la motorisation de 448 kW était un peu faible pour circuler en pleine charge et trois caisses en rampe de 70 ‰. Ceci fait qu’elles sont principalement utilisées entre Zweisimmen et Lenk. De retour à Zweisimmen j’envisageais de prendre le GPX pour Montreux. Des touristes asiatiques attendent sur le quai. Sur le panneau de départ est...

Jeudi 09 janvier 2025 à Spiez (Suisse) par Théo S .( 1 / 2 ): C’est ma première sortie photo de l’année. Mon but était de voir le train 60023 Lausanne triage – Brigue – Zurich triage (Rangierbahnhof Limmattal). J’avais croisé ce train et il me semblait qu’il n’était plus tracté par un couplage Re 620 et Re 420 respectivement deux fois Re 620. Effectivement ce sont deux nouvelles 193 CFF Cargo qui assurent la traction. Quand j’arrive je suis surpris par le Golden Panoramic Express Zweisimmen – Interlaken. Depuis la livraison des voitures avec plancher bas, il est aussi facilement accessible aux PMR. La composition est passé de cinq à six voitures. La voiture interface accouplée à la Re 465 BLS ne passe pas à la voie étroite à Zweisimmen. Un poste de conduite simplifié permet de venir accoupler sur la rame qui est arrivée depuis Montreux pendant que l’engin moteur voie étroite est découplé. La composition se compose (dans le sens Montreux – Interlaken des engins suivants : Voitur...

Vendredi 13 janvier 2023 changement d’écartement  en train Golden Panoramic Express: Ce vendredi 13 Janvier , le temps devait changer régulièrement durant la journée. Je décide donc d’aller à Interlaken pour prendre le train direct pour Montreux avec changement d’écartement à Zweisimmen. Depuis le changement d’horaire une circulation par sens de marche a été mise en service avec départ à Montreux et Interlaken en début de matinée et croisement à 11 heures à Gstaad. La composition de base comporte une voiture pilote à chaque extrémité et deux voitures intermédiaires. Derrière la cabine de conduite se trouve le compartiment Premium (billet de première classe plus 15 CHF de supplément et réservation à 20 CHF obligatoire). Le reste de la voiture pilote extrémité Montreux est aménagé en première classe. Celle à l’extrémité Interlaken en deuxième classe. La voiture première classe comporte une petite aire de service pour la restauration à la place. L’autre est aménagée en deuxième class...

Du 12 au 16 septembre 2022 du RhB au MOB (Suisse) : Cette semaine trois jours de déplacements professionnels. Lundi je me rends au RhB pour mettre en place les batteries sur les trois locomotives Tmf 2/2 103 à 105 qui se trouvent à Felsberg. Après montage des batteries, nous les avons essayé sur les quelques mètres à disposition sur la voie de garage. A Landquart, lors du changement de train, j’ai le temps de prendre en photo un tracteur Windhoff qui sort des ateliers. Jeudi je vais à Bulle pour documenter la transformation d’une automotrice Stadler qui a reçu une installation de conditionnement de tête du rail afin de diminuer le bruit dans les petits rayons. Un détecteur de pluie arrête le système quand il pleut. Lundi les TPF ont reçu avec près de deux ans de retard la première ballastière voie métrique construite en république tchèque. La finition ne répond pas aux exigences suisses et le personnel TPF a commencé à faire des modifications afin que l’on puisse commencer la mise en s...

  Mise à jour en complément à celle publiée hier Dimanche , avec les photos de Théo du 18 Juillet 2020  Le 26 juin je me rends au Blonay – Chamby.  A Vevey il y a le vaillant tracteur de manœuvre Te 2/2 82 qui est toujours présent.  A Blonay c’est la grosse locomotive Bernina Ge 4/4 82 qui est devant le train.  Je connais bien le conducteur et il m’invite à venir en cabine.  Je vais faire l’aller comme le retour dans cette locomotive.  Il n’y a pas trop de visiteurs, mais ça vaut le coup de faire circuler des trains.  Au retour je m’arrête aux Avants et à Spiez. Ci-dessus :  Le Te 2/2 82 MVR assure régulièrement des services de manœuvre à Vevey. La Ge 4/4 75 provient des aciéries Georg Fischer à Schaffhouse.  Le Blonay – Chamby lui a monté une paire de bogies révisés  provenant des tramways de Genève qui sont identiques à ceux d’origine. L’automotrice postale Ze 2/2 31 provient ...