Tout le matériel ferroviaire pour l’assainissement du tunnel de base de la Furka est arrivé et les cinq trains sont composés.
Train d’évacuation de matériaux aspirés par suceuse. Des tapis roulants transportent la matière dans des conteneurs qui peuvent être déchargé avec des gros élévateurs pour traitement final. Cette composition
Train de perçage de points de fixations.
Train d’assainissement des zones comportant de l’amiante naturel.
Train de pose de tuyaux pour la canalisation d’évacuation d’eau et pour les câbles avec unité de bétonnage des blocs de tuyaux comportant des toupies à béton.
Train de bétonnage de la superstructure fixe.
Une sixième locomotive permet d’assurer la réserve.
Actuellement les essais des différents trains sont en cours et des améliorations sont apportées. Sur les vingt wagons livrés, un sert de réserve et se trouve garé hors voies des places d’installations aux deux bouts du tunnel de la Furka à Oberwald et Realp.
Les six locomotives et vingt wagons plats ont été construits par SVI à Arezzo en Italie. Les wagons palts sont des véhicules voie normale équipés de bogie à voie métrique et tampons centraux type RhB. Les locomotives SVI comportent un moteur diesel qui transmet son couple par l’intermédiaire d’une boite hydromécanique aux essieux.
Oberwald :
Ci-dessus : Wagon avec perceuse d’ancrages.
Locomotive numéro 2 construite en 2019 pour l’entreprise Pizzarotti qui a effectuée une première partie des travaux.
Wagon suceur de matériaux (ballast) avec son groupe énergie et le tapis roulant pour charger les wagons.
Wagon avec deux conteneurs pour le transport des matériaux.
Wagon avec conteneur de transport du Personnel et d’évacuation en cas d’incident.
Locomotive numéro 3, construite en 2024 pour l’entreprise Marti.
Locomotive numéro 4, construite en 2024 pour l’entreprise Marti.
Place d’installation d’Oberwald.
Realp :
Wagon de pose de canalisations.
Wagon de pose de chambres pour canalisations.
Locomotive numéro 5, construite en 2024 paour l’entreprise Marti.
Poste de conduite de la locomotive numéro 6, construite en 2024 pour l’entreprise Marti.
Wagon avec toupie à béton.
Innertkirchen :
Automotrice Be 4/4 14 Zentralbahn (ex-Frauenfeld – Wil) pour les essais de circuler en 125 ‰ sans crémaillère.
Locomotive bi-mode Gem 4/4 12 Zentralbahn (ex-Chemins de fer du Jura) et automotrice Be 4/4 14 Zentralbahn.
Photos et Légendes Théo S.
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