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lundi 17 septembre 2018

Paris Est , BB 20210 , 040 DG, X 4039 et le VSOE ( 3 / 3 ) !


Après Paris Nord et Paris Lyon ,
Nous voici à Paris Est , toujours dans le cadre des Journées du Patrimoine !!

Des Matériels de la Cité du Train de Mulhouse y étaient présentés !

3 vues de la BB 20210 .




3 vues de la 040 DG-1  ....


... avec ici à côté le VSOE qui vient d'arriver depuis Venise  .



on quitte un moment les Matériels Historiques ,pour les circulations " normales "

La BB 15050 assure le Corail-éco pour Strasbourg .


Le Ouigo fréquente maintenant l'Est.


TGV 4707 + 4704 Inoui ou pas !


3 vues du VSOE qui marque un Arrêt à Paris est avant de repartir vers Calais .



La 26161 va se mettre en tête du VSOE pour le trajet Paris Est vers Calais !


 le Picasso X 4039 de l'ABFC sur le chemin du retour vers  Dijon.
2 vues .


photos Didier DELATTRE 

jeudi 13 septembre 2018

à Somain avec Daniel B. le 05 Septembre


Le 05 Septembre , Daniel B était à Somain ,
où il a réalisé ces clichés 
(une 2 éme mise à jour concernera les photos prises à Ecaillon ,
à quelques Kms de là !! )

3 vues des 37013 VFLI avec ses citernes et 
la 37017 , également VFLI avec les rames DESIRO Great Northern 717 003 et 010 .




le 8277 manœuvre  .


La BB 66114  et une Bourreuse de chez Colas Rail  .
3 vues . 




L'Y 8278 .


Revoici la BB 66114  .

à suivre , les circulations à Ecaillon  .

photos Daniel B. 

vendredi 31 août 2018

à Villeneuve st Georges , 2 éme partie , les Diesels par Laurent .


2 éme Partie des photos de Laurent au dépôt de Villeneuve St Georges :
les Diesels !!

6 photos sur les 67200 .


la peinture du 67205 vire vers le mauve ??   










2 vues de la BB 310 VFLI  .






2 vues de la BB 66090 avec cartouche "Longueau " .



Un 8000 avec un regio2N  .


en bonus ,une vue du Train de secours .

photos Laurent .

dimanche 12 août 2018

à Lille Flandre , fin 2017 et courant 2018 par Sylvain D .


Le 27 Septembre 2017 :

 marche Infra avec les 66175 et 69494 encadrant un train de désherbage  . 
2 vues.








le 19 Octobre 2017 :

 la rame TGV THALYS 4540, ayant été rénovée par les Ateliers d' Hellemmes,
 avant son départ, destination inconnue .







le 26 Octobre 2017 :

voie 7, étaient stationnés ce jour là, le WSGI ( Wagon de Secours de Grande Intervention)
  et sa voiture d'accompagnement (une ex-UIC) . 
C'est la BB 22262 RC qui est venue chercher l'ensemble .!
2 vues  




Autre 22200 RC présente à ce moment là , la 296 avec une VR2N .






le 12 Avril 2018 :

Voie 15 , présence des 67280 et 67274 .
2 vues .








le 14 Juin 2018 :

de nouveau des 67200 avec ce couplages composé des 67280 + 67254, et leur évolution, 


ainsi que quelques vues d'autres matériels présent ce matin là! 

6 vues .






Photos Sylvain D. 

jeudi 2 août 2018

à Nuits St Georges , le 31 Juillet avec Louis !!


 photos à Nuits-Saint-Georges, quelques kilomètres au sud de Dijon:

Une rame Corail réversible à voiture-pilote B6dux poussée par une BB22200R En Voyage,
 la 394,  sur un train Dijon ville - Lyon Part-Dieu, 
en retard d’une poignée de minutes en pleine prise de vitesse.
2 vues . 



 TER Nevers - Dijon en retard de 30 minutes pour un AGC Bourgogne. 


 Un peu moins de 10 minutes de retard pour cette BB 22200R gris Fantôme, la 363 ,
 en tête d’une rame Corail à voiture-pilote assurant un train Lyon Part-Dieu B5uxh,
 passage à pleine vitesse pour tenter de rattraper quelques minutes. 


 Luxembourg - Montpellier-Saint-Roch assuré par la rame TGV EuroDuplex 2N2 3UA,
 avec 40 minutes de retard.


- Nancy - Toulouse pour la rame TGV Réseau 542, retard de 7 à 8 minutes.


 Ce X72500 assure un TER Dijon-ville - Tours, avec pas plus de 5 petites minutes de retard. Circulation à bonne vitesse afin de récupérer un peu de temps
 pour cet autorail conçu pour rouler vite. 



 Un petit quart d’heure de retard pour ce train diffus Sibelin - Woippy 
tiré par la 26123 gris Fantôme, avec détails de sa composition.

6 vues .







- Premier train à l’heure de la série, un Dijon ville - Mâcon repart de Nuits-Saint-Georges 
après y avoir effectué l’arrêt prévu dans sa marche TER Bourgogne. 


 Paris Bercy - Lyon Part-Dieu en rame Corail réversible avec voiture-pilote B5uxh
 poussée par une BB7200R, avec un malheureux voyageur clandestin sur le pare-brise,
 à l’heure, 2 ou 3 minutes à la traîne tout au plus.


Jamais deux sans trois train à l’heure ?
 Et non, Sibelin - Lérouville pour ce train de propylène en citernes, 
mené par une E 37500 Europorte , la 525 , 
en livrée blanche CB-Rail avec 10 minutes de retard. 
Le train passe au ralenti, il est gêné par l’arrêt d’un TER Chalon-sur-saône 
qui vient de s’effectuer devant lui, 
alors qu’il était censé rouler devant l’AGC perturbateur.

2 vues 



 15 minutes de retard sur un trajet Lyon-Part-Dieu - Paris-Bercy
 pour cette rame Corail réversible, voiture-pilote B5uxh en tête et BB 22200R en pousse. 



En retard d’une heure et pour clôturer la série le long de la Route des Grands-Crus de Bourgogne, l’un des 13 BB67400 de la Cellule des Matériels Radiés, 
le BB 67456 récemment repeint en livrée bleue, 
mène une marche Clermont-Ferrand - Perrigny Triage, 
retour du festival des 150 ans du Lioran. 
La machine de tête du convoi est brillante comme un sou neuf sous sa peinture récente,
 mais date de 1971. 
Elle remorque 3 autres locomotives de la « CMR »: 

Le BB 66170 de 1964. 
C’est le seul engin de la série encore au dépôt de Chalindrey, 
22 autres étant à Longueau et deux à Nevers/Tours. 

Suit le A1AA1A 68081 de 1968, dernier exemplaire SNCF en activité.

Vient pour finir le CC72084 « Amplepuis » de 1974, dernier enfin bleu des trois CC72000 restants en activité (tous travaillant pour la CMR) et machine cadette du convoi.

En clôture du cortège, le X3800 (X4039) de l’association ABFC 
(Autorails de Bourgogne Franche-Comté) 
apporte une pointe de rouge à ce cortège bleu, moteur tournant. 

Le « Picasso » n’est pas en reste par rapport aux « grosses Bleues » devant lui: 
il date de 1960 et est donc le doyen de cette marche.

Tout cela fait un cumul anecdotique et inutile de (47 + 54 + 50 + 44) années de service à la SNCF, soit 195 ans pour les 4 machines de la CMR, 
qui sont toujours toutes en service actif. 
Et même 253 ans de ferroviaire en comptant le Picasso qui a cependant arrêté son activité commerciale il y a déjà bien longtemps.

2 vues . 


Photos Louis  ©