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samedi 10 novembre 2018

Reportage au grand duché du Luxembourg sous le soleil.


Voici donc un nouveau reportage au grand duché sous le soleil.

A Berchem: 

-Le train 40325 reliant le port de Zeebrugge à Milano Smistamento 
composé de la traditionnelle rame de conteneurs; DHL, P&O et ECS 
était tracté par la 1307 Lineas.


-Regionalbahn n°761 venant de Wasserbillig pour Pétange 
tracté par la 4008 et son driver sympa remorquant 5 voitures dostos.


Le train 77361 composé d'une rame de trémies chargé de sable
 provenant du site Luxguard de Bascharage 
se dirigeait vers Bettembourg avec la DE 18 n° 4185 310-2 CFL Cargo. 
Ce train est en fait à destination d'Anvers 
et sera raccordé à un autre train pour cet destination.


Il y a des trains régionaux vers la France comme le témoigne ce TER 88727 
venant de Luxembourg pour Metz assurée par la Z 24580 Métrolor/Grand-Est 
(Pour Théo L. , note bien les 3 derniers numéros sur la face avant
 de l'automotrice à la place du numéro 340). 


-La 4012 était à la charge du train 43534 venant de Trieste (I) 
pour la plateforme multimodale de Bettembourg
 se composant d'une rame chargé de remorques MARS Logistics. 
Pour info ces remorques de camions arrivent de Izmir en Turquie par bateau
 au port de Trieste et sont transportés par train ensuite.


Passage sans arrêt à Schouweiler de ce Regional-Express n°86654
 venant de Luxembourg pour Longwy assuré par la 2201 .


Regionalbahn n°4738 venant de Athus pour Luxembourg 
composé de la 3018 tractant 3 voitures Dostos va s'arrêter en gare.


Le G 1206 n°1275 850-6 utilisé par les CFL Cargo
 remorquait une rame de plats venant de Bettembourg pour Pétange.


Regionalbahn n°4713 venant de Luxembourg pour Athus
 avec la 4019 dessert également cette paisible gare.


A Luxembourg-Clausen:


Passage sur le viaduc du Regionalbahn n°3539 
venant de Diekirch pour Luxembourg
 qui fut assuré par une double Z2 CFL 2008+2002.


-l'IC 112 venant de Liers pour Luxembourg composé de 4 voitures I10 de la SNCB était tracté par la 3016 des CFL. 
Cette desserte est cadencée avec un train toute les 2h dans chaque sens.


-Regionalbahn n°3639 venant de Diekirch pour Luxembourg 
assuré par une rare triplette de Z2 des CFL 2021+2014+2013.
 Ces trains régionaux sont cadencés à la 1/2h dans chaque sens.

Commentaires et photos Tarek .

lundi 29 octobre 2018

Au Luxembourg , mi Octobre avec Tarek



Un 1er reportage dans le grand duché.

A Berchem, passage de l'Ambrogio tracté par la 1320 Lineas sur le 40321
 venant de Muizen (Belgique) pour Gallarate (Italie).



-Engin de travail Robel n° 9270 702 de CFL infra 
sur une tournée Luxembourg-Bettembourg.


Le train 47972 venant d'Ebange pour Antwerpen Noord se composait 
d'une longue rame de poutres en acier tracté par les 1336+1344.


Passage de ce GleisMessZug composé de 2 autorails Schinenbus 
n°726 002+ 725 002 (ex 798 676-3 DB)  qui rentre en Allemagne.
 Il a été modifié en autorails de mesures pour contrôler l'état des rails.
 Cet engin de la DB Netz assure des campagnes de mesures sur le réseau CFL,
 utilisé depuis le début des années 80. 


-Regional Bahn n°710 venant de Pétange pour Wasserbillig 
assuré par la CFL 4015 tractant une rame réversible de 5 voitures Dostos.
 Ces rames se font nombreuses sur cette ligne
 et peuvent se composer de 3 à 6 éléments.


Le train n°45663 venant de Bettembourg pour Köln Gremberg 
se composait d'un long fret varié tracté par la 4014 CFL Cargo
 portant la publicité sur les destinations TGV au départ de la capitale.
 A noter que cette locomotive est apte à circuler en Allemagne, 
sous le 25kv Belge avec les trains régionaux. 
il est équipé de l'ETCS, du KVB mais malheureusement 
ces locomotives n'ont jamais été homologués en France..


Regional Bahn n°6886 venant de Pétange pour Luxembourg
 assuré en UM de Flirt Kiss dont la 2303 en tête. 
Ces rames se font également nombreuses sur le réseau.


DE 18 des CFL cargo numéroté 4185 301-1 venant de Bettembourg 
se dirigeait HLP vers l'usine Arcelor Mittal de Bissen
 située non loin de Ettelbruck pour aller chercher des wagons.


Direction le vieux Luxembourg plus précisément 
sur le viaduc de Luxembourg Clausen 
ou passe ce regionalbahn n°3640 venant de Diekirch
 pour Luxembourg assuré par la Z 2009 des CFL.


La 3018 remorquait l'IC 114 venant de Liers pour Luxembourg 
composé de 5 voitures I10B et A. 


Retour de la DE 18 des CFL cargo numéroté 4185 301-1 revient
 de l'usine Arcelor Mittal de Bissen avec 4 wagons plats
 pour le transport de câbles filaires. 
La loco a relié l'usine vers la gare d'Ettelbruck via une voie unique,
 et a fait son tête à queue avant de repartir sur Bettembourg.


Et pour finir une photo d'un train touristique devant un Bus Hybride.
 Juste pour montrer que le train est toujours prioritaire sur les véhicules routiers..!!

Commentaires et Photos Tarek .

dimanche 3 juin 2018

Au Luxembourg avec Tarek à la mi Mars !


Reportage Photos au Luxembourg à la mi Mars par Tarek :

La 1320 Lineas en tête d'un train de boites Ambrogio venant de Muizen (B) pour Gallarate (I) croise le TER Metz-Luxembourg avec une Z 24500 Métrolor.


La 4015 en tête d'un RB venant de Wasserbilig se dirigeait vers Pétange.


La 1510 ( 1275 016-4) utilisé par CFL Cargo D remorquait un court train 
pour le transport de sable siliceux venant du site Luxguard de Bascharage 
(un fabricant de verre) à destination d'Anvers après reprise par une T13 ou 30 à Bettembourg.


Les 1336+1341 de Lineas sur un fret varié venant de Woippy pour Anvers.


En gare de Luxembourg, la 3014 CFL sur l'IC n°113 à destination de Liers attend le départ.


Manœuvre par refoulement d'un convoi de rails par la draisine Robel 9270 732-8.


Contrairement à chez nous ou elles disparaissent,les 22 automotrices Z2 du Luxembourg sont bien présentes.
 Pour information ces rames sont équipés de l'ETCS et je dirais même plus ces rames passent en opération mi vie à l'heure ou j’écris ces lignes. 
Ici la rame 2002 en UM avec la 2018 assurant un train régional
 pour Diekirch attend l'heure départ. 
Ces rames circulent aujourd'hui principalement sur la liaison Luxembourg-Ettelbruck-Diekirch et sur les antennes de Bettembourg à Volmerange Les Mines 
puis celle de Esch Sur Alzette à Audun Le Tiche.


La dernière locomotive de cette série encore en service pour les CFL : la 1818.


La G 1000 Alpha train 1106 ( 0001 106-4) utilisée par les CFL 
assure ici la manœuvre de la rame IC arrivée de Bruxelles.....


Après dégagement de la G 1000 la 1355 est venu prendre le relais 
pour assurer l'IC de Bruxelles. 

Commentaires et Photos Tarek 

lundi 19 février 2018

En Allemagne avec Tarek ( 2 éme Partie ) .


Suite de la Mise à jour d'hier avec les photos prises en Allemagne par Tarek 
le 12  Janvier 2018 : 

Rappel :  photos réalisées sur la Rheintalbahn ( Ligne de la vallée du Rhin) 
à Hügelheim le 12 janvier 2018
Un axe important car il y a tout les trafics venant du nord de l'Allemagne, des Pays Nordiques, de la Belgique, Des Pays Bas à destination de la Suisse et de l'Italie.


-l'Eurocity n°151 venant de Francfort/Main (D) pour Milano Centrale (I) 
était assuré par un ETR 610 des SBB CFF rame apte Allemagne/Suisse/Italie.  




Autre Eurocity l'EC n°8 venant de Zurich Hbf pour Hambourg Altona (D) 
 composé de 12 voitures Bpm  Apm SBB CFF 
dont la voiture panoramique "Gotthard Panorama Express" tracté par la 101 110 DB. 
2 vues .




-La BR 145 073 remorquait un fret varié venant de Basel Rbf pour Mannheim Rbf (D).


Un train HUPAC Shuttle venant de Busto et Gallarate (I) pour Ludwigshafen BASF (D) 
était tracté par la BR 482 006 des SBB CFF locomotive apte Suisse/ Allemagne. 


La 485 019 des BLS Cargo en tête d'une autoroute ferroviaire RALPIN 
provenant de Freiburg/Brisgau (D) se dirigeait vers Novara (I). 


La 187 074 de l'opérateur Rheincargo en tête d'une courte rame de citernes
 venant de Karlsruhe GBf (D) se dirigeait vers Niederglatt (CH).


-Un train complet de remorques tracté par la 185 595 Crossrail provenant de Novara (I)
 avait pour destination Genk Goederen (B)  .


Le train HUPAC Shuttle venant de  Rotterdam Waalhaven (NL) pour  Busto/Gallarate (I) était tracté par la 189 115 MRCE loué à SBB Cargo. 
Cette locomotive appelé ES64F4 est bonne sur les 4 tensions ( 1.5Kv, 25Kv, 15Kv et 3kV) et donc apte dans les 4 pays ou elle est utilisée à savoir les Pays Bas l'Allemagne, la Suisse et l'Italie, ce qui permet d'assurer un train de bout en bout 
sans changement de locomotive aux frontières .


La 4014 des CFL en tête d'une rame complète de remorques Lannutti 
provenant de Charleroi Dry Port (B) avait pour destination Torino Orbassano (I).


La 185 134 remorquait un fret varié venant de Chiasso (CH) pour Mannheim Rbf (D). 

Photos et Commentaires Tarek 
en compagnie de Valentin .

à suivre !!!! 

vendredi 2 février 2018

Au Luxembourg , mi Septembre 2017 avec Sylvain .


Voici les photos prises par Sylvain au Luxembourg , mi Septembre 2017,
en complément de celles de Tarek publiées le 26 Janvier : 

On commence la série avec quelques images prises 
à quelques dizaines de mètres de la gare d' Esch sur Azette : 

 la Z 2222 (oui bon) est vue arrivant de la Capitale.




une vue des installations côté Petange, 
et d'une Z 2216 en route pour Luxembourg


 une vue d'un train composé d'une rame Dosto de 5 éléments avec au choix soit une HLE 3000 ou une E 4000, là justement nous avons la version avec Traxx la 4004.
2 vues 




 on continue mais avec une T 3000 (la T 3012) en pousse!


 arrivée en gare d'une rame du même type mais en version quadri-caisses, 
avec la T 3018 en pousse.



Gare de Petange :





vue d'un train Régional reliant Rodange à Luxembourg Ville, 
avec une compo E 4000 + rame Dosto 5 caisses. 
À noter le pelliculage de la motrice
3 vues .



Photos Sylvain D .
(avec Tarek )