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jeudi 10 octobre 2019

à Bâle avec Théo S du 27 au 29 -09-2019 ( 3 /3 )


3 éme et dernière Partie des photos de Théo S. à Bâle (Basel-Suisse ) 

le 28 Septembre 2019 :

La locomotive de location type Vectron de CFF Cargo International 193 465
 quittera d’ici quelques centaines de mètres la Suisse en direction de l’Allemagne.


Autre décoration d’un Vectron, 
cette fois la locomotive 193 334 de DB Cargo.


Une UM Bombardier – Siemens avec la 186 104 et 193 497 
engagée par BLS Cargo.


Les Re 482 030 et 027 de CFF Cargo
 assurent un train pour le nord de l’Allemagne.


La 193 397 flambant neuve arrive probablement pour la première fois en Suisse. 
Comme elle n’est pas équipée des systèmes nécessaires,
elle ne peut pas dépasser Bâle triage.


La locomotive 142 042 revient pour aller se garer à Bâle triage, 
car elle aura une mission spéciale le lendemain.


 Train régional avec la 146 230 décorée 750 ans ville de Radolfzell 
en bordure du lac de Constance.


La Re 482 023 arrive avec des conteneurs EVAL et MOVE 
depuis le nord de l’Allemagne.


La 193 397 revient de Bâle triage avec un mixte pour Mannheim.





29 septembre 2019 Berne Weyermannshaus:


La locomotive type G 1700 de CFF Cargo Am 843 052
 passe son week-end dans la gare marchandises de Berne.


L’ancienne locomotive DR 142 042 revient de Genève
 avec la voiture de mesure télécommunication de CFF Infra. 
Les deux véhicules seront garés dans l’ancien dépôt BLS à Berne Ausserholligen.
 Ce bâtiment sert de base aux véhicules de mesure CFF. 
Le BLS a déménagé lors de la reprise du RER bernois 
dans l’ancien dépôt de locomotives CFF Berne Aebimatt 
qui est plus spacieux.

photos et légendes Théo S. 

dimanche 11 août 2019

Après Ulm , nous voici à Stuttgart avec Théo S.


Photos prises à Stuttgart , le Samedi 03 Août 2019 :

Automotrice crémaillère 1003 datant de 1982 de la ligne 10 
reliant  Stuttgart Marienplatz et Degerloch. 
Elle traverse un des grands axes routier en régime crémaillère. 
Cette dernière est contrairement à la majorité des chemins de fer crémaillère
 à la même hauteur que le rail.
 Ceci complique fortement les appareils de voie.


Les trains de la Zacke (surnom de la ligne 10) circulent tous les quart d’heures.
 Il est possible de prendre son vélo entre les terminus. 
Comme le wagonnet à vélos est vide, c’est une course descendante.


L’automotrice 1001 vient de quitter Marienplatz.
 On aperçoit à l’arrière-plan la voie qui descend au dépôt.
 Le chargement consiste principalement de VTT.
 Leurs propriétaires sont majoritairement jeunes
 et descendent ensuite à travers la forêt à Marienplatz 
pour remonter à Degerloch. 
Comme il n’y a que dix places, il faut parfois attendre pour pouvoir monter son vélo.
 Les trois automotrices construites par SLM/MAN/AEG seront remplacées
 d’ici moins de deux ans par des véhicules à plancher bas. 
En même temps des wagons à vélos à bogies seront mis en service qui permettront de transporter le triple de bicyclettes.


Automotrice classique du Stadtbahn de Stuttgart. 
Le réseau a été transformé systématiquement de voie métrique à voie normale.
 Il reste un parcours avec trois files de voies pour les circulations historiques.



 La 146 208 quitte Stuttgart pour Ulm.
 Avec les travaux Stuttgart 21 le nombre de voies est réduit 
et toute la gare ressemble à un chantier gigantesque 
avec des fosses énormes pour les futures voies 
qui seront un étage plus bas et perpendiculaires aux voies actuelles.


La 101 063 porte une livré publicitaire 100 ans Bauhaus. 
Elle sera coupée et deux diesel reprennent la traction de Stuttgart à Obersdorf.


Les 218 824 et 218 456 reprennent la traction de l’IC pour Obersdorf
 lors du rebroussement à Stuttgart.

à suivre , à Zurich  !! 

Légendes et Photos Théo S.