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mercredi 15 février 2023

Vendredi 10 février 2023 à Leipzig (Allemagne) par Théo S.


Vendredi 10 février 2023 à Leipzig(Allemagne) :

Jusqu’au départ du train j’avais un peu de temps pour prendre des photos. Je voulais absolument une photo d’une rame T4D + T4D et remorque surbaissée. Une fois la photo faite, je suis allé en gare de Leipzig. Cette gare monumentale, la plus grande gare en cul-de-sac en Europe avec 26 voies à l’origine. Le projet espace et lumière a été inauguré en 1915. Aujourd’hui les voies 1 et 2 sont plus basse et traversent la ville. Au moins toutes les cinq minutes il y a un train par direction. C’est claire que des S-Bahn en retard ne peuvent pas passer dans ce tunnel car il perturberaient la fréquence. Les anciennes voies 1 à 4 de surface servent de parking et d’accès aux vois souterraines. À partir de la voie 5 à 23 sont reçus les trains qui arrivent en surface. Celle-ci est un étage plus haut que les tramways qui passent devant la gare. La voie 24 est la voie musée avec cinq véhicules exposés. Les voies 25 et 26 sont devenus un parking à deux étages. Durant la deuxième guerre mondiale la structure métallique n'a pas été endommagée par les bombardements.

Pour ceux qui s’intéressent aux tramways en Allemagne je recommande : tram-info Wagenparklisten

Pour les véhicules électriques exposés sur voie 24 : IG Histor. E-Lok Mitteldeutschland (gleis24-leipzig.de)

Leipzig Hauptbahnhof:

 Locomotive de guerre 52 5448 DR construite en 1943 par Schichau.



Automotrice « Fliegender Hamburger » 137 225 b+a construite en 1935 par WUMAG à Görlitz, aujourd’hui une usine Alstom spécialisée dans les voitures à deux étages.



 Locomotive électrique 1’Co1’ pour rapides E 04 01 construite en 1932 par AEG à Berlin, aujourd’hui également une usine Alstom.



 Locomotive électrique Bo’Bo’ universelle E 44 046 construite en 1936 par Krauss-Maffei et Siemens-Schuckert.



Locomotive électrique Co’Co’ marchandises E 94 056 construite en 1942 par AEG à Berlin.



Traxx 2 146 552 DB construite en 2012 par Bombardier à Kassel, aujourd’hui également une usine Alstom.



Autorails RS1 VT 006 et VT 019 Mitteldeutsche Regiobahn, construits en 2000 par Adtranz à Berlin, aujourd’hui une usine Stadler.



Eurorunner ER 20 numéro 223 055 Mitteldeutsche Regiobahn, construit en 2005 par Siemens.



Autorail Lint 41 numéro 702 Mitteldeutsche Regiobahn, construit en 2001 par Alstom LHB à Salzgitter.



Traxx 2 146 571 DB construite en 2015 par Bombardier à Kassel.



Autorails RS1 VT 316, VT 307 et VT 312 Erfurter Bahn, construits en 2012 par Stadler à Pankow et équipés d’attelages automatiques afin de permettre de desservir deux branches différentes.




Leipzig Goerdelerring :

T4D 2147, T4D 2085 et NB4 925 LVB.

Photos et Légendes Théo S .

dimanche 12 février 2023

Jeudi 09 février 2023 à Leipzig en Allemagne par Théo S. ( 1/2 )


Jeudi 09 février 2023 à Leipzig en Allemagne
1 ére Partie / 2.
(et ensuite les photos du lendemain Vendredi 10 Février 2023 !!)

J’ai rendez-vous à 12.15 à Dessau. Ceci me permet de passer en gare le matin et surtout photographier les X 73500 DB alias 641 peints en gris et loués par Mitteldeutsche Regiobahn. Je dois changer à Bitter feld et Wolfen suite à des travaux. Entre Wolfen et Dessau il faut prendre le bus, car le service ferroviaire est interrompu à la hauteur des ateliers DB à Dessau Süd. Aucune route longe la ligne électrifié à double voie. Le bus utilise des petites routes pour rejoindre les arrêts. Parfois la route est encore à l’état RDA avec des petites plaques en béton et personne ne dépasse la vitesse de 30 km/h. Dans le petit village il y a toujours des maisons avec le crépissage gris assez grossier datant de l’époque RDA. L' atelier DB déborde de travaux. Les compétences sont très bonnes et il peuvent faire tous les travaux et ne doivent pas sous-traiter comme par exemple Alstom à Kassel. Au retour un retard d’un ICE me retarde de 15 minutes à partir de Bitterfeld. J’ai bien fait d’aller faire l’aller et retour Leipzig – Chemnitz hier. J’ai eu du soleil dans les deux sens. Aujourd’hui le tout aurait été retardé d’une heure. Je m’attaque aux trams. Ce n’est pas facile car le soleil est bas. Mais les routes sont bien plus larges que d’habitude et j’arrive à faire une séance d’une demi-heure à l’arrêt Goerdelerring. Ici les tramways venant depuis la gare bifurquent en trois directions. Théoriquement il est possible de partir dans toutes les directions en venant de n’importe quelle direction. C’est-à-dire c’est un croisement avec les quatre raccordements. Il existe une présélection pour les quatre voies de l’arrêt Gorderlerring afin de rendre le trafic plus fluide.

Leipzig Hbf

 Autorail 641 027 DB.

( X 73500 DB alias 641 peints en gris et loués par Mitteldeutsche Regiobahn.)



Autorails 641 641 035 et 641 027 DB.



Automoteur maintenance LC 711 211 DB construit en 2014 par Robel.



Autorail 702 Mitteldeusche Regiobahn.



146 562 DB.



Autorails 641 641 034 et 641 035 DB.



363 029 Pressnitztalbahn.



Autorail 648 298 Mitteldeutsche Regiobahn.



Bitterfeld

Monument V 22 numéro 34.



182 536 DB.

 Cette locomotive sera déjà aux ateliers quand j’y arrive, bien qu’elle fait un détour.



66003 Freightliner Poland.



Dessau

 Tramway 301 construit en 2001 par Bombardier.



Tramway 307 construit en 2001 par Bombardier.



Wolfen :

 Monument Kö 4751. Ce locotracteur était antérieurement exposé à Bitterfeld.



Bitterfeld :

 ICE 4 9038 DB.

à suivre donc 

Photos et Légendes Théo S .

vendredi 18 novembre 2022

Mercredi 16 novembre 2022 à Leipzig en Allemagne


Mercredi 16 novembre 2022 à Leipzig en Allemagne :

Ce jour de "jeun" national fait que le trafic est très réduit le matin. Ceci concerne les automobiles, mais aussi les tramways. Vers 08.30 je quitte l’hôtel pour prendre des tramways devant la gare. 

Les transports de Leipzig n'engagent plus que du matériel à plancher bas

Modèle 36 LVB : Construit entre 1994 et 1998 par DWA avec les numéros 1101 à 1156. Une partie a reçu des attelages arrières pour remorquer des remorques à plancher bas.

Modèle 37a LVB : Ces automotrices articulés, construites entre 2003 et 2011 par les anciens ateliers principaux du réseau reçoivent les numéros 1301 à 1350. Elles circulent normalement en paires. La motrice prototype 1302 a été transformée en 2017 en tramway de formation pour les conducteurs et porte le numéro 5003.

Modèle 38 LVB : De 2005 à 2011 Bombardier construit les plus longs tramways du réseau, les 1201 à 1233.

Modèle 39 LVB : En 2016 commence la livraison des tramways Solaris. Ils portent les numéros 1001 à 1041. Le dernier entre en service en 2021. Une seconde commande est passée à Stadler, qui a repris Solaris. Les numéros commencent à 1042 et vont jusqu’à 1061 qui a été mis en service en 2022.

Ci-dessus : Remorque 934 LVB.


Automotrice articule 1125 LVB.





 UM avec les automotrices 1343 et 1344 LVB.



Automotrice articule 1150 LVB



Automotrice 1103 LVB.



Automotrice 1220 LVB.



  Locomotive 146 570 DB Fernverkehr en gare de Leipzig.


Photos et Légendes Théo S .


 

samedi 17 septembre 2022

à Wernfeld en Allemagne , le 30 août 2017 par Steven (2 / 2 )


Wernfeld le 30 août 2017 (2 éme  Partie-suite et fin ) 
 De 7h15 à 8h30 
Wernfeld se situe entre Gemünden am Main et Würtzburg en Bavière.
 Sur cette portion de ligne c’est en moyenne 210 frets par tranche de 24h !

146 247 DB



185 188 DB 


193 265 TXLOGISTIK  ELL 


ES 64 U2 -65 MRCE 


185 359 .


ES 64 U2 -029 TXLOGISTIK 


187 104 DB 


185 068 DB 

Photos Steven VASSEUR 

 

lundi 8 août 2022

Lundi 01er août 2022 à Ulm et Augsbourg (Allemagne ) avec Théo S.


01er août 2022 à Ulm et Augsbourg en Allemagne :

Pour rentrer en Suisse je vais à la gare d’Ulm pour acheter un billet à 9 €. Les automates refusent les billets et je dois acheter une revue ferroviaire au kiosque pour avoir assez de monnaie. Comme je n’ai pas de photos par beau temps des tramways d’Augsbourg, je prends le prochain train régional. Le conducteur annonce que suite à un dérangement de signalisation le trafic entre Augsbourg et Munich est interrompu. La gare est remplie de trains qui ne peuvent pas continuer en direction de Munich et ceci provoque des changements de voies continus. Comme c’est le début des vacances, il doit avoir passablement de voyageurs qui veulent prendre un avion à Munich. L’interruption est annoncée avec une durée indéterminée et le panneau d’affichage a plus de trains supprimés que de trains qui circulent. Le personnel disponible se trouve sur les quais et essaye d’informer les voyageurs de leurs possibilités pour se rendre à leur destination. Je reprends un train pour Ulm après avoir fait quelques photos en gare et devant la gare. A l’aller j’avais vu qu’à Neuoffingen il y avait un marchand de locomotives d’occasion et qu’il devait être possible de prendre des photos à travers la vitre de la rame climatisée, car cette gare n’est plus desservie. Le deuxième point intéressant était à Günzburg. La maison Felbermayr s’est spécialisé dans les transports ferroviaires de charges très lourdes comme des transformateurs. Un de ces transports attendait la nuit pour reprendre son parcours avec un wagon à 24 essieux. De retour à Ulm un pluie menaçait et je me suis rapidement rendu chez mon cousin.

à Ulm

Ci-dessus : Cette Traxx 1 146 520 Akiem dispose de bogies 160 km/h et a été louée à une dizaine d’entreprises et a également vu défiler différents propriétaires.



 Taurus 1016 005 ÖBB avec un train marchandises composé de wagons à essieux à parois coulissantes.



Traxx 2 quadrimoteur 245 006 DB Regio avec un train qui continue sur Stuttgart. L’année passée le diesel était remplacé par une locomotive électrique à Ulm.



L’automotrice de maintenance ligne de contact 708 329 DB Netz

 avait été construite pour la DR.



La 101 088 fait de la publicité pour les voie étroites à vapeur en Saxe.



à Augsbourg:



Smartron 192 033 RheinCargo attend de pouvoir continuer en direction de Munich.



Combino 833 construit par Siemens.



Flexity 872 construit par Bombardier.



Link III 633 537 DB Regio construit par PESA à Bydgoszcz.


à Neuoffingen :



Cette locomotive type DHG 300 B a été construite par Henschel en 1973 pour une aciérie. Depuis 2021 elle se trouve chez ce revendeur.



Cette locomotive type RC 24 B a été construite par Jung en 1968 pour une usine à gaz berlinoise. Depuis 2021 elle se trouve ici.



La locomotive type DE 501 a été construite par MaK et BBC en 1983 pour une mine de potasse. Il s’agit de la dernière d’une série de vingt locomotives de manœuvre avec transmission asynchrone qui est repris par ce revendeur en 2021. Le Köf a été construit en 1960 par Deutz et portait à la fin le numéro 323 216 à la DB avant d’être revendu à un embranché. Depuis 2022 elle se trouve chez ce revendeur.



Le Köf III a été construit en 1963 par O&K pour la DB et reçoit le numéro 332 090. Depuis 2020 NFG Bahnservice l’a dans son effectif. La MB 280 N a été construite par O&K en 1972 pour une usine de potasse. La V60 261 687 a été construite en 1959 par MaK pour la DB. Depuis 1986 elle change régulièrement de propriétaire.



La 345 901 a été construite en 1962 par LEW pour Waggonbau à Bautzen.

 En 1997 elle est vendue et change régulièrement d’utilisateur.



à Günzburg : 

 Le wagon à 24 essieux Felbermayr 83 54 9964 001 avec un grand transformateur.



à Ulm:

 L’automoteur pour maintenance du réseau 748 028 DB Netz fait partie d’une série de 28 véhicules construits entre 2017 et 2021 par Plasser&Theurer. 

          Son numéro à 12 chiffres 99 80 9110 028 ne tient plus compte 

                                         de la désignation de série DB.


           Photos et Légendes Théo S.