LA PASSION DU TRAIN

Ce Mercredi 18 Décembre 2024 par Théo S. en Suisse :  véhicules pour la modernisation du tunnel de base de la Furka. Ce mercredi visite des wagons pour le chantier de modernisation du tunnel de la Furka. Ce projet à débuté en 2019 et se terminera en 2028. Dans une première phase un consortium a fait l’étanchéité du tunnel. Puis a été monté le rail de contact en remplacement de la ligne de contact. Actuellement le plus gros lot est en cours. Il faut modifier les canalisations pour permettre l’installation d’une superstructure fixe sans ballast et traverses. Pour ça le consortium autour de Marti Tunnel a acquis les deux locomotives du premier consortium et commandé quatre locomotives identiques au constructeur italien SVI. Le même constructeur a également fourni vingt wagons porte-conteneurs. Cinq wagons supplémentaires seront nécessaires lors de la réalisation de la voie bétonnée durant l’interruption du trafic. Realp :  Wagon 20 avec une installation permettant d’éliminer l’a...

Jeudi 10 octobre 2024 :Tunnel de base de la Furka(Suisse)  par Théo S . :  Tout le matériel ferroviaire pour l’assainissement du tunnel de base de la Furka est arrivé et les cinq trains sont composés. Train d’évacuation de matériaux aspirés par suceuse. Des tapis roulants transportent la matière dans des conteneurs qui peuvent être déchargé avec des gros élévateurs pour traitement final. Cette composition Train de perçage de points de fixations. Train d’assainissement des zones comportant de l’amiante naturel. Train de pose de tuyaux pour la canalisation d’évacuation d’eau et pour les câbles avec unité de bétonnage des blocs de tuyaux comportant des toupies à béton. Train de bétonnage de la superstructure fixe. Une sixième locomotive permet d’assurer la réserve. Actuellement les essais des différents trains sont en cours et des améliorations sont apportées. Sur les vingt wagons livrés, un sert de réserve et se trouve garé hors voies des places d...

Lundi 20 mai 2024 à Realp ( Suisse) par Théo S. : Je me suis rendu à Realp pour discuter avec des personnes du DFB. Le tracteur Tmh 985 provenant de la ligne du Brünig a été modernisé en 2020. La partie hydraulique Hydro-Titan a été remplacée par un système hydrostatique plus moderne. La gestion de la traction et du freinage se fait par automate. Il s’est avéré que l’utilisation du même radiateur pour le refroidissement de l’eau du moteur et de l’huile hydraulique n’était pas idéale et influençait la température de l’air de combustion. Il a donc fallu déplacer ce radiateur en toiture. Aujourd’hui une première course d’essai s’est faite pour contrôler le bon fonctionnement des organes. En parallèle un ancien chasse-neige rotatif RhB se trouve en cours de révision. Le moteur diesel a été remplacé. La cabine et le capot sont repeints. Les travaux se termineront pour le déneigement début 2025. Le chantier d’assainissement du tunnel de base de la Furka prend de la forme. L’entreprise en ch...

le 07 septembre 2022 à Realp en Suisse :  Mercredi j’avais le mandat de former des conducteurs Furrer+Frey à Realp. Cette entreprise remplace la ligne de contact par un rail conducteur dans le tunnel de base de la Furka. Actuellement la mensuration a lieu durant la nuit et le points de fixation du futur rail conducteur sont marqués dans la voute. D’ici octobre commencera le montage du rail conducteur hors des heures de circulation. Le train est composé des wagons plats équipés des appareils nécessaires à la réalisation des travaux. En plus un wagon plat est équipé d’un conteneur d’évacuation qui permet de rapatrier une personne blessée au portail du tunnel. Il y a plus de dix kilomètres à parcourir et c’est la seule possibilité pour réagir rapidement. En même temps ce conteneur permet au personnel engagé durant la nuit de faire une pause dans une zone équipé d’une table et de deux bancs. De lundi à mercredi des trains photos ont eu lieu sur la ligne sommital de la Furka. Avant et a...