LA PASSION DU TRAIN

Le Jeudi 16 janvier 2025 à Genève et à Lausanne triage (Suisse) par Théo S.  : Je devais me rendre à Genève pour une question administrative. Depuis le train j’ai vu différents véhicules intéressants à photographier.  J’avais donc du travail au retour.: Morges :  photo ci-dessus  : Tem 220 329 MBC. Ce véhicule a été construit en 1957 par SLM, Sécheron, BBC et Saurer pour les CFF et ensuite repris par Travys. Avec la suppression du trafic marchandises dans la Vallée de Joux il a été cédé au MBC pour disposer d’un engin bi-mode an gare de Morges pour assurer les manœuvres des trains de gravier.   Re 456 095 DSF loué au MBC pour remplacer la Re 420 506 assurant les trains de gravier en panne. Avec le gel le trafic est très restreint. H4 Alstom Aem 940 025 CFF Infra avec un train de chars. Te 212 047 MBC. Ce tracteur électrique a été construite en 1967 par SLM et MFO pour le CFF comme Te’’’ 147 et cédé au MBC pour les manœuvres bogies transporteurs à Morges. La ...

2 éme Partie / 2 des photos de Théo S. dans la région de Chamonix du 18 au 20 Septembre 2024: St-Gervais-Le Fayet, 19 septembre 2024  Automotrice bi-mode Xemh 4/4 4 SNCF. Cette automotrice construite en 1957 a reçu en 2017 un groupe électrogène pour circuler sans alimentation électrique par troisième rail. Le pantographe sert à la circulation sur la ligne Châtelard frontière – Martigny, ou existent des tronçons avec ligne de contact. Locomotive à vapeur 3 TMB. Voiture pilote et automotrice « MARGUERITE » TMB, construite en 2022 par Stadler. Chasse neige rotatif Xrotm 932 TMB provenant des Transports publics du Chablais. Automotrice  « Jeanne » datant de 1957. Automotrice électrique de la rame « ANNE ». Rame « ANNE » TMB. Face amont de l’automotrice « ANNE ». Quand le chasse-neige est engagé l’automotrice circule sans voiture pilote. Cette face est équipée d’un poste de conduite auxiliaire. Nid-d’Aigle, 19 septembre 20...

Mardi 10 septembre 2024 : essais de freinage à Genève (Suisse)  par Théo S.: L’AGMT m’a demandé d’assister à des essais de freinage de leur « nouvelle » voiture 369. Il fallait effectuer des essais de freinage dans différentes situations définies pour valider le véhicule après sa reconstruction. Le circuit de freinage tourne autour des ateliers de Bachet. Dans une première phase l’automotrice 67 et la remorque 369. Dans une deuxième phase la remorque 363 a été rajoutée. Pour finaliser les essais le wagon couvert 410 a rejoint le convoi d’essai. Pour le plaisir nous avons ensuite fait un petit parcours en ligne avec le convoi entier.  Ce 4/4 67, C 4 369, C 4 363 et K 410 sur le parcours d’essais de freinage.   Ce 4/4 67, C 4 369, C 4 363 et K 410 en direction de la boucle de Trèfle-Blanc. Ce 4/4 67 construite en 1901 et modernisée en 1936 par la CGTE et Sécheron. C 4 369 construite en 1920 par SIG pour la CGTE.  C 4 363 construite en 1920 par SIG....

Mercredi 05 juin 2024 à Genève (Suisse) par Théo S.: Je me suis rendu à Genève sur la ligne 14. Le but était de prendre en photo des Tango de la deuxième commande qui ont une livrée orange. En tout deux engins circulaient sur la ligne 14 qui ne fait pas loin de 15 kilomètres de longueur. Les tramways y circulent toutes les 5 minutes. Avec un temps de parcours de plus de 50 minutes par sens il faut donc au moins 22 véhicules pour assurer le service. Comme la ligne a été ouverte par étapes entre 2007 et 2021, elle n’a pas de boucle aux terminus. Il est donc indispensable de faire circuler des véhicules bidirectionnels. Genève dispose de deux séries qui peuvent être engagées sur cette ligne : Be 6/8 861 à 899 type Flexity, construits entre 2004 et 2010 par Bombardier. Be 6/10 1801 à 1841 type Tango, construits entre 2011 et 2022 par Stadler. 38 tramways Be 6/8 type Tramlink, construits à partir de 2024 par Stadler avec une option pour jusqu’à 25 véhicules supplémentai...

Samedi 29 juillet 2023 transfert remorque CGTE C4 369  de Winterthur à Genève( Suisse) par Théo S.: L’AGMT (Association Genevoise du Musée des Tramways) a repris de la collection AMTUIR la C 4 369. Elle se trouvait dans l’état de la cession dans les années 1970. La révision de ce véhicule a été confié à Historic Rail Service à Winterthur qui l’a partiellement reconstruite. Pour la rapatrier de Winterthur à Genève un train spécial a été organisé. La motrice BDe 3/4 43 (ex-Bodensee-Toggenburg) assurait la traction. La voiture C 5820 et X d4 99701 offraient également des places pour les voyageurs. Le wagon double pour transport de véhicules voie métrique 99 85 9383 060 Sersa transportait la C 4 369. Pour les manœuvres au terminus le Tm 232 164 terminait la composition. Les deux voitures comportaient des coussinets qu’il fallait contrôler lors des arrêts. A Daillens il est constaté sur la X d4 99701 qu’un coussinet a coulé. Il n’est donc plus possible de continuer de rouler avec ce...