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jeudi 8 novembre 2018

Tergnier , Monument pour le 08 Novembre 1918 .


C‌ela fera 100 ans que les plénipotentiaires allemands ont pris le train à Tergnier,
 afin d'aller négocier et signer l'armistice le 11 novembre 1918.








Photos Yves B. 

jeudi 25 octobre 2018

Schöma – un petit constructeur de locomotives au nord de l’Allemagne (2/2)


2 éme Partie du reportage publié hier de Théo S  chez Schöma (Allemagne) :

Une CFL-60 G revenue depuis un client est en cours de révision
 avant de repartir chez un nouveau client.





Une CFL-60 G reconditionnée et prête aux test finaux.


La même CFL-60 G vue depuis l’extrémité cabine.
 Le système de commande permet de mettre 
tous les types de locomotives Schöma en UM.


Une CFL-60 G prête à l’expédition.


Une CFL-60 G préparée pour l’expédition en Amérique du Sud.


Une locomotive à accumulateurs. 
Le bac batteries est déposé.


Une grosse locomotive voie normale d’une raffinerie attend suspendue
 aux grues l’arrivée du camion pour retourner chez son propriétaire 
après avoir reçu une révision.


Une petit locomotive diesel en cours de construction. 
Elle circulera dans un parc d’attraction.


Une des six locomotives à accumulateurs pour la grotte de Postojna en Slovénie.
 Elle a la même forme que les locomotives existantes.


Locomotives CFL-350 DCL à voie métrique. 
Le même modèle circule au RhB, aux tpf et chez RBS. 
Furrer+Frey l’utilisera à partir de fin 2018 pour des chantiers ligne de contact.



Commentaires et Photos Théo S.  

mercredi 24 octobre 2018

Schöma – un petit constructeur de locomotives au nord de l’Allemagne (1 /2)


L’entreprise Schöma à Diepholz (au sud de Brème) est crée en 1930
 et a depuis construit plus de 7000 véhicules ferroviaires. 
Ce sont normalement des petits véhicules à deux essieux pour des tourbières ou des carrières. Ce n’est qu’en 1970 que commence la construction de locomotive
 pour la construction de tunnels.
 Elles sont lourdes est carrées pour utiliser au mieux le gabarit et disposer d’un capacité de traction suffisante. 
La majorité des transmissions est hydrostatique. 
Une partie des locomotives sont alimentées par des batteries. 
L’entreprise construit également des locomotives de manœuvre et pour des parcs d’attraction.

J’ai eu l’occasion de passer à trois reprises chez Schöma (février, août et octobre 2018) pour accompagner la construction d’une locomotive à deux essieux à voie métrique pour une entreprise qui construit des lignes de contact.
 Il y toujours entre dix et vingt locomotives en travail dans les ateliers. 
Une partie sont des locomotives neuves et l’autre des révisions. 
Les chantiers de construction de grands tunnels sont attribués à des groupements. 
Après le chantier ce groupement ne sait pas quoi faire des véhicules.

 De ce fait Schöma propose lors de la vente un contrat de reprise.
 Ceci permet  de disposer d’un stock de locomotives qui peuvent rapidement être mis à disposition des clients. 
Les modèles « tunnel » rencontrés lors des trois passages se résument au gros modèle à quatre essieux de 52 tonnes, les locomotive à deux essieux avec cabine surélevée ou cabine basse de 25 tonnes et les locomotives à deux essieux avec accumulateurs. 
En parallèle des révisions et la construction d’autres locomotives changent l’aspect des ateliers remplis de locomotives oranges. 
Lors de la première visite une locomotive pour un parc d’attraction était en construction.
 Lors du deuxième passage un gros diesel à trois essieux d’une raffinerie attendait le camion pour l’expédition. 
Lors du dernier passage la construction de six locomotives à accumulateurs et 90 voitures ouvertes pour une grotte en Slovénie était en cours.

Ci dessus :  Sur un des ronds-points à l’entrée de Diepholz 
se trouve une petite locomotive construite par Schöma dans les années 50.



Devant l’usine Schöma une locomotive de tourbière des années 40 est exposée.


La plaque de constructeur est montée en cabine et normalement pas visible depuis l’extérieure.
 Le numéro de construction est également frappé dans le châssis.


Cette locomotive à bogies provient de la construction du tunnel de base du St-Gothard.
 Elle est préparée pour le reconditionnement 
avant d’être expédiée au tunnel de base du Brenner.
 Sur l’avant des raccords hydrauliques permettent d’accoupler un truc sans moteur diesel mais avec moteurs hydrauliques permettant d’améliorer les performances de traction.


 Les trois modèles alignées dans l’atelier de montage. 
Une CFL-60 G avec cabine basse, une CFL-180 DCL avec cabine réhausse
 et derrière une CFL-350 BB.


L’extrémité cabine de la locomotive BB type CFL-350 BB pesant 52 tonnes.


Une CFL-350 BB dans les ateliers en cours de finition.
 Elle partira au Brenner.
 Schöma estime qu’il faudra plus de 100 locomotives en phase final avant le percement.


Une autre CFL-350 BB lors des tests finaux avant livraison. 
Le moteur Deutz six cylindre produisait une ambiance sonore noble.


Une CFL-180 DCL complètement démontée 
lors d’un reconditionnement avant la vente à un nouveau client.


Une CFL-180 DCL avec petite plate-forme avant pour un agent de manœuvre.
 Cette locomotive est lestée avec des plaques soudées latéralement sur le châssis.


Une CFL-180 DCL en cours de test à l’extérieur de l’usine. 
La locomotive se trouve sur deux chariots permettant de rouler 
avec la locomotive sans la déplacer.

à suivre !!!

Commentaires et Photos Théo S.

vendredi 12 octobre 2018

2 500 000 pages vues depuis Mai 2010 .

Hier , Jeudi 11 Octobre 2018 , vers 23h00 ,
Nous avons atteint le cap des 2 500 000 pages vues 
depuis Mai 2010 .

soit en moyenne 24752 pages vues par Mois 
et donc environ , 825 pages vues par Jour depuis le début  !!

Merci à Tous pour vos Visites !!
Merci aux Différents Collaborateurs !!

et sans oublier , bien entendu ,
Merci à nos Informateurs  !!

Patrick


dimanche 7 octobre 2018

Attention , consulter " Articles plus anciens " en bas de page

Attention , suite au volume de photos publiées ce Dimanche , 
les mises à jour sont sur 2 pages , donc en bas de page , 
Veuillez consulter :

"Articles plus anciens "

la 1 ére mise à jour ce Dimanche concerne 
la DE18 Eiffage à Tergnier .

Merci 

Bonne Visite 

Patrick

samedi 22 septembre 2018

Rappel pour les copies et utilisation de nos Photos !!


Nous Vous rappelons que les Copies
  et Utilisation de nos photos 
ne peuvent se faire que pour un usage personnel ,
 en aucun cas commercial .

En cas d'utilisation " autorisée" ,
Veuillez  nommer l'Auteur de la Photo 
et le Site !!!! 

Pour un usage spécifique  , Veuillez nous contacter 
pour en définir les Conditions  !!

Merci pour votre Compréhension  !!! 

Patrick VERBAERE

lundi 3 septembre 2018

Nos Visiteurs d'hier , dont de nombreux Suisses !!!


Hier , Dimanche 02 Septembre , 
Nous avons eu 1877 pages vues  !!!

Pas mal pour un Dimanche  !!! 


à noter également ,
de nombreuses pages vues en Suisse  !!

merci à Vous Tous pour vos Visites  !!

Patrick

jeudi 30 août 2018

Publier un Commentaire , ça fonctionne de nouveau !!



Depuis un moment , les commentaires ne passaient plus ,
je ne les recevais plus !!

Depuis hier soir , ça marche de nouveau  !!!! 

bien entendu , ces commentaires ne sont publiés qu'après notre accord !!! 

Évitez les commentaires anonymes , j'aime bien savoir qui c'est !!! 

Les Commentaires désagréables ou injurieux ne sont pas publiés  !!!!  

Voilà !!! 


pour info , nos visiteurs d'hier , le 29-08-2018!!



Région indéterminée , ça doit être sur Mars !!!!    hihi  


Patrick

jeudi 16 août 2018

Nos Visiteurs d'hier ,le Mercredi 15 Août 2018


Voici les chiffres concernant 
les Visites d'Hier Mercredi 15 Août 2018 :

1881 pages vues durant cette Journée .........


...  et les Principaux Visiteurs !!!

Merci à Tous !! 

lundi 13 août 2018

Un peu de camions pour commencer la semaine !!


quelques camions du ferroviaire: ce camion soudure RR de chez ETF,
photographié lors du salon Lillois de 2017.
3 vues 








camion de brigade caténaires de l'infrapole Nord Pas de Calais 
à Valenciennes et son attelage.

Photos Olivier L. 

samedi 11 août 2018

Le "Train des Menhirs " à Carnac par Laurent .


Laurent est " encore " en vacances et à Carnac ,
où il a photographié  "le Train des Menhirs" :



Départ toutes les 15' , y compris voyageurs et FRET pour livraison de menhirs !!!!




Les menhirs et mégalithes de Carnac.

Laurent n'a pas dit s'il avait rencontré OBELIX et Astérix !!!!




L'autre petit train touristique de Carnac.

Photos Laurent .

dimanche 5 août 2018

France Miniature à Elancourt (78) .


Laurent est passé au Parc d'Elancourt  ( 78  Yvelines ) 
France Miniature .

la gare de Rodez  .


la gare de Limoges .!!!!!


le viaduc de Garabit  .


Lille 


Douai 


Arras .


le Château d'Olhain .


La gare d'Amiens St Roch .

Nota de P.V . : bon les Bâtiments , pas trop mal ,
nous allons passer aux Matériels Ferroviaires !!! 
à vos appréciations  !!!! 

Dommage  !!! 







Z2 version "Train Jaune " .



??????  


BB 63000 version USA ?????  

photos Laurent .