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lundi 24 juin 2019

Ballade Ferroviaire en Suisse par Tarek .


Voici un 1er reportage (Il y en aura d'autres prochainement)
  sur la ligne du Bözberg entre Basel et Zürich.

-Re 4/4 (420 129) assurait un IR venant de Basel pour l'Aéroport de Zürich 
composé d'une rame réversible de voiture unifié type I et II.


Re 6/6 (620 061) sur un court fret varié venant de Basel RB
 pour Zürich RBL.


Marche DB Cargo pour ce Mannheim Rbf -Chiasso
 composé d'un fret varié tracté par les 185 090+185 089.
 A noter la 2ème locomotive sortie fraichement de révision.


-BR 186 105 Railpool avec les marquages de l'entreprise BLS Cargo
 tractait l'Ambrogio venant de Muizen (B) pour Gallarate (I).



-Les Vectrons sont arrivées en force dans ce pays surtout les Lokroll/SBB Cargo
 ici sur un train de conteneurs/remorques HUPAC 
venant de Rotterdam Waalhaven pour Gallarate.


-Les rames tractées sont encore bien présentes sur les train passagers 
assurant la relation inter-régionale entre Basel et Zürich
 notamment cette composition sympathique composé de 6 voitures
 tracté par une double Re 460 (460 034+057).


Et pour finir ce 1er reportage passage de la Re 474 005
 sur un train de conteneurs HUPAC 
venant de Ludwigshafen pour Gallarate (I).

à suivre donc !!

Légendes et Photos Tarek .


dimanche 2 juin 2019

Photos du 31 mai 2019 à Pratteln et Bâle (Suisse ) :1 / 2 .!!


1 ére Partie d'une série de photos de Théo S , prises ce Vendredi 31 Mai : 

Après un jour férié le trafic marchandises n'est jamais très dense.
Depuis le 8 mai 2019 les rames Stadler RABe 501 sont engagées en service voyageurs.
 La rame RABe 501 003 me surprend en arrivant à Pratteln.(Bâle / Basel ) 


La seule rame FLIRT publicitaire est la RABe 521 017 
qui est décorée aux couleurs de l'haute école supérieure du nord-ouest de la Suisse.


 La Re 421 127 assure un Bâle - Zurich. 
Le fort retard de mise en service des rames RABe 502 "Twindexx" Bombardier
 fait qu'il y a toujours des inter citys non réversibles qui circulent.
 L'ancienne Re 4/4'' 11127 fait partie de la première série 11107 à 11155 
de cette locomotive très répandue, construite à plus de 300 exemplaires.
 La première série se distingue comme les prototypes par pantographe unique.


L'Am 843 093 revient à Bâle triage après une desserte locale. 
Les Am 843 091 à 095 sont également équipées d'arrêt automatique allemand 
et sont autorisées Allemagne.


La Re 620 016 vient de quitter Bâle triage avec 20 citernes d'hydrocarbure. 
Cette locomotive était la pointe de la construction de locomotives 
avec régulation de vitesse électromécanique.


L'arrivée des Twindexx Bombardier a conduit à remplacer le gris en dessous du blanc par du noir. La rame RABe 521 021 a reçu la nouvelle décoration lors de la dernière révision.


Les Vectrons BLS Cargo Re 475 402 et 409 acheminent un train de conteneurs
 partant en direction du Lötschberg.


Trois Vectrons CFF Cargo International 193 470, 476 et 464 partent hlp de Bâle triage
 en direction du Gotthard.
 Avec 19'200 kW ce couplage ne manque pas de puissance.!!!!!


La RABe 523 073 est la dernière de la série CFF. 
A partir de la RABe 523 074 les véhicules ont été livrés à transN, 
qui a levé une option CFF pour accélérer la livraison.
 Elles portent la livrée verte de l'entreprise des transports régionaux neuchâtelois.


A Bâle :
les lignes traversent à trois endroits le Rhin.
 Sur le pont médian le trafic est interdit aux voitures 
et il est assez facile de photographier les tramways.
 La rame Bombardier longue Be 6/8 5012 fait de la publicité
 pour l'abonnement transports publics de l'agglomération Bâloise.


 Le tram Be 6/8 5035 roule sur la ligne circulaire 1 - 14. 
A Bâle il y 60 tramways Bombardier en service.
 43 font partie de la série 5000 longue et 17 de la série 6000 courte.


 Le tram Be 6/8 325 Siemens du type Combino
 circule en 28 exemplaires sur le réseau de Bâle.


Le tram Be 6/8 5028 est décoré aux couleurs des service industriels de la ville de Bâle.

à suivre donc !! 

commentaires et photos Théo S. 

samedi 5 janvier 2019

Balade en Suisse , non loin de Genéve avec Théo S.


En halte du Creux-de-Genthod le 4 janvier 2019:

La halte du Creux-de-Genthod se trouve près de Genève. 
Chaque quart d’heure les « Léman Express » s’y croisent. 
Depuis le terminus de Coppet jusqu’à Genève la ligne est à trois voies.
Les deux du nord servent au trains directs et marchandises. 
Celle du sud est réservée aux RER genevois. 
Des stations de croisement permettent d’assurer la cadence
 qui se prolongera en fin d’année vers Annemasse. 

A partir de décembre la ligne verra des rames CFF comme SNCF circuler en alternance.



Ci-dessus la Re 460 066 en état d’origine avec électronique de traction GTO
 avec un régio-express Brigue – Genève Aéroport.


RABe 511 118 à étages de la série à quatre caisses assurant un RE Genève - Vevey.


Re 620 052 avec un train de carburant pour l’aéroport de Genève.


Re 620 072 redécorée CFF Cargo avec un fret divers.


Rame IC 2000 à deux étages effectuant un est -ouest
 Romanshorn – Zurich – Berne – Lausanne – Genève Aéroport.


ICN RABDe 500 021 pendulaire effectuant 
un Genève Aéroport – Yverdon – Neuchâtel – Olten – Zürich – St-Gall.


CISALPINO RABe 503 019 effectuant un Milan – Brigue – Lausanne – Genève.


RABe 523 020 du RER vaudois assurant un service 
sur le Léman Express Lancy Pont-Rouge - Coppet.


RABe 522 220 aux couleurs Léman Express.


Re 460 113 avec électronique de traction modernisée avec IGBT 
assurant un RE Brigue – Genève Aéroport.


Re 420 266 et Am 843 026 remorquée
 assurant un transport de produits chimiques.


RABe 511 028 à six caisses d’un RE Vevey – Genève.

Commentaires et Photos Théo S.

Nota de P.V. : à noter la propreté des Matériels  !!!!! 
on ne doit pas avoir le même savon chez Nous  !!!  hihihi