Ce Lundi 11 mars 2024 à Payerne en Suisse, par Théo S.

Ce Lundi 11 mars 2024 à Payerne en Suisse, par Théo S.:

Je suis allé visiter une personne à l’hôpital de Payerne. Ceci m’a permis de faire un tour en gare et de prendre en photo plusieurs engins moteurs.

Ci-dessus :  Eem 923 029 CFF Cargo.

  DP 955 Scheuchzer type KVP 2000 Plasser & Theurer. J’avais pris en photo la DP 953 Scheuchzer la semaine passée à Vallorbe.

RABe 525 035 BLS. 

A certaines heures le RER de Berne est prolongé de Morat à Payerne.

 Ae 4/7 10950 Swisstrain.

Eem 923 029 CFF Cargo.

 Re 4/4’ 100016 Swisstrain.

Photos et Légendes Théo S.

Samedi 07 mai 2022 à Payerne en Suisse par Théo S.

Samedi 07 mai 2022 à Payerne en Suisse :

Je me rends à Payerne pour photographier des anciens fourgons postaux. A Chiètres (Kerzers) il y a les deux rames NINA de Neuchâtel et Morat (Murten) qui s’accouplent. A Morat j’ai une rame FLIRT TPF qui transite en direction de Fribourg. A Morat un collectionneur a une rassemblé des véhicules depuis des décennies. La majorité des véhicules ne sont pas opérationnels et reçoivent guère de maintenance.

 Ci-dessus : NINA RABe 525 002 et 035 à Kerzers lors de l’accouplement des tranches Neuchâtel et Morat qui repartent en direction de Berne.

FLIRT RABe 527 192 TPF à Morat.

DART Tm 234 414 CFF Infra à Payerne.

Ee 3/3 16351 ex-CFF à Payerne. Le capot qui protège le ressort du pantographe lors de chutes de neige est déposé sur le long capot.

 Ae 6/6 11501 ex-CFF à Payerne. Il s’agit de la dernière survivante de 95 locomotives qui n’avait pas de décorations chromés.

Eem 923 020 CFF Cargo à Payerne.

Ae 4/7 10951 ex-CFF. Uniquement une partie des locomotives avec équipement électrique Sécheron étaient aptes à la double traction. On reconnait bien la prise UM entre les deux feux frontaux.

Photos et Légendes Théo S .

 

Le 19 janvier 2021 à Uetikon am See en Suisse avec Théo S.

Le 19 janvier 2021 à Uetikon am See (Suisse)

Aujourd’hui nous sommes allés avec le Responsable Technique d’une entreprise de logistique des ports bâlois à Uetikon am See. Ici CFF Cargo a garé 28 wagons plats à bogies type Rs. Nous avons choisi six wagons qui serviront au stockage de conteneurs lors du déchargement d’une part arrivés par péniche mais aussi pour éviter les frais d’immobilisation de wagons. Quand on reçoit des conteneurs remplis de sacs de café depuis le Brésil il faut décharger les sacs manuellement et ensuite assurer la logistique de distribution. Dans cette ancienne usine chimique d’Uetikon am See tout est recouvert de neige bien gelée. Les contrôles suivants ont été faits sur les wagons arrivés à limite de date de révision :

• état général du wagon

• solde pour le reprofilage sur les roues

• q_R des bandages par pointage

• état des semelles de frein

• état des attelages et tampons avec mesure de la distance de passage du crochet d’attelage par pointage

Ce type de wagon est toujours moins demandé par les clients, car la limite de charge par essieu est de 20 t au lieu de 22,5 t aujourd’hui. CFF Cargo les a garés à partir de mi-2020 suite à l’échéance des six années depuis la dernière révision. Vu leur relativement bon état il y a des acheteurs potentiels. Le prix de vente comporte le transport dans n’importe quel gare desservie par trafic marchandises en Suisse. Pour sortir les wagons choisis l’équipe de manœuvre qui ira les chercher aura un sacré casse-tête pour les sortir des voies de cet embranchement industriel complètement remplis avec du matériel en attente.

Je savais que l’an dernière il y a également eu un transfert de véhicules historiques sur ce site. J’ai vu le nez à l’intérieur de la seule voie couverte d’une des quatre locomotives de manœuvre électriques Ee 3/3 type « fer à repasser » construites en 1928 par SLM et BBC pour les CFF. Il y a également l’Ae 4/7 10961 construite en 1931 par SLM et BBC pour les CFF. Dernière découverte est la Be 4/4 104 SLM/Sécheron construite en 1933 pour l’Emmental-Bahn.

Ci-dessus :  L’Ae 4/7 10961 SLM/Oerlikon appartenant à un particulier

Rs 31 85 3900 489 construit par Schindler Wagon à Pratteln fait parti des wagons choisis.

 La neige autour des wagons était complètement gelée 

et le déplacement n’était pas toujours facile. 

Pour contrôler le plancher nous avons dégagé par pointage une petit surface.

La Be 4/4 104 SLM/Sécheron sous un avant-toit entre deux bâtiments 

qui appartient également à particulier

                 photos et Légendes Théo S. 

 

Tour des trois Lacs en Suisse par Théo S , le 28 Septembre 2020.

28 septembre 2020 Tour des trois lacs

Le temps était gris et une amélioration annoncée à l’ouest.

 Je décide donc de faire un tour des trois lacs (Morat, Neuchâtel et Bienne). 

A Fribourg il a fallu attendre la correspondance.

 A Payerne un privé a repris le petit dépôt et y entrepose des véhicules historiques.

 La minorité des engins est opérationnel. 

Une grande partie du matériel se trouve derrière des clôtures et ne peut pas être photographié.

 à Fribourg

 Domino RBDe 560 259 CFF avec décoration transN. 

Les deux entreprises échangent des prestations au départ de Neuchâtel.

 Pour les véhicules CFF il est difficile de les faire rouler uniquement sur Neuchâtel.

La Eem 923 016 bi-mode CFF Cargo est utilisée par le team Cargo 

pour la desserte des embranchements, souvent pas électrifiés, autour de Fribourg.

La régaleuse et compacteuse type KVP 2000 Plasser&Theurer 

porte la désignation DP 956 chez Scheuchzer. 

Elle a reçu plusieurs modifications par les ateliers Scheuchzer à Bussigny

 qui ont fortement changé l’aspect d’origine.

 à  Payerne

                             La Eem 923 028 CFF Cargo est prête pour aller mettre en place

                                         deux wagons de ciment dans une centrale à béton

 L’Ae 4/7 11010 CFF a été construite par SLM et Sécheron.

 Les locomotives Sécheron sont aptes à la double traction.

 Un coupleur est visible entre les deux phares du bas.

L’Ae 4/7 10987 CFF a été construite par SLM et Oerlikon. 

Les locomotives Oerlikon disposent du freinage par récupération.

 Ceci permettait de les engager sur la ligne du St-Gothard.

L’Ee 3/3 16351 CFF a été construite en 1932 par SLM et BBC. C’est la première locomotive de la quatrième série construite pour les CFF. Les quatre premières séries avaient une puissance uniforme de 430 kW. A partir de la cinquième série elle passe à 500 kW. En tout les CFF ont commandé entre 1923 et 1966 144 locomotives avec entrainement type Winterthur avec faux essieux, bielle d’entrainement et bielle d’accouplement. En 1971/72 ils ont également repris les neuf locomotives SNCF de ce type qui pouvaient rouler en UM.

Yverdon-les-Bains

La rame voie métrique Travys Be 4/4 3006 + AB 3303 + Be 4/4 3005

 attend le départ pour Ste-Croix.

 Le même type d’automotrice a été construite par Stadler 

pour la ligne Bière – Apples – Morges.

La Re 620 072 avec une rame de wagon basculants

 attend son départ pour Lausanne triage.

Photos et légendes Théo S.