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samedi 18 juillet 2020

en Allemagne à Ratingen/Lintorf ( Les électriques) du 24-06-2020 par Tarek


Outre le nombre impressionnant de Traxx que j'ai vu passer, 
voici 12 photos à Ratingen/Lintorf.(Allemagne )

-La Vectron 475 417 des BLS Cargo sur un train de citernes vides 
en direction de Rotterdam Botlek.


La 189 213 Pelliculée avec les drapeaux de la Pologne 
et des Pays Bas circulait pour Rail Force One
 sur un train de caisses venant de Germersheim
 pour Rotterdam.


Les BR 185 159+214 sur une rame de Bobines 
venant de Oberhausen.


Les 189 040+033 sur le traditionnel trafic de minerai 
entre Rotterdam et Dillingen.


La 482 010 SBB Cargo sur un train de citernes de Kérosène.


-La 482 023 avec un trafic de conteneurs HUPAC
 en direction de la Suisse.



La 193 817 Railpool utilisé par Retrack 
sur un train de citernes.


Les BR 185 353+236 en tête d'une rame de Minerai 
venant de Oberhausen pour Munich.


La 185 110 peut circuler sur réseau Suisse. 
Elle tirait une rame de couverts vides
 pour transport de Red Bull à destination
 de Bludenz en Autriche.


En début de soirée bouchon sur la ligne avec cette 152 049
 et son fret varié qui fut arrêté pendant plus de 40 min 
pour laisser passer d'autres trains sans doute en retard. 

 La 185 039 avec un autre fret varié passe sur la voie de garage..



Toujours la 152 049 aux cotés de la 187 171 
en tête d'une rame de bobines.



et pour finir la journée la 152 004 en tête d'une rame de conteneurs
 en direction de Cologne lui aussi arrêté..

photos et légendes Tarek 

vendredi 17 juillet 2020

à Gossau et aux Grisons (Suisse) le 06 Juillet 2020 par Théo S .


Le 6 juillet je décide de tester une nouvelle fois les Twindexx Bombardier. 
J’en ai un entre Berne et Zurich et puis de Gossau jusqu’à Coire 
et ensuite sur le retour jusqu’à Zurich.

 Le roulement n’est pas fameux et la dynamique de la régulation des freinages
 laisse fortement à désirer. 
En attendant sur le quai d’une gare on entend le freins mécaniques 
qui serrent et qui lâchent plusieurs fois lors de l’arrêt. 
Ceci provoque des variations de décélération perceptibles par les voyageurs. 
Il y a donc encore de la programmation d’électronique de commande à améliorer.


A Gossau la sixième et dernière du Lausanne – Echallens – Bercher
 est entreposé sur les voies Appenzeller Bahnen
 jusqu’au moment que la date de livraison sera atteinte. 

L’usine Stadler de Bussnang est en avance sur la livraison,
 mais n’as pas de place pour le stockage.

A Coire les CFF ont toujours deux Ee 3/3 qui servent à la manœuvre 
de voitures de renfort et à leur alimentation en énergie durant leur stationnement. 

L’arrivée des rames Twindexx Bombardier a fortement réduit leur utilisation.

 Le RhB engage sa première locomotive de manœuvre bi-mode (LC et batterie)
 en remplacement du Moyse bruyant et polluant.
A Landquart une rame d’hydrocarbures vides attend son retour à Bâle.


photo ci-dessus : A Gossau il y a des centres de distributions 
de deux grandes chaines de magasins qui sont embranchés.
 Les CFF utilisent deux locomotives bi-mode (LC et diesel) pour manœuvrer les wagons.
 La Eem 923 007 CFF Cargo attend son prochain engagement.


 Rame Be 4/10 66 LEB en attente de livraison.


Ee 3/3 16383 et 16410 CFF en attente de tâches
 devenant toujours moins fréquentes.


Rame ABe 8/12 3504 RhB bi-tension en tête d’un train pour Arosa. 
Chaque extrémité de la rame est une motrice.


Rame ABe 4/16 3103 RhB pour le service de banlieue de Coire. 
Que l’extrémité avec pantographe est moteur.


Locomotive de manœuvre Geaf 2/2 20602 RhB
 devant le dépôt de locomotives à Coire.


Locomotive Ge 4/4’’ 623 décorée « Glacier Express ».


 Locomotive Ge 4/4’’’ 648 avec publicité 
pour un portail d’information.


Locomotive de manœuvre Moyse Ge 3/3 233 à Landquart.


Locomotive 187 007 Railpool
 avec une rame d’hydrocarbures vide.


Locomotive G 1700 BB Am 843 073 CFF Cargo
 avec attelage semi-automatique Scharfenberg en position relevée.
 Cet attelage sert à la manœuvre d’une petite quantité de wagons 
qui n’ont plus d’attelages classiques.

 Personnellement je n’ai encore jamais vu 
ce type d’attelage en utilisation.


Locomotive Re 430 370 CFF Cargo avec une rame de wagons porte-conteneurs
 et une citerne revenant de l’usine chimique d’Ems desservie 
entre Coire et Ems Werk par troisième rail.

Photos et légendes Théo S . 


lundi 1 juin 2020

Le 16 Mai 2020 , du divers en Suisse par Théo S.(2 /2 )


2 éme Partie des photos de Théo S. en Suisse , le 16 Mai 2020:

Passage de la Rem 476 453 passe en gare de Soleure.


Rame NINA RABe 525 024 BLS attend le départ pour Thoune
 en passant par Bertoud, Berne et Belp.


La Re 460 062 CFF devant un Bâle – Interlaken arrive en gare d’Olten.


La V 60 DB de WRS attend plus à Rothenburg 
d’être engagée que d’être utilisée.
 Elle est désignée Em 837 601.


L’activité des anciennes locomotives ÖBB n’est également pas très importante
 la 1042 041 WRS est garée à Rothenburg.


Les deux tracteurs Tm 232 517 et Tm 232 530 en nouvelle 
et ancienne livre WRS à Rothenburg.


La longue file de véhicules WRS à Rothenburg. 
Récemment cette entreprise a repris trois anciennes voitures ÖBB type Schlieren. 
Elles sont très proches des voitures unifiées type I des CFF.


La Re 460 056 CFF en tête d’un Bâle – Lucerne – Ertsfeld.


La rame Giruno RABe 501 015 CFF assure un Bâle – Lugano.
 Elles sont autorisées pour l’Italie, 
mais actuellement (au 16 Mai ) il n’y a pas de liaisons assurées.


Le chemin de fer de Sursee à Triengen est un grand embranchement industriel
 avec des trains touristiques tractés 
soit par des petites locomotives à vapeur à trois essieux
 ou par la locomotive diesel-électrique Em 2/2 1 
construite en 1965 par SIG, BBC et Saurer. 

Le matériel est garé au terminus de Triengen.


 Le tracteur Tm 232 132 CFF Cargo attend de reprendre le service lundi matin.
 Il est stationné à Sursee.


La Re 460 093 CFF assure le Bâle – Erstfeld suivant.


La locomotive bi-mode 187 004 Railpool est louée par BLS Cargo 
et fait un hlp Spiez – Bâle gare badoise. 
Elle attend la voie libre, car un RER pour Bâle vient de partir.

photos et légendes Théo S.


samedi 14 mars 2020

Reportage photos à Lintorf en Allemagne par Tarek .


 Reportage photos  pris à Lintorf en Allemagne 
se situant sur une courte ligne réservée exclusivement au fret entre Oberhausen/ Duisburg 
et Dusseldorf Rath. 
( Et je dis 100% fret parfois il y a quelques voyageurs à vide y passent je vais y venir..)

-La 185 226 de la DB Cargo sur un train entier de wagons couverts
 transportant du Papier venant de Spellen 
et à destination de Gratwein-Gratkorn (en Autriche) 
se dirigeant vers Duisburg.



La 185 503 propriété Beacon Rail Leasing 
louée par Captrain CargoWest
 tractait un diffus venant de Duisburg Hafen
 en direction de Dusseldorf.


La 152 156 de la DB Cargo en direction de Oberhausen.


G 1206 1275 023-0 utilisé par l'opérateur Dortmunder Eisenbahn
 anciennement CFL Cargo il fut un temps..


G 1206 1275 115-4 ThyssenKrupp 
sur un trafic de trémies pour transport de Chaux 
venant de Oberhausen et à destination de Flandersbach.


G 1206 1275 814-2 de l'opérateur RailFlex
tractait une rame pleine de chaux venant de Flandersbach 
et à destination de l'usine Tata Steel de Beverwijk aux Pays Bas.
 Ce train sera repris à Oberhausen par une BR 189 de la DB Cargo. 



La 193 330 tractait un multi-clients pour Köln Gremberg


La 187 119 tractait la  151 043
 et un train vide porte brames en direction de Oberhausen. 


La 185 630 de l'opérateur RheinCargo 
sur un train de chaux direction Oberhausen.



Tout à l'heure je parlais de rares trains de passagers sur cette ligne
 en voici un à vide composé d'une triplette de BR 648 Coradia Lint 41 Alstom 
de la compagnie privée NordWestBahn 
(siège social Basé à Osnabrück)
 dont l’organisation mère est Transdev 
(un opérateur qui pourrais bien reprendre certaines lignes 
de trains régionaux à la SNCF.) 


Le meilleur pour la fin ce Train De Machines DB Cargo
 tracté par la belle 151 075 en déco Railpool 
tractant 2 BR 185.

photos et légendes Tarek .


mardi 10 mars 2020

Du fret de toute les couleurs à Oberhausen West Gbf ( Les Electriques)


2ème partie de mon reportage à Oberhausen West Gbf 
avec les locomotives électriques.

-La 151 168 qui est propriété Railpool et louée par DB Cargo
 pour assurer principalement les trains sidérurgiques de la Ruhr.


Les BR 185 de la DB Cargo sont très présentes
 ici sur un train d'automobiles Audi la 185 153.




La 185 525 Alpha-Train louée par Widner Rail services
 tractant une rame de citernes de carburant.


La 185 673 Railpool sur une rame de wagons couverts.


La 186 430 Railpool sur un rame de conteneurs.



-La 187 110 de la DB Cargo tractait un fret varié 
avec son Conducteur qui nous salue eh oui!


Le trafic de Minerai venant de Rotterdam pour Dillingen
 passe ici sans arrêt sur les voies principales 
avec les 189 079+189 031.


Un autre trafic de minerai lui partant des Garages
 avec une UM de Vectrons 193 356+193 344.



La 100ème Vectron numérotée 193 379 tractait ici un diffus 
passant les voies de garages 
ayant effectué un court arrêt de service. 



-Et pour finir un train d'automobiles Suzuki 
tracté par la Taurus OBB 1016 019.

photos et légendes Tarek .