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mardi 2 février 2021

Le 31 janvier 2021 à Oensingen, Balsthal et Alle ( en Suisse ) par Théo S.


Dimanche 31 janvier 2021 à Oensingen, Balsthal et Alle

en Suisse :


Le dimanche s’annonce pas trop mauvais et je fais une tournée sur les deux petites lignes à voie normale Oensingen – Balsthal et Porrentruy – Bonfol. Sur la première il y a eu l’arrivée de deux locomotives SOB le 28 janvier et le 31 janvier a recommencé l’exploitation sur toute la longueur après travaux de neuf mois. J’ai une dizaines de minutes pour la correspondance. Je prends en photos les deux engins de la base de desserte CFF Cargo et j’arrive tout juste avant l’arrivée de photographier un des ces wagons d’essai avec attelage automatique central sans tampons. C’est un essai européen qui doit déterminer quel type d’attelage on veut monter dans le futur. A Balsthal je dis au conducteur, que je connais, que je me baladerais dans les voie avec équipements de protection une fois son train reparti sur Oensingen pour prendre des photos. Il y a deux Re 456 achetés par l’association DSF de Koblenz, la rame SOB motrice avec voiture pilote appartenant également à DSF et mis à disposition de l’OeBB comme rame de réserve et l’ancienne C-20155 SNCF qui est également dans le parc DSF. Ensuit déplacement à Bonfol en train avec cinq correspondances, pour la majorité de seulement trois minutes. A Alle je prends en photo le Tm IV modernisé qui est arrivé il y a que quelques jours. Le moteur MAN a été remplacé par un Deutz et en même temps un télécommande radio a été installée. Le raccordement du silo à grain de Alle a été transformé durant les six mois en station de croisement avec deux nouvelles voies de chargement pour le bois et de betteraves. Ceci facilitera la desserte de cet embranchement, car on peut maintenant changer la locomotive de bout, vu la station de croisement. La gare suivante de Vendlincourt est devenue une halte et a perdu la voie de croisement. L’embranchement d’une scierie a été maintenu.


Ci-dessus : La G 1700 Am 843 064 CFF Cargo équipée d’attelages hybrides.



La locomotive bi-mode Eem 923 024 CFF Cargo.



Le wagon articulé Sdggmrss 87 80 4956 002 VTG

 avec attelage automatique Scharfenberg.



La Re 456 094 DSF, encore marquée SOB, 

avec décoration d’une enseigne de chaussures.



La Ee 3/3’’ 16515 (ex-SNCF C-20155) 

attend le prochain service devant le dépôt OeBB.



Les Re 456 095 et Re 456 094 DSF.



La Re 456 094 DSF

 avec sa décoration pour les 100 ans de la ligne anciennement Bodensee – Toggenburg.





La motrice RBDe 566 075 avec la voiture pilote ABt 80-35 172

 appartenant à DSF avec décoration OeBB.



Les Re 420 131, Re 420 129 et Re 420 140 CFF garées en attente en gare OeBB de Balsthal. 

Elles ont préparées à un garage prolongé.





Le Tm 232 181 CJ modernisé à Alle.


photos et légendes Théo S. 


 

dimanche 27 septembre 2020

à Bâle gare badoise le Mercredi 16 Septembre 2020 avec Théo S.(3/3)


3 éme Partie : 

Rappel   :  le 16 septembre 2020 à Bâle gare badoise:

Le 16 septembre je suis allé à la gare badoise, car il y avait du trafic intéressant annoncé.

 D’une part le trafic des betteraves bio allemandes commence et une rame Mällertåg à étage devait être transférée depuis l’usine Stadler de Sankt Margrethen vers la Suède.


Ci-dessus : La Traxx 2 186 224 Alpha Trains louée par RTB Cargo

 avec une rame GTS.



 La Traxx 2 146 213 DB Regio sera prochainement remplacée par une rame Mireo.



Les Traxx 2 Re 486 501 et Re 486 503 BLS Cargo avec une rame intermodale.



Le Vectron 193 516 SüdLeasing loué par SBB Cargo International 

avec une rame intermodale.



 La Traxx 1 185 140 DB Cargo avec une rame de produits sidérurgiques.



La 111 215 RailAdventure se prépare pour l’arrivée de la rame Mällertåg. 

Un wagon spécial avec accouplement automatique à une extrémité permettra

 d’accoupler la rame à étages.



La Traxx 2 185 275 DB Cargo avec une rame de citernes vides GATX.



La Re 420 325 avec une rame de voitures VW.



L’autorail 641 017 DB Regio a été construit par De Dietrich 

et est très proche des X 73500 SNCF .



La Re 456 111 M-Rail avec la rame à étages Mällertåg. 

Un accouplement de secours assure la connection entre l’attelage classique et automatique.

 Le transfert et le découplement s’est fait par l’unique Mécanicien.



La Re 456 111 M-Rail a été construite pour le VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen).

 Avec la reprise par le BLS elle a été louée au Südostbahn 

et ensuite vendu à Müller Frauenfeld.



La rame Mällertåg numéro 28 entre les deux wagons d’accouplement RailAdventure.



Le Vectron 193 494 Hupac loué par BLS Cargo avec une rame de Rijk.


Photos et légendes Théo S.


 

dimanche 29 mars 2020

à Soleure en Suisse avec Théo S.


Le 19 mars 2020 à Soleure en Suisse :


 Rame Flirt RABe 523 045 sur un Bienne – Olten.


 Les Re 421 375 et Re 421 390 CFF Cargo
avec un Cornaux – Rothenburg avec des hydrocarbures.


La Re 420 298 CFF Cargo avec un Chavornay – Gossau.


La Re 456 111 Müller avec les quatre trucs transporteurs
 qui ont acheminé la rame à voie métrique LEB
 sur son retour à Bussnang.


Le Tm 232 118 Sersa a été racheté à CFF Cargo
 et repeint en blanc et orange.


 La Re 430 367 sur un Lausanne triage – Bâle triage.


La rame RABe 526 283 Thurbo, une succursale CFF
 sur un Soleure – Moutier.


 La Am 843 CFF Cargo assure une desserte locale.


Ces deux locomotives à voie étroite Ge 4/4 111 et 112 datent de 1927/1928 
et ont été construites par AEG pour la desserte marchandises
 sur la ligne Haspe-Voerde-Breckerfeld près de Hagen en Allemagne.

 La première, portant le n° 1 a été reprise en 1955 et modernisée jusqu’en 1957.
 Elle portera dans une première phase le numéro 61 et recevra en 1975 le n° 111. 

La locomotive n° 3 est reprise en 1966 et deviendra en 1967 
La Ge 4/4 62 du VBW et elle deviendra en 1975 la Ge 4/4 112.
 Après avoir abandonné le trafic marchandises elles servaient au déneigement 
et étaient équipées de socs.

 Depuis 2018/2019 elles sont garées à Soleure,
 car il y a des intérêts pour les reprendre par des chemins de fer touristiques.


Les deux mandarines Be 4/12 56 et 56 ne sont plus utilisées 
et attendent également un repreneur. 
La dernière course avec ce type de matériel construit en 21 unités s’est fait fin 2019.
 Longtemps elles étaient la base du service de banlieue à Berne 
desservant les lignes vers Unterzollikofen, Jegenstorf et Worb.

Photos et Légendes Théo S.


lundi 23 mars 2020

Suisse : à Däniken et Bâle le 19 mars 2020 (2/3 )


2 éme Partie des Photos de Théo S . à Däniken ( Suisse) :
la 1 ére Partie a été publiée hier Dimanche !!!


RAPPEL :  à Däniken et Bâle le 19 mars 2020 :

C’est le dernier jour en Suisse avec un horaire normal. 

A partir du 20 mars les trains rouleront mois fréquemment 
et plus aucun train international circulera.
 Il ne dépasseront plus les gares frontières. 
Le trafic marchandises ne subit pour le moment pas d’adaptation,
 mais beaucoup de trains sont plus courts. 
En trafic international il n’y a pour le moment pas de restrictions.
 Le personnel de conduite ne quitte plus la locomotive pour éviter des contacts 
avec le personnel de manœuvre local.
Aujourd’hui j’ai commencé à Däniken, à l’est d’Olten.
 Entre cette gare et Aarau la ligne est encore à double voie 
et devrait passer à quatre voies au changement d’horaire de décembre 2020.
 En une heure et trois minutes il y a eu neuf trains marchandises
 dans le sens est – ouest qui ont été enfilés entre les dix circulations voyageurs.
 Je suis allé principalement pour prendre en photo la Re 456 111 bleue
 qui avait été commandée par les Vereinigte Huttwil-Bahnen
 et mises en service en 1988.
Ensuite je suis rendu à Bâle pour voir comment fonctionnait
 le trafic marchandises international. 

Les trains circulaient, pas toujours à l’heure, mais pratiquement sans suppression.


Ci-dessus :  Re 420 173 CFF Cargo 
avec un train poste Mülligen – Härkingen.


La Re 421 374 CFF Cargo est apte à circuler en Allemagne.


 La Re 420 253 CFF Cargo.


La Re 620 011 CFF Cargo.


La Re 420 301 CFF Voyageurs avec un Zurich – Bâle.


La Re 420 252 CFF Cargo avec une rame réversible
 d’inspection infrastructure « Sperry ».


La Re 420 233 CFF Cargo.


Rame Domino RBDe 560 279 sur un Rotkreuz – Langenthal.


La Re 420 294 CFF Cargo décorée en 2019
 pour les 100 ans du cirque national Knie 
qui se déplace principalement en train.


La Re 456 111 appartenant à la maison de génie ferroviaire Müller.
 Elle sert à la traction de leur train restaurant 
mais aussi de trains spéciaux.......


........La nouvelle rame voie métrique Be 4/8 64 
du Lausanne – Echallens – Bercher est acheminée par train à Renens
 et de là par camion jusqu’au dépôt d’Echallens.


Rame Twindexx RABe 502 215 sur un Bâle – Coire. 
Les problèmes de mise en service conduisent à l’engagement
 de Re 420 entre Zurich et Bâle avec des voitures classiques.


La Re 430 354 CFF Cargo avec des wagons basculant
 sur une Rotkreuz – Gettnau.

à suivre , les photos à Bâle !!!

Photos et Légendes Théo S.