Jeudi 20 octobre 2022 sur l’Orbe – Chavornay en Suisse (1 / 2 )

Jeudi 20 octobre 2022 sur l’Orbe – Chavornay en Suisse :

Le temps n’est pas trop beau et je décide d’aller expérimenter les tramways de Karlsruhe qui circulent sur la ligne Orbe – Chavornay depuis quelques mois. L’automotrice Be 2/2 14 construite en 1990 par Stadler pour cette ligne est hors service depuis bientôt une année. La BDe 4/4 15 de 1960 en provenance de la ligne de l’Uetliberg à Zurich a été mise hors service suite à un doute sur la présence d’amiante. Il n’y avait donc plus de réserve pour assurer la grosse maintenance sur l’automotrice 14. Finalement Travys s’est tourné sur la reprise de deux automotrice en provenance de Karlsruhe. Ces engins bi-courant peuvent circuler sous 15 kV comme 700 V courant continu. Les automotrices construites en 1994 appartenaient après mise en service à la DB et ont été cédées à AVG (Albtal Verkehrsgesellschaft) qui les revend en 2022 à Travys. Ces engins du type GT8-100C/2S font partie d’une série de 36 véhicules construits par Düwag entre 1991 et 1995. Les deux engins venus en Suisse portaient les numéros 819 et 820.

Au retour je passe par la Broye (Yverdon – Payerne – Kerzers – Lyss). A la sucrerie d’Aarberg il n’y a pas grande activité, Je ne m’y arrête pas.

Yverdon-Les Bains

 RBDe 560 252 CFF avec décoration « transN ».

Chavornay

 Am 842 705 Travys avec une rame de café Nespresso.

Am 841 035 Lokpool attend la prochaine expédition de betteraves.

Be 4/8 450 003 (819) Travys.

Orbe

Ee 2/2 1 Travys (hors service).

 Be 2/2 14 Travys (hors service).

Be 4/8 450 004 (820) Travys.

 Be 2/2 14 et Be 4/8 450 004 Travys.

Be 4/8 450 003 et Be 4/8 450 004 Travys lors de l’échange des véhicules.

Chavornay

 Be 4/8 450 004 Travys.

à suivre donc !!

photos et légendes Théo S .

 

Jeudi 30 juin 2022 à Flüelen en Suisse (plusieurs photos de BB 71000)

Jeudi 30 juin 2022 à Flüelen en Suisse :

Ce Jeudi,  j’ai visité l’embranchement des carrières à Flüelen. Il n’y plus qu’une locomotive qui est présente. La locomotive anglaise construite par Ruston a été démolie à mi-Juin 2022. Elle a été construite en 1964 pour la raffinerie du Sud-Ouest à Collombey et cédé au Rive Bleue Express au Bouveret. En 1998 elle est transférée à Flüelen. Elle s’avère pas assez puissante pour manœuvrer des wagons de gravier. Depuis plus de dix ans, elle n’a plus été utilisée. En 2008 l’ancienne BB 71010 SNCF est reprise. Elle servait également à la traction du Rive Bleue Express. Elle ne sera pratiquement pas utilisée et restera garée jusqu’à ce jour à Flüelen. Il existe un intéressé pour la reprise de cette locomotive.

 Locomotive Ruston « 4 » type LSSH le 4 juin 2016 à Flüelen.

Locomotive BB 71010 type 15 mai 2017 à Flüelen.

Locomotive BB 71010 type 29 février 2020 à Flüelen.

Plaque constructeurs BB 71010.

Locomotive Ruston « 4 » type LSSH le 29 février 2020 à Flüelen.

2 vues de la Locomotive BB 71010 type 30 

juin 2022 à Flüelen.

Photos et Légendes Théo S. 

 

Mercredi 09 mars 2022 à Pratteln en Suisse par Théo S. ( 2 / 3 )

2 éme Partie des photos de Théo S à Pratteln (Suisse),

le 09 Mars 2022.

Re 421 381 et 373 WRS.

Re 482 006 CFF Cargo.

RABe 521 013 CFF.

Re 460 013 CFF.

Re 620 032 CFF Cargo.

Re 420 267 CFF Cargo.

Re 485 017 et 008 BLS Cargo.

 193 535 et 476 SBB Cargo International.

RABDe 500 008 CFF.

193 468 SBB Cargo International.

193 260 ELL loué par SBB Cargo International.

Re 420 267 CFF Cargo.

 RABe 523 503 CFF.

à suivre donc la 3 éme Partie !!

Photos et Légendes Théo S.

 

le 04-11-2020, en Suisse , les Betteraves prennent " encore " le Train par Théo S.

Mercredi 4 novembre 2020--  sucrerie d’Aarberg en Suisse .

Ce Mercredi  après-midi je suis allé à Aarberg pour prendre des photos.

 La campagne de récolte de betteraves est en cours et plusieurs trains arrivent chaque jour. 

Ici se trouve une des deux sucreries suisses. 

Pour celle d’Aarberg c’est Sersa qui a la responsabilité pour les transports depuis les différents points de chargement. Pour la conduite des trains c’est principalement DB Cargo qui met a disposition le personnel et pour les manœuvres locales Sersa ou une compagnie partenaire. Le matériel utilisé est normalisé. Des wagons porte-conteneurs chargés de trois conteneurs qui sont également utilisés pour le transport de bois. À Aarberg une G 1700 assure la manœuvre en gare. Un locomotive de manœuvre plus petite assure la réserve. La traction des trains se fait principalement avec des locomotives louées, car Sersa ne dispose que d’une seule locomotive électrique Re 420 reprise à Travys il y a une bonne année. Pour former une double traction une deuxième locomotive Re 420 est louée à CFF Cargo ou CFF voyageurs. En plus il y une paire de Re 425 BLS Cargo qui sont engagés ainsi que deux Traxx 3 Railpool avec module « last mile ». La gare d’Aarberg a été électrifiée durant la guerre et les grands poteaux sont toujours en béton. Ceci a permis d’économiser de l’acier et de faire du plus durable qu’avec du bois. Sur la majorité des photos on reconnait bien cette méthode d’électrification qui est en cours de disparition.

Ci-dessus  : Lors de mon arrivée la G 1700 immatriculée 277 015 en Allemagne 

tournait et le personnel attendait le début de la prochaine séquence de manœuvre.

La 277 015 cherche des wagons vides dans la zone de déchargement de la sucrerie.

La 187 001 est garée en attente sur une voie non électrifiée. 

Les deux Traxx 3 on reçu des grands autocollants Sersa.

Arrivée d’un train de betteraves avec la Re 420 503 Sersa

 et la Re 420 331 CFF Cargo.

Depuis la reprise de Travys le nouveau propriétaire n’a pas encore marque

 son nom derrière le CH-.

 La Re 420 503 avait circulée de 1967 à 2004 comme Re 4/4’’ 11119 aux CFF.

 Le BLS l’a renommée Re 420 504.

 Début 2013 la locomotive est vendue à Travys. 

Elle n’est que rarement utilisée et elle est mise en vente courant 2019.

Les Re 420 331 et Re 420 503 se mettent en tête d’une rame de wagons vides

 pour les emmener vers une gare de chargement de betteraves.

photos et légendes Théo S. 

 

en Valais -- Suisse-- le 07 Septembre 2020

7 septembre 2020 en Valais

Le 7 septembre la maison Furrer+Frey m’a demandé de faire

 de l’instruction sur leur locomotive voie Gmf 4/4 90 à Oberwald.

 Elle est louée à une entreprise pour le tirage de câbles 

dans le tunnel de base de la Furka. 

Les conducteurs de cette entreprise spécialisée en électricité

 ne connaissent pas cette locomotive et il fallait leur donner l’instruction nécessaire

 afin de pouvoir la conduire seul.

 Au retour j’ai eu la chance de faire quelques photos à Brigue.

Ci-dessus: La locomotive Gmf 4/4 90 Furrer+Frey 

est une reconstruction d’une locomotive roumaine construite par Faur à Bucarest.

 La transmission hydrodynamique est d’origine. 

Le moteur Caterpillar est neuf et la commande passe par un automate.

 Il est possible de freiner de wagons avec frein à vide 

comme avec frein à air comprimé.

Autre engin utilisé pour les travaux dans le tunnel de base de la Furka

 est la locomotive Tm 2/2 6 Sersa. 

Cette locomotive a été construite par Gmeinder 

et a reçue plusieurs modernisations.

La Re 620 063 part de Brigue hlp.

Le Vectron Rem 476 456 railCare est équipé d’un moteur diesel

 pour effectuer des manœuvres sur des voies non-électrifiées.

La Bm 840 435 date de 1970. 

Lors de la création des divisions elle appartenait à CFF Cargo.

 Puis elle a été cédée à CFF Infra et finalement à CFF Voyageurs 

qui l’engage pour la manœuvre à Brigue.

Photos et légendes Théo S .

à Bâle , Gare Badoise avec Théo S. , le Mercredi 02 Septembre 2020 .

à Bâle gare badoise le Mercredi 02 Septembre 2020 :

• La Re 620 067 CFF Cargo revient du port de petit Huningue
•  avec une rame très courte.

L’Eurosprinter 152 015 DB Cargo avec une rame mixte.

La Traxx 1 185 097 DB Cargo 

avec une autre rame de produits sidérurgiques.

La Traxx 1 Re 482 000 CFF Cargo en tête d’une rame de conteneurs.

La Traxx 1 Re 485 005 BLS Cargo part à Weil chercher un train.

Le Vectron 193 351 DB Cargo revient de Bâle triage

 pour aller se garer à Haltingen.

 La Traxx 2 MS 186 183 Railpool est louée par LINEAS.

La Re 420 314 CFF Cargo part chercher

 une tranche de wagons au port de petit Huningue.

 Le Vectron 193 325 DB Cargo avec un train multimodal.

La V 60 363 154 DB Cargo assure la manœuvre

 pour le centre de maintenance DB Fernverkehr.

Le Vectron 193 528 louée par SBB Cargo International

 à SüdLeasing avec un train intermodal.

La 110 278 Centralbahn attend un train spécial

 arrivant depuis la Suisse.

Photos et légendes Théo S .