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lundi 12 août 2019

à Zurich , le 04 Août 2019 , avec Théo S.


Les problèmes avec la mise en service des rames Bombardier Twindexx
 s’éternisent et entre Zurich et Bâle il y a encore des trains tractés par locomotives.

 CFF voyageur dispose principalement de locomotives Re 4/4’’ 
de la première série avec un seul pantographe.
 Je me suis arrêté un moment à Zurich pour photographier 
ces locomotives datant de 1967/68.

La Re 4/4’’ 11121 quitte Zürich HB avec une rame tractée
 composée partiellement de voitures non climatisées.
 Certaines n’ont pas encore reçue la dernière livrée.


La Re 4/4’’ 11151 quitte Zürich HB avec des anciennes voitures internationales
 qui ont été transformées pour le service intérieur. 

Une partie dispose encore de la peinture vert et grise.


La Re 4/4’’ 11141 avait été adaptée pour circuler avec les voitures unifiées type III 
avec attelages automatiques. 
De ce fait la traverse d’attelage est plus longue 
et elle n’a plus l’écusson sur la paroi frontale.


La Re 4/4’’ 11109 porte encore la livrée Swiss Express des voitures unifiés type III.
 Elle a reçu un pantographe unijambiste. 
La deuxième locomotive qui existe encore avec cette livrée est la 11108
 avec pantographe d’origine.
 Ces deux locomotive devrait être ferraillées depuis des années,
 mais l’augmentation du trafic 
et le retard Bombardier leur procure toujours du travail.

Légendes et Photos Théo S .

lundi 8 juillet 2019

en gare de Basel Badischer Bahnhof le 7-06-19 par Tarek .


Voici un nouveau reportage photos réalisé 
en gare de Basel Badischer Bahnhof le 7-06-19.

-Les Vectrons n°475 413 et 475 403 du BLS Cargo tractaient
 ce train de conteneurs/remorques HUPAC
 venant de Rotterdam Waalhaven pour Novara.
 A noter que la 1ère locomotive a été rajoutée sur ce train 
au garage de Weil Am Rhein dans le but de gravir
 les différents sommets des alpes en Suisse.


Toujours chez BLS Cargo voici la Re 465 016 portant une belle publicité
 tractait un train transportant des camionnettes Fiat
 venant de Torino Di Sangro (I) pour Lahr (D) 
qu'elle laissera à Weil Am Rhein.


-La 189 994 MRCE /SBB Cargo portant la décoration Novelis 
tractant justement un train d'aluminium pour le compte de cette entreprise
 reliait Sierre (CH) à Göttingen (D).


-La 420 318 tractait le Flirt Stadler Class 745 004 Greater Anglia 
venant du constructeur situé à Bussnang (CH) 
avait pour destination: le dépôt de Norwich (UK) .
Ce train transite via Mannheim, Sarrebruck, Forbach et passe par Hazebrouck le dimanche soir.


La locomotive BLS cargo Re 4/4 n°425 181 blason "Interlaken" 
était à la traction de ce court combiné
 venant de Chur Gbf et va le laisser à Weil Am Rhein.


Une vue de cette BR 362 589 de la DB Fernverkehr 
utilisée pour les manœuvres des rames IC tractées
 par les BR 101 ou 120. 



La 185 199 remorquant un train de citernes venant de Ingolstadt (D) 
pour Visp (CH) sort du Faisceau de Weil Am Rhein.


Au moment ou la queue de ce train de citernes atteint mon niveau, 
un autre train déboule sur les voies principales 
en provenance d'Allemagne......


....Que voici: il s'agit d'un trafic de conteneurs/remorques HUPAC 
venant du port d'Anvers (B) pour Gallarate (I)
 tracté par la 482 028 SBB Cargo. 


La 151 150 propriété Railpool et loué par DB Cargo 
remorquait ce beau fret varié venant de Kehl
 et se dirigeant vers le Rangierbahnhof de Basel.


Retour de la 425 181 en solo rentrant au dépôt BLS.


Une vue de ce dépôt avec Re 465, Vectron 
et la 187 003 qui attend l'ouverture du signal.

Commentaires et Photos Tarek .

vendredi 5 juillet 2019

ça sent déjà les Vacances ( en Suisse ) par Jean Michel .


Re 420 SBB CFF   sur un  train court (6 wagons )
 sur la  ligne  du Simplon  à Saxon  (Canton  du  Valais )....


... et sa plaque de Constructeurs .




Locotracteur CFF Cargo en  gare de  Martigny. 
Ligne  du  Simplon.
 Mais  aussi  correspondance
  en métrique  avec  Saint Gervais /Chamonix.

Légendes et photos Jean Michel P .

lundi 24 juin 2019

Ballade Ferroviaire en Suisse par Tarek .


Voici un 1er reportage (Il y en aura d'autres prochainement)
  sur la ligne du Bözberg entre Basel et Zürich.

-Re 4/4 (420 129) assurait un IR venant de Basel pour l'Aéroport de Zürich 
composé d'une rame réversible de voiture unifié type I et II.


Re 6/6 (620 061) sur un court fret varié venant de Basel RB
 pour Zürich RBL.


Marche DB Cargo pour ce Mannheim Rbf -Chiasso
 composé d'un fret varié tracté par les 185 090+185 089.
 A noter la 2ème locomotive sortie fraichement de révision.


-BR 186 105 Railpool avec les marquages de l'entreprise BLS Cargo
 tractait l'Ambrogio venant de Muizen (B) pour Gallarate (I).



-Les Vectrons sont arrivées en force dans ce pays surtout les Lokroll/SBB Cargo
 ici sur un train de conteneurs/remorques HUPAC 
venant de Rotterdam Waalhaven pour Gallarate.


-Les rames tractées sont encore bien présentes sur les train passagers 
assurant la relation inter-régionale entre Basel et Zürich
 notamment cette composition sympathique composé de 6 voitures
 tracté par une double Re 460 (460 034+057).


Et pour finir ce 1er reportage passage de la Re 474 005
 sur un train de conteneurs HUPAC 
venant de Ludwigshafen pour Gallarate (I).

à suivre donc !!

Légendes et Photos Tarek .


lundi 22 avril 2019

à Liestal en Suisse avec Théo le 20-04-2019 (1/2 ) .


Photos 20 avril 2019
Comme durant le week-end de Pâques la DB remplace un pont à Offenburg,
 la ligne est interrompue pour tout trafic. 
Il n’y a donc pas de trafic marchandises, 
à l’exception de l’autoroute ferroviaire Freiburg – Novarra. 
Les trains voyageurs partant de Bâle ont Laar comme terminus
 et les voyageurs continuent en bus pour se rendre plus au nord.

 J’ai donc choisi Liestal comme coin photo pour cet après-midi.

 Le TGV 4721 Paris – Zurich au nouvelles couleurs Lyria.


La rame RABe 94 85 0 511 017 assure un Interregio Bâle – Zurich. 
En principe cette prestation devrait être assurée
 par une rame Bombardier type Twindexx.


Re 91 85 4 460 021 modernisée avec une rame réversible de voitures type Eurocity
 qui ne pouvait pas assurer le service en direction de l’Allemagne. 
En gare de Bâle la locomotive et la voiture pilote sont découplées
 et une locomotives 101 reprend la traction jusqu’à Hambourg.


Re 91 85 4 460 001 modernisée avec une rame réversible 
avec voitures unifiées type IV Bâle – Erstfeld.


TGV 4418 Lyria Zurich – Paris. 
Les jours de ces rames sont comptées, 
car à partir du changement d’horaire de décembre 2019
 il ne devrait plus qu’avoir des rames à deux étages
 qui circulent entre la France et la Suisse.


La Re 91 85 4 420 229 fait partie des trente locomotives adaptées
 pour circuler avec des voitures à étages 
avec des trains d’heures de point dans la région zurichoise.
 Elle assure une rame tracté Bâle – Zurich composé de voitures Eurocity, 
unifié type IV et voitures type X modernisées.


RER bâlois ligne 3 avec FLIRT RABe 94 85 0 521 028 sortie de révision.
 La partie basse anciennement grise est devenue noire.








Re 91 85 4 460 118, la dernière de la série, avec une rame à étages type IC 2000. 
Ces voitures subissent actuellement les premières grandes révisions
 et reçoivent une livrée en blanc et noir. 
Les premières devraient circuler à partir de septembre 2019.

à suivre , une 2 éme partie .

commentaires et photos Théo S. 

vendredi 15 mars 2019

Train de nuit pour l’Azerbaïdjan construit par Stadler (Suisse )



Le 14 mars 2019 démarrait le premier voyage du train de nuit pour l’Azerbaïdjan
 à Weinfeden pour arriver après plusieurs jours de périple à Baku. 
La train comporte dix voitures pour trains de nuit,
 toutes construites dans l’usine d’Altenrhein sur le lac de Constance. 

Il s’agit des véhicules suivants :
Type
Numéro
Tare
Places
Longueur
Remarques
WLB
62 57 76-71 111 à 116
60 t
32
26,40 m

WLA
62 57 73-71 121
62 t
16
26,40 m
Douche et toilettes dans chaque compartiment
WLAB
62 57 74-71 131
61 t
10 bis 20
26,40 m
Douche et toilettes dans quatre compartiments
WLBb
62 57 77-71 141
60 t
16
26,40 m
Compartiment PMR et chef de train
WR
62 57 88-71 151
55 t
28
26,40 m
Restaurant


La voiture WLA est équipée d’un bogie de mesure. 
Une équipe de mesure accompagne le parcours depuis la Suisse jusqu’à la destination. 
Pour que la suspension pneumatique des bogies à écartement variable fonctionne,
 la conduite d’alimentation doit être raccordée pendant tout le parcours. 
Il faut également alimenter le train en énergie électrique pour l’équipe de mesure 
qui se trouve à bord.
Les voitures garées pendant plus d’une année à différents endroits 
en Suisse orientale ont été repris en atelier par Stadler 
pour un dernier contrôle avant le départ 
et ensuite garées sur deux voies à l’intérieur d’une sous-station électrique à Weinfelden.
 Entre Weinfelden Süd et Weinfelden la rame a été acheminée 
par une locomotive bi-mode Eem 923. 
Puis la rame a été mise en service avec la Re 4/4’’ 11290 (Re 420 290) 
et elle est partie à 11.44 via Winterthur – Kloten – Regensdorf – Brugg 
– Stein Säckingen – Bâle triage pour arriver à l’heure à 15.07 à Bâle gare badoise.
 Le changement de locomotive a été déplacé à Weil am Rhein. 
Ceci a conduit à un certain temps d’attente 
qui m’a permis de prendre la rame en photos en détail. 
Comme la rame est équipée d’attelage automatiques SA3
 il a fallu glisser un attelage classique dans ceux des voitures d’extrémité 
afin de pouvoir la tracter avec des locomotives à avec attelage classique. 

Toutes les photos sont prises à Basel Badischer Bahnhof.
La commande initiale de juin 2014 portait sur une trentaine de voitures.
 Des problèmes financiers ont réduit la première tranche 
à dix voitures permettant de former une rame train de nuit
 prévue pour la relation internationale avec deux écartements Baku – Tiflis – Istanbul. 
Chaque voiture est équipée d’un groupe électrogène permettant une autonomie de 24 heures.
14.03.2019 Théo Stolz







14.03.2019 Théo Stolz.

Commentaires et photos Théo STOLZ.©


Les fiches Techniques STADLER
Documents STADLER  (2 pages) 
mais en langue Allemande !!




jeudi 7 mars 2019

Lausanne , passage par le Dépôt SBB CFF .


Voici une série de photos en complément à la mise à jour d'hier 
BB 25600 + Re 4/4 IV à Vallorbe .

Je Vous propose un passage par le dépôt de Lausanne à l'Epoque des Ae 4/7 !!
(je pense vers 1983 ) 



En revenant au Domicile , j'avais acheté 2 exemplaires du Modèle Lilliput  !!! 


Contre la Neige  ...


... et contre le Feu  !! 






Tiens tiens , la 10103  !!!  


quelques années plus tard , également à Lausanne,
cette Re 4/4 IV en version Rail 2000 !! .

photos Patrick VERBAERE  ©