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vendredi 4 octobre 2019

à Basel Bad Bahnhof le 09 Août 2019 par Tarek


Série de photos du  9 août passé à Basel Bad Bahnhof.(Suisse ) par Tarek : 

-La 101 111 tractait l'Eurocity n°6 en provenance de Interlaken Oost et à destination de Hamburg Altona.


-La 185 101 remorquait une rame de tombereaux DB Cargo de sable
 venant de Dinnazzano (I) pour Limburg/Lahn.


La 465 010 du BLS Cargo en tête d'une courte rame de conteneurs
 venait de Weil Am Rhein..


La 186 123 loué par Railtraxx à Alphatrain remorquait une rame de conteneurs Lineas
 venant du port d'Anvers pour Milan.


La 142 042 ancienne locomotive de la RDA rachetée
par l'entreprise Suisse Eisenbahndienstleister
 en UM avec une Re 4/4 des SBB CFF
 tractaient un train de citernes direction de Muttenz..



La 425 190 du BLS Cargo en tête d'un combiné 
se dirigeait vers le faisceau de Weil Am Rhein..


La 193 368 de la DB Cargo remorquait un fret varié venant de Mannheim Rbf
 parcourt les derniers Kms direction Muttenz.



-La seule autoroute ferroviaire Ralpin Freiburg/Brisgau-Novara tracté par la 485 018
 que j'ai vue de la journée 

en effet, au mois août (Vacances oblige)
 la desserte était réduite à 5 aller retour par jours. 


La 465 016 "Stockhorn" en tête d'une rame de citernes direction Weil Am Rhein.



Re 620 043 tractant une automotrice Stadler Class 745 006 pour le Greater Anglia
 venant du constructeur situé à Bussnang 
et à destination de Norwich (UK).
 (2 photos)



-La 146 229 DB Regio portant la belle décoration publicitaire du célèbre "Europa Park"
 en tête d'un train régional venant de Offenburg arrive à son terminus..


La 101 063 de la DB portant la décoration publicitaire des "100 ans du Bauhaus" 
faisait une manœuvre en vue de se mettre en tête d'une rame IC. 

Photos et Légendes Tarek .


jeudi 3 octobre 2019

Les 20 – 21 septembre 2019 Bâle gare Badoise (Suisse ) 2/2 .


2 éme Partie des photos de Théo S. ici , à Bâle  (Basel) :

Le 21 septembre 2019 je suis allé à la gare badoise à Bâle.
 Le trafic n’était pas trop intense, mais il y avait des circulations intéressantes.


La Re 4/4 184 de BLS Cargo vient se garer
 sur les voies louées à Bâle gare badoise.


La locomotive de manœuvre DB 363 112 amène un « Bordbistro » 
au ravitaillement qui se fait dans les anciennes installations de messageries.


La 185 122 avec un train mixte pour Bâle triage.


L’ancienne locomotives diesel Südostbahn Tm 233 909
 rentre au dépôt d’EDG de Kleinhüningen 
pour réparer la vitre de cabine manquante.


La locomotive DB Cargo 185 096 achemine des voitures vers l’Italie.


La campagne des betteraves a commencé
 et les Vectrons HUPAC 193 493 et 193 490 acheminent des wagons vides 
vers l’Allemagne pour chercher des betteraves bio 
qui sont transformées en sucre à Frauenfeld.


Un train ferroutage avec la locomotive BLS Cargo Re 485 015 
achemine 22 camions de Freiburg im Breisgau (D) vers Novara.


Un train intermodale Rotterdam – Italie CFF Cargo International
 avec la 189 284 louée à Dispolok.


 Les deux Re 421 376 et Re 421 391 arrivent d’Allemagne
 avec un train de kérosène pour l’aéroport de Zurich.


La Re 482 024 de CFF Cargo avec un « LKW Walter » nord – sud.


Un train intermodal BLS Cargo nord – sud avec la Re 486 506.


Un train ferroutage avec la locomotive BLS Cargo Re 485 009
 achemine 22 camions de Freiburg im Breisgau (D) vers Novara.

Photos et Légendes Théo S. 

vendredi 27 septembre 2019

Reportage à Pratteln en Suisse.


Voici un petit reportage photo dans le secteur de Pratteln en Suisse 
 datant du 9 août 2019 : 

-La Re 4/4 11153 tractait l'IR 1964 venant de Zürich Hb pour Basel. 


Les 193 461 Lokroll/SBB Cargo et 193 258 ELL/SBB Cargo
 remorquaient un train de conteneurs P&O, Unit 45 
transporté par Lineas Intermodal venant de Milan pour Zeebrugge.


Un train multi-client remorqué par la 420 273 avec un locotracteur TM 232 
en véhicule venait de Zürich Limmattal pour le Rangierbahnhof de Basel.


-Re 620 046 "Bussigny" en tête d'un train de citernes 
sortant du Rangierbahnhof de Basel.


La 420 310 en tête d'une rame de porte autos vide 
provenant du site automobile de Lupfig se dirigeait vers l'Allemagne
 dont la locomotive sera changée à Muttenz. 


2 trains faisant la course, celui de droite était un lineas intermodal
 venant de Milan pour Anvers tracté par un couplage de Re 4/4 et 6/6 dont la 420 344.
 Celui de gauche un fret multi-client  tracté par la 420 291.


Un train HUPAC venant de Gallarate pour Rotterdam 
fut tracté par 3 Re 4/4 ( 420 348+420 325+420 343).


Et pour finir  un locotracteur TM 2/2  de SI group
 manœuvre quelques citernes de l'embranchement privé Vaota. 

photos et commentaires Tarek 

mardi 17 septembre 2019

reportage en Suisse à "Pratteln Salina Raurica".


ici un reportage en Suisse à "Pratteln Salina Raurica" 
du vendredi 9 août 2019.

-Locomotive Re 460 018 sortie de révision
 (elle a un logo des chemin de fer en métal apposé sur la face avant)  
assurait l'IR 2761 venant de Basel pour Zürich Hb
 composé de voitures unifiés type IV.



Une triplette d'automotrices Flirt dont la 522 208 apte France
 sur le S1 reliait Basel à Laufenburg.



La 620 056 sur un train de carburant
 venant du RangierBahnof de Basel pour Glattbrugg.


-G 1700 n°843 063 SBB Cargo avec une petit train de desserte 
venant de Basel Rb pour Kaiseraugst
composé de 2 wagons couverts 1 wagon chargé de 2 bennes pour déchets
 et 3 tombereaux de ferraille..


-le VSOE Londres-Calais-Paris-Venise 
tracté par  les Re 4/4 11181 et 11194.


L'IR 1965 Basel-Zürich composé d'une rame non réversible
 tracté par la Re 4/4 11139.



-La 482 047 SBB Cargo remorquait un train de Kérosène 
venant des raffineries de Karlsruhe pour Rümelang 
(Pour alimenter l’aéroport de Zürich).



BLS Cargo 475 408 en tête de l'Ambrogio 
provenant de Neuss pour Gallarate.


-La 620 022-4 SBB Cargo sur un HUPAC 
venant du port d'Anvers pour le chantier multimodal de Aarau.

Photos et Légendes Tarek .

jeudi 5 septembre 2019

En Suisse le 03 Septembre du côté de Zurich avec Théo S .


Après la séance chez Stadler à Bussnang j’avais du temps à Zurich
 avant de prendre le train de nuit pour Vienne. 
J’ai profité de faire le nouveau tronçon de tramway allant à Schlieren 
qui a été inauguré samedi passé. 
Le triage du Limmattal n’étant pas loin je m’y suis rendu pour les Aem 940 d’Alstom.

 Comme il me restait du temps je suis revenu à Winterthur pour prendre en photos
 deux nouveaux tracteurs type Tm 234 400 pour maintenance de l’infrastructure.


Cette ancienne locomotive de manœuvre de la poste a été aménagée par Stadler
 pour rouler en UM et sur des parcours sans ligne de contact depuis la batterie.
 Elle revient du site d’Erlen pour transporter les prochaines caisses de Giruno
 depuis Bussnang vers le site de mise en service. 
Le transfert se fait sans bogies sur des wagons spéciaux. 
La Eea 936 131 est l’ancienne Ee 3/3 14 de la poste.


Thurbo est une succursale des CFF qui assure les trains régionaux
 au nord-est de la Suisse. 
La rame RABe 526 752 longue se met à quai en gare de Weinfelden.
 Il y a dix rames de la première série commandée par Mittelthurgaubahn
 avec nez angulaires et 105 rames avec nez rond en version courte
 et principalement longue. 

Thurbo a également repris tous les rames GTW des CFF. 
Il s’agit des 13 rames commandées par Regionalverkehr Mittelland
et des 17 rames étroites pour le Seetal. 
Ceci conduit à un parc des 145 rames GTW engagées par Thurbo.
 Les rames Seetal sont actuellement en cours de modernisation 
et passent après ces travaux dans le parc Thurbo 
qui devient le seul opérateur voie normale de ce type de matériel Stadler en Suisse.


Le week-end passé le tram de Zurich a inauguré le prolongement de la ligne 2 
entre Farbhof et Geisswied. 
Deux trams 2000 portant les numéros 2085 et 2045 quittent l’arrêt de Schlieren
 en direction du terminus.


A Zurich les trams Cobra comme la 3037 sont à plancher bas intégral. 
Pour le moment chaque deuxième composition offre du plancher bas sur le réseau VBZ. 
Avec la livraison des Flexity Bombardier de la série 4000 
les premiers tram 2000 seront mis hors service 
et le pourcentage de plancher bas devrait rapidement augmenter. 
Pour le moment la livraison a pris du retard.





Le Tm 234 066 fait partie d’une grande série d’engins conçus
 pour la maintenance de l’infrastructure. 
Il stationne au triage du Limmattal.


Le triage du Limmattal est le plus grand pour le service intérieur en Suisse.
 Beaucoup de mouvements de machines entre les voies de garage et départ,
 respectivement arrivée et garage existent comme ici la Re 420 267 
qui se dirige vers le dépôt.


La Re 420 281 fait partie d’une petite série de locomotives
 équipées d’attelages automatiques.
 Pour le moment il y très peu de prestations qui utilise ce nouveau dispositif.
 Le montage de l’attelage automatique a conduit au déplacement du numéro frontal.


Depuis le mois de juillet les Am 6/6 datant de 1976 n’assurent plus la manœuvre.
 Le travail a été repris par les Aem 940, des locomotives bi-mode. 

La Aem 940 005 est la dernière du premier lot construit par Alstom.


Bien qu’en service la Aem 940 002 
n’a pas encore reçu tous les éléments de la décoration CFF.


CFF Cargo a loué à Railpool la locomotive « last mile » 187 002 
qui rapatrie la Re 430 369.


La Aem 940 004 fait partie des trois services (41 à 43) 
qui travaillaient ce jour à la bosse.


 Pour remplacer les tracteurs de maintenance de l’infrastructure Tm 232 000 ,
les CFF ont commandés chez Windhoff à Rheine la série Tm 234 400.

 La mise en service a pris pas mal de retard. 
Les Tm 234 402 et Tm 234 405 stationnent à la gare marchandises de Winterthur.

Photos et Légendes Théo S.