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lundi 20 janvier 2025

Vendredi 17 janvier 2025 à Brugg (Suisse) par Théo S.


Vendredi 17 janvier 2025 à Brugg (Suisse) par Théo S.:
 Les actifs du Chemin de Fer Sommital de la Furka étaient invités à une journée de rencontre à Brugg. Ici se trouvent les locaux de CFF Historic et la rotonde avec une partie de la collection de locomotives à vapeur.

Berne :

Vectron 193 063 NorthRail, loué par CFF Cargo et Re 420 153 CFF avec le train des voitures défectueuses en direction des sites de réparation d’Olten et Zurich Alstetten.




Brugg : 

 020T Krauss qui était utilisée de 1907 à 1965 par la brasserie Feldschlösschen à Rheinfelden. Cette locomotive de 220 CV est détenue par le groupe vapeur du dépôt de Zurich (VDZ).


E 3/3 8512 CFF Historic construite en 1911 par SLM. La chaine suspendue sur la rambarde avant est typique pour ces locomotives de manœuvre.


Ta 2/2 978 Association Mikado 141 R 1244 construit en 1914 pour la construction du deuxième tube du tunnel du Simplon et ensuite utilisé par les ateliers de Bellinzona.


Chasse-neige Rotary 100 de la ligne du Gothard. Construit en 1896 par Henschel l’engin sera utilisé jusqu’en 1981. Après une période au musée des transport à Luzerne il se trouve depuis 2021 à Brugg.


E 3/3 855 Jura Simplon a été construite en 1890 par SLM. Aux CFF elle devient E 3/3 8575. En 1911 elle est vendue au RVT et devient E 3/3 8. En 1927 elle est vendue aux aciéries von Roll à Gerlafingen et devient E 3/3 11. En 1973 elle est reprise par le Dampf Bahn Bern. En 1988 elle passe au Vapeur Val de Travers à St-Sulpice qui la rétrocède au musée ferroviaire de Kerzers. Ce musée n’a jamais vu le jour et en 2024 la locomotive est reprise l’association Mikado 141 R 1244, car les voies à Kerzers et Kallnach devaient être libérées.


GEC Alstom type GA-DE 900 AS: Am 841 018 CFF Infra.


 Alstom type H4: Aem 940 028 CFF Infra.


 Bombardier type fourmie: Tm 234 116 CFF Infra.


E 3/3 8512 CFF Historic avec la navette entre la rotonde et l’immeuble CFF Historic.


Ee 3/3 16351 association Mikado 141 R 1244 construite en en 1932 par SLM et BBC. La locomotive deviendra de nouveau verte comme à l’origine. Une face est déjà repeinte.


Ae 3/6’ 10693 association Mikado 141 R 1244 construite en 1927 par SLM et MFO pour les CFF.


Ae 3/6’ 10693 et Ae 4/7 11026 association Mikado 141 R 1244. Entre les deux locomotives on aperçoit le nez vert de l’Ee 3/3 16351.


C 5/6 2978 CFF Historic construite en 1917 par SLM pour la ligne du Gothard.


E 3/3 8551 a été mise en service en 1894 par SLM pour le Nordostbahn comme F3 253 puis F3 453. En 1935 elle est vendue à une embranché au port de Bâle. En 2010 elle est reprise par un privé. Elle n’est pas en état d’être mise sous pression.


Automotrice à vapeur CZm ½ 31 construite en 1902 à Esslingen pour le chemin de fer d’Uerikon à Bauma. Elle fait partie de la collection VDZ. Actuellement elle est en cours de révision chaudière.


 Eh 2/2 1 construite en 1877 à Aarau pour la fabrique de machines Caspar Honegger à Rüti où elle servait jusqu’en 1951. Après avoir passé un moment dans un musée, un particulier l’a révisée et remise en service entre 1998 et 2014.


A 3/5 705 CFF Historic construite en 1904 par SLM pour les CFF.

Photos et Légendes Théo S.

mardi 8 octobre 2024

Musée du Tram Vicinal (Belgique), ASVI, ce 06-10-2024,par Gwenaël .


Musée du Tram Vicinal (Belgique), ASVI, 
le Dimanche 06 octobre 2024.
par Gwenaël P. 

















le lien vers Flick R :
https://www.flickr.com/photos/135235560@N07/albums/72177720320971507/

Photos et Légendes Gwenaël PIERART ©

lundi 30 septembre 2024

8 septembre 2024 à Bruchhausen-Vilsen (Allemagne ) par Théo S .


Dimanche 8 septembre 2024 à Bruchhausen-Vilsen (Allemagne)

par Théo S. :

Ce dimanche 08 Septembre 2024 , le Deutscher Eisenbahn-Verein a fait circuler des trains époque 1900 « empereur Guillaume » avec beaucoup de personnes en costume d’époque et la présence de l’empereur avec sabre et casque à pointe. J’ai eu la possibilité de visiter les remises de Heiligenberg comme de Bruchhausen-Vilsen. La ligne voie normale Syke – Bruchhausen-Vilsen – Hoya – Eystrup assure la correpsondance avec la voie métrique.

Syke  :

Ci-dessus : Automotrice voie normale T 1 (95 80 0 301 001) construite en 1936 à Gotha.

Traxx 2 185 313 DB Cargo.

Bruchhausen-Vilsen

Locomotive à vapeur 020T 4 construite en 1927 par Henschel pour le chemin de fer vicinal de Plettenberg.


Locomotive à vapeur 030T « Bruchhausen », construite en 1899 par Hanomag, sur le rond-point devant la gare.


Heiligenberg : 

 Locomotive 020T 4.


Asendorf

Locomotive à vapeur 020T 4 lors du rebroussement.

Autorail Wismar T 41 de 1932 provenant du Steinhuder Meer-Bahn.

Heiligenberg :

 Locomotive à vapeur 030T « Hoya » avec un train marchandises qui effectuait des manœuvres dans chaque gare. Elle est construite en 1899 par Hanomag.

Automotrice à accumulateurs T 46, construite en 1931 par Oerlikon pour les Kraftwerke Oberhasli.

Locomotive à vapeur 030T « Hoya » avec un train marchandises.

Locomotive 020T 4.


Bruchhausen-Vielsen :

Automotrice voie normale T 1.


Locomotive à vapeur 030T « Hermann », construite en 1911 par Hohenzollern pour Kreis Altenaer Eisenbahn.

 Locotracteur V 3, construit en 1954 par Deutz pour Euskirchener Kreisbahnen.



 Locotracteur V 4, construit en 1942 pour Marine-Artillerie-Zeugamt à Borkum en voie de 900 mm. Reprise en 1947 par Borkumer Kleinbahn und Dampfschifffahrt.

Locotracteur V 1, construit en 1941 par Gmeinder sur commande Krupp pour Rendsburger Kreisbahn.


 Locomotive à vapeur 020T « Franzberg », construite en 1894 par Vulcan pour Franzburger Kreisbahnen.


 Locomotive diesel BB V 29, construite en 1952 pour la ligne voie métrique Ludwigshafen-Mundenheim – Meckenheim de la Deutsche Bundesbahn. Elle servira sur plusieurs lignes à voie métrique. En 1979 elle a failli atterrir aux Chemins de fer du Jura à la place de la locomotive Brissonneau et Lotz des Voie Ferrées du Dauphiné pour la construction du viaduc de La Ferrière. La puissance de 2x107 kW de la machine Jung contre les 2x220 kW de la B&L ont porté le choix des CJ sur la machine française.

Photos et Légendes Théo S.