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mardi 9 avril 2019

Quelques images Néerlandaises par Tarek


Le 17 février passé à Meteren, (Sur la ligne Eindhoven-Amsterdam):

passage du train 47616 venant de Beverwijk (Tata Steel)
 pour Jemelle (Belgique) composé d'une rame de bobines et de trémies 
pour transport de chaux était tracté par la 1616 DB Cargo.


Prise au zoom sur la ligne de la Betuwe
 (Axe 100% fret direct entre Rotterdam et Emmerich)
 du 41775 venant de Rotterdam Maasvlakte pour Köln Niehl Hafen 
composé d'une longue rame de conteneurs 
tracté par la 285 114 Rheincargo.



Les automotrices Virm n°9477+9580 étaient en UM 
sur l'IC 832 venant de Maastricht pour Alkmaar.


L'Alpen Express 1381 venant de Bischofshofen puis Bluedenz
 et à destination de Den Haag Holland Spoor
 se composait d'une rame de 15 voitures Bahn Touristik Express 
tracté par la 186 446 Railpool louée par Linéas 
en temps normal mais qui fut utilisée  pour assurer ce train par Railexpert.


Passage à vide de ce train à 2 niveaux DDAR avec en queue la 1766
 sur une marche venant du dépôt de Maastricht pour Amersfoort..

commentaires et photos Tarek 

lundi 25 février 2019

à Holten (Pays Bas ) le 18-01-2019 avec les cousines de nos BB 7200.


5 photos prises à Holten (Pays Bas )  le 18-01-2019 
avec les cousines de nos BB 7200.

-Cette rame de conteneurs transportant des pièces détachés Volvo
 tractée par la 186 450 avec 186 299 en véhicule, Railpool louée par Linéas
 au train 46256 provenait de Älmhult en Suède 
 et avait pour destination Gent Sifferdock (B).


l'IC 147 Amsterdam Centraal-Berlin-Ostbahnhof tracté la 1744 
utilisée par NS International. 
 A ce jour NS International possède 8 locomotives pour assurer les services IC
 ( Les 1739, 44,45,46,50,52,61 et 65) .


La 189 207 MRCE louée par Rail Force One 
remorquait cette rame de céréales VTG au train 47702 
venant de la coopérative AgruniekRijnvallei située à Barnveld
se dirigeait vers l'Allemagne via le point frontière de Bad Bentheim.


La 1752 remorquait l'IC 146 venant de Berlin-Ostbahnhof
 pour Amsterdam Centraal.


La 1749 remorquant une DDAR assurait le sprinter 7076
 reliant Almelo vers Apeldoorn.

Commentaires et Photos Tarek .

dimanche 10 février 2019

aux Pays Bas , à Holten le 18 Janvier 2019 .


Voici une 1ere série de photos aux Pays Bas prises à Holten
 le 18 Janvier 2019 sur la Ligne Amersfoort-Bad Bentheim (D).

 Pour information plusieurs petits reportages dans ce pays 
seront diffusés très prochainement.

-Début de matinée avec ce Sprinter n°7023 reliant Apeldoorn vers Almelo
 assuré par la 1764 des NS tractant une rame DDAR
 (DDAR signifie Dubbeldek Agglo Regio Materieel en Néerlandais
 qui veux dire Materiel régional d'agglomération à 2 niveaux).

 Ces rames composés de 3 voitures peuvent s'accoupler ensemble
 grâce à l'attelage automatique visible entre les tampons de la locomotive. 

La voiture pilote est également équipé de cet attelage.


La 1765 de NS International remorquait l'IC 242 venant de Hannover Hbf 
se dirigeait vers Amsterdam Centraal.


La 189 026  DB Cargo était en tête d'une rame de véhicules 
et de wagons couverts transportant des pièces détachés
 au train 47734 venant du l'usine Volkswagen de Osnabrück (D) 
avait pour destination Amersfoort Goederen 
puis la base logistique de Leusden situé à 10 km au sud de cette ville..


L'IC n°1629 venant de Schiphol Airport pour Enschede 
était assuré  par 2 automotrices ICM (Intercity Materieel) 
des NS dont la 4086 menante. 
Ces trains sont cadencées à la 1/2h tous les jours.


La 193 728 propriété European Locomotive Leasing loué par LTE Cargo (NL)
 assurait le train 42324 venant de Rzepin (En Pologne) 
pour Tilburg Industry composé d'une rame de conteneurs/remorques 
pour le compte de GVT Intermodal. 

Cette liaison fonctionne 3 fois par semaine dans chaque sens
 et met 24h pour relier ces 2 villes distantes de 770km.


Passage de l'IC 1636 venant de Enschede pour Schiphol Airport, 
fut assuré par l'automotrice Virm n°8661 des NS 
(Virm=Verlengd InterRegio Materieel).

(Materiel Inter-Regional existant en version 4 et 6 éléments
 construit par Talbot).


La 1829 ex NS qui est aujourd'hui propriété RailRelease 
et louée par Rail Force One tractait une rame de wagons couverts
 pour le transport d'Aluminium au train 47779 venant de Vlissingen-Slohaven
 (Le port de Vlissingen) se dirigeait vers l'Allemagne 
via le point frontière de Bad Bentheim.


La 189 213 MRCE loué par LTE Cargo (NL) qui est pelliculée
 aux couleurs des villes de Rotterdam et Poznan 
(Dans le cadre l'inauguration de l'autoroute ferroviaire Rotterdam-Poznan 
qui a eu lieu en 2014) 
assurait le train 41323 venant de Tilburg Industry 
composé de conteneurs Chinois à destination de Chengdu. 
Ce train également pour le compte de GVT fonctionne 3 fois par semaine dans chaque sens, et met 15 jours pour parcourir les 10947km que séparent ces 2 villes.


La 1739 remorquait l'IC 240 venant de Berlin Ostbahnhof 
pour Amsterdam Centraal composé de 9 voitures. 
Cette relation cadencée à 1 train toutes les 2 h dans chaque sens.


La 1766 remorquant une DDAR assurait le Sprinter n°7046 
reliant Almelo vers Apeldoorn.  
Les Sprinter sont des trains desservant toute les gares
 et sont cadencés toute les 1/2h du lundi au samedi 
et toute les heures le dimanche..

Commentaires et Photos Tarek .