Samedi 22 mars 2025 Bâle campagne (Suisse)par Théo S.

Samedi 22 mars 2025 Bâle campagne (Suisse)par Théo S.:

Liestal :

Ce samedi formation de nouveaux conducteurs d’une entreprise effectuant de l’import et export par le Rhin. Après une matinée intense en théorie avec beaucoup d’exemples pratique, l’après-midi nous avons effectué de la pratique avec la MDD-4 bulgare.

Remorque Routiére  de vente d’une Boulangerie en gare de Liestal avec la locomotive 750 mm G 3/3 5 « Gedeon Thommen » du chemin de fer de Waldenburg qui est passé à 1000 mm en 2022.

Birsfelden Hafen :

Wagon spécial de l’entreprise Kübler en Allemagne (Wagenpark) qui attend d’être chargé d’un transformateur jeudi prochain. Le wagon a 24 essieux et une charge utile de 348 tonnes. La longueur maximale du chargement est de 11 mètres.

Muttenz Auhafen : 

 Locomotive de construction bulgare MDD-4 Em 820 003 Ultra-Brag, mise en service en 2016.

Photos et Légendes Théo S . 

18 mars 2025 en région Bâloise à Pratteln (Suisse) par Théo S. (1/2)

Mardi 18 mars 2025 en région Bâloise à Pratteln  (Suisse)

 par Théo S.  (2 /2) : 

 Re 465 015 BLS, Re 486 503 BLS Cargo et Re 465 012 BLS. Afin de pouvoir effectuer plus rapidement des manœuvres avec changement de sens de marche, BLS Cargo fait les transferts de locomotive en les mettant tous en UM. De cette manière lors d’un changement de sens de marche les pantographes restent levés et il n’y a que la nouvelle cabine à mettre en service.

Vectron 193 961 ELL, loué par TXL.

Re 420 504 WRS.

 Traxx 1 185 119 et 185 117 DB Cargo.

G 1700 Am 843 081 CFF Cargo. Cette locomotive équipée du nouvel attelage automatique européen vient chercher des wagons chez un embranché et doit parcourir plusieurs centaines de mètres dans une rue fréquentée par des poids-lourds.

Traxx 2 Re 484 017 CFF Cargo.

Vectron XLoad 193 458 Siemens, loué par SBB Cargo International.

Traxx 3 187 005 Railpool, loué par BLS Cargo.

Re 420 339 CFF Cargo.

Photos et Légendes Théo S .

18 mars 2025 en région Bâloise à Pratteln (Suisse) par Théo S. (1/2)

Mardi 18 mars 2025 en région Bâloise à Pratteln  (Suisse)

 par Théo S.  (1/2) : 

Re 430 114 et Re 430 115 WRS. 

Traxx 2 Re 484 010 et Re 484 011 CFF Cargo.

Traxx 1 185 527 Alpha Trains, loué par BLS Cargo.

Vectron Rem 476 451 railCare.

Re 421 373 WRS.

Vectron 193 058 Northrail, loué par CFF Cargo et Traxx 1 Re 482 006 CFF Cargo.

2 photos 

 Traxx 1 185 097 DB Cargo.

Giruno RABe 501 034 CFF, lors d’une course de réception.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S. 

18 mars 2025 en région Bâloise (Suisse) par Théo S. (2/ 3)

Mardi 18 mars 2025 en région Bâloise (Suisse)

 par Théo S.  (2/ 3) :

Gare badoise :

Vectron 193 344 DB Cargo.

 Traxx 2 Re 484 013 CFF Cargo.

Traxx 2 186 493 Railpool, loué par Captrain.

Vectron 193 299 ELL, loué par LTE.

101 110 DB Fernverkehr.

Vectron 193 311 TXL.

XTmass 160 001 CFF Infra, véhicule de diagnose infrastructure construit par Mermec à Monopoli (I).

 Re 420 345 et Re 420 335 CFF Cargo,

Traxx 2 Re 486 507 et Vectron Re 475 409 BLS Cargo.

Traxx 2 186 111 Alpha Trains, loué par Crossrail.

ES 64 F4 189 113 Akiem, loué par TXL.

à suivre :  à Pratteln !!

Photos et Légendes Théo S. 

18 mars 2025 en région Bâloise (Suisse) par Théo S. (1/ 3) les Trams .

Mardi 18 mars 2025 en région Bâloise (Suisse) par Théo S. 

 (1/ 3) les Trams : 

Dans une première phase photos de tramways en ville de Bâle. Ensuite déplacement à la gare badoise. Vers 13.30 deux policiers auxiliaires ferroviaires débarquent et viennent discuter. Après 30 minutes ils reviennent en nous disant que la DB ne veut pas que nous prenions des photos à cet endroit et nous invitent à quitter les lieux sans demander aux quatre photographes les identités. Je me déplace donc à Pratteln pour récidiver un autre jour. Durant toutes ces années je n’ai jamais vécu ceci.

Pont sur le Rhin : 

Flexity Be 4/6 6013 BVB en décoration publicitaire.

Tango Be 6/10 175 BLT lors d’une course de formation.

 Flexity Be 6/8 5030 BVB avec de la publicité BVB.

Combino Be 6/8 317 BVB.

Cornichon Be 4/4 484, Be 4/4 479 et B 1463 BVB.

Cornichon Be 4/4 498 et B 1492 BVB.

à suivre en Gare Badoise !

Photos et Légendes Théo S .

11 au 12 mars 2025 au Chemin de Fer du Monte Generoso (Suisse) par Théo S.

Les 11 et 12 mars 2025 au chemin de fer du Monte Generoso

(Suisse) par Théo S. : 

Dans le cadre d’un mandat j’étais deux jours au chemin de fer du Monte Generoso. Cette ligne crémaillère ouverte en 1890 relie le Lago di Lugano à Generoso Vetta à la frontière italienne. La ligne mesure 9 kilomètres et a un dénivelle de 1328 m avec de rampes maximales de 220 ‰. Le chemin de fer a régulièrement eu des problèmes financiers au début des guères du siècle passé. En 1914 l’entreprise fait faillite et elle est recrée avec des nouveaux fonds en 1916. En 1939 l’exploitation est arrêtée et l’espoir de revoir des trains circuler n’est pas grand. En 1941 il est prévu de démonter l’infrastructure pour récupérer le métal qui est denrée rare durant la deuxième guerre mondiale. Le fondateur de la Migros, Gottlieb Duttweiler, se décide spontanément d’acheter le chemin de fer et fonde ensuite une coopérative. Aujourd’hui le chemin de fer du Monte Generoso est toujours propriété de la Migros. Jusque dans les années 1950 des locomotives à vapeur ont assurée les trains. En 1953/1954 deux locomotives à vapeur ont été transformées en locomotives diesel. En même temps deux automotrices diesel ont été commandées chez SIG. Avec leur arrivée en 1957 la traction à vapeur est définitivement remplacée. En 1967/1969 deux automotrices plus petites augmentent le parc. En 1982 l’exploitation bascule à la traction électrique avec 800 V cc. La commande des automotrices électriques doubles est jumelée avec celle des Rochers-de-Naye.

Liste des engins moteurs Ferrovia del Monte Generoso :

Numéro	Type	Mise en service	Constructeur	Remarques
H 1	Vapeur	1889	SLM	1941 : garée puis démolition
H 2	Vapeur	1890	SLM	1954 : garée ; 1985 remise en service
H 3	Vapeur	1890	SLM	1941 : garée puis démolition
H 4	Vapeur	1890	SLM	1941 : garée puis démolition
H 5	Vapeur	1890	SLM	1954 : transformation Hm 1
H 6	Vapeur	1890	SLM	1954 : transformation Hm 2
H 7	Vapeur	1892	SLM	1941 : ex-GN 4 ; 1962 : BRB
H 8	Vapeur	1892	SLM	1942 : ex-GN 6 : 1957 : démolition
H 9	Vapeur	1891	SLM	1943 : ex-GN 1 ; 1957 : démolition
Hm 1	Diesel	1954	SLM/Saurer/MG	2025 : hors service
Hm 2	Diesel	1954	SLM/Saurer/MG	2016 : démolition
Bhm 2/4 3	Diesel	1957	SIG/Büssing	1982 : hors service ; 1986 : kiosque puis démolition
Bhm 2/4 4	Diesel	1957	SIG/Büssing	1987 : démolition
Bhm 1/2 5	Diesel	1967	Bühler/Cat/MG	1982 : hors service ; 1986 : vente en Italie
Bhm 1/2 6	Diesel	1969	Bühler/Cat/MG	1982 : hors service ; 1986 : vente DFB
Hm 7	Diesel	1975	Bühler/Cat/MG
Bhe 4/8 11	Electr.	1982	SLM/Siemens
Bhe 4/8 12	Electr.	1982	SLM/Siemens
Bhe 4/8 13	Electr.	1982	SLM/Siemens
Bhe 4/8 14	Electr.	1982	SLM/Siemens
Hm 8	Diesel	1973	Bühler/Cat/MG	2016 : reprise MGN ex-Hm 4.

Photo ci-dessus :   Generoso Vetta, 14 juillet 1979

Automotrice Bhm 1/2 6 avec la remorque 6.

Automotrice Bhm 274 4 avec la remorque 4.

Capolago, 21 mars 1981

 Locomotive diesel Hm 1 dans son état d’origine.

Capolago, 25 septembre 2005:

 Automotrice électrique Bhe 4/8 12 avec wagonnet pour le transport de marchandises.

Locomotive à vapeur H 2.

Locomotive diesel Hm 1 après remplacement du moteur Saurer de 300 CV par un moteur VM de 750 CV.

Generoso Vetta, 29 juin 2018

Automotrice électrique Bhe 4/8 13.

Capolago, 11/12 mars 2025 :

 Moteur diesel Caterpillar D 546 de la locomotive Hm 8. Il s’agit du prototype construit en 1973 pour la ligne du Rothorn de Brienz. Sa puissance n’était pas suffisante pour reprendre le service des locomotives à vapeur. Trois locomotives plus puissantes, de conception similaire, donnaient satisfaction. La locomotive Hm 8 a été cédée à la ligne des Rochers de Naye en 1996 où elle devient Hm 8. En 2016 elle circulera, après modernisation de la carrosserie, sur la troisième ligne, celle du Monte Generoso où elle retrouve le numéro d’origine Hm 8.

La locomotive à vapeur H 2 lors des dernières préparations pour la remise en service. Une première course d’essai est prévue le 14 mars.

 La locomotive Hm 8 quitte l’ancien dépôt avec deux wagons plats, les plus gros de la ligne.

La locomotive Hm stationne devant le nouveau dépôt des automotrices électriques.

L’automotrice Bhe 4/8 13 avec le sigle actuel de la compagnie du Monte Generoso.

Photos et Légendes Théo S.