Le 7-4-25 Tramways Bernois (Suisse) pour l'Ukraine par Théo S.

Le 7 avril 2025 Tramways Bernois (Suisse) par Théo S. :

Ce lundi 07 Avril 2025 , le dernier tramway Vevey Be 4/8 741 a été chargé sur remorque surbaissé pour être transporté à partir de demain à Lviv en Ukraine en passant par l’Allemagne et entrant à Görlitz en Pologne. Ainsi onze des douze véhicules construits partent en Ukraine. Un tramway Vevey reste à Berne et deviendra véhicule historique avec ancienne peinture en vert olive et crème. Ci-après récapitulation des douze véhicules Vevey. Les véhicules en gras sont opérationnels. En Ukraine les numéros sont attribués dans l’ordre d’arrivée. Quand il y a deux véhicules qui voyagent en même temps, c’est le numéro bernois le plus bas qui reçoit le premier numéro libre attribué entre 1240 et 1250.

Mise en service	Désignation	Retrait de l’exploitation à Berne	Expédition en Ukraine	Nouveau numéro Lviv
12.1989	Be 4/8 731	02.2025	03.2025	1246
03.1990	Be 4/8 732	05.2024	12.2024	1244
03.1990	Be 4/8 733	02.2025	03.2025	1247
05.1990	Be 4/8 734	02.2024	03.2025	1248
06.1990	Be 4/8 735	07.2024	Devient tramway historique à Berne
07.1990	Be 4/8 736	01.2024	10.2024	1240
07.1990	Be 4/8 737	05.2024	12.2024	1245
08.1990	Be 4/8 738	01.2024	11.2024	1242
09.1990	Be 4/8 739	01.2024	11.2024	1243
10.1990	Be 4/8 740	02.2025	03.2025	1249
11.1990	Be 4/8 741	02.2025	04.2025	1250
11.1990	Be 4/8 742	09.2024	10.2024	1241

A Lviv il est obligatoire d’équiper les véhicules de dispositifs qui n’existaient pas à Berne :

• Rampe d’accès pour PMR fixe (à Berne la rampe était mobile)

• Dispositif d’homme-mort

• Feux de freinage en arrière du véhicule.

Une fois ces adaptations faites, les véhicules peuvent passer au contrôle par les autorités et ensuite être mis en service. Pour le moment il n’est pas clair si les onze tramways Vevey seront mis en service en Ukraine ou si certaines seront cannibalisés pour récupérer des pièces de rechange.

Après le chargement je me rends à Worb pour inspecter l’état des deux tramways historiques qui se trouvent dans le dépôt des tramways.

Berne dépôt Bolligenstrasse :

Photo ci-dessus  :   Derniers préparatifs pour charger le tramway 741.

Le tramway 741 quitte le sol Bernois.

Le tramway 741 est chargé, mais pas encore amarré.

Le tramway 741 quitte le dépôt Bolligenstrasse.

Le tramway 741 est plus long que la remorque Fraymonville et il a fallu rajouter une partie pour le bogie moteur arrière. Le premier et deuxième bogie se trouvent sur la partie télescopique de la remorque.

Worb : 

 Wagon de soudure de rails Xe 4/4 503 Bernmobil historique. L’ancienne automotrice Be 4/4 148 construite en 1936 par SIG et MFO a été transformée en automotrice pour soudure des rails en 1975 et à partir de 1999 elle est devenue historique. Il faut maintenant décider du destin de ce véhicule qui ne roule plus depuis plus de 25 ans.

 Chasse-neige Xe 2/2 501 Bernmobil historique. Cette automotrice construite en 1910 par SWS et MFO. Elle devient en 1999 véhicule historique. Deux chasse-neiges plus modernes ont été repris au tramways de Zurich.

Photos et Légendes Théo S.

13 avril 2025 à Tramelan et Reuchenette-Péry (Suisse) par Théo S.

Dimanche 13 avril 2025 à Tramelan et Reuchenette-Péry (Suisse) par Théo S. :

A Tramelan la motrice Be 4/4 654 des CJ mise en service en 2017 est garée hors service. La caisse est très similaire aux Be 4/4 9201 à 9204 du MOB et légèrement plus basse que les autres automotrices Stadler similaires afin de passer dans les tunnels entre Montreux et Montbovon. La Be 4/4 654 attend son départ au MOB qui reprendra les cinq automotrices de cette série aux CJ pour remplacer les motrices Be 4/4 5001 à 5004 MOB qui datent de 1976 et 1979.

A Reuchentte-Péry des transports d’excavations de tunnel permettent de remplir les carrières de la cimenterie Vigier. L’entreprise Swissrail loue un ancien Tm 232 CFF pour manœuvrer les wagons sur les embranchements non électrifiés.

Tramelan : 

Photo ci-dessus    Be 4/4 654 CJ en attente du transport en direction de Chernex.

De 4/4’’ 411 CJ datant de 1953 et modernisé en 1986 ne sert plus qu’au trafic marchandises et aux trains de service.

Reuchenette-Péry :

Tm 232 287 Vigier. La cimenterie Vigier dispose depuis le début des années 1970 de deux tracteurs type Tm IV construits par SLM. La particularité des deux engins Vigier était le refroidissement du moteur d’origine MAN pour aspirer le moins de poussière de ciment possible. On voit sur le capot le ventilateur. Ces Tm IV numéros 4 et 5 sont devenus Tm 232 287 et Tm 232 289. Le premier a été modernise par LSB en 2013 et le moteur MAN remplacé par un Deutz. Le bruit en cabine a fortement augmenté lors de cette modernisation et le deuxième engin n’a pas subi cette modernisation et a été vendu.

 Tm 232 147 CFF Cargo. Ce Tm IV SLM a été mis en service en 1969 comme engin de manœuvre pour la maison Sulzer à Winterthur. Il est vendu en 1974 à CFF Cargo et reçoit la désignation Tm IV 8797. Lors de sa modernisation en 2011 avec remplacement du moteur MAN par un Caterpillar il devient Tm 232 147.

Tm 232 021 Swissrail. Ce Tm’’’ RACO a été mis en service en en 1979 comme Tm’’’ 9561 aux CFF. En 2004 il est modernisé et le moteur Saurer est remplacé par un Iveco. En 2022 CFF Infra le vend à Swissrail qui le loue à des opérateurs ferroviaires.

Photos et Légendes Théo S.

 

12 avril 2025 à Bâle petit Huningue (Suisse) par Théo S.

Samedi 12 avril 2025 à Bâle petit Huningue (Suisse)

 par Théo S. :

Ce samedi était le dernier jour de formation de conducteurs. Ils passeront les examens courant mai 2025 et ensuite je ne serai plus habilité à cette activité pour des questions d’âge. Nous avons dans une première phase fait de la théorie et ensuite des exercices pratiques avec les locomotives disponibles. Comme il n’y avait pas de wagons marchandises à disposition, ce n’était pas simple d’organiser des exercices.

Photo ci-dessus  :  Locomotive diesel Jung 13399 de 1961 devenue en 1989 le numéro 5 chez Ultra-Brag et plus tard Tm 237 864. De 1961 à 1988 elle était engagée en Allemagne chez Brohltal-Deumag comme numéro 1. Depuis l’arrivée de la locomotives à accumulateurs bulgare elle ne sert plus que de réserve.

Locomotive diesel Henschel 30515 de 1963 devenue en 1998 le numéro 3 chez Ultra-Brag et plus tard Em 837 815. De 1963 à 1998 elle était engagée en Allemagne chez Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerke comme numéro 4.

Locomotive à accumulateurs Express Service ES 1008 de 2023 portant la désignation Taf 200 008 chez Ultra-Brag. Elle a remplacé la locomotive Jung Tm 237 864.

Photos et Légendes Théo S. 

Vendredi 11 avril 2025 à Kiesen (Suisse) par Théo S .

Vendredi 11 avril 2025 à Kiesen (Suisse) par Théo S :

Un après-midi à Kiesen montre que les Vectrons CFF Cargo roulent sur les lignes sans régime ETCS L2. Leur dispositif d’arrêt automatique conduit pas systématiquement à des freinages d’urgence lors de l’entrée en régime ETCS L2. Le nouveau dispositif est relié par un bus avec le reste de la locomotive. Cette liaison complexe peut conduire à ces freinages d’urgence. Les EURO 9000 avaient des problèmes similaires et avaient été arrêtées pendant plusieurs mois afin que le constructeur puisse remédier aux problèmes rencontrés. C’est le train d’eau minérale Brig – Wangen bei Olten qui recircule de nouveau avec une EURO 9000.(photo n°12)

ETR 610 004 Tren Italia dans sa nouvelle livrée après modernisation. 

ETR 610 CFF. Les livrées italienne et suisse se ressemblent fortement.

Re 460 054 CFF.

Re 620 88 et Re 620 084 CFF Cargo en tête du train Lausanne triage – Brigue – Rangierbahnhof Limmattal. Entre Lausanne et Sion différents tronçons ETCS L2 ont conduit au retrait des Vectrons en tête de ce train.

Re 460 011 CFF en livrée publicitaire.

 Re 460 046 CFF en livrée publicitaire. Parfois il faut se poser des questions au sujet des bureaux de marketing qui choisissent ces décorations. Dans ce cas c’est du recrutement de personnel CFF. Les détails se trouvent en flashant le QR-code.

 MIKA RABe 528 120 et RABe 528 114 BLS.

 Vextron Re 475 405 BLS Cargo et Traxx 1 185 527 Alpha Trains, loué par BLS Cargo.

MUTZ RABe 515 015 BLS.

Traxx 1 Re 485 015 et Vectron Re 475 401 BLS Cargo......

..... et la Vectron Re 475 425 BLS Cargo en queue du train marchandises comme marchandise roulante.

 EURO 9000 2017 318 ELP, loué par railCare en tête du train d’eau minérale.

Vectron Rem 476 453 railCare.

Traxx 2 Re 486 502 BLS Cargo remplaçant un Vectron. Actuellement il y a trop de Vectrons neufs qui créent des problèmes avec la signalisation en cabine.

Vectron 193 056 Northrail, loué par CFF Cargo en tête d’un train militaire venant de Thoune.

 Photos et Légendes Théo S .

Mardi 08 avril 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(2 / 2 )

Mardi 08 avril 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(2 / 2 ) :

Bâle gare Badoise :

Traxx 2 Re 486 502 BLS Cargo. Ce n’est plus fréquent de voir une Traxx 2 en tête d’un ferroutage.

Vectron 193 544 “Palais Fédéral Bern” Siemens, loué par SBB Cargo International.

Vectron 193 658 Beacon, loué par SBB Cargo International.

 Traxx 1 Re 485 010 BLS Cargo.

 Traxx 3 187 136 DB Cargo. Cette locomotive a fait une aller et retour à vide entre Haltingen (dépôt DB Cargo) et Bâle triage.

Vectron 193 178 Railpool, loué par RTB Cargo.

Traxx 1 185 197 DB Cargo.

Maxima 40 CC 264 001 STOCK. 

Impressionnante locomotive par ses dimensions et son moteur diesel ABC de 3600 kW.

2 photos 

Re 465 009 et Re 465 012 BLS, loués par BLS Cargo.

 Re 4/4’ 10039 Classic Rail.

Vectron Re 475 407 et Re 475 421 BLS Cargo.

Photos et Légendes Théo S.

Mardi 08 avril 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(1 / 2 )

Mardi 08 avril 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(1 / 2 ) : 

De nouveau une belle journée. Le trafic marchandises n’était pas très dense, probablement par suite des grands travaux du week-end sur la partie au nord de Bâle.

Bâle gare badoise : 

 Giruno RABe 501 013 CFF.

Traxx 1 185 087 et 185 117 DB Cargo.

Barfüsserplatz : 

 Flexity Be 4/6 6006 BVB.

Théâtre : 

 TINA Be 8/10 3214 BLT en version publicitaire.

TINA Be 8/10 3209 BLT.

Bâle gare badoise : 

 Re 620 025 CFF Cargo.

 Vectron 193 540 “Atomium Brussel” Siemens, loué par SBB Cargo International.

Traxx 2 186 499 Railpool, loué par BLS Cargo.

Vectron 193 969 DB Systemtechnik.

 Re 420 347 CFF Cargo.

Vectron 193 350 DB Cargo, loué par WRS.

Re 620 063 CFF Cargo.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S .