Jeudi 21
novembre 2024 aux Salines de Bex
et beaucoup de neige à Berne (Suisse) par Théo S. :
Jeudi après-midi
j’ai fait une visite aux salines de Bex. En train spécial j’ai
pu faire, depuis l’entrée à la fin de la partie accessible au
public, le voyage en cabine. Quatre locomotives à batteries à voie
de 60 cm (Decauville) sont utilisées. Elle comporte six crans de
marche dont trois à 40 V et trois à 80 V. Il y a chaque fois deux
crans rhéostatiques avant de passer directement à la tension
batterie. La locomotive 1 a été construite par la maison Oehler à
Aarau et mis en service en 1942. Au milieu des années 1970 la
locomotive Oehler est copiée par les ateliers des salines. Une
erreur de mesure fait qu’il n’était plus possible de monter des
portes coulissantes sur cette locomotive. Elle dispose de portes
pivotantes qui ne s’ouvrent pas en galerie. Les locomotives 3 et 4
suivent, cette fois moins larges, afin de monter des portes
coulissantes sur les faces. Pour assurer le transport de personnes
des voitures à bogies sont introduites avec les locomotives 2 à 4.
Les premières disposent de deux portes coulissantes et les dernières
d’une seule. Chaque voiture offre une rangée longitudinale de huit
places à l’intérieur et de deux places à chaque extrémité. Les
installations permettent de rouler avec quatre voitures. Les
locomotives qui pèsent 2,5 tonnes sont limites pour acheminer ces
trains quand le rail est glissant.
Bex :
Ci-Dessus : Locomotive
4 au terminus ou se déroulent les visites.
Voiture
avec une porte coulissante. On voit les deux places en bout de
voiture. La caisse est en inox pour éviter la corrosion.
Locomotive
4 avec portes pivotantes.
Locomotive
3 avec une voiture de première génération à deux portes
coulissantes.
La
locomotive 1 se distingue des autres par sa suspension à ressorts
hélicoïdaux.
A Bex j’ai repris
le train à 16.59 en direction de Brigue. Une tempête de neige avec
des coups de vent ont fait que l’élévateur pour personnes en
chaises roulantes est tombé sur la voie 2. J’ai immédiatement
téléphoné à la police ferroviaire qui a de suite informé la
régulation du trafic. Trois minutes plus tard un rapide est passé
par la voie 3 et pas à 100 km/h à travers la voie 2. Mon train
arrive avec 12 minutes de retard suite aux chutes de neige. Jusqu’à
Viège le retard a augmenté à 21 minutes. Pour moi la
correspondance n’était plus possible. En sortant du train un IC
pour Bâle entrait en gare et j’avais mon train pour Berne avec une
correspondance à trois minutes, comme prévu à l’horaire. Nous
augmentons régulièrement le retard et l’arrivée à Berne est
annoncée par la cheffe de train avec 30 minutes. Mais à partir
d’Ostermunidgen nous avançons tronçon de bloc par tronçon de
bloc. Finalement nous n’avons pas loin de 50 minutes de retard. Le
panneau de départ est catastrophique. Un autre panneau annonce un
tram 9 pour Wabern à 20 h 20, c’est-à-dire dans 25 minutes. En
sortant de la gare il y a un alignement de trolleybus de la ligne 20
qui n’arrive pas à monter le pont sur les voies ferrées. A
l’arrêt de Hischengraben l’affichage indique qu’aucune ligne
bus ne circule suite aux intempéries. La ligne de tram 3 est
également concernée Des bus bloquent les tramways de la ligne 9 et
le panneau d’affichage ne montre aucun tram 9 dans les deux sens.
Je décide donc de rentrer à pied et regarder la situation de la
ligne 9. A l’arrêt Monbijou trois trams 9 sont arrêtés et les
conducteurs attendent. A l’arrêt suivant de Sulgenau deux trams
sont bloqués par un bus qui n’arrivait pas à monter jusqu’à
Wander. Entre Schönegg et Sandrain un tram a heurté une branche qui
est tombée et la jupe inférieure frontale a souffert. Un deuxième
tram est arrivé jusqu’à quelques mètres derrière le premier.
Ces deux tramways n’étaient plus occupés par un conducteur. Aussi
longtemps que le tramway avarié n’était pas dégagé, les quatre
suivants ne pouvaient pas rentrer au dépôt. Les affichages dans les
arrêts ne correspondaient pas à la situation réelle. A Wabern je
découvre que toute circulation avait été suspendue. Elle le
restera pour beaucoup de lignes jusqu’à vendredi 12 h ou même
plus tard. La ligne 9 a repris un moment et l’exploitation a été
arrêtée vendredi à 15 h comme les autres lignes de tramways.
Berne
gare centrale :
ci-dessus : Le
panneau des départs en gare de Berne est catastrophique. Avec des
retards pour toutes les circulations. Deux voies sont affectées par
la construction du nouveau sous voie et deux autres voies sont
occupées par des trains en panne. Une rame Bombardier Twindex ne
semble plus vouloir bouger.
Trolleybus
52 Bernmobil arrêté suite au gel sur le pont ferroviaire.
Arrêt
Hirschengraben
Le
Tramlink Be 6/8 917 Bernmobil semble supporter la neige.
Le
Tramlink Be 6/8 927 Bernmobil lors d’une des premières journées
de circulation.
Arrêt
Monbijou :
Le
Combino Be 6/8 957 Bernmobil bloqué par des bus Bernmobil qui
n’arrivent pas à monter jusqu’à Hirschengraben.
Combinos
Be 6/8 658 et 655 Bernmobil en attente de rentrer au dépôt.
Arrêt
Sulgenau :
Combino
Be 6/8 670 Bernmobil.
Combino
Be 6/8 764 Bernmobil.
Combino
Be 6/8 762 Bernmobil avec jupes enfoncée.
Photos et Légendes Théo S.
