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mardi 22 octobre 2019

Locomotive bi-mode voie métrique Stadler par Théo S.


Le constructeur Stadler a développé une locomotive bi-mode
 qu’il construit à partir de 2015 pour différentes compagnies ferroviaires à voie métrique.
 La locomotive comporte un équipement de traction pour alimentation en courant continu. Jusqu’à présent des applications pour des tensions entre 750 et 1500 volts ont été réalisées. 
Les différences proviennent principalement du paramétrage de l’électronique de commande. Les locomotives TPC sont aptes à rouler sous 750 comme 1500 volts. 
La tare est de 28 tonnes pour la version adhérence et un peu plus de 29 tonnes pour les locomotives mixtes adhérence et crémaillère. 

Les locomotives suivantes ont été commandées jusqu’à ce jour :
MVR HGem 2/2 2501 2016 version adhérence et crémaillère pour Les Pléiades
MOB Gem 2/2 2502 – 2504 2017 version adhérence
TPF Gem 2/2 18 2016 version adhérence
TPC HGem 2/2 941 – 943 2016/17 version adhérence et crémaillère
NStCM Gem 2/2 451 2017 version adhérence
CJ Gem 2/2 521 – 522 2019 version adhérence
AB Gem 2/2 95 – 96 2019 version adhérence
FGC HGem 2/2 H8 2019 version adhérence et crémaillère pour Vall de Núria
TEŽ HGem 2/2 2020 version adhérence et crémaillère pour les Tatras


En régime pantographe les locomotives universelles pour maintenance de l’infrastructure développent 700 kW. 
En régime thermique la puissance est limitée à 400 kW.
 Le groupe électrogène alimente l’onduleur traction.
 L’effort de traction est inchangé.
 La vitesse maximale est de 60 km/h.
 La longueur de la caisse est de 7,55 m.
 La longueur totale dépend du type d’attelage ou tamponnement installé.
 Elle est de 9,03 m pour la version CJ, 8,35 m pour la version TPC et 8,37 m 
pour les versions MOB, MVR et NStCM.
 Les locomotives offrent en tout huit places assises, 
permettant de transporter une équipe de maintenance jusqu’au lieu d’intervention.
La majorité des locomotives ont été construites à Bussnang,
 mais le H8 catalane a été montée à Wil.
Les couleurs choisis par les opérateurs sont :
Rouge MVR, CJ, AB et TEŽ
Jaune NStCM
Bleu MOB et FGC
Orange TPC
Blanc TPF
                                              Photos de locomotives universelles :

     ci -dessus  : MVR HGem 2/2 2501 lors d’essais de freinage le 29 juillet 2016 à Blonay.


MOB Gem 2/2 2503 le 14 mars 2017 en attente de mise en service à Chernex.


NStCM Gem 2/2 451 le 5 mai 2017 lors du montage à Bussnang.


TPC HGem 2/2 943 le 6 octobre 2017 dans les emprises du dépôt-atelier 
En Chalex avec le coté appareillage électrique.


TPC HGem 2/2 942 le 6 octobre 2017 dans les emprises 
du dépôt-atelier En Chalex avec le coté équipement thermique.


NStCM Gem 2/2 451 le 4 janvier 2019 devant le dépôt des Plantaz.


Châssis de la locomotive AB Gem 2/2 95 le 9 août 2019 à Bussnang.


Caisse de la locomotive AB Gem 2/2 96 le 9 août 2019 à Bussnang.


CJ Gem 2/2 522 le 9 août 2019 lors du montage à Bussnang.


CJ Gem 2/2 522 le 1er octobre 2019 prête pour la réception à Bussnang.


AB Gem 2/2 95 le 1er octobre 2019 lors du montage à Bussnang.


CJ Gem 2/2 521 le 18 octobre 2019 à La Chaux-de-Fonds roulant à contre-sens 
dans la rue du Crêt. 
Elle tracte deux voitures restaurant de l’association « La Traction »
 occupées par des spécialistes signalisation.


CJ Gem 2/2 521 le 18 octobre 2019 au Noirmont roulant en régime thermique, 
car elle est reçu sur une voie qui n’est pas sous tension.


La face avec l’équipement électrique de la Gem 2/2 521 CJ
 le 18 octobre 2019 au Noirmont.


Vue de la Gem 2/2 521 CJ depuis l’extrémité pantographe 
le 18 octobre 2019 au Noirmont.


Vue de la Gem 2/2 521 CJ depuis l’extrémité opposée au pantographe
 le 18 octobre 2019 à Tramelan.  


La face avec l’équipement thermique de la Gem 2/2 521 CJ
 le 18 octobre 2019 à Tramelan.


CJ Gem 2/2 521 le 18 octobre 2019 avec le train repas du 18 octobre 2019,
 prêt au départ en gare de Tramelan.

Photos et légendes Théo S .©


jeudi 10 octobre 2019

à Bâle avec Théo S du 27 au 29 -09-2019 ( 3 /3 )


3 éme et dernière Partie des photos de Théo S. à Bâle (Basel-Suisse ) 

le 28 Septembre 2019 :

La locomotive de location type Vectron de CFF Cargo International 193 465
 quittera d’ici quelques centaines de mètres la Suisse en direction de l’Allemagne.


Autre décoration d’un Vectron, 
cette fois la locomotive 193 334 de DB Cargo.


Une UM Bombardier – Siemens avec la 186 104 et 193 497 
engagée par BLS Cargo.


Les Re 482 030 et 027 de CFF Cargo
 assurent un train pour le nord de l’Allemagne.


La 193 397 flambant neuve arrive probablement pour la première fois en Suisse. 
Comme elle n’est pas équipée des systèmes nécessaires,
elle ne peut pas dépasser Bâle triage.


La locomotive 142 042 revient pour aller se garer à Bâle triage, 
car elle aura une mission spéciale le lendemain.


 Train régional avec la 146 230 décorée 750 ans ville de Radolfzell 
en bordure du lac de Constance.


La Re 482 023 arrive avec des conteneurs EVAL et MOVE 
depuis le nord de l’Allemagne.


La 193 397 revient de Bâle triage avec un mixte pour Mannheim.





29 septembre 2019 Berne Weyermannshaus:


La locomotive type G 1700 de CFF Cargo Am 843 052
 passe son week-end dans la gare marchandises de Berne.


L’ancienne locomotive DR 142 042 revient de Genève
 avec la voiture de mesure télécommunication de CFF Infra. 
Les deux véhicules seront garés dans l’ancien dépôt BLS à Berne Ausserholligen.
 Ce bâtiment sert de base aux véhicules de mesure CFF. 
Le BLS a déménagé lors de la reprise du RER bernois 
dans l’ancien dépôt de locomotives CFF Berne Aebimatt 
qui est plus spacieux.

photos et légendes Théo S. 

mardi 8 octobre 2019

à Bâle avec Théo S du 27 au 29 -09-2019 ( 2 /3 )


2 éme Partie des photos de Théo S. à Bâle (Suisse ) :

28 septembre 2019 Bâle gare badoise

 La locomotive type F4 189 991 décorée CFF Cargo International
 avec des conteneurs pour produits liquides et pulvérulents.


La Re 482 008 est louée par CFF Cargo International à CFF Cargo (national)
 pour des trains circulant en Allemagne.


Les Re 485 009 et Re 485 012 avec une rame de wagons Cargo Beamer 
pour l’Italie.


La locomotive 185 101 avec un train de divers vers la Suisse.


La locomotive 193 277 louée par TXL à ELL n’est pas fréquemment en Suisse.
 Elle apporte de la variation de décoration dans le modèle Vectron de Siemens.


Train avec conteneurs pour betteraves venant de la sucrerie de Frauenfeld
 avec la Re 421 387 (apte à rouler en Allemagne).
 Elle a été achetée courant septembre 2019 
par une entreprise de financement de matériel roulant.


 Triplette de Re 465 BLS avec les 018, 011 et 007 avec un train de conteneurs.
 Une partie des locomotives partent à Spiez pour la maintenance durant le week-end.


La Re 421 387 revient de Weil sans les wagons de betteraves 
pour aller assister la Re 6/6 qui est également arrivé de Frauenfeld 
avec un train de tombereaux vides.


Deux Vectrons immatriculés BLS Cargo 193 494 et 475 415
 avec des conteneurs pour l’Italie.


La 186 271 est louée par Lineas à Railpool. 
On aperçoit bien le marquage Lotos datant de son engagement en Pologne.


La Re 620 003 RailAdvenure et la Re 421 387 arrivent de Weil am Rhein
 avec un train de trente tombereaux chargés de betteraves bio produite en Allemagne. 

En début de saison la sucrerie de Frauenfeld n’accepte que les betteraves bio.
 La deuxième sucrerie suisse raffine durant cette période les betteraves conventionnelles.


 La 142 042 revient avec les wagons céréaliers vides de Nebikon
 et va le déposer à Kleinhüningen pour la prochain livraison.

à suivre une dernière partie !!

photos et légendes Théo S. 

lundi 7 octobre 2019

à Bâle avec Théo S du 27 au 29 -09-2019 ( 1/3 )


Photos du 25 au 29 septembre 2019
Jeudi et dimanche j’ai participé aux manœuvres des trains 
avec la locomotive d’Allemagne de l’Est 142 042.
 Ceci m’a permis de faire des photos dans les installations ferroviaires.
Vendredi je suis allé prendre de l’air à la gare badoise à Bâle. 
Samedi deux trains de betteraves bio étaient annoncés entre l’Allemagne et la Suisse. 
Donc retour à Bâle. 
Les deux trains ont affichés passablement de retard. 
Ceci a fortement facilité les photos.
 Cette année la sucrerie de Frauenfeld a mandaté TransRail pour la planification des trains 
et Sersa assure les mêmes tâches à Aarberg.
 Le retard provenait de la panne d’une des deux locomotives Re 421 rachetées aux CFF.
25 septembre 2019 Bâle, port de Kleinhüningen.


Ci-dessus :  Les deux ports de Bâle utilisent depuis deux ans chacun une locomotive hybride (diesel et batterie) type H3 d’Alstom Allemagne louée pour la manœuvre. 
Le contrat est arrivé à échéance et Alstom a mis deux autres locomotives à disposition.
 A Kleinhüningen c’est une locomotive (1002 021) précédemment utilisée par Talgo 
pour les manœuvres et la maintenance du train de nuit à écartement variable
 Moscou – Berlin qui remplaçait la locomotive au couleurs CFF.


Le port de Bâle est une entrée pour l’importation de céréales par voie fluviale.
Régulièrement il y a des trains de céréales entre Kleinhüningen et Nebikon. 

C’est une entreprise privée qui assure manœuvre et traction.
 Pour la ligne c’est une ancienne locomotive Deutsche Reichsbahn 142 042 qui est utilisée.




26 septembre 2019 Bâle gare badoise:


 La locomotive 189 281 louée par CFF Cargo International 
arrive avec un train de conteneurs provenant de Rotterdam.


Train ferroutage Freiburg – Novara avec la Re 485 005 de BLS Cargo.


Train de produits métallurgiques tracté
 par la locomotive DB Cargo 185 125.


ICE 3 403 001 décoré aux couleurs de l’Europe.
 La bande rouge DB est remplacée par une bande bleue.


Intercity pour Hambourg tracté par la 101 112 aux couleurs TEE Rheingold rouge. 
En 2018 elle arborait encore la même livrée, mais en bleu.

à suivre !!!

Photos et Légendes Théo S. 

vendredi 4 octobre 2019

à Basel Bad Bahnhof le 09 Août 2019 par Tarek


Série de photos du  9 août passé à Basel Bad Bahnhof.(Suisse ) par Tarek : 

-La 101 111 tractait l'Eurocity n°6 en provenance de Interlaken Oost et à destination de Hamburg Altona.


-La 185 101 remorquait une rame de tombereaux DB Cargo de sable
 venant de Dinnazzano (I) pour Limburg/Lahn.


La 465 010 du BLS Cargo en tête d'une courte rame de conteneurs
 venait de Weil Am Rhein..


La 186 123 loué par Railtraxx à Alphatrain remorquait une rame de conteneurs Lineas
 venant du port d'Anvers pour Milan.


La 142 042 ancienne locomotive de la RDA rachetée
par l'entreprise Suisse Eisenbahndienstleister
 en UM avec une Re 4/4 des SBB CFF
 tractaient un train de citernes direction de Muttenz..



La 425 190 du BLS Cargo en tête d'un combiné 
se dirigeait vers le faisceau de Weil Am Rhein..


La 193 368 de la DB Cargo remorquait un fret varié venant de Mannheim Rbf
 parcourt les derniers Kms direction Muttenz.



-La seule autoroute ferroviaire Ralpin Freiburg/Brisgau-Novara tracté par la 485 018
 que j'ai vue de la journée 

en effet, au mois août (Vacances oblige)
 la desserte était réduite à 5 aller retour par jours. 


La 465 016 "Stockhorn" en tête d'une rame de citernes direction Weil Am Rhein.



Re 620 043 tractant une automotrice Stadler Class 745 006 pour le Greater Anglia
 venant du constructeur situé à Bussnang 
et à destination de Norwich (UK).
 (2 photos)



-La 146 229 DB Regio portant la belle décoration publicitaire du célèbre "Europa Park"
 en tête d'un train régional venant de Offenburg arrive à son terminus..


La 101 063 de la DB portant la décoration publicitaire des "100 ans du Bauhaus" 
faisait une manœuvre en vue de se mettre en tête d'une rame IC. 

Photos et Légendes Tarek .