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samedi 5 janvier 2019

Balade en Suisse , non loin de Genéve avec Théo S.


En halte du Creux-de-Genthod le 4 janvier 2019:

La halte du Creux-de-Genthod se trouve près de Genève. 
Chaque quart d’heure les « Léman Express » s’y croisent. 
Depuis le terminus de Coppet jusqu’à Genève la ligne est à trois voies.
Les deux du nord servent au trains directs et marchandises. 
Celle du sud est réservée aux RER genevois. 
Des stations de croisement permettent d’assurer la cadence
 qui se prolongera en fin d’année vers Annemasse. 

A partir de décembre la ligne verra des rames CFF comme SNCF circuler en alternance.



Ci-dessus la Re 460 066 en état d’origine avec électronique de traction GTO
 avec un régio-express Brigue – Genève Aéroport.


RABe 511 118 à étages de la série à quatre caisses assurant un RE Genève - Vevey.


Re 620 052 avec un train de carburant pour l’aéroport de Genève.


Re 620 072 redécorée CFF Cargo avec un fret divers.


Rame IC 2000 à deux étages effectuant un est -ouest
 Romanshorn – Zurich – Berne – Lausanne – Genève Aéroport.


ICN RABDe 500 021 pendulaire effectuant 
un Genève Aéroport – Yverdon – Neuchâtel – Olten – Zürich – St-Gall.


CISALPINO RABe 503 019 effectuant un Milan – Brigue – Lausanne – Genève.


RABe 523 020 du RER vaudois assurant un service 
sur le Léman Express Lancy Pont-Rouge - Coppet.


RABe 522 220 aux couleurs Léman Express.


Re 460 113 avec électronique de traction modernisée avec IGBT 
assurant un RE Brigue – Genève Aéroport.


Re 420 266 et Am 843 026 remorquée
 assurant un transport de produits chimiques.


RABe 511 028 à six caisses d’un RE Vevey – Genève.

Commentaires et Photos Théo S.

Nota de P.V. : à noter la propreté des Matériels  !!!!! 
on ne doit pas avoir le même savon chez Nous  !!!  hihihi 

samedi 22 décembre 2018

Le train d’essai innovatif de DB Systemtechnik et VTG .


Ci-joint un document sur les wagons marchandises innovatifs allemands. 

Joyeuses fêtes de fin d'année 

Salutations Théo S.

Depuis l’exposition InnoTrans de septembre 2018 certains wagons exposés
 circulent dans une composition d’essais. 
Après un début en Allemagne elle est passée en Autriche 
et a tournée en Suisse pendant deux semaines. 
En 2019 il est prévu de l’envoyer en Italie. 
Le train est composée de wagons citernes, de wagons pour charger des coils chauds, 
de wagons pour transport de voitures et de wagons pour transport de conteneurs. 

Tous les wagons font partie d’un programme d’amélioration de l’efficacité. 
Il y a normalement trois wagons de type similaire dans la composition. 
Le premier est chargé au maximum, le deuxième chargé à moitié et le troisième reste vide. 
En plus il y a des wagons de référence plus anciens afin de faire des comparaison. 

J’ai eu l’occasion d’accompagner un train sur une partie du tronçon.

 Ce jour il était composé :
  1. CH-RADV Re 620 003 « railAdventure »
  2. D-ATG Laaeffs 25 80 4382 004-6
  3. D-ATG Laaers 25 80 4371 372-0
  4. D-VTGCH Sggns 37 80 4576 783-7
  5. D-VTGCH Sggns 37 80 4576 781-1
  6. D-ATG Laaers 25 80 4371 415-7
  7. D-VTG Zacens 37 80 7931 363-1
  8. D-VTG Zacens 37 80 7834 192-2
  9. D-VTG Zacens 37 80 7834 191-4
  10. D-VTG Zacens 38 80 7834 190-6
  11. D-DB Sahmms 31 80 4868 318-7
  12. D-DB Sahmms 31 80 4868 524-8
  13. D-DB Saghmmns-ty 31 80 4927 003-2
  14. D-DB Saghmmns-ty 31 80 4927 004-0
Tous les wagons sont équipés de freins silencieux.
 La plupart des wagons modernes est équipée de freins à disques.
 Afin de simplifier dans le futur les essais de frein, les numéros des wagons du train sont introduits dans le système d’essai de frein de puis la cabine. 
Chaque wagon est équipé d’un automate avec émetteur et récepteur alimenté par deux batteries longue durée. 
Lors de l’essais de frein les automates sont activés depuis une tablette connectée.
 Il faut attendre que chaque véhicule s’annonce selon la liste introduite. 
Une fois tous les wagons annoncés,
 le mécanicien peut faire sa dépression sur la conduite générale.
 Sur la tablette on voit le résultat qui s’affiche une fois les nouvelles données transmises.
 Après il peut desserrer les freins et quand tous les wagons ont retransmis que le frein est desserré l’essai est affiché comme réussi.
 Pour chaque wagon le mécanicien voit les informations suivantes :
  • Numéro du wagon
  • Etat du frein à air
  • Etat du frein d’immobilisation














Commentaires et Photos Théo S. 

dimanche 9 décembre 2018

Chargement de betteraves à Alle le 8 décembre 2018


Sur la courte ligne Porrentruy – Alle (en Suisse)
une installation de chargement de betteraves existe à Alle. 
Elle se trouve à l’extérieur de la localité à un kilomètre de la gare. 
On y collecte les céréales, les pommes de terre et aussi les betteraves. 
Le chargement se fait par plusieurs périodes de trois à quatre jours.
 Les wagons vides arrivent comme train bloc depuis Frauenfeld à Delémont.
Les Chemins de fer du Jura ont loué pendant cette période
 une locomotive Re 425 du BLS. 
Elle est marquée pour les circonstances de sigles CJ. 
Entre Delémont et Porrentruy c’est la locomotive Re 425 qui achemine les wagons, normalement par tranche de huit wagons. 
A Porrentruy une Ee 936 CJ est mise en queue, 
car au centre collecteur il n’y a pas de possibilité
 de changer la locomotive de bout.


 Ci-dessus :Le train de wagons vides vient de quitter la gare d’Alle 
pour aller au centre collecteur.


Le train s’arrête en pleine voie et la Ee 936 152 est découplée.
 Le conducteur de cette locomotive reprendre la fonction
 de chef de manœuvre pour la manœuvre des wagons.


La locomotive Re 425 195 assure la manœuvre des wagons. 
Après avoir sortie les huit wagons chargés de la voie de raccordement,
 elle met en place les huit wagons vides. 
Le déplacement des wagons lors du chargement se fait par cabestan.


 La Ee 936 152 traverse la gare d’Alle avec huit wagons de betteraves chargés.
 Elle remorque environ 700 tonnes.


La Re 425 195 en queue du convoie traversant la gare d’Alle n’est pas en service.
 Elle reprendra la traction à Porrentruy 
où il y a changement de direction pour Delémont. 

Un couplage Re 6/6 plus Re 4/4’’ cherchera durant la nuit
 les wagons de betteraves à Delémont 
pour les acheminer vers la sucrerie de Frauenfeld .

Photos et Commentaires Théo S. 

mercredi 21 novembre 2018

En Suisse avec Louis le 10 Octobre ( 3 / 3 ).


Suite et Fin du reportage de Louis en Suisse :

En remontant encore plus au nord de la ligne, à hauteur de Lussery-Villars:

Une Re420 tire deux wagons, un à essieux et un à bogies pour une desserte locale.
 Le train roule vers le sud en direction de Lausanne.


Un ICN avec le même matériel que celui précédemment  cité
(voir 2 éme Partie du reportage publiée hier !)
 roule vers Lausanne.


 Une rame FLIRT assure un RER Vaud vers Lausanne peu après.


 Le même matériel monte vers le nord.


 La lumière se fait plus compliquée alors qu’une Re6/6 - Re460 tire un train de ciment,
 peut-être le même parcours que celui vu la veille au sud de Lausanne.
(voir 1 ére Partie de la mise à jour ) .


Une rame Domino vient de quitter Lausanne en direction du nord.


 Une rame ICN passe peu après dans la même direction.


 Puis encore une rame Domino pour un RER Vaud.


 Toujours du sud vers le nord, une machine Re420 passe, seule. 
En arrière plan, le temple de Cossonay.


Une rame Domino effectue un RER Vaud en s’éloignant lui aussi de Lausanne.


Dernier train, un ICN s’approche de Lausanne.

Photos et Commentaires Louis .

mardi 20 novembre 2018

En Suisse avec Louis le 10 Octobre ( 2 / 3 ).


2 éme Partie des photos prises par Louis en Suisse  :

Plus au nord de Lausanne, à hauteur de Penthaz et Penthalaz:
- Un RABDe 500 effectue un parcours ICN du nord vers le sud en direction de Lausanne.
ICN est l’abréviation en allemand pour «relation InterCity à train pendulaire » 
permettant donc des plus hautes vitesses.   







Une Re4/4 désormais devenue « Re430 » tire un train diffus vers le sud et Lausanne
 où une grosse gare de triage est située, à Denges. 
Composition diverse avec silos Nescafé, conteneurs à ordures ou bois tronçonné.
2 vues .



 Un RER Vaud pour Le Brassus le croise en direction du nord. 
Matériel: RBDe 560 DO « NPZ Domino.>>


Même matériel dans l’autre sens, roulant vers Lausanne .


Un ICN en rame RABDe 500 vient de quitter Lausanne en direction du nord.



- Les cousines helvètes de tes amies du PN42. (à PV à Hazebrouck  ) !!! 

2 vues 

Nota de PV , je pensais que les Vaches Helvétiques étaient mauves !!
ben oui quand on regarde les plaques de chocolat Suisse bien connu  !!


à suivre  donc  !!

Photos et Commentaires Louis  .