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mardi 23 octobre 2018

En Suisse , les Betteraves prennent le Train !!!


Chargement de betteraves à Oensingen
Une majorité des betteraves sucrières sont transportées par train dans les deux sucreries suisses d’Aarberg et Frauenfeld. 
Le chargement se fait dans des gares spécialisés.
 Le chargement se répartie sur la période de fin septembre à début janvier. Les gares de chargement sont ouvertes, en fonction de la production pendant quelques jours à plusieurs semaines. 
Comme déjà mentionné deux entreprises privées ont repris l’organisation des trains. 
Chacune s’occupe d’une sucrerie. 
La gare de chargement d’Oensingen est ouvertes les 20, 27 et 28 octobre
 ainsi que les 2 et 10 novembre. 
Le chargement se fait le week-end, car la place est utilisée durant la semaine pour le chargement et déchargement de conteneurs. 
Cinq voies non-électrifiées de plus de 250 mètres sont à disposition. 
Trois sont noyées dans du goudron et partiellement béton
 et permettent la circulation  de véhicules routiers.
Le vendredi est arrivée une tranche de 22 wagons vides depuis Frauenfeld
 qui stationnent en gare. 
Samedi matin à partir de 6.45 commencent les manœuvres.
 Il faut vider la voie de chargement des betteraves et garer dans une voie ballastée.
 Ensuite il faut chercher la moitié de la rame de wagons en gare et la mettre en place. 
C’est à ce moment que le chargement peut commencer.
 Les tracteurs arrivent avec les remorques chargées de betteraves 
qu’ils déversent dans la chargeuse. 
Celle-ci sépare la terre et les betteraves et à l’aide d’un tapis roulant charge le wagons.
 L’engin de chargement peut se déplacer et il n’y a donc aucune manœuvre ferroviaire à faire durant la phase de chargement. 
Il faut compter environ une demi-heure pour le chargement d’un wagon.
 Ceci veut dire que l’équipe de manœuvre a des longs temps d’attente.
 Une fois l’avant dernier wagon chargé, les wagons sont transférés sur une autre voie et la deuxième tranche de wagons vides est mise en place.
 Les wagons chargés sont ensuite remis en gare sur une voie de départ.
 Une fois la deuxième tranche chargée elle est rajoutée à la première partie du train. 
Afin que le trafic normal puisse reprendre lundi matin les wagons déplacés sont remis à leur place et ensuite la locomotive diesel est garée sur un cul-de-sac.
 L’organisateur des transports « Swiss Rail Trafic » (SRT) n’avait pas de locomotives diesel ni de personnel disponible pour effectuer les manœuvres. 
La locomotive Henschel construite en 1977 pour un chemin fer danois a été repris en 2002 par l’entreprise de génie ferroviaire et elle a reçu le nom de la localité « Goldau » et porte la désignation Bm 847 853. 
Equipée d’un filtre à particules elle dispose de sept tubes d’échappement en inox.
 C’est cette locomotive que SRT a louée à Vanoli pour le samedi 21 octobre.

 Comme Vanoli ne disposait que d’un agent de manœuvre, mais de de mécanicien,
 j’ai assuré cette tâche durant toute la journée avec une présence sur place de 13 heures.

Ci dessus , la locomotive « Goldau » qui assure la manœuvre des wagons de betteraves.


Après du brouillard matinal le soleil s’est présenté à partir de 11.30
 et a permis de faire une belle photo de la Bm 847 853 
avec la première tranche de wagons en cours de chargement.


En fin d’après-midi plus de la moitié de la deuxième tranche est chargée.
 Quelques minutes plus tard le soleil se couchait.




La composition de 22 wagons n’était pas uniforme. 
Une partie était composée de cinq wagons AAE Cargo du type Sgns 
chargés de trois conteneurs assurant des transports de bois et de betteraves.




L’entreprise ECCO Rail avec siège à Katowice en Silésie a repris 
ce wagon type Eaos à PKP Cargo et maintenu son immatriculation en Pologne.



Lineas dispose de wagons pour le transport de ferraille type Fas. 
Deux wagon Lineas se trouvaient dans la rame 
qui comportent plus qu’une porte simple par face.



Ce wagon ECCO Rail appartenait à CFF Cargo et lors de sa mise hors service
 il a été repris par ce loueur polonais 
qui devait garder son immatriculation en Suisse 
pour ne pas perdre l’autorisation d’exploiter.


NH-Trans à Ostrava en république tchèque a repris des tombereaux DB
 qui on reçu des nouveaux numéros, mais gardé leur immatriculation allemande.
 En tout cinq Eas se trouvaient dans la rame.


Les deux wagons du modèle Fas plus ancien de Lineas 
comportent encore une porte double par face.


Les carrières de Weiach disposent de vingt wagons type Sgmmnss 
assez courts pour transport de déblais par conteneurs. 
Comparé aux wagons AAE il n’y a que la place pour deux conteneurs. 
Quatre wagons construits en 2016 par Tatravagónka à Poprad en Slovalie 
étaient dans la composition.

Commentaires et Photos Théo S.

mercredi 17 octobre 2018

Photos du 13-10-18 : locomotives à Pratteln et Bâle gare Badoise (2 /2)


Le 13 Octobre 2018, des échantillons de locomotives circulant dans la région bâloise. 
A Pratteln on rencontre les trains Bâle CFF vers Zurich et Olten ainsi que les marchandises partant vers l’est depuis Bâle triage. 
A la gare badoise ce sont les marchandises partant vers le nord depuis Bâle triage ainsi que les trains voyageurs DB.

Bâle gare badoise
Rhein Cargo Traxx 2 185 589 décorée Luther, réformateur allemand.


Crossrail Traxx 2 185 615 louée à Angel Trains.


BLS Cargo Traxx 2 186 103 louée à RailPool.


BLS Cargo Traxx 3 187 007 louée à RailPool.


Lineas Traxx 2 186 257 louée à RailPool.


DB 101 021 fait partie des 145 locomotives de ce type qui assurent des IC en Allemagne.


DB Regio Traxx 2 146 230 pour train régionaux, principalement à deux étages.


RailTrax Traxx 1 185 515.


BLS Cargo Traxx 1 Re 485 007 fait partie d’une série 
de vingt locomotives pouvant circuler en Suisse et en Allemagne.


DB Cargo Traxx 2 185 307.


ITL Traxx 2 186 152, une succursale SNCF.


CFF Cargo Traxx 1 Re 482 034 fait partie d’une série de 35 locomotives 
pouvant circuler en Suisse et en Allemagne.


CFF Cargo International F4 189 983 louée à MRCE.

Commentaires et Photos Théo S. 

mardi 16 octobre 2018

Photos du 13-10-18 : locomotives à Pratteln et Bâle gare badoise (1 /2)


Photos 13 octobre 2018 :  locomotives à Pratteln et Bâle gare badoise :

Aujourd’hui des échantillons de locomotives circulant dans la région bâloise. 
A Pratteln on rencontre les trains Bâle CFF vers Zurich et Olten ainsi que les marchandises partant vers l’est depuis Bâle triage. 
A la gare Badoise ce sont les marchandises partant vers le nord depuis Bâle triage ainsi que les trains voyageurs DB.

La Vectron railCare Rem 476 453 est garée en attente du prochain service.




CFF Cargo Re 6/6 11653, la locomotive construite pour les trains marchandises comme voyageurs lourds sur la ligne du Gothard par le tunnel sommital.


BLS Carge Re 486 501 assure le trafic marchandises entre Allemagne et Italie.


CFF Cargo Re 4/4’’’ 11362 fait partie des 20 locomotives commandées par les CFF 
pour les fortes rampes avec démultiplication plus courte.


CFF Cargo International Vectron 193 464 fait partie d’une série de 18 locomotives louées longue durée pour le trafic entre Pays Bas et Italie.


CFF Re 4/4’’ 11146 date de 1968 et fait partie de la première série de locomotives 
de ce modèle ne comportant qu’un seule pantographe.


DB Cargo Traxx 1 185 139 fait partie d’une série de 50 locomotives 
pouvant circuler en Suisse.


Vectron 193 258 CFF Cargo International louée à ELL.


Vectron BLS Cargo Re 475 405 fait partie d’une série de 15 locomotives
 pour le trafic Pays Bas – Italie.


Am 843 058 de CFF Cargo, une G 1700 BB dont Cargo a 45 exemplaires.


Locomotive F4 de CFF Cargo Re 474 016 dont CFF dispose 12 exempalires. 
Six autres locomotives construites n’ont pas été reprises 
à Siemens suite à la livraison tardive.

à suivre donc 

Commentaires et Photos Théo S. ©


samedi 13 octobre 2018

à Chavornay (Suisse) , les Betteraves prennent le TRAIN !!!!


Photos 12 octobre 2018 transports de betteraves :
Les prévisions étaient bonnes et j’ai décidé d’aller à Chavornay pour prendre des photos du chargement de betteraves provenant de la pleine de l’Orbe et destinées à la sucrerie d’Aarberg.

A Chavornay il y également un centre pour chargement de conteneurs et à Orbe dans le quartier « Les Granges » se trouve une des usines Nespresso.
 Le chargement des betteraves se fait sur la place de la gare. 
Les agriculteurs arrivent avec tracteurs et remorques et vident les betteraves dans un silo.
 Le tapis roulant permet ensuite de charger les conteneurs chargés sur des wagons type Sgns. Chaque wagon est équipé de trois conteneurs. 
Il faut environ cinq remorques pour charger un wagon. 
Une ancienne locomotive diesel CFF, reprise par Travys, assure le déplacement des six wagons d’une demi-rame. 
Une fois remplies les wagons sont transférés sur une voie de garage et la prochaine tranche de six wagons se charge. 
Vers midi l’unique Re 4/4’’ de Travys est arrivée avec une rame de douze wagons vides et est repartie à Aarberg avec douze wagons chargés. 
Pour ne pas interrompre le rythme de chargement une deuxième locomotive diesel Travys est arrivée pour préparer le train, car les voies de garage ne sont pas électrifiées.
 En parallèle à ces opérations une troisième locomotive diesel Travys est venue mettre en place une rame de wagons avec des conteneurs pour railCare.
 Entretemps un rame Nespresso est arrivée d’Avanches 
et a été reprise par le gros diesel Travys pour l’acheminer à Orbe.


 ci-dessus : La locomotive Travys Em 830 816 (ancienne Em 3/3 18816 CFF) 
manœuvrant des wagons pour transport de betteraves.


La locomotive Vossloh G 1000 de Travys Em 842 705 vient de mettre en place une rame de wagons avec conteneurs partiellement frigorifiques.


La locomotive Vossloh G 1000 de Travys Em 842 705 
reprend la rame Nespresso pour l’acheminer à Orbe.


Vectron railCare 476 451 « Grisons » démarre avec une rame de conteneurs
 à destination de Schafisheim.


La ligne du pied du Jura est moins accidenté que la relation Lausanne – Berne – Olten
 et la majorité des marchandises est – ouest y transitent. 
La Re 420 321 CFF Cargo achemine un wagon de ciment et un branchement prémonté.


Le "marchandises" était suivi de près de la Re 6/6 11603 
reprise récemment par railAdventure et maintenant immatriculée Re 620 003. 
Elle est en route pour Villeneuve pour aller chercher des voitures à deux étages
 construites par Bombardier.


La Re 420 503 Travys arrive depuis la sucrerie d’Aarberg avec des wagons vides. 
Cette locomotive a été reprise en 2013 au BLS 
et est l’ancienne Re 4/4’’ 11119 construite en 1967 
et vendue en 2004 au BLS.


La locomotive Travys Em 830 816 met une demi-rame de betteraves 
chargée sur une voie de garage.


Le diesel Travys Em 837 803 remonte douze wagons chargés de betteraves 
en gare de Chavornay pour les préparer au départ vers Aarberg.


La Re 420 503 Travys est prête au départ pour la sucrerie d’Aarberg.


La Re 420 503 Travys arrive à Lyss, pas loin de la sucrerie d’Aarberg,
 mais il faut la mettre à l’autre bout de la rame avant pouvoir continuer le parcours.

Commentaires et Photos Théo S. 

mardi 9 octobre 2018

A Basel Badischer Bahnhof le 05 Octobre avec Théo S. ( 2 / 2 )


2 éme Partie des Photos de Théo S. à Basel , le 05 octobre  2018 :

DB 145 033 avec un train mixte 
comportant une tranche de wagons pour le transport de gaz.




BM Bahndienste 295 072 assure un train de ballast pour renouvellement de voies.
 Cette locomotive appartenait auparavant à la DB.


DB 185 129 avec une rame de voitures Ford.


SBB Cargo International 189 991 avec des conteneurs pour liquide.


SBB Caro Re 4/4’’’ 11368 avec une meuleuse Speno revenant d’Allemagne.


CH-SPENO Meuleuse Type RR 16 MS-11.


CFF Cargo International Vectron 193 466 avec train Wetron (pas Vectron).


CFF Infra Train d’Extinction et de Secours (TES) de Bâle 
lors d’une course de connaissance de ligne sans intervention.


SBB Cargo Re 482 022 avec semi-remorques LKW Walter.


DB 185 118 avec des wagons pour transport de glaise.


SBB Cargo Re 482 027 avec train d’hydrocarbures.


DB 185 276 avec des produits sidérurgique.

Photos Théo S .